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汽车是四驱的好还是两驱的好?

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四驱好还是两驱好,这单纯比性能当然是四驱好,如果讲需求,就看你要在哪种路面开了,两驱基本能满足日常需求了。不过四驱还有很
<a href=http://www.sun0758.com/qichexinxi/ target=_blank class=infotextkey>汽车</a>是四驱的好还是两驱的好?
四驱好还是两驱好,这单纯比性能当然是四驱好,如果讲需求,就看你要在哪种路面开了,两驱基本能满足日常需求了。不过四驱还有很多种呢!现在的车子挑起来选择很多!弹弹给你科普科普。

四轮驱动,即车辆的四个轮胎同时接受动力。根据不同的路面情况,将发动机的扭矩分配在四个轮胎上,以提高车辆的动力。

1.全时四驱

单纯从字面来理解,就是指所有工况下都是四轮驱动的。

全时四驱在车辆过弯的时候,优势尽显,在车辆高速过弯时,每个轮胎都可以分配到最佳的驱动力。一般来说,高性能汽车配备有全时四驱,以提高其驱动力和过弯能力。但是,全时四驱无法装配到低端的车型上。因为,其成本较高,占用空间较大。换在低端轿车上,传动效率会大打折扣。经济性优势也不能得到任何的体现。

2.适时四驱

单纯从字面来理解,就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动,而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。

结构相对简单,成本也比较低。因此,比较适合前横置发动机前驱平台的车辆装配。其优点也使得很多车辆有了配置四驱的可能性。但是,适时四驱也是有着缺点的,由于结构的缺陷,适时四驱的车辆无法将部分动力传输到后轮。因此,关于安全性方面仍有提升的空间。

3.分时四驱

分时四驱的话驾驶员通过路面情况,接通或断开分动器来变化两轮驱动或是四轮驱动模式。

目前来说,分时四驱可以说是最成熟的四驱技术了。因此,其可靠性也比较强。这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。

以上就是一些说到四驱就不能不提的基础知识解析,当然,四驱的知识远远不止以上这些, 弹弹只是简单的科普,希望大家能基础性理解。

相信很多想买车,特别是想买SUV的消费者,都在两驱和四驱之间纠结过。消费者在大多情况下都会选择两驱车,主要是因为比同款车型的四驱版价格更低,而且现在的买车群体,基本都是在城市路面行驶,所以防弃了选择四驱。

很多人都认为买四驱就是为了越野,其实这种想法是错误的,四驱最重要的作用不是越野,而是车辆的安全性。坦率的说,同款车型四驱和两驱之间的差距还是很大的。

同一款车型,有无四驱的感受是不同的。两驱是靠着两个车轮产生动力而使车辆行进,四驱则是靠着四个车轮产生动力而使车辆行进,这就像两个人抬东西上坡和四个人抬东西上坡,肯定四个人抬的更轻松,两驱和四驱也是同理。四驱车产生的摩擦力也比两驱车大,而摩擦力越大车辆就越不容易打滑,车辆的稳定性就越高,特别是在冰雪路面的情况下最为明显。

很多买SUV的消费者或许不知道,其实很多SUV只是一辆底盘增高的轿车,并没有越野的能力,SUV本身也不等于越野车,不能当越野车开。但是同样的SUV,同样的不能越野,四驱版本就是比两驱版本脱困能力更强。有些烂路开两驱车型就得想想,开四驱车型就可以直接开过去,这就是差距。

最后总结一下,四驱一定比两驱好,能买四驱就一定不要买两驱。

从安全、操控、稳定性、脱困能力角度来说,四驱有优势,从油耗和成本角度来说,两驱有优势!

当然,按照四驱类型的区分,不同的四驱有不同的作用:

  • 分时四驱:主要是用于脱困,切换到四驱模式以后,前后刚性连接,动力分配到4个轮。一般硬派越野车搭配的多为分时四驱,主要目的就是越野和脱困。
  • 适时四驱:在检测到驱动轮打滑或车身失去循迹性时,可以迅速分配动力到其它车轮,配合EPC纠正车身循迹性。很多suv装配的大都是适时四驱,起目的就是为了增加脱困能力
  • 全时四驱:前中后三个差速器,四个轮胎始终保持一定的动力,可以在高速过弯和湿滑路面保持车身循迹性,防止因为某个车轮打滑而导致汽车行驶轨迹变化。理论上来说,全时四驱是高速最理想的四轮驱动方式。很多轿车的高配版都配备全时四驱,起目的也就是为了提升操控和安全。

四驱的缺点:

  • 1、费油:四驱状态下,油耗分别分配到四只轮子,油耗就有所增加。
  • 2、增加车重:四驱由于有动力需要传递,要增加传动轴、差速器等。
  • 3、某些车型会些许影响提速性能,很多四驱版本的车和同排量2驱版本相比,提速会受到影响。

汽车是四驱的好还是两驱的好,这个要从不同的角度进行分析。

两驱车辆的优点:

结构简单,价格相对便宜,后期维护简单及故障率相对较低等。

四轮驱动的优点

提速动力突出,通过性强,适于越野,因为发动机的动力被分配到四个车轮上,所以四驱汽车的操控和通行能力大幅提升。在雨雪路面行驶时操控更稳定。当遇到雨后泥泞不堪的乡间烂路时,具备一定的脱困能力。

但四驱车辆最明显劣势就是价格较高。

至于四驱好还是两驱好,我想不用过多解释,肯定是四驱的好。但至于购买SUV车辆时是选择两驱呢还是四驱呢,这最主要是根据自己的日常使用环境及口袋里的银两决定。预算充足的话,不用考虑,直接选择四驱车型。如果预算略超并且大多数时间都在城市里度过,并且路况较好,挑选一辆中意的两驱款SUV就足已满足您日常生活的需求。另外如果在北方容易出现冰雪的路面,或经常行驶未铺装路面(如山路、野外)使用,建议还是购买四驱的为好。

栋哥是新疆儿子娃娃,那就针对新疆的路况来加以对比一下吧。新疆除了非铺装路面,多为戈壁型的非铺装路面,而且新疆的冬季长达四个多月,冰雪路况也时刻考验着驾驶员的技术和胆识。

戈壁型非铺装路面的表现为路面崎岖,伴有砂石,且路面较软容易陷车,所以一般跑隔壁路况的车型多为帕杰罗、陆地巡洋舰、霸道、途乐Y60,虽为不同品牌的非承载式硬派越野车,但都相同点为:全时四驱(可调节2驱、高速4驱、低速4驱)、待差速锁、排量和马力大。

冰雪路面的直接表现为,汽车轮胎与地面摩擦力降低,也就是丧失“抓地力”,若是后置四驱,安全性较弱,若是前置四驱,遭遇打滑时,后轮疲软无推力,所以全时四驱还是比较适合冰雪路面,但凡事都有个度,再好的轮胎,再牛X的四驱系统,也抵不过大自然的鬼斧神工。

综上所述:在新疆买车,栋哥建议选择四驱车(全时四驱、适时四驱皆可),虽然油耗相比两驱大一些,但安全与可靠是无价的,大家说呢?

如果不特指SUV,那么轿车或者MPV之类的,也会有四驱版本。他们的四驱版本一般出现在较为高端的型号上。所以好不好其实是很明显的了。

一般非SUV的乘用车采用四驱的,对付公路路面的不同情况还是很有意义的。最简单的单边积水路段,非四驱的,多少都有拉方向的感觉,但是四驱车就不这样。冰雪路面那就有更大的差异了。

当然四驱版本车,油耗就略微比两驱的大。传动过程多了,动力损耗也大。但是为了安全性能更好,这点点油耗也算不上啥了。

说实话,我也在纠结这个问题。

其实并不是不明白四驱和两驱的区别,也并非不知道四驱具有更好的性能,但是具体哪个好?这里面的这个“好”,其实并不是说到底是性能好,还是通过性好,而是到底哪种更适合我?或者说,我现在的家庭情况,个人性格,经济能力,哪种更适合我?

我买第一辆车的时候,手里有父母赞助的15w购车款,除此之外,手里没存款,当时就我跟我女朋友两个人,两个人加起来工资1.2w,没有房贷但是有房租一个月2000,你说我当时应该买两驱还是四驱?

毫无疑问,这个价位,没有什么选择余地,我不是专门玩越野的,也不需要经常跑烂路,没必要买个四驱的长城H5给自己找不愉快,所以理所当然的选择了一辆前驱的SUV,除了离地间隙高一点,空间大一点,开起来和普通轿车也没什么太大区别,这个叫做经济基础决定意识。

车开了5年,现在准备换辆25w-30w的车,看了很多车评视频和资料,于是产生了纠结,我要不要买辆4驱的?比如增加点预算,买辆带Quattro的奥迪A4,开起来岂不是很爽?或者20w出头买辆同级越野最强的欧蓝德四驱,可以尝试川藏游了,再或者,买辆福特锐界,市区或者郊外都能兼顾?

但是在我开那辆两驱SUV的时候,我发现,就没有遇到过任何必须四驱车才能过的地方,也就是说四驱对我来说,日常生活用到的概率简直太低了,我的用车需求下买辆四驱,就是暴殄天物,多花钱,多耗油,还没什么用。

唯一让我觉得两驱不太爽的地方,就是猛踩油门起步的时候前轮容易打滑,开的猛一点的时候,前轮也是容易突破抓地力,也就是俗称的“推头”,而且开了5年的SUV,无论是跑高速的感受,还是急加速,还是城市中穿插,都让我心力交瘁,再换车,我肯定优先考虑轿车。

如此看来,如果要上四驱,似乎奥迪的A4L 45TFSI是最符合我需求的,但是价格要上到快40万了,有这个价格,我可选的余地太多了,四驱的Quattro似乎也没有那么香了。

所以我纠结的问题就来了,四驱对我来说是不是刚需?或者说接近刚需?

我认真的想了一下,确实不是,我顶多需要一辆动力猛一点的车,另外操控性稍微好一点,起码不要动不动推头,动不动打滑,这么看来,我实在是没必要把多余的钱花在那一套能在极限情况下提升操控性的轿车四驱,或者说是只有在泥泞的山路才能发挥作用的SUV的四驱。

认真想一下,你确实需要用到四驱吗?

视频告诉你选四驱还是两驱!

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标签:汽车新闻,驱车,路面,还是

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