今年全省交通网络继续升级 城轨广佛肇预计年内开通

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目前肇庆地区设有怀集、广宁、肇庆东、肇庆西(货运站)高铁站。广宁站、怀集站离县城中心只有数公里,德庆、封开虽然没有设站,但德庆县城离最近的云浮南江口站只有10多公里,公交可达,封开县周边更有3个高铁站点可以选择。

原标题:今年全省交通网络继续升级 城轨广佛肇预计年内开通

羊城晚报讯 记者马化展、刘勇报道:去年年底,广东交通红利集中发送:9条高速公路扎堆开放,亚洲最大地下火车站———深圳福田站、广佛地铁线西朗至燕岗段相继开通。今年新年伊始,广东多地市民便享受到了这些红利。

按照计划,广东今年还将新开工高速项目12段、续建高速项目数十段,城轨广佛肇、广州地铁六号线二期和七号线均有望开通,全省的交通“骨干网络”和“细枝分支”在今年将继续有所提升。

多地居民争相“尝鲜”

2015年12月30日、31日,广东扎堆开通了9条高速,8个县结束了无高速历史,并增加了3条陆路出省通道,使广东多地居民有机会享受交通网络结构优化下的便捷出行。广东省交通集团的工作人员告诉记者,揭博高速去年12月30日早上一开通,就有许多闻讯赶来尝鲜的车主。12月31日,揭博高速出口车流量更是超过16500辆,预计昨日客流进一步上升。

地铁和高铁方面,广佛地铁线西朗至燕岗段开通后,将广州海珠区、荔湾区与佛山南海区、禅城区四区“串联”起来,给广佛同城发展进程再添里程碑。深圳福田站开通后,乘客可由此往返广州,为广深港高铁的最终连通“埋下伏笔”,未来等香港站开通后,“广深港半小时经济圈”将正式成型。

加强“毛细血管”改造

记者从广东省交通厅获悉,目前粤东西北地区高速公路通车里程已达3282公里,其中茂名高速公路通车里程实现翻番,粤北5市高速公路通车里程增长均超过50%。广东高铁更是领先一步,现阶段广东高铁可直达18个省份,广东省境内的高铁里程排名全国第一。在2015年春运客流高峰期运客量曾超过普铁。

下一步,广东交通红利还将陆续到来———记者从广东省交通厅了解到,广东今年将有深圳至中山过江通道主体工程、大埔至潮州港高速公路等12段高速正式动工,有数十个高速续建项目以及多个年内完工的高速项目;记者从广铁集团获悉,目前广州在建的地铁线路有9条(段)、还有1条启动拆迁,今年年底六号线二期和七号线有望提前通车,城轨广佛肇也预计年内开通。

广东交通发展,广东省人民政府参事陈鸿宇告诉羊城晚报记者,将致力于实现“市市通高铁”;在高速主动脉扩张同时加强国道、省道等起连接线作用的“毛细血管”改造;加强粤东和粤西的交通基础建设。陈鸿宇还提到,“粤东和粤西的出省通道还不是很通畅,特别是粤西往广西方向。

湛江往北海方向的高速和高铁还没有接通,如能实现连接意义重大;另外粤东要接通梅州向鹰潭和汕头两端延伸的高铁,这将是广东通过粤东往中部省份的重要通道,对粤东交通格局的改善有很大好处”。

深茂铁路江茂段正在紧张施工,高架桥上的轨道面即将连接 全良波 摄

相约走起 神行广东

新年体验新高速 教你最新最短路径

羊城晚报讯 记者马化展报道:2015年12月30日和31日,广东扎堆开通9条高速。新的一年可以怎样体验这些新高速,羊城晚报记者为您一一盘点(注:以下未包括改扩建的惠深高速惠州段)。

平兴高速

广州走广河、粤赣、梅河高速后转入平兴高速直达平远,比原来节约45分钟;还可全程高速直达安徽、河南、山东等地。

广明高速广州段

将拉近广州南站至佛山高明的距离,具体线路为:广州南站—兴业大道/汉溪大道-国道G105-钟村立交进入广明高速广州段-佛山一环陈村互通立交-佛山一环-广明高速佛山段-高明;此外,佛山至广深沿江高速也将节省1小时。

大广高速连平至从化段

广州市民前往沿线的龙门、新丰、连平三县以及江西,有三条路径可以选择:1、广州机场高速-街北高速-大广高速;2、华南快速-京珠高速-街北高速-大广高速;3、华南快速-广河高速-增从高速-大广高速(遇到节假日大车流时选第三条路径为佳)。

揭博高速

广州车主可选择广河高速和揭博高速抵达紫金和揭西,分别只需2小时和3小时。

潮惠高速

同样使广州至揭西里程缩短至3小时,路线为通过广惠高速转入潮惠高速,相同的路线也可抵达陆河。

包茂高速粤境段

广州车主可经由沈海高速的广佛高速-佛开高速-开阳高速-阳茂高速-茂湛高速后,从大昌口枢纽互通走包茂高速沈海段去往信宜和高州等地,广州车主到高州节省1个多小时。

新台南延线

从广州去台山川岛旅游,可通过新台高速直接进入西部沿海高速,然后再过海,这将比原来的绕行线路节省约半个小时。

江罗高速一期

广州车主走江罗高速到新兴,1个半小时可达。 编辑:邬嘉宏

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珠海

周末桂林玩两天

“高铁团”秒杀“大巴团”

羊城晚报讯 记者黄珏报道:2016年,对于大多数珠海人来说,高铁出行肯定是一个惊喜大礼,因为去年11月28日珠海正式开通开往北京、桂林的高铁,不需要先搭城轨去广州再麻烦地换乘了。一个多月来,这座“移民城市”的不少市民已经感觉到生活起了不小的变化,珠海不少旅行社甚至表示,“高铁团”直接把“大巴团”给PK掉了。

珠海华发集团下属某公司的投资部主管徐先生,常要去北方城市考察项目,有了高铁后,他可以晚上在火车上休息,节省白天时间去干活,并且可以精准安排工作时间。

珠海网友“tltlaaa”憧憬并计划着:“每年五一或端午假期都会回太原老家,但无论坐飞机还是火车都要花费大量时间在路上,珠海至北京直达高铁开通之后,我准备在放假前一天下班后吃了晚饭从珠海出发,到石家庄是早上,正好可换乘短途火车前往太原,还可以赶上早饭,假期最后一天晚上8点从太原出发,到石家庄换乘到珠海的高铁,次日早上可以赶回拱北上班,一点都没有浪费在路上。”“tltlaaa”期待着珠海的跨线高铁动车组列车越来越多,让当地市民与外界交流更加密切。

桂林是珠海各大旅行社的热门路线之一,在高铁出现前,主要有“飞机团”和“大巴团”。珠海拱北口岸中旅相关负责人透露,去年11月12月本来是旅游淡季,但该旅行社一个月不到已经接了十几个“高铁团”前往桂林,旅行人数超过200人,而因为“高铁团”的出现,原来的“大巴团”几乎不再有人问津,“高铁出行时间节省了很多,成本上也优于飞机和大巴出行。”

广铁集团相关负责人表示,北京至广州的列车线路延长至珠海后,珠海的上座率达到六至七成,珠海往返桂林的高铁,周末与节假日上座率均在九成以上。据了解,元旦前夜,珠海与北京西的往返高铁票均售罄,而珠海至桂林的高铁票更是几天前就已经卖光。

茂名

期盼深茂铁路早日通车

省城“血拼”当天往返

羊城晚报讯 记者全良波、通讯员黄信涛报道:茂名人的高铁梦,要到2017年才开花结果。2016年,对茂名人来说,是一个承前启后、考验毅力的年份。茂名人“朝去省城逛街,夕回家吃海鲜”的期盼,已经越来越近了。

中国铁建二十五局相关负责人说,深茂铁路江茂段全线有“梁场”两座,其中一座位于茂名市电白区羊角镇,肩负着该标段50座桥梁5368片简支T梁的预制任务。去年12月20日,全线首片T梁得以成功预制,标志项目施工进入了一个新阶段。

茂名市发改委副主任郑宏杰透露,深茂铁路深圳至江门段将于2016年全线动工,线路自深圳北站引出,经机场北站向西北延伸经东莞、虎门跨越珠江至江门。记者获悉,根据规划,深茂铁路预计2018年建成通车。目前,各项工作的推进都比计划提前,通车时间应该可以提前到2017年10月左右。

茂名市旅游局相关负责人说,交通一直是粤西地区发展的短板。从茂名前往广州等珠三角城市,目前高速公路只有“华山一条道”———沈海高速。铁路方面,粤西是广东省内唯一没有通高铁的地区。节假日进出茂名必堵,平常5小时的车程,常常就变成了8小时甚至10小时,导致许多景点无人问津。

该负责人说,深茂铁路江门至茂名段建成通车后,广州与茂名之间的铁路运行时间将由5小时以上缩短至2.5小时左右,茂名到江门只需一个多小时,跨过珠江口到深圳也不超过3小时。以后珠三角的小伙伴周五下午下班后,坐地铁再转铁路,两个多小时就到茂名,马上就能享受到放鸡岛等地的碧海银滩。深茂铁路将彻底改变茂名通而不畅、通而不快的交通现状,加快融入珠三角2小时经济圈。可以预见,茂名旅游业将迎来发展的黄金时期。

茂名市民陈姨告诉记者,儿子在广州工作已经定居了,她常去广州照顾孙子。高铁开通后,再也不用吃堵车之苦了。张小姐则说:“感觉高铁离我们越来越近了。”她已经和闺蜜说好,高铁开通后坐最早一班车去广州逛街,晚上回到茂名吃海鲜。

肇庆

睡个午觉到贵州

演绎不一样的“西游记”

肇庆阳光网讯 羊城晚记者黄汉城、实习生李超凡报道:“坐飞机去贵阳,票价起码也要近一千块,还要折腾到广州起飞,麻烦。”近日,来自四会的区小姐刚结束贵州三天之旅,对高铁出行赞不绝口,“高铁站就在家门口,吃完午餐悠悠哉哉地上车,睡个午觉就到了贵州,经济又实惠。”

2014年12月26日,贵广、南广高铁正式开通运营,两条高铁在肇庆东站交汇并线至广州。“高铁时代”大大刺激起了肇庆人的“西游”热情。“以前我们公司组团去贵阳,一年就拉到几十个,现在有了成百倍的增长,今年已经有几千人次了。”肇庆中旅副总经理区永松告诉记者,2015年以来,只要是高铁系统能抵达的地方如贵阳、桂林、南宁、厦门等,都新增了高铁旅行线路,而且每条线路上的参团人数无一例外都有跨越式增长。

据了解,目前肇庆地区设有怀集广宁、肇庆东、肇庆西(货运站)高铁站。广宁站、怀集站离县城中心只有数公里,德庆封开虽然没有设站,但德庆县城离最近的云浮南江口站只有10多公里,公交可达,封开县周边更有3个高铁站点可以选择。

近日,记者走访多家旅行社发现,高铁开通对于肇庆旅游市场来说,既有“加作用”也有“减作用”,主要原因在于,肇庆处于广州和贵州、桂林、南宁等重要旅游地之间,有“过道效应”,导致现阶段“迎进来”遭受影响。

一位业内人士表示,广西多地与肇庆都是喀斯特地貌。区永松说,之前来肇庆观光的游客,有八成来自珠三角,“高铁开通后,(我们公司)接待的珠三角方面游客下滑了30%以上”。

对此,肇庆在资源开放、产品打造、项目布局等方面作出调整。肇庆市旅游局的工作人员表示,肇庆已引进了一批养生度假项目,并改造提升鼎湖山、七星岩等景区,打造健康、休闲、度假、养老等产业。随着自由行的游客越来越多,肇庆将瞄准“散客群”发展健康、休闲的新式旅游方式,高铁的开通能为肇庆带来更多“慢游”游客

标签:肇庆铁路,城轨,广佛肇

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