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奥迪Q5 四驱与奔驰GLC四驱,技术上有什么差异?

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奥迪Q5L、奔驰GLC,两车的四驱系统技术方面的差异为适时和全时。奥迪Q5已经停产,机械式托森差速器自此从这台车上消失,新款Q5L使用的是
奥迪Q5 四驱与奔驰GLC四驱,技术上有什么差异?

奥迪Q5L、奔驰GLC,两车的四驱系统技术方面的差异为适时和全时。

奥迪Q5已经停产,机械式托森差速器自此从这台车上消失,新款Q5L使用的是Quattro ultra平台的适时四驱系统。老款Q5的特点正在于托森差速器,这种纯机械结构的差速器不仅能实现正常差速,而且能以非对称比例向前后桥输出动力。

  • 前桥可以获得15%~70%

  • 后桥可以获得30%~85%

车辆行驶中如前轮打滑则后轮能获得最高比例的动力分配,同理后轮打滑前轮得到最强的动力可以提高车辆的操控极限,这套四驱在城市SUV以及轿车中使用是相当不错的。

不过新款的ultra四驱系统已经没有这种能力了,Q5L正常的运行模式为前轮驱动,在前驱动轮打滑的0.2秒切换为四驱,而且前后桥获得动力始终为50:50,这套系统已经与普通的消费级适时四驱没有什么本质上的区别了。

所以全新Q5L的性价比到底如何也是见仁见智,指导价38.28-49.8万,低配两款还是低功率的2.0T,变速箱全系匹配7挡湿式双离合,理论上这台车除了纵置四驱级别更高,但是仅有四缸发动机似乎还不如大众途昂的2.5T-V6,这就是Q5L。

奔驰GLC的四驱系统一直没有亮点,纵置发动机和变速箱通过分动箱实现四驱是一定的,不过分动箱同样是没有扭矩放大挡的普通类型;为分动箱集成了多片式离合结构的限滑差速器,结构与Q5L的限滑差速器没有本质区别,但功能所有差异。

  • GLC正常驾驶时传动轴可以正常差速,公路驾驶仍以四轮驱动所以为全是四驱。

  • 某一侧轮胎打滑后离合器压紧为前后桥输出50:50的动力,并利用电子限滑脱困。

这套全时四驱系统在驾驶安全方面略高于Q5L,因Q5L无非是在起步或过弯等少数状态实现四驱,而GLC的全四能应付更多突发情况;不过两车的四轮驱动系统也都只能提高铺装道路的驾驶安全,由于电子限滑制动力都比较弱所以都没有轻度越野能力。

奔驰GLC指导价39.08-56.28万,同样只有四缸涡轮增压发动机,重点是功率区分为低中高三个版本,如果不是变速箱用到9AT手自一体,这台车也没有性价比可言。不过豪华品牌汽车有些时候就是买个意思,两车是否值得选择只有自己斟酌了。

(上文由天和Auto撰写,禁止站外转载,平台内欢迎转发留言关注。)

奥迪Q5和奔驰GLC同是德系豪华品牌的主力SUV,这两款SUV都采用了四驱结构,而奥迪Q5所采用的是适时四驱,奔驰GLC所采用的是全时四驱。所以说奥迪Q5 四驱与奔驰GLC四驱的不同,也就是适时四驱和全时四驱的不同。

奥迪Q5所采用的是名为Quarrto ultra的适时四驱系统,这套适时四驱系统的核心部件在于多片离合限滑差速器,奥迪Q5正常的运行模式为前轮驱动,在前驱动轮打滑的0.2秒之内会切换为四驱,同时前后桥获得动力始终为50:50。所以说这套适时四驱系统在越野性上会更差一些,但是在在燃油经济性,公路性能等方面则是会有所提升。此前的奥迪Q5所采用的是Quattro全时四驱系统,之所以现款奥迪Q5会摒弃这个四驱系统,主要原因就是因为奥迪汽车给奥迪Q5的定位更偏向于城市SUV,说以全时四驱系统就被适时四驱系统给取代了。

至于奔驰GLC的全时四驱系统,采用了奔驰SUV车系中比较常用的双离合式差速器,再搭配4ETS的四轮限滑系统。而奔驰GLC的这套四驱系统在通过性和越野性上是要比奥迪Q5来得更强的,甚至奔驰GLC的四轮限滑系统也不比路虎发现这类SUV来得差。当你驾驶奔驰GLC,仅仅只有单轮拥有附着力的情况下,车辆可以依靠对于其他三轮的限滑,而将扭矩直接传输至单轮上,从而获得脱困力。不过还要说明的是,奔驰GLC的全时四驱系统的油耗表现,要比奥迪Q5的Quarrto ultra适时四驱系统更高。

综上所述,现在的奥迪Q5即奥迪Q5L换装了适时四驱系统,在越野性上和四驱性能上要比奔驰GLC更差一些,但是更适合城市代步通勤;而奔驰GLC的全时四驱系统,则是有着不错的越野性。

适时四驱系统和全时四驱系统的差别哦……这个级别主要不是重度越野,四驱系统主要是保证正常行驶安全,奔驰基于后驱的全时四驱好一丢丢

标签:汽车新闻,系统,奔驰,适时

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