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现在四缸的英朗怎么样?

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英朗定位是别克旗下一款紧凑车,曾经主要竞争对手是大众朗逸、卡罗拉等车型,这款车上市以来销量颇高,不过其搭载
现在四缸的英朗怎么样?

英朗定位是别克旗下一款紧凑车,曾经主要竞争对手是大众朗逸、卡罗拉等车型,这款车上市以来销量颇高,不过其搭载的三缸发动机也是饱受争议,使得其竞争力有所下降,而就在前不久英朗重新换装了四缸发动机,效果立竿见影,从销量来看2020年4月英朗单月销量3.06万多台,销量有了明显提升。

目前英朗新增了两款四缸车型,其中2021款典范1.5L自动精英型指导价12.59万,目前市场有4万左右优惠,实际裸车价8.59万,加上购置税7601,保险4326,车船税420,上牌500,全款落地价98747元。这款车价格与英朗1.3T混动版价格配置一样,进一步步丰富了消费者的选择。

英朗搭载了一台1.5L四缸发动机,有113马力,141牛米,变速箱配6挡手自一体变速箱,加速平顺性不错,速度起来后比较轻快,没有1.3T混动版爆发力强,但是稳定性会更好一些,满足日常代步没有太大问题。但是如果经常跑高速后期动力会稍显羸弱。底盘搭载了前麦弗逊后四连杆独立悬挂,悬挂调教偏舒适性,对于路面颠簸过滤的很柔和,车身不会有多余震动,支撑性也很好,底盘质感整体符合同级别应有的表现。

英朗外观设计偏年轻时尚,家族式的前脸辨识度很高,飞翼式的镀铬条显得颇为精致,大灯比较犀利有型,车身侧面比例紧凑协调,悬浮式的腰线显得非常动感,尾部立体感很强,尾灯点亮效果不错,很有时尚气息。内饰采用环抱式的驾驶舱,大量的弧线勾勒出很强的层次感,黑色和米色材质搭配很显温馨舒适,做工都比较精细,搭配镀铬条点缀时尚精致,达到了主流合资车的水准。

这款车的缺点。一是没有多功能方向盘以及定速巡航。二是急加速发动机声音比较明显。三是后排座椅不支持放倒。总体来说1.5L发动机配6AT稳定性会更好,但是相比1.3T车型动力以及配置没有优势,具体看个人选择,如果对于动力没有太大的需求 那么1.5L四缸车型还是很值得选择的。

目前重新回归的四缸别克英朗,是别克旗下相对可靠性稳定性比较高的车型,这款四缸英朗,搭载了1.5升自然吸气发动机,配备了6at变速箱,通用旗下的发动机都没有问题,但是变速箱一直褒贬不一,尤其是双离合变速箱表现比较差,但是这款6AT非常突出,四缸英朗指导价格11.99万,目前优惠3.5万左右,优惠完8.5万左右,保险5000左右,购置税等费用8000左右,全款落地9.8万左右,性价比还是非常高的。

别克英朗别克英朗是非常经典的车型,多年来口碑和销量非常突出,整体的热度一直非常高,之前使用了三缸发动机,车型并没有降低整体的热度,销量一直在同级别首位,目前四缸车型回归再次提升,整体的竞争力和优势,还是非常有竞争力的,车型主要面向年轻消费群体,整体的外观非常年轻时尚,运动,比较符合车型级别标准。别克车型的内饰一直深受消费者青睐,相比同级别车型更加有豪华感,更加能够营造整体的氛围,即使是入门紧凑型轿车的别克英朗,表现依然非常突出,整体的时尚感,年轻感,豪华感表现的都很不错,动力也非常充沛,主流配置和科技性配置,基础配置都有配备。别克英朗动力方面搭载了1.5升自然吸气发动机,配备了6at变速箱,这套动力系统以前在别克其他车型中有使用过,整体的可靠性和稳定性比较高,口碑也比较不错,还是很有竞争力的。

总结:别克英朗多年来表现一直都很不错,是标准的居家实用紧凑型轿车。目前优惠力度比较大,性价比比较高,还是很值得选择的。

别克英朗这款车其实我一直都比较喜欢,虽然指导价不低,但是优惠力度大,实际价格在合资品牌车型中真的算是很实惠的。但是三缸发动机却一直让我有点望而却步,之前的时候也试驾过1.3T的别克英朗,说实话并没感觉到有多么强烈的抖动,但看到网上的流言蜚语,心里还是有点虚。总感觉这是一个隐患,所以迟迟没敢入手。

如今2021款别克英朗重回四缸阵营,虽然这款发动机的数据很一般,但是老百姓也不追求什么高科技,只要稳定耐用,同时省油可靠,这就足够了。老款别克英朗除了三缸发动机这一个缺点之外,可以说各方面都很突出。实际裸车价只要七八万,底盘是前后独立悬挂的,除了英朗之外,还能找到其他这样的合资车型吗?

另外别克英朗内饰的布局和做工也比较出色,虽然内饰几乎都是由硬塑料组成,但是也算对得起这个价格,关键是看上去摸起来都没有那种强烈的廉价感,不得不说,别克品牌在内饰豪华感营造方面,还是相当出色的,甚至可以说无人能及。

正好现在买车也成了我的刚需,四缸英朗上市之后,马上就上我们当地4S店了解了一下。总体优惠价格和1.3T的别克英朗差不多,贷款买的话优惠5.5万,全款买的话优惠5万元,全款买除了第一年需要在4S店内上保险之外,没有其他的强制消费。最终我选择的是1.5升高配车型自动精英版,官方指导价12.59万,优惠完之后裸车价7.59万。保险费用包括100万三者,车损,不计免赔,还有交强和车船税,共计大约5300元。在4S店内一共交费81,200元。

自己去交购置税和上牌费,购置税交了6717元,上牌还没有弄,估计200元以内就可以搞定。这样加上所有的费用总落地价共计88,117元。送了脚垫和两次基础保养。没有什么比较高大上的配置,但家庭常用的配置也基本上配全了。例如真皮座椅,倒车影像,倒车雷达,esp,胎压监测,后排出风口,天窗,LED前后大灯以及7英寸中控,家用这配置还算是可以。

配置方面最遗憾的是没有多功能方向盘,老款车型方向盘的一边还有多功能按键,新款1.5升高配也没有,这有点遗憾。开车的时候切歌、调音量很不方便,操控屏幕又存在安全隐患。

但除此之外,这车日常家用还是很值得购买的。落地不到9万块钱的价格,想买到其他合资品牌紧凑级别轿车很难,而且配置颜值也都不如英朗高。英朗的空间表现也很出色,后排地毯的隆起不高,实用性比较强。隔音效果非常出色,舒适性还是有所保证的。

目前开了不到1000公里,平均表显油耗只有5.3升,新车还没有首保,首保完之后,油耗估计还会再稍微降一点吧,期待!但是油耗和动力不可兼得,满载4人的情况下超车比较费劲,感觉油门都快踩到底了,加速依然不紧不慢的,但也可以理解。总之新款别克英朗作为家用代步很实在,比较适合像我这样预算不多,又想要实力均衡车型的用户使用。

以上内容就是别克英朗车主的真实提车价格和用车感受,希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论,说说你对1.5L别克英朗这款车的看法。

英朗这款车在4-5年前可是与轩逸、朗逸、宝来、卡罗拉等合资A级车型共分一杯羹,但是由于对市场的错误预估全系使用了1.0T和1.3T三缸发动机,导致市场表现一落千丈。今年2021款车型重新使用了以前的1.5自吸四缸发动机,在本身并不高的定价基础上给出了相当大的优惠,再结合这款车的综合产品力,实际性价比是真的很高。

下面就详细说说这款车的优缺点:

优点一:至少是合资品牌,一些追求品牌效应的人看来,这款车的车标至少是别克品牌。

优点二:外观方面还算好看,外观方面没有很大的槽点,属于中规中矩的表现,但是整体外观造型比较协调美观。

优点三:优惠比较大,自动进取型和精英型指导价分别为11.99和12.59万元,优惠都在5万元左右,也就是说9万左右这款车就能落地。现阶段一些国产车型的A级轿车也不止这个价格了。

优点四:比较成熟可靠的动力总成,搭载1.5自吸发动机,最大功率113马力,峰值扭矩141牛米,匹配6AT变速箱,总体的驾驶感受比较平顺,后桥也使用的多连杆独立悬挂,而不是一些A级车使用的扭力梁非独立悬挂。而且这款车的油耗表现也是不错的,高速驾驶6个油以内,城市驾驶7个油左右。

再说说这款车的缺点:

缺点一:配置表现一般,塑料方向盘还不是多功能方向盘、没有无钥匙进入和无钥匙启动、仿皮材质座椅、没有一键升降、还是手动空调,说实话在合资车型中也是比较寒酸的配置表现。

缺点二:动力表现一般,发动机的绝对动力不是很强,如果你追求很强的动力性能,那么这款车可能会让你失望。

总体而言,这款车的表现瑕不掩瑜,综合性价比还是很不错的,裸车7万多元的价格,落地9万元之内,价格还是很美丽的,因此8月份的销量排到了第三名,位于轩逸和朗逸之后,月销29704辆。

以上是我的回答,小伙伴们对这款车持什么意见?请在评论区留言讨论。

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别克全新英朗实拍图亮相,1.5L四缸机终于回归,售价有望更低竞争力更强!

根据别克官方最新消息:别克走量车型全新英朗实拍图亮相,外观方面延续现款经典设计,最大的变化在于新车搭载1.5L自然吸气发动机。动力参数略微下降,但是不会被大家嫌弃是三缸机,销量有望回归巅峰。

熟悉别克汽车的朋友们应该非常了解别克英朗,英朗的成功推出就是为了接替别克凯越的位置。上市后凭借丰富的配置、良好的口碑获得了一大批忠实用户。但是最近几年唯一的败笔就是搭载三缸发动机。由于对汽车行情的错误判断,导致别克英朗这样的神车销量一落千丈,别说前三名,就连前八名都悬。

外观尺寸方面:新款英朗与现款基本保持一致。动力方面,新车搭载1.5L自然吸气发动机,最大输出功率80kW,百公里油耗仅5.9L。动力方面相比同级对手朗逸、轩逸、卡罗拉等车虽无太大优势,但是也不落下风。

最后总结:全新英朗现在换回四缸机还来得及吗?凭借别克多年口碑,再加上丰富配置以及终端优惠,相信还是可以扳回一城,至少比现在的三缸机卖的会更好!大家觉得呢?

想必大家也清楚,自从别克英朗搭载三缸发动机以来,销量下跌严重,以前同大众的朗逸、日产的轩逸在紧凑级轿车的前三强之一,由于市场对于英朗四缸发动机车型呼声非常强烈。

于是在今年,上汽通用为旗下的英朗2021款布局了1.5L四缸发动机。车身长宽高分别4609mm、1798mm、1486mm,轴距为2640mm,与老款车型相同,各项参数与同级别中的其他车型都很接近。 外观方面,全新英朗的整体视觉效果较为时尚,全车线条极为流畅,很符合年轻人的审美。

1.5L自然吸气发动机的最大功率为113马力,峰值扭矩为141牛/米。这台代号为L2B的发动机可谓是通用旗下比较成熟稳定的自然吸气发动机。发动机匹配是一台6速手自一体变速箱。1.5L+6AT的组合,给人第一印象便是成熟耐用,换挡逻辑还不错。

总之2021款别克英朗还是不错的,价格亲民,外观设计漂亮,配置也不错,日常家用车可以考虑。

目前在售的别克英朗新增了1.5L的自然吸气发动机,这是一台四缸的发动机,除了这台1.5L发动机之外,英朗还有1.0T和1.3T两款三缸发动机。

别克英朗作为一款合资紧凑型轿车,在国内市场一直都是比较受欢迎的,但是自从英朗全系采用三缸发动机之后,销量出现了明显的下滑,只能靠着大幅的优惠来吸引消费者,所以别克最终还是决定回归四缸发动机,并且采用了一台比较稳定的自然吸气发动机。

目前别克英朗的销量也出现了明显的增长,而且超过了去年年底的销量水平,说明四缸发动机还是比较迎合国内市场的需求的,并且英朗依旧保持了较大的优惠幅度,比起同级别的几款车型而言,英朗的性价比依旧很高。月销量也成功挤进排行榜前三。

现款英朗的外观还是比较年轻时尚的,不管是年轻人选择还是家用都是非常合适的,并且这款车的尺寸也比较大,车内的空间比较宽敞,可以满足基本的家用需求。1.5L发动机的最大马力为113匹,虽然动力不是很强,但是日常使用还是没有问题的。

对于比较介意三缸发动机的用户来说,英朗的1.5L四缸发动机弥补了这款车的不足,不过1.5L发动机的动力是不如1.3T的,因此如果对于动力有要求,又不介意三缸发动机的话,那么还是建议选择1.3T的车型。

别克英朗四缸机重新回归,但是我觉得英朗已经错过了那一波好的市场时机。目前来看,英朗的四缸机回归后确实销量上略有提升,目前来看性价比上还是可以的。虽然1.5L的发动机动力水平并不怎么强,但是配合6AT变速箱,也算是中规中矩了,而且多媒体配置方面英朗还是挺实在的配合LED远近光灯、日间行车灯等配置还不错。我也坐过很长时间的英朗,现款英朗悬挂比较硬,有一点德国车的调教方式,不像以前的老款英朗有种坐大船的感觉。还有英朗有一个问题就是新款1.5L的发动机相比于大众的1.5L油耗会略高一些,但是英朗的油箱却比较小,只有44升,可能会让你跑加油站比较勤。其他的都还是不错的

性价比高,怠速明显没有三缸抖动,动力足够满足需求。上一代三缸销量不行,一换回四缸销量立马回升,值得入手。

标签:汽车新闻,发动机,比较,还是

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