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陆巡和大切怎么比较,请教?

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穷得可怜的真多……啥都不懂,遇到大切就喊修不好的切诺基,遇到陆逊就说日本车打死不买,遇到4.0陆逊说小马拉大车,遇到5.7陆逊就说
陆巡和大切怎么比较,请教?

穷得可怜的真多……啥都不懂,遇到大切就喊修不好的切诺基,遇到陆逊就说日本车打死不买,遇到4.0陆逊说小马拉大车,遇到5.7陆逊就说油老虎,看到大切国内50多万买入门车型就喊美国才28000美金起(其实人家那是两区乞丐版座椅都是布的,真在美国买顶配也58000多美金,更不用说欧洲)看清楚图片,自己也可以去配置一下,随便配个3.6高配的大切6万美金,比X5还贵,睁开狗眼看清楚,这还是两驱4x2车型,欧洲就更别说了,说汉兰达一个价的,赶紧去买汉兰达。再看看最后日本国产车丰田在国内售价,日本离我们更近更有说服力

日本官网售价路巡日本472万日元(合人民币27万还是含税全价,目前还打折)起普拉多350万某些傻子心仪的汉兰达嘛,270万日元起合人民币15万汉兰达才15万啊孙子们,国内买汉兰达的脑子坏了吗?

用“烂路之王”形容陆地巡洋舰,一点也不为过,虽然LC100以后的陆巡越野能力表现平平,但是可靠安全却始终没变。Jeep大切诺基作为一个款硬派SUV,很显然在车身强度与稳定性上不如陆巡,但承载式车身换来了驾乘的舒适性。

LC——可靠耐用的“代名词”

2016年驾驶LC200,历经40天行程1.4万公里,环游了全国大部分地区,其中新疆、青海、四川、贵州、广西等多地的复杂路况,着实的让我捏了一把汗,特别是贵阳到桂林的那段山路,坡陡不说,路况还差,最主要的是雨雾横行,LC在崎岖蜿蜒泥泞坑洼的山路如履平地,安全的将我带到桂林市区,那一刻我是真的相信了“开不坏的丰田”这句话。

有大梁和没大梁就是不一样

陆巡采用重心较低的非承载式车身,以确保车身的强度与抗扭性,对于川藏和新藏线那样举世闻名的恶劣路况,特别是新藏线上,基本看不到大切诺基的身影,就连部队也配备的陆巡4500(LC100)。但是就驾乘舒适性来讲,陆巡对减速带和坑洼路况“反应”比较大,大切诺基作为一款硬派SUV,数一数二。

理性爱国承认优秀

造车的人有国籍,但汽车本身没有国界,所以在选择车辆方面,我们应该理性爱国,好车值得每一个人使用和称赞,而不能因为历史,而磨灭汽车本身的优势,相比来说大切诺基的生产国,对我们更具影响和威胁,我们可以寄希望于国内汽车工业,早日研发制造出超于“洋夷”的好车。

价位与配置占总成绩的30%

国产陆巡已经停产,现在街面上跑得都是中东进口的版本。而大切诺基目前也只能靠进口,但是售价上,大切诺基要低于陆巡,同时内部配置方面也要优于陆巡,这一点是不可否认的,毕竟大切诺基也有几十年的历史,一代代的更新迭代,应该是一代比一代好,而陆巡的表现平平。

综合以上,栋哥认为若是选择越野车,陆巡优于切诺基,毕竟可靠性与稳定性才是王道,另外陆巡的保值率也要高于大切诺基。如果渴望越野与舒适兼顾,大切诺基也是一个不错的选择,毕竟价位要低于陆巡。但是栋哥还是钟情于陆巡,经验之谈!

现在开车的最害怕三种车,一是思域按着喇叭对你竖中指要和你飙车,还有一个是开H9的下车去后备箱拿绳子就要跟你拔河,第三个就厉害了,神车五菱宏光让你找他车尾灯,追不到还好,追到了我不知道车里会下来多少人打我??

陆巡皮实耐用,越能力很强,好,其实用成本很低,维修较为方便。在一些高原地区越野路段的维修厂陆巡都可以修。

而大切诺基低配的价格比陆巡低配要低许多,内饰做工也不错,越能力也很行,特别是平行进口版本的大切,但大切诺基的使用成本较高,后期维修费用比较高,部分地区柴油版本上户比较困难。

陆巡的二手车残值率比大气高,对于以后换车来说,陆巡就更好一点。

毫无疑问,如果价格能够达到陆巡的价格的话。那就买陆巡。

陆巡适合天天工地 大切适合领导下工地

陆巡天天工地干粗活 领导下工地 必须要在划定区间 完成100任务 陆巡工地坏了可以修车 大切领导做不能修

保值就是胡扯 正规渠道陆巡和大切价格就有不小差异 买的就贵 何必保值 陆巡串货严重 大切基本正规售卖

项目经理开陆巡 厅级下基层开大切

陆地巡洋舰不是吹出来的,虽然大切也有名气,但是陆地巡洋舰这名字霸气不?而且丰田旗下的车,你需要担心某天要拖车拿去维修厂吗?

不用比,不是一个级别,大切就是硬派越野里的垃圾。

路巡和大切都已经是越野车中的标杆了,相对来说大切的电子元件要比路巡多一些,所以理论上路巡比大切抗操。这是其一,其二是路巡的维修保养比大切便宜一些。 如果单纯代步,不去沙漠或者爬山这种深度越野的话大切更合适。但如果想越野想去玩沙子路巡更给力一些。

陆巡虽然定位越野车,但其实越野能力并不是很强,越野能力和牧马人之类的纯种越野车并不能比,但陆巡主打的是适用性和可靠性,比如长时间的高原地区行驶,长时间的烂路狂奔,长时间使用低标号汽油,长时间在艰苦恶劣地区使用等,在这种地方可能用不着异常强大的越野能力,但车子的可靠性才是最需要的,在四驱爱好者里有句民谚:开不烂的巡洋舰,修不起的切诺基,意思是陆巡的质量非常过硬,几乎不会出现毛病,而且97#、93#汽油通吃,实在加不到油,加了90#也能照样嗷嗷跑。并且乘坐舒适,不容易产生疲劳,在偏远地区的配件也非常好找,比如在西藏或新疆北部那些偏僻的地方,能见度最高的就是陆巡4500,这就是陆巡的卖点。

看看你追求什么,酷路泽的越野能力其实没有你们想象中的那么强大,尤其针对4.0的,这个排量不是定位说强越野,强攀爬的一款车,更多的可能是注重长途旅行车,单纯的只是以到达为目的。如果你想买一个越野强的,那么建议你上4.6或5.7,但是无论哪个版本的酷路泽都很皮实,特别保值,不容易坏。切诺基单论越野能力要比酷路泽强,因为发动机的排量以及各方面的硬件都很全,活脱的一个越野专家,但是在耐造方面就不如酷路泽了,而且保值率低,所以还是建议陆巡,也符合国人对这个车的面子工程,一般开酷路泽的都是煤老板。

标签:汽车新闻,越野,能力

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