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比亚迪宋DM电池是不是终身包换?

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本人是15款秦车主,建议别买,电池两年衰减30%,厂家有自己的标准,不给换,终身保修电芯是忽悠!说是电池电芯免费,可换电芯工时费,运输费,安装费等贵的换
比亚迪宋DM电池是不是终身包换?

本人是15款秦车主,建议别买,电池两年衰减30%,厂家有自己的标准,不给换,终身保修电芯是忽悠! 说是电池电芯免费,可换电芯工时费,运输费,安装费等贵的换不起!省的油费,又送给厂家了!

比亚迪宋DM是一款插电式混合动力汽 车。它使用了比亚迪双模技术,拥有混动(HEV)以及纯电动(EV)两种运行模式,纯电模式下续航可达80km,远超插电混动车型平均水平。要知道80公里纯电续航,已经可以充分满足日常上下班需求了。既然属于电动汽车的一种,那么就涉及到电池寿命的问题。

电池的寿命直接影响到了比亚迪宋DM的全寿命成本。比亚迪宋DM电池电池最核心的部分就是电芯,电芯终身保修,其他部件质保是6年或15万公里。

具体说说:

1、保修保养电池最核心的部分就是电芯,电芯终身保修,其他部件质保是6年或15万公里。

2、使用寿命规范使用的情况下,第1年到第10年电量分别以初始电池容量的8%、 4%、 2%、 2%、2%、1.5%、1.5%、1.5%、1.5%、1.5%衰减。也就是说,电池使用6年之后,电池容量还有80.5%,即便使用10年还余74.5%的电量。

3、充电次数电池寿命与充电次数无关,只与时间相关。可以放心使用。

4、使用温度电池的充电温度范围:-25℃~65℃,放电温度范围:-25℃~65℃,只要在温度范围内充放电都是正常的,所以续航里程也不会有影响。

唐一代车主给你一个确切答案

比亚迪的新能源车型,从一代唐开始,就推出了电池终身质保服务。也正是因为这项承诺,打消了我对新能源车的顾虑,买了第一代唐。车现在三年多了,老唐80公里的纯电续航现在至少能跑个65公里以上,冬天会有明显的电池衰减的,不过天气回暖续航里程也会提升。我充电很方便,楼下车位就有充电桩。电池还算保养的不错。18.4度容量的电池,现在从15%到100%还能充14.8度电,自己还算比较满意。

说到电池质保,很多人搞不懂这个概念,比亚迪说是电芯终身质保,电芯和电池是什么关系?电池保不保?最初我也没搞懂。后来特意问了一个群里的比亚迪工程师,他告诉我,那一大块电池组,里面包括了电芯,铝制上下外壳,冷却液管路,温度传感器,接插件,电路板,充电接口等等部件,而其中95%以上的价值都在里面的电芯上。说电芯终身保,基本上可以理解为电池终身保。

我没换过电池,我电池保养的还不错。不过身边一个群里的车友,已经有更换过的了,完全免费,一分钱没花,还在4S店里蹭了顿饭。这哥们儿换完电池,咱群里所有车主全踏实了。到底给不给换,有什么说法,有没有套路,当时谁都心里没底,我们是第一批唐车主,谁都不知道质保到底怎么回事。

据那个换电池的哥们儿说了,这是厂家提供的质保,人家4S店不会给你设障碍,你不用出一分钱,签个字,那边厂家给4S店结工时费什么的,他们是不亏的。唐的电池容量不是18.4度吗?只要你容量衰减到低于12度就给你免费更换。他车到4S店,人家让他出去溜一圈,把电耗干净。插混车电量不是那么容易耗尽的,这哥们儿出去各种纯电运动模式飙车把电弄到了15%以下,到店里还得原地开空调,最后把电量耗到5%左右,开始充电,计算冲进去的容量,低于12度就达到保修标准。

后来在头条上和条友交流,有的地方说是要9度了。我觉得标准无所谓,只要真到了电池用不了那天,别让咱自己花钱就行。

说是只有电芯终身保,但其实是整个电池包一起更换的,我也问了比亚迪的工程师,说这是没办法的事,毕竟涉及到高压电池,那些修理工毕竟不是电工,4S店没有能力单独拆电芯,只能整个电池包完全更换。

这里不得不提一嘴,网上有很多人造谣,说什么比亚迪电芯终身保,但不是保电池,换个电池五六万,这纯属瞎扯。我虽然没有亲自换过,但是身边不止一个更换过电池,天津本地的都是一分钱没花,有外地的朋友,说是就花了一百块钱工时费——估计是被4S店坑了。但是没有一个花五六万去换电池的,说实话,如果真的不免费的话,那么大块电池也不可能五六万那么便宜。卡罗拉双擎电池只能纯电续航1公里左右,还要两万呢。

不吹不黑,一些造车新势力也说电芯终身保,说实话,我是有点存疑的,第一你这个车企一年亏好几百亿,能不能活下去都不好说,你说终身保,是你的终身还是我的终身?你要是终身就三年的话,那不还是三年质保吗?另外,你自己的电池都是买的,你拿什么保我?到时候再去上游厂商买一块新电池给我吗?好几万,车企甘愿承担这个成本吗?

为什么说比亚迪我信呢,这个企业估计一时半会倒不了吧?再说他自己就是造电池起家的,电池拿回去人家修吧修吧就好了。哪怕没有维修价值,里面的锂提炼出来造新电池,人家也能循环利用,最起码成本比我们想象的要低得多。而且身边人确实免费换了。

其实大家看网上的消息也应该自己甄别一下,这么多新能源车主,比亚迪唐出来都5年了,真要是说话不算话,早就曝光了。你以为咱买唐的那么好欺负吗?

这段时间没少和条友交流新能源车,听有人说换的电池可能不是全新的,有可能是维修过的。这一点我无法查证,是道听途说。不过从个人的角度来讲,哪怕真是旧电池我也是可以接受的。我不怕80公里的纯电续航衰减到60公里,我怕的是电池用不了了,你告诉我换一组八万。只要没这个问题,我就能放心开。

问这个问题,或者看到我的回答,想必也是准备入手宋Pro DM,个人的建议是再等等。第一,年底不买车是个常识,日后你卖二手车或者什么政策卡年限的话,年初买你等于能多用一年。除非你要买国五的车,那年底之前赶紧买吧,明年不给上牌子了。再一个是宋Plus DM要出来了,新车搭载的是1.5T晓云发动机,热效率38%,动力更强劲,油耗也必然更低。现在燃油版先出来的,估计DM版也快了。宋Plus应该更值得买。

简单说两句,电池由电芯、外壳、线路、电路、安全阀、温度和电压监视控制、冷却回路等等组成,老款6年,现在的新款8年质保电池整体,过质保期后,除非碰撞之类的物理损伤,一般正常驾驶下,其电池故障都是电池内的电芯衰减、不一致引起,电芯终身质保(不用花钱),只更换电芯,电池里其他的不动,最多收取组装费、人工费,或者不要钱。而我们担心的,一般都是电池的电容量这种自身故障,并非碰撞事故,电容量衰减只跟电池内的电芯有关。电池除电芯外的其他组成部分的故障另说,而这些一般很难坏的,所以说,终身质保电芯,‘’某种程度约等于‘’电池终身。

废话不多说,这里好多装逼的自己都不知道还乱说,动力电池=保护电路+电芯。去除保护电路就是电芯,电芯是充电电池的蓄电部分,电芯的质量决定充电电池的质量。换句话说保护电路就几块电路板不值几个钱,最贵的是电芯。明白了吗?

换也是有套路的。

整体换新的最好,然而这样成本非常高,不大可能。

现在主流的做法是测一下看那几个电池单元坏了,给你换个新的。

然后你就凑活开个几天吧,再坏了再换。

电芯终身包换

是免费的,找总公司

电芯终生质保

标签:汽车新闻,电池,终身,充电

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