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新车买回来要不要安装发动机护板呢?装好还是不好?

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新车买回来建议安一块发动机护板,其实这没有什么值得争论的,不遇到事情可能永远都不会用到这个护板,但一次偶然就足以证明它的重要,说白了就是
新车买回来要不要安装发动机护板呢?装好还是不好?

新车买回来建议安一块发动机护板,其实这没有什么值得争论的,不遇到事情可能永远都不会用到这个护板,但一次偶然就足以证明它的重要,说白了就是花些小钱去避免小几率事件,这就好比咱们小时候吃的糖丸一样,虽然脊髓灰质炎的发病概率很低,但摊上了就是百分之百,所以我们才会吃糖丸,对吧?正常在市内行驶的车辆刮伤底盘、发动机的概率很低,可一旦出现意外,有发动机护板的好处就可以显现出来。。。

至于原厂既然没装、就没必要装的逻辑也是错误的,原厂没装的东西多了,装与不装更多的是出于对成本的考量,因为发动机护板有实际用处(几率性触发实用度)、但又属于小几率的功能性产品,所以这里面就存在了一个取舍的问题,它有用、但又不具备必须性,所以一些低端车型能省、则省,反正市内行驶磕到底盘、发动机的概率很小,那么它从这个角度上就没必要原厂、原装,车子到手后由消费者根据实际情况来决定是否安装即可;不过各类护板是一种趋势,如底盘护板、发动机护板、发动机舱罩等等,都是一种趋势、是一种从上至下普及的过程,这些各类板板过去只有那些高端车型才有,而现如今二十几万的民用车几乎标配各类板板,甚至十几万的自主车板板也是超足,根据这种普及、过渡方式,我们可以直接判定,加装发动机护板一定没有问题,原厂没护板只是牵扯成本。。。发动机护板其实和安全气囊很相似,只不过一个保护机器、一个保护人而已;而相同点则在于同为小机率使用配备,正常来说99%的司机一辈子都用不到安全气囊,这个机率远小于发动机被一些小石子崩到的概率,那么是不是说安全气囊就没有了?是不是说原厂没配备安全气囊就有理了?说到底还不就是个成本?低价的车子安全气囊肯定没高端车多,这一点不否认吧?同理那些高端车哪个又会没有发动机护板呢?这是再简单不过的成本低、标准低所引发的问题,何必用其它说法来粉饰因车型低端而无发动机护板的本质呢?

发动机护板影响散热的说法?

发动机护板影响散热是早期的一种毫无逻辑性的说法,理由在于发动机被各类板板所包裹之后,散热能力下降?但实际上哪辆汽车是风冷散热?哪辆汽车靠流动的空气去带走机体的热量的?换句话说风冷汽车发动机的确存在,但并不存在于民用车上,所以现如今的民用车都是利用水冷(冷却液);而汽车发动机之所以使用水冷,就是因为风冷需要更大、更开放的空间来然冷空气将热量带走,而发动机舱紧凑的布局,显然无法提供风冷对空间的需求,所以当今水冷的车子早在设计之初就对散热的空间、发动机被包裹的程度没有需求,看那些高端车型,哪个不是机器上有罩、下有板?哪个开锅了?这个很容易判断,跑一样的路况然后对照一下板前、板后的水温即可,一下子就能推倒护板影响散热的论断,鄙人自己的车子都原装有板,之前一段时间板板被刮坏、就先拆掉了,可拆掉板后的一段时间,鄙人也没发现水温降低啊?。。。

护板影响发动机下沉的说法?

护板影响发动机下沉的论断并无太多道理,在惯性思维下理解这个发动机下沉,无非就是发动机在发生碰撞时会下落到地上,防止被挤进驾驶舱伤害乘客,但实际上发动机下沉技术并会回让发动机落在地上,只是发动机支架整体下沉几厘米,最终也不会落地、而是被底盘给卡住,换句话说下沉的发动机可能还没碰到护板,就已经停止了下沉,名为下沉、实际上只是改变角度,护板会对下沉照成的影响是微乎其微的;再考虑下碰撞的一瞬,发动机靠自身重力来下沉,有能沉下多少?高速碰撞下,发动机可能还没来得及下沉,就直接被送入驾驶室一波带走,下沉足够的距离是需要时间来支撑的。。。如果真的担心发动机护板会影响下沉,那么不妨弄一块树脂的护板,质量轻、而硬度也并不高,日常防个小石子的击打绰绰有余,但承受不住硬冲击,刮一块大些的石头都可能直接被割开,所以这种材质的护板是不会影响您发动机下沉的(实际上下沉还没到护板这,就已经停止了),况且价格还便宜;正常来说日常在市内行驶、走铺装公路是完全没必要安装那类硬质合金护板的,完全没有意义,又沉、价格还贵,除了那类长越野的车辆或许有需求,其余的一律用不上。。。发动机护板就是这样的一类小机率使用的功能型配备,说到底还是利大于弊;我们可以回想上世纪8、90年代,无论高端、低端车型原厂都没有安护板的、机舱罩也没有,而且发动机舱各种线束杂乱不堪,而现如今越来越多的车辆配备了机舱罩、底护板,所以这就是一次很单纯的过渡、升级,再用不了多久,所有的车都会标配护板,这就是一种趋势;所以护板影响这、影响那的论断有些夸大,他只是一块板板而已,它会有那么大破坏力么?朋友们是不是太把一块破板子当回事了?想装、图个安心就装,绝对无用可以不装,没事总和一块板子较劲没意思。。。

现在很多人买车后纠结一件事,那就是发动机护板应不应该装。关于这件事,有两种截然不同的观点:一种观点认为应该装,能保护发动机;另一种观点认为没必要装,汽车出厂时就没有,我们为什么要画蛇添足。今天老侯来说说这块发动机护板到底装不装?

首先来看看几款不同车型的底盘,看看他们装没装发动机护板。

大家可以看到,奔驰、奥迪属于豪华车,装了发动机护板;迈腾是中级车的代表,也装了发动机护板;捷达是经济型车的代表,没有装发动机护板。这能够说明什么?

众所周知,B级车、C级车无论是配置还是用料,都要远远高于A级车,在高级别车上使用的东西,一定是有用的,或者是安全方面,或者是性能方面,或者是舒适性方面,总之,不会无缘无故的安装在 汽车上。没有在较低级别的车上使用,那一定是成本的原因。从这一点就可以看出,发动机护板一定是有作用的。那么它到底有哪些作用呢?

发动机护板的作用

很多人认为,发动机护板,当然是保护发动机的了。其实,发动机护板的真实作用并不在此,保护发动机只是它的副作用而已。

降低底盘的风阻底盘越平整,空气流动就越顺畅,阻力就越少。发动机下护板与其他底盘覆盖件结合构成相对平滑的表面,提高底盘的平整度,减少紊流。

一些性能车整个发动机舱下方都被盖严实了。整个底盘能加“护板”的地方都会加上,看上去就像一个大平板。可以取得良好的空气动力性能。

阻挡沙尘、水等

汽车在路面行驶时,扬起的尘土和水等会流经底盘各个部位,发动机下护板此时的作用是防止砂石灰尘和水从发动机下部进入机舱内,影响皮带轮系、压缩机等裸露在外的运转部件,带来额外磨损。而且一定程度地维持着发动机舱的清洁。

加强发动机散热。

这一点与大家想象的正好相反,护板把发动机挡住了,怎么还会加强散热呢?

大家看看水箱后面的风扇,是不是外面有一个护罩。如果把这个护罩拆下去会怎样?我告诉你,发动机一定会高温。因为这个护罩能够引导空气的流动方向,让更多的空气流经水箱,从而加强了水箱的散热。发动机护板的作用也是如此,它会把冷却空气更多的引导流向发动机,使发动机的热量更快的散发出去。所以,汽车工程师并不管它叫发动机护板,而是把它叫做“导流板”或者“导风板”。有些护板上还有开一些孔,以加强对某些重点部位的散热。

保护油底壳、变速箱、管路等

也许这就是被消费者广泛认可的作用了,其实它不仅仅可以保护油底壳,还对变速箱、发动机管路等有一定的保护作用。但是保护作用很有限。

后加装发动机护板有什么缺点?

有些车出厂时就装有发动机护板,厂家已经做了各方面的调校,一般不会有不良影响,而对于我们自己后加装的发动机护板,就会对汽车产生一定的影响。

增加重量,改变配重一般一块铁制护板重量至少在5 公斤以上,这样就会增加汽车的重量,也会改变汽车原本均衡的配重,会对汽车的极限性能产生一些影响。安装护板后会产生共振与噪音很多车主反映,安装发动机护板后,发动机的噪音明显增大,在行驶中偶尔还会发出噪音,这是由于后安装的护板与原车型不能良好的匹配造成的。影响发动机下沉

在现代汽车的安全设计中,如果遭遇一定强度的正面碰撞,发动机固定支架会断裂,发动机会下沉,以防直接侵入发动机舱。如果是“原厂”的设计,护板是会考虑这一因素的,而第三方的“设计”,很可能忽视这方面。

护板选什么材质的好?钢

钢板材质的是目前车主选择最多的,首先在于价格便宜,另外一个明显的优势在于坚硬,即便是偶尔的托底也不会造成严重的伤害;最大弊端在于重量,另外就是严重事故时钢板只会变型不容易断裂,会影响发动机在发生事故时的安全下沉。

强化树脂

与钢板相比,树脂的重量轻了不少,大多也就五六斤左右。对于泥沙侵蚀,小刮小蹭的底盘伤害可以轻松应对,只是在整体强度方面要差于钢板,虽然有一定的韧性,但是稍微严重些的托底很容易破碎,不过这恰恰在发生较严重事故的时候可以帮助发动机顺利下沉。

塑料

很多车型原厂配备的就是塑料材质的护板,这种护板的优势在于成本低重量轻。缺点当然也很明显,单薄并且强度很差,小刮小蹭的底盘伤害就会导致护板破裂,属于护板中最低级的产品。

铝合金

铝合金护板是很多装饰店都推荐安装的,在店里它的价格能和钢制护板一样,但在宣传上,都会说它比钢制护板轻,不会造成油耗增加。这样说其实是看中的是其高价格背后的高利润,相对硬度,铝合金的硬度远远不如钢质的保护板,但重量轻是其特点。

老侯总结

至此,老侯的观点也比较明确了,发动机护板还是要装的,只是没必要装钢的,一般只要装一个强化树脂或塑料的,挡挡灰尘、泥水就可以了。毕竟撞伤、撞破发动机下方油底壳的情况非常罕见,正常情况下这种风险基本不存在。当然,避免车子受损的最好办法,就是小心驾驶,这比装什么护板都管用。

现在很流行网购金属发动机下护板来保护发动机或者变速箱,但是就我个人来看如果原厂没有配置金属下护板的话我是绝对不会换金属下护板,白给都不要,这是实话。下面就来说说原因吧:

1、原厂金属下护板最好印象比较深刻的就是04款的老宝来,说实话那个年代的大众车品质真可谓上乘,价格也不便宜,一台还不是高配的宝来落地接近20万,但是那用料和做工真叫扎实,它就是金属下护板,期间磕过几次底盘,都被护板挡住了,那护板是实实在在的钢板冲压件,硬度极强,又一次托底把护板直角干弯了,拆下来想用铁锤复位,结果硬是砸不动。就这强度的护板我在网上看得多了,没有。也不是说网上卖的就不行,只是和老宝来的相比那就是小升初水平。也许在松软的泥地托底还勉强凑合,如果遇到坚硬路面,比如大石头,那货绝度要变形。

2、如果原厂没有配置金属护板我是不会自己加装的

你以为只装个金属护板就够了?并非如此,护板终究要装在车上,护板受力时也要把力传递给车身和悬挂系统,如果原车只是设计了塑料护板,那么安装孔的选择就比较随意,只要能固定好塑料护板就行,不需要有很强的承重能力。这时候你给它怼上个金数据护板不就相当于在沙地上盖大楼么。

3、我对发动机下护板的要求就是尽可能轻,保温

热量对发动机来说是至关重要的,车辆行驶中气流从发动机底部流过,很容易带走大量热量,而加个发动机下护板则好很多。特别是寒冷的冬季可以减少行驶中热量散失,发动机可以更快达到正常工作温度,热量损失少了汽油的能量就能更多地转化成机械能量,汽车也更省油。年前买了辆低配的宝骏310,原厂不带发动机下护板,不夸张地说早上开出去跑将近10公里水温都上不来,等水温正常后还特么有300米到家。

4、我关于发动机下护板的一些看法

我觉得塑料护板完全够用了,可以阻挡石子、泥浆、积水等对车辆底部元件的侵害,还可以降低发动机热量损失,多好的东西。虽然不能抵抗冲击力但是我觉得托底遇到的毕竟少,如果留心点的话可能开到报废你也遇不上一次托底。

这个问题是仁者见仁,智者见智。现在小车大都在发动机下面装了护板。很多人在购车时,都提出加装护板。加装护板是好是坏呢?

下面是我公司一台车,由于经常行驶不好路面,导至塑料护板破损后把涡轮增压器的水泵损坏,没办法,连配件修理费花了6千多。而底板还要1800元。我们没换,自己回来装了一块铝板。

实际上,护板到底是好是坏。装了护板,可以防止行驶中细小石子或重灰尘,泥水进入发动机,对此是有好处的。

但护板也有缺点。护板有几种材质。

1塑料护板。此护板只能保护灰尘或细小砂粒。但如果碰到路面不平是保护不了油底壳,水箱,变速箱或其它部件。特别是越野不适合。而旧车时,发动机在夏季散热慢。

2,铝质护板。这种护板现在被多数人忠爱,散热也可以,造价偏高。特别是防止底部零部件有很好的保护作用(如,油底壳)。

3,钢板。这种护板多用于越野车。如果用轿车会使发动机下沉,由于较重,油耗会增加。

4,高强度聚脂护板。这种护板较好,质量轻,强度硬,但造价不低。

以上几种是常见的发动机底部护板。

现在很多车辆行驶路面较好,经常行驶城区或者高速公路,那么,根据需要,可装可不装。如果行驶路面较差,建议安装。如果越野必须安装。

至于塑料护板真心没什么用处。无非好看点。

个人观点,仅供参考!

发动机下护板是否有必要安装的问题,网上众说纷纭,主要归结成两个派系:有必要,能够保护发动机不被路面石子磕碰;没必要,发动机事故中有溃缩下沉的设计,安装下护板如果发动机不能正常下沉,就会对车内乘客空间造成伤害。

首先我们从说有必要的人的观点看起。其实我们日常行驶时,路况可谓是瞬息万变,可能昨天还没有任何问题的道路,施工来的很突然。(更多资讯,请关注“鲸车评”微信公众号及同名微博)

特别是夜间行车时,路面看的不是特别清晰,那么假设路面上突然出现一款大石头,哐啷啷的就这么和你的底盘一顿摩擦,运气好的只是产生划痕,运气不好的油底壳、变速箱底壳等等被撞裂了,哭都不知道找谁哭。

其实我们可以看到很多轿车底盘都做了非常严密的防护,从早期的“全裸,,现在变得有板有眼。把车用吊床架起来就能看到,几乎看不到底盘有裸露在外的部分。

其实我们去看很多硬派SUV就会发现,他们在前包围的下方都会用钢制的护板向下向后延伸,以保护发动机下部裸露在外的部分,不会在越野途中被大石所损伤。

而另一方面,不仅仅的发动机下护板,其实车身底盘造型并不规则,在高速行驶时汽车底盘部分经过的空气容易形成乱流。造成车身稳定性下降并且提高油耗。加装各类护板后,整车底部变的平整,气流速度更块,油耗和高速稳定性都会表现的更好。

再来看看说不建议安装的观点,其实当发生重大事故,特别是连环追尾事故时,发动机都会自动下沉,避免发动机在撞击中向乘客方向位移,造成对乘员的伤害。

市面上有些后加装的发动机护板,由于材质非常刚硬,在碰撞时发动机无法下沉,就容易产生上述事故的伤害。从这点来看也是很有道理的。

其实我们可以在选择发动机护板时,看看一些本身就带有发动机下沉设计的护板,比如在螺孔四周打上一排小孔,使得发动机正常下沉时,发动机护板能够在螺丝附近断裂,从而不阻碍发动机下沉设计。

市面上发动机护板的种类非常多,其实可以多看看此方面的资料,在结合平时用车环境,最终考虑是否有必要加装发动机下护板。

很多人买新车之后,都在纠结一个问题,国内的路况复杂,很多路面情况不好,所以到底要不要装不装发动机护板。先说结论,发动机护板一般情况下不建议安装,发动机护板一般情况下不建议安装,发动机护板一般情况下不建议安装,重要的事情说三遍!

曾经有媒体报道,荣威 i6在一次过坑洼路面的时候,发动机居然“掉”了。后来荣威官方调查得出结论,车主驾驶车辆在夜间高速过深坑,导致支臂承受超出载荷能力的纵向剪切力,造成严重的结构性撞击,并造成车辆内部零件损坏,从而发生断裂。

很多人包括我在内,都在想一个问题,如果装发动机护板,可以避免这种情况的发生吗?

发动机护板主要是装在底盘上。主要作用有两个:

第一个是包裹住发动机,防止发动机直接与地面接触刮擦,保护发动机不受外力直接碰撞;

第二个就是可以降低一定的风阻系数,改善底盘的气流。根据研究显示,加装底盘护板和不装底盘护板的两辆相同型号的车,风阻系数大概相差0.09,虽然不高,但是聊胜于无。

既然发动机护板作用这么大,厂商为什么不直接出厂就装备,还要消费者自己加装?很多人推测这是为了节省成本,其实这种推测缺乏根据,我们加装一个发动机护板也不过两百块钱,厂商的采购价非常低,何况发动机成本几万到几十万都有,不管怎么看,加装发动机护板都是更经济的措施。那么为什么下到十几万高达上百万的车,一般都不会原厂加装发动机护板呢?

那就是因为发动机护板就是一个鸡肋,还是有可能把你噎着,让你窒息甚至没命的一个鸡肋。

如今的车出于安全考虑,基本都设有发动机下沉设计,这是一项成本不高,但是能够有效避免乘员舱受损,车内乘员受损的情况。因为在碰撞中,巨大的动能有可能导致发动机撞破发动机舱进入驾驶舱,而发动机的本身重要很大,在巨大的动能下,会导致非常惨烈的事故,因为发动机下沉几乎是目前所有现代车辆必备的设计。

那么这时候问题来了,目前发动机护板有几种材质,但都可以分为金属护板和塑料护板,金属护板会直接影响发动机下沉的设计,在事故发生时,发动机可能会对车内人员造成严重伤害;塑料护板虽然可能因为强度低,不会影响碰撞时发动机下沉,但是遇到坚硬的路面凸起,塑料护板形同虚设。

除了影响安全之外,发动机护板还会带来这几个问题:

1、影响发动机舱的散热,家中冷却系统负担;

2、石子容易沉积在护板上,引起底盘异响,影响车型NVH;

3、增加车重,导致油耗有所增加。

综上而言,发动机护板基本上就是鸡肋,我们只建议喜欢越野、或者经常走烂路的车主加装,其他车主我们都不建议安装发动机护板。

发动机护板还是需要装的。开了几年的车,你用举升机升起来,底盘发动机护板都不可避免的有剐蹭。

况且即便是你住在城区,也很难保证你一年不去几次郊县和农村。路况差的时候,即便老司机很小心地在开,也难免会出现底盘地剐蹭和碰撞。

所以说发动机护板是保护发动机和变速箱的一道屏障。

安装发动机护板的好处。

许多造价低的汽车发动机底盘下面基本上是镂空设计,没有任何的保护。加装发动机护板后,日常用车时,防护板可以防止砂石、灰尘和水等进入发动机舱内,保持发动机舱的清洁,另外在不平整的路面上行驶,并且在遇到大坑或者底盘托底的时候,护板还可以通过自身的变形,吸收部分的冲击,这样发动机和变速箱就不会那么容易破损。

关于阻碍发动机下沉。

为了防止汽车在受到前方的猛烈撞击时,前置式发动机后移挤向驾驶室,使乘员舱空间变小,对车上人员造成伤害。厂家推出了发动机下沉技术。但所谓的发动机下沉,其实是发动机支架的下沉,支架是有轨道引导的,发生碰撞时按这个引导的方向向下倾斜降个几厘米,让底盘卡住发动机来避免撞进驾驶室。所以说,发动机下沉,不是说发动机直接掉在地下,起决定性作用的发动机支架向下只移动几厘米。再者,发动机护板上的几个螺丝就阻碍了那么重的发动机不太可能的。

关于影响发动机散热。

还有许多人认为发动机护板会影响散热,其实发动机护板设计了很多小孔,车辆在行驶过程中,高速的气流从车头进入会通过小孔流出,并不会对发动机的散热造成多大的影响。另外,现在的车辆都是水冷式,也就是冷却液来降低发动机的温度。所以,装护板影响发动机散热一说不成立。

市场上的发动机护板主要有哪些种类。

硬塑树脂护板:

作为最廉价的发动机护板材质,硬塑树脂护板除了能有效阻挡小石子撞击发动机外,还能保持发动机的清洁。优点:重量最轻、价格最便宜、可塑性强,小碰撞可回 弹不会有大形变,可以抵挡抵挡些碎石、泥沙对底盘的损坏。缺点:散热差、材质强度小、容易老化变脆,遇到大石头或者托底几乎没有作用,基本就需要换新的了。

钢板护板:

钢护板是最常见的发动机护板,优点:强度高、价格较便宜、散热较好、抗撞击能力强、配件易得。缺点:质量最重、受重撞击有较大形变、容易造成行车时异响。比如我们不小心拖底后,可能会引发钢护板会变形,继续行驶时,由于变形后会导致固定点松动。所以引发底盘共振异响。

铝镁合金护板:

铝镁合金护板的优点是:重量轻、强度高、散热好、不变形(异响少)。

缺点就是贵。

汽车不可能永远只在宽敞平坦的城市道路上行驶,就算是老司机也不能保证通过烂路不会碰底盘,所以车辆出厂没有护板的话,最好还是加一个。防患于未然,说不定哪一天就派上用场了。

谢邀,首先笔者不是这方面的专家,也不能随便乱回答说,所以回答之前特意咨询了身边开修理店的朋友,让他给笔者科普了一下,这才敢回答题主的问题。

先分写一下装的好处:

1.为发动机装甲护板,可以有效的防止异物进入到发动机的零件上面,而在汽车行驶过程中会遇到很多泥泞的路段或者沙石路段,而这些东西都会对发动机的底部造成伤害,而发动机护板就可以有效防止这些异物进入到发动机舱内,以确保各个零件的正常运行,它还会在一定程度上,保持发动机舱的干净整洁。

2.除了防止异物进入发动机舱内,发动机的护板,还可以有效的防止碎石敲击发动机,在有些砂石路段汽车行驶过之后,很容易导致飞起的石头溅到发动机底部,而久而久之,发动机就会因为撞击而导致路由。

那么再分析一下装的坏处:

1.如果汽车以40公里每小时的速度发生撞击时,撞击力会导致发动机架下沉,以保护驾驶员的安全,但是如果加装发动机护板的时候,很有可能会导致发动机下沉不及时,会对驾驶员造成二次伤害。

其实,装不装护板是一个仁者见仁,智者见智的过程。装与不装都会存在安全隐患,用笔者朋友的话说就是,相信就装,不信就不装,没有统一的标准。

新车到手,车主们肯定是当心的不得了,深怕哪里擦了碰了,尤其是一些看不到的地方,比如发动机舱底部,想想发动机是非常重要的,就想好好保护一下。网上说有什么发动机护板,这东西到底是装好还是不装好呢?

发动机护板是安装在车辆底部,用来保护发动机的,很多厂商出厂并没有安装这个设备,说是可以防止车辆发动机在过马路牙子、颠簸路面时候被剐蹭,起到保护的作用。

也有人说,发动机护板还有空气动力学的作用,可以让更多的空气经过发动机,帮助发动机散热,同时由于它能和其他底盘覆盖件结合构成一个平滑的表面,提高底盘的平整度,减少空气流动的阻力和紊流,达到降低风阻系数的作用。

不过,在安装发动机护板时还要注意一点,那就是重量,发动机护板如果太重,反而会加大车重,从而会导致车辆油耗增加,性能的提升也是有限的。因此如果是要加装发动机护板的话,建议最好使用铝合金材质或者是强化树脂之类的轻量化材料,避免使用比较重的铸铁板。

另外,对于发动机护板的安装也要注意,尽量找正规地方进行安全,万一安装不好会出现车辆异响、发动机散热不好甚至护板脱落的危险,想想也是蛮可怕的。

其实对于装或者不装,还是看个人,小编觉得如果只是日常的城市路况,装不装其实是一样的。但是如果是城乡路况,非铺装路面比价多,而且会经常够一些沟沟坎坎的那么就装一个,防患于未然。

大家好,我是风子,我是一名汽车修工。关于汽车发动机下护板的装与不装,大家都有着各有各的看法,赞成装的,认为发动机下护板可以保护发动机底部被磕伤,反对装的,认为发动机下护板影响发动机下沉,影响发动机散热等问题。关于这些问题我来唠唠嗑。

从我这些年的维修经历来说,我是很赞成成安装下护板,我个人的车也安装了下护板。这些年的维修工作中,见过很多车的底盘被磕伤的,上个月维修了一台变速箱被磕裂的,车主当时并不知道自己的车在工地上磕伤了,随后上高速,直接在高速上漏完了变速箱油(双离合变速器)趴窝了,挂挡没走后报交警,拖下高速的。后来直接换了个新的变速器(变速箱壳体因为缺油高温烧的开裂了,里面的齿轮等全部烧坏了)。

很多人认为安装了发动机下护板底盘更低了,反而影响车辆的一个通过性。发动机的下护板安装后,会与发动机油底壳等有一定的空隙量,看起来是会更低,但正是因为这部分的空隙量在通过坑洼路面的时候可以衰减洼路面对发动机油底壳及变速箱壳的撞击力。目前市面上比较好的下护板是塑钢材质,这种材质的下护板韧性比较好,抗冲击力强,回弹性也比铁的下护板要好,而且不容易产生异响。铁和铝材质的下护板是早期的产品,抗冲击力和回弹性差,一撞就变形,要不就从发动机掉下来影响驾驶,要不就容易异响,所以慢慢的被淘汰了。

关于发动机下沉的问题,其实来说,一般的事故撞击力还不至于让发动机下沉,目前的车前部都设计有溃缩梁,真等到发动机下沉那得多大的事故。撞车和磕底盘的概率来说,是磕底盘的概率高。塑钢下护板有很好的韧性,一旦到了发动机下沉的阶段,塑钢下护板可以随意的形变,不影响发动机的下沉。

关于散热问题,这个是老一辈开车人的观念。以前发动机的散热风扇是硅油控制,货车是直接皮带驱动,所以说那时候的车散热还是要靠行驶中的气流来散热,水温超过98度就会有开锅现象。现在车子上的电子化程度非常的高,电子扇的通过电脑来调节控制的。水温都可达到105度,电子散热风扇才工作。电子扇的转速都是根据发动机水温来可调节的,装个下护板根本影响不了散热的。如果真有这说发,那不装发动机下护板,路面上的泥浆敷在发动机底部是不是也影响发动机的一个散热呢?发动机下护板的安装还可以有效阻挡一部分泥浆水进入到发动机舱内呢。

标签:汽车新闻,发动机,下沉,底盘

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