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奇瑞的三大件真的吊打长安、长城、吉利吗?你怎么看?

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奇瑞,长城,长安,吉利,比亚迪,这些车型整天争过来争过去的有意思吗?可以说都是自主品牌的骄傲,都是自主品牌的核心品牌,有什么可争的!你每一个企业都有自己的核心
奇瑞的三大件真的吊打长安、长城、吉利吗?你怎么看?

奇瑞,长城,长安,吉利,比亚迪,这些车型整天争过来争过去的有意思吗?可以说都是自主品牌的骄傲,都是自主品牌的核心品牌,有什么可争的!

你每一个企业都有自己的核心,都有自己的不足,你比如奇瑞这个车确实是最早的开始研发汽车的车企之一,从最早的三大件解答桑塔纳和富康开始,奇瑞的qq风云,这些车型都是脍炙人口的车型。而且奇瑞的37%热效率的发动机,在行业内也是有名的,觉得奇瑞这个品牌和马自达这个品牌很像,就是说叫好不叫座,虽然大家都在夸奖这个品牌,但是呢销量并不是特别的好。

其实你看一看各大网站,奇瑞马自达这辆汽车的水军是很少的,因为他们不擅长于营销。在这里也说一说观点,其实各大品牌现在自主品牌发展越来越快,在发展的过程中肯定是需要更高的市场份额为企业获得更高的利润来进行下一步的研发,所以说一些水军也是很正常的,也可以理解为是广告,但是互相黑就没有意义了,就属于是道德层面的缺陷了。

我们再说一说,吉利这个品牌,吉利品牌整体的汽车销量,作为自主品牌第一名,他的影响是可圈可点的,而且积累不仅自身比较努力,而且可以说是站在巨人的肩膀上发展起来的一个自主品牌,缺点肯定是有,从最早的时候吉利这个品牌的品控各个方面来看并不是特别的好,但是他懂得借力,无论怎么说,发展起来了就是王道。

像比亚迪这个品牌燃油车比亚迪f3那几年的车型销量确实比较好,但是后来呢,比亚迪的燃油车可以说是寥寥无几,现在比亚迪的燃油车销量比较好的就是比亚迪的宋,宋max,然后其余的基本上都是新能源的汽车,也可以说是踏下心来,俯下身子来研究技术的一个企业,在新能源方面起码也可以说是在自主品牌,哪怕是合资品牌都占有很强的地位。

长城这个品牌呢,就是自从2004年crv这款车火热起来了之后,然后借势借着大的suv市场的风向生产出来了哈佛这个品牌,然后呢很多的SUV不断的进入了观众的视野,让哈佛这个品牌一炮走红。

所以说没有必要面红耳赤的争论哪一个品牌好,哪一个品牌不好,都有各自的优点和缺点,我们在指责一个品牌缺点的时候,我们也要考虑他的优点,这样的考虑才是公平公正的考虑。

一致对外,快速的发展自主品牌,让开起来的汽车都是自主品牌的汽车不行吗?非得窝里斗有什么用呢?

骨灰级发烧友来说一说吧;自主品牌车里面国营厂(一汽,东风,长安等)典形的败家玩意儿,除了会给合资厂打工之外,没有自己的产品。

民企里,奇瑞,吉利是第一梯队;,江淮,长城是第二梯队;其他品牌属于不入流梯队,暂不论。

第一梯队里面只有奇瑞,无论是发动机还是变速箱和车身都是自主研发,具有非常大的实力,处于绝对实力派,只不过属于踏踏实实造车,不善于营销及宣传。

吉利早期,无论是实力还是规模,都没有奇瑞大,属于小弟弟级别,而且造车理念是李书福哪句话:汽车就是一个方向盘加一套沙发再装个壳子而已;无论在什么方面都是差劲很多的,这几年吉利动作很大,从收购沃尔沃成立吉利控股,再加上推出了几款销量不错的车,在营销上和动作上面确实有非常大的亮点,但是也仅仅体现在营销策略方面的成功,产品本身没有什么大的亮点。至于长城,这些年一直在做的就是生产哈佛h6,是的,长城这些年就生产了一款热销车——哈弗H6,并且一直在改款,越改越漂亮,仅仅如此而已,长城其他款型都是冷门,一句话概括——长城只不过是抓住了suv热而已。

奇瑞没有那么好,只是被一些人神话了而已,长城,吉利,长安的三大件也够用了!现在国产一线品牌三大件没有多大差距,国产车现在颜值都不低,但是奇瑞设计师眼光很另类,配置方面,国产车配置都比同价位合资车要多,安全性方面,看看铺天盖地的撞车文章,视频,国产车安全性撞车可以,但是碰撞测试成绩就一般化了,这是为什么呢!国产品牌水军花了不少钱,说好听的就是为了营销!现在孰是孰非大家都有点懵了。国产车SUV销量最高的是长城哈弗H6,几十个月销量冠军!轿车方面销量最高的可以说是吉利帝豪,这说明什么,人家的产品符合大众需求!看看奇瑞对于第三代发动机的宣传,热效率37%,可以说不错了,但是丰田人家有40%的,而技术宅马自达的更高了!奇瑞销量不好,营销水平差,管理方面也不行啊,而且对于产品定位都是自己把自己怼死,不研究市场,哪来的销量,而且产品对于其他国产品牌没有明显优势,没有销量就没有利润,没有利润就没有钱进行研发,所以国产车谁能成为真正的技术领头羊,让我们拭目以待!

吊打?不存在的,真的不存在!

1.发动机

长安:2.0T的蓝鲸blue core是传说中的100%的正向研发,采用了国际化的研发团队,最大功率达到了171kw,最大扭矩有360N·m,单从动力输出来说这台发动机基本做到了中国最强之一。另外长安还拥有1.0T三缸发动机和Blue Core 1.5TDPI发动机这两款代表作,尽管长安发动机整车的油耗略高,但也不能完全说是发动机不行,奇瑞也不至于吊打吧。

奇瑞:发动机代表:E4T15B 1.5T发动机,热效率37%也算不错了,胜在稳定可靠油耗动力兼顾。奇瑞的自主发动机技术有一定积累,也比较成熟,但算不上先进或者领先,毕竟要提高技术水平投入非常大,也需要大量时间。

吉利:自己的有1.3t、1.4t、1.8L等,1.4T将就,搭载吉利低端车型帝豪系列,这款发动机集合了一系列先进的技术,不仅有着可靠的稳定性,而且燃油经济性也很出色,而且能够在1500rpm输出90%的最大扭矩?吉利的发动机在于高端车领克,沃尔沃的2.0T发动机还是有可圈可点的地方,相对奇瑞来说群了一点

长城:三菱发动机技术,现在开始做自住研发性能还是可以,但质量有点一言难尽。

2.变速器

几家差别不大,各有特色。在自动变速器方面更是差不多,自动变速器还是国外垄断?

奇瑞在变速器研发上下了一定功夫,毕竟是国内投产自住研发的CVT自动变速箱,它可以模拟7个挡位(据说平顺性不输国际CVT巨头Jatco)。

长安也有自己的变速器厂,长安青山。青山DF515 5速双离合变速箱是它的代表作,但青山似乎并不太受长安待见,主要以手动变速器为主,自动太少技术也不成熟。

吉利不说了,变速器就是做做样子,收购澳大利亚DSI后发现搞不定没用,技术也垃圾就卖了,现在自己也研发但几乎没有产量。

长城也是大部分买的变速器,自己不研发,没什么说的,自己不研发的好处是变速器效果和质量有保证,坏处是坏了没法修(针对自动,手动无所谓,比较成熟)。

3.底盘

这个我真不太熟,大概说一下。

长城底盘继续CRV改款,包括现在的H6,自住研发没有。

吉利有CMA平台后底盘这一款水平有提升,但严格来说这只会应用到吉利以后的高端车型上,CMA平台是吉利转折点,更是未来产品的有力支撑者,但是从自主研发上来说,吉利仍然要努力。

奇瑞,其实奇瑞是最早布局底盘的企业,“模块化智能平台”是奇瑞的研发成功,奇瑞全新的T1X平台是独立自主研发出来的平台架构,之前研发上算是领先一步。

综上所述,奇瑞有优势,但不明显更不用说吊打了,毕竟不是说自住研发能力强车就一定好,最后还是要看综合实力。

如果你对我的回答满意,请关注我的头条号“深蓝月华!”

国内的比亚迪、长安、长城、吉利、奇瑞这5个兄弟中,个人觉得未来发展前景比较好的只有比亚迪、吉利和长城了。

奇瑞,不要说三大件了吊打别人了,就是引以为豪的1.6T发动机,在数值上跟吉利、长城比,并没有什么优势。

之所以有人坚持奇瑞三大件国内最好,个人觉得,只是一厢情愿罢了。毕竟,这5个兄弟中,奇瑞最小。而对于最小的孩子,我们往往包容度是最大的。

诚然,奇瑞有特色,但缺点也不止一点两点。

《人人都说好,就是卖不好》这是我写的一篇专门分析奇瑞的文章,有兴趣的小伙伴可以去看。

https://www.toutiao.com/i6636174287591965192/

【大家好!我是麻辣鱼,欢迎关注我,一起交流!】

谁都不敢说谁吊打谁,毕竟都是大企业,都有自己的核心技术,而且长城、长安、吉利的财力雄厚,这点比奇瑞的负资产要好很多。奇瑞虽然是技术宅,发动机和变速箱技术在国内的确有点名头,但是说吊打就有点夸张了,你可以说有优势。

各家自有发动机,谁也不依赖谁

奇瑞、长安、长城、吉利现在都各自有自己的发动机,奇瑞有ACTECO,长安有蓝鲸,长城有4N,吉利有jlh。从参数来看奇瑞并没有多少优势,但是他的实测数据确是要比其他的几个要来得实在。这点大家去抖音看看拉马力的视频,谁是真实力,一清二楚。

从主流排量看,奇瑞1.5t、1.6t、2.0t,长城/长安都是1.5t、2.0t,吉利1.8t、1.5t,主流的排量的优势奇瑞确实略胜一筹,从发动机来看吉利是最没优势的,吉利在发动机方面确实要弱于其他3家,长安和长城都是参数高,实际驾驶感受不强。奇瑞就比较直接,搞技术的始终是技高一筹。

自主变速箱,各有秋千,长城吉利略胜一筹

奇瑞现在真正自主的主流变速箱是CVT25,长城、长安、吉利自主研发的都是7DCT变速箱,说明大家各自都有点水平,这个谁强谁弱我们就难以分辨了,大家能够并线国产一线品牌也不是说说而已,大家都在技术都有水平。

不过世界十佳变速箱里面,只有长城的7DCT和吉利的混动7DCT入榜,说明这两个变速箱要更上档次点,得到国际排名也非易事。

从以上可知,奇瑞、长城、长安、吉利大家三大件总体水平相当,如果非要说奇瑞哪里好,我只能说操控和动力输出调教比其他三个来得更好,另外一个就是比其他三个品牌油耗控制的更好。

我是皓子,认真回答每一个一个汽车问题,欢迎大家关注交流。(图片来源于网络)

我不太清楚你是从哪里看到的这个消息,这四家厂商确实是国内一线的汽车制造厂商,不存在吊打的问题,甚至说句不客气的话,奇瑞在这里面不垫底已经是万幸的了。如果单从技术储备来看,吉利,长城算第一梯队,长安和奇瑞齐平。

我不是吉利水军,我是专业编辑,之所以这么说,首先是吉利,收购沃尔沃汽车业务之后,吉利的三大件逐渐开始领先另外两家,平台是第一位的,合作研发的BMA和CMA平台肯定是超越其他三家的,这个话说的。如果单说自己研发的变速箱和发动机,可能四家差不多,但是最近吉利弄到了沃尔沃的那台1.5T三缸机,那么又有领先了(有人说是合作研发的,但人家沃尔沃往XC40上面装了,往领克上面装了,这个没办法,沃尔沃绝对不会砸自己牌子的)。

长城这两年接着SUV的春风,又是哈弗又是魏派的,主打的那台2.0T发动机也是经过了多重的调教,水平也是不错的,虽然PK不过沃尔沃技术,但人家是4缸,体验上可能会不错。不过从用户反馈来看,整体油耗偏高,不过这个油耗到底是哪个环节上引起的,目前还不得而知。但是很可惜的是,长城的招牌级别发动机只有这一台而已,其他的,目前还没有看到两眼的表现。

至于奇瑞,这两年其实有一些沉寂了,主要是在新能源方面的发展奇瑞做的一般,但在SUV领域,包括瑞虎7等车型的出现只能算一般,并且不管是油耗,动力等领域,都没有太大的建树

本人开过3年2006款奇瑞QQ,时隔多年已无法写出感受,但是2016年推荐同事买了一款奇瑞艾瑞泽5手动版,在各种路况下仔细体验了一下,操控性和现代伊兰特以及哈弗H6coupe还是有差距的,1.5的动力也是很一般的,那个最先进的1.5发动机也没有见着在艾瑞泽系列使用,所以我认为奇瑞三大件好也就是个传说

吊毛线,奇瑞的车是提速快还是省油了还是平顺好了?

仔细想想,没有是吧?那你的发动机和变速箱好在哪里?

耐用?

拜托,现在你有听过谁的发动机坏了吗?

奇瑞的三大件撑死了也就跟长城吉利一个水平。

说实话,不管你喜不喜欢三缸机,目前吉利的1.0T和1.5T三缸机在国产的中是领先的。

其它,主流大家都差不太多。

小舅子的瑞虎5,才4万公里不到开着就各种难开,方向跑偏(4轮定位做过还是不行),方向盘下转向杆换过,发动机舱高速异响(感觉就像柴油机排气床接口垫冲了一样),好好的又没肇事过。

标签:汽车新闻,吉利,发动机,长城

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