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各位懂车的老司机,请问有了二宝,买凯迪拉克XT6还是理想one好?为啥?

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你的预算40万以上可以关注凯迪拉克XT6,你的预算30万那就看理想ONE………但不建议这款车型,30万过点你可以看一
各位懂车的老司机,请问有了二宝,买凯迪拉克XT6还是理想one好?为啥?

你的预算40万以上可以关注凯迪拉克XT6,你的预算30万那就看理想ONE………但不建议这款车型,30万过点你可以看一下通用旗下别克昂科旗,6座7座可选。

xt6主要是品牌溢价有一点,说白了就是卖牌子,我开起来,底盘真心一般,本以为别克的高端品牌,应该有好没关,结果丝毫没有别克那种底盘质感,空间相对尺寸很小,内饰很老土感觉企业很缺钱,已经很久没去做更新,油耗肯定非常大,理想one这几个方面都秒杀他,理想的动力比它舒服很多,好太多了,相当于3.0t的动力,其次就是内饰,虽然并不奢侈,但是真的还算挺用心,真的很用心,很环保,新车我坐在里面,一点味道都没有,空间比他好太多太多,选六座版,第二排独立座椅,四个人坐的很舒服,那就是l2的浮动辅助驾驶挺好用的嗯,跟车各个方面挺智能的,非要选肯定理想one,虽然是新车,但是用42号的车评一句话就是,生而成熟

必须理想ONE,理由如下:

第一,理想ONE很大且动力强,定位奶爸车。个头多大?比宝马X5大一点点,比奥迪Q7小一点点,车长超过5米,重量2.3吨,有6座和7座可选,典型中大型SUV。动力多强?相当于3.0T汽油发动机,百公里加速6秒5。

第二,用料实在,注重环保。定位奶爸车,车里是要坐小孩的,所以理想ONE的车内空间,无论是主体、门板、座椅、密封条,都用环保材料,像之前闹的沸沸扬扬的沥青阻尼垫,这台车上不会出现,内饰件连接用到胶水的地方都少之又少。体验过工厂下线一周的试驾车,车内气味真的小。

第三,如果你家能安充电桩,按一度电5毛钱来算,你开理想ONE行驶100公里,大概只需要20度电,也就是10块钱电费,正常私家车一年市区行驶10000公里,大概是1000块钱电费,划算不?这种型号的燃油车加1000块钱油,市区能开1000公里算省的了。其实这也不算啥,但凡是个纯电车都这么省,比如蔚来es8、特斯拉model X。理想ONE可支持的纯电续航宣传是180公里,去掉17%的安全电量和本身的藏电,考虑各种气候原因,理想ONE实际常用的纯电续航至少100公里,上下班两三天充一次电够了。

第四,如果你家不能充电,理想ONE可以加汽油给自己发电,理想ONE的车身右侧是充电口,左侧是加油口,两种能源都可兼容。2.3吨的车,市区路况的百公里油耗在6.5至7个油左右,纯市区百公里烧6.5个油的燃油车列一下:丰田的小轿车卡罗拉(非双擎),本田的小轿车飞度,大众的小轿车POLO,比比个头大概有印象了吧。理想ONE的油箱比丰田卡罗拉还小,只有45升,一箱油纯市区跑跑,600公里。

第五,理想ONE跑高速油耗和同类型车辆基本持平。100公里时速的情况下,高速油耗9个左右,对于这么大的车也能接受,6缸的宝马X5高速油耗也9个油。一箱油纯高速,400至500公里。

第六,开起来安静,底盘有高级感。电驱动+双层隔音玻璃+2500元/条的静音轮胎,让这个车的静谧感实现三级跨越,而最终量产版的底盘感受,无论是乘坐上还是驾驶上,同价位里无可挑剔。

第七,配置特别高。配置单里有100多个配置,只说几个中国人买车在意的:

1、车内都是皮,仪表台到门板,都是皮,座椅还是NAPPA头层牛皮?

2、中控四块大屏幕,副驾驶前面能直接看电影?

3、二排独立电动座椅,想怎么移就怎么移?

4、前排两个座椅带通风,前排后排4个座椅和方向盘有加热功能,屁股舒不舒服只有自己知道?

5、可以辅助驾驶,还能打灯自动变道,非常智能,高速路自适应巡航+车道保持爽歪歪

6、全车智能语音,你想喊啥都有回应,你说想看星星,理想ONE就能打开天窗。

第八,价格32万8。一分也能不少,内部员工买也是这个价,可以说是市面上能买到性价比最高的车。现在国家政策好,还免交3万购置税,这种便宜不占白不占。

至于凯迪拉克XT6,如果优惠十万以上而且还需要品牌装逼的话,可以考虑

谢邀

经历了漫长的等待,在不久之前,理想ONE终于开始批量交付了,这台自主造车新势力的新车刚一面世其实就已经收到了消费者的期待,而在交付之后,车主对于这台理想ONE也是颇多好评。这台理想ONE和很多传统车型最大的差别就在于其提供六座车型可选,这样的选择对于二胎家庭来说是实用性非常高的。无独有偶,近期另一台刚刚上市的SUV车型也采用了这样的座椅布局,那就是豪华品牌SUV车型凯迪拉克XT6。那么这两台车型究竟谁更适合二胎家庭选择呢?

理想ONE和凯迪拉克XT6的优势分别在什么地方

理想ONE并非是一台燃油车,而是一台实打实的电动车,只不过理想ONE和普通电动车不同的是,作为一台增程式电动车,它既可以充电行驶,也可以靠着增程器发电来供车辆行驶,这样的设定意味着这台理想ONE结合了电动车和燃油车的好处,在你有充电桩的时候你可以完全纯电行驶,而在你来不及充电或者出远门的时候,你又可以选择靠加油来延续续航里程。

和XT6相比,这台理想ONE的车机系统就如同是一场安卓系统对塞班系统的无情屠戮,车内的4个大屏幕在保证了行车行车信息丰富性和直观性的同时还可以让车内乘员的娱乐需求得到最大化的满足,主驾驶开着车,副驾驶看着电影,这样的体验在其他车型上恐怕很少能够得到。

此外,在性价比方面,理想ONE也有着无与伦比的优势,作为一台自主早车新势力的首款车型,这台售价32.8万元的理想ONE并不便宜,而且全系只有一种配置,6座和7座车型的价格也完全一样。但是如果我们再去看它的配置表的话,我们会发现,这台理想ONE的配置可谓非常丰富,已经完全可以和XT6的高配甚至顶配车型媲美了。

相比之下,XT6作为一台豪华品牌旗舰车型,在品牌认可度方面依旧有着理想ONE不可比拟的优势,但是这看起来似乎只是现阶段XT6的唯一优势了。

在这两台车当中应该如何选择

对于二胎家庭来说,无论是理想ONE还是XT6,这两台车在实用性方面都完全没有问题,两车都有超过5米的车长和接近3米的轴距,而且都有六座车型,因此在空间以及实用性方面其实是旗鼓相当的。

但是理想ONE作为一台增程式电动车,在市区行驶可以使用纯电续航模式,在高速行驶可以使用燃油增加续航里程,这样相比传统燃油车最大的好处就是减小了日常使用成本,毕竟用电要比用油便宜很多,这对于凡事都需要节约至上的二胎家庭来说是非常有吸引力的。当然,另一个好处就是这台理想ONE的动力也要比XT6强不少。

此外,理想ONE的性价比也要比XT6高出不少,这台理想ONE的配置已经足够和XT6的的高配车型相比,但是实际售价却要比XT6的入门车型还要便宜9万多,即便是后期XT6有大幅度的优惠,最多也只能在价格上将其入门车型和理想ONE拉平。

用更少的预算选择一台后期使用成本更低,配置也更高,实用性相当,格调也不低的理想ONE相信对于绝大多数消费者来说都是更理性的选择。

以上

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不建议电动车,

1.真实续航能力是个谜,受温度,天气影响,使用时间影响太大,汽车是家庭大型交通工具,总不能突然没电了,让老婆和两个小家伙下来推车吧,更不用说这种场景发生在节假日的高速公路路上,细思恐极。

2. 辐射太大,国内新能源汽车在整车电磁辐射这块,试验标准只研究元器件之间是否有互相辐射影响,不考核电磁辐射对人的影响,直白的说,没有这个试验项目。两个小孩,天天坐车里,看似短期电费比油费省点,长期健康不管了?

3. XT6和理想one根本不是一个档次的车,不明白题主为什么比较这两款车,最多尺寸上差不多。one的质量表现怎么样,谁也不知道,这才上市几年?又不是家用电器,坏了修理方便,大不了换。汽车是大件,质量稳健性是最关键的,可能因为在展厅看不见摸不着,也是最容易被大家忽略的。凯迪拉克是百年品牌,XT6是旗舰车型,质量肯定比One好的多。

4. 一样考虑凯迪拉克了,建议和雷克萨RX和沃尔沃XC试驾比较,这三款车才是竞争车型,都是大厂,分别代表美国,日本和欧洲的最高整车工艺,以及售后质量水平,我们只管买自己喜欢的一款就行。

俩都是6或7座的中型车,一个传统汽车,一个混动,鉴于你选择的车,一看你就不会在乎这点经济性,所以选择xt6,毕竟凯迪拉克品牌效应还是有点,可以满足你的愚蠢的虚荣感。至于理想one谁认识。。。。。

XT6不解释

xt6吧,理想呢个车肯定不会有xt6靠谱。

不介意日本车的话就选汉兰达

建议你买MPV,真的是各种方便!尤其孩子小的时候出门要带婴儿车的时候!老婆孩子各种方便!

标签:汽车新闻,理想,公里,可以

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