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自主汽车品牌中,为什么海马汽车不像其他厂家有那么多是非?

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不能说没有,只是少,这个海马车卖的不温不火,对所有的牌子都不够成影响,没有一个厂家会花钱请水军喷海马,还有什么黄海,双环,江南,
自主<a href=http://www.sun0758.com/qichexinxi/ target=_blank class=infotextkey>汽车</a>品牌中,为什么海马<a href=http://www.sun0758.com/qichexinxi/ target=_blank class=infotextkey>汽车</a>不像其他厂家有那么多是非?

不能说没有,只是少,这个海马车卖的不温不火,对所有的牌子都不够成影响,没有一个厂家会花钱请水军喷海马,还有什么黄海,双环,江南,华泰之类。。。。

比如 h6,比如众泰,又比如帝豪。。。这些车销量不错,市面上常见,严重影响合资车与国产车销量,挤压他们的产品生存空间,他们的对手与竞争者肯定要花钱搞臭这些车的名声,从中渔利!

至于是谁在后面搞动作,这就要看与这些国产车竞争的是那些类车型,始作俑者肯定是他们,一抓一个准!世上没有无缘无故的爱,更没有无缘无故的恨!

首先了解一下海马的来历就知道了,海马的前身是海南马自达,后来和马自达终止了合作,独立出来的,我家还有一台10多年前的福美来,那辆车上,除了车身前后的两个logo是海马的,其它地方,比如方向盘上,钥匙上。。。那些logo都还是马自达的,发动机也是马自达的ZM-Ⅱ,其实就是马自达的323拉了个皮。不仅技术方面继承于马自达,整个企业文化也受到了马自达影响,你看看马自达什么时候在中国招惹是非?公关方面也很少看到有什么大动作,一直很低调。

首先,海马汽车的保有量相对较低;其次,海马汽车的品质相对稳定;第三,海马汽车的产品没有明显的缺陷。总之,不算特别优秀,也不算特别差。跟市场其他产品构不成明确的威胁,所以声量和关注度也相对较小。

海马没有是非,并非好事。首先,一个企业如果愿意投钱去研究的话,便会有新技术出来,新的东西出来后,是非讨论肯定不少,无论如何,这家企业都在不断进步。而海马汽车能够带来的吸引点却不多,尤其是近几年,渐渐不如以往那般辉煌了。

几个字概括,海马过于平庸,无论从哪个方面说,曾经是经济型家轿,到处可见,现在呢,都快消失了,论国产车,话题王当属比亚迪,颜值王当属吉利,销售王长安长城,海马能抢谁的风头?因此人不红是非也不多。

海马汽车不少啊,m3。m5。m6。还有福美来。比不上北汽绅宝d50。没办法,北京头的。另外,海马汽车这个汽车,,定义比较好。海上跑大马,方便你我他。

1.是非这个东西,有名气为人关注才叫是非,不为人关注的话,动作再多也翻不起声浪。对海马汽车来讲,这几年很困难的一个表现就是没人关注,别人迅猛发展,它却陷入困境,这本身就说明了问题。

2.症结还是在企业管理上,海马汽车本身条件不好,海南马自达没有了,之前一汽对海马也颇多掣肘,但最重要的原因还是在海马汽车自己身上,管理不善、没有成熟的技术链条,再加上海马汽车偏于一隅。海南这个地方很多人知道的,经济不发达,人才不充足,外来人才不愿意去,海马汽车很难发展。

3.但海马汽车还是有自己的机会,一来现在聚焦福美来的工作有条不紊,其实无论聚焦在什么上,首先聚焦起来对海马就是好事。二来,海马和小鹏汽车签约代工,虽然我个人认为前途不会太好,但是对于一个小厂来讲,这是帮助生存,也是赚钱的一个手段吧。

最后,海马汽车的管理和人才其实都是靠内部极难解决的,我想最后恐怕还是有人出面促成兼并,这大概是看得到的海马较为理想的结局。(by大鹏)

海马车在自主品牌里还是过的去的!他有和马自达合资的经历,车型也无非是在原马自达平台上改来改去!可靠还是可以的!但海马整个经营还是很保守,也错过了自主品牌发展的最好时机,现在被逐步的边缘化!车没有大问题,没什么是非!企业被边缘化也不容易被人们关注,也当然没什么是非!说真的,海马这家企业真是有些可惜!

正所谓人红是非多。这句话适用于一切事物。所谓是非多,无非就是话题多。而话题的多少和一个这个品牌的知名度是成正比的。你知名度越高,关注的就越多,话题也就越多。就海马这种十个人里面估计只有一两成的会去关注的品牌,也就不会有什么话题性。没有话题,何来是非。

主要是卖的少。别的车企没把海马当回事。就拿我入手新福美来这车来说。质量还是不错的,油耗低,底盘稳,但车的配置太少,也有小问题,配件也很少,修车要等厂家发配件。与同价位的车竞争力不强。海马汽车本应该做的更好,但现实就是事实。

标签:汽车新闻,汽车,是非,没有

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