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为什么这么多人黑路虎?

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本着不黑不吹的原则,咱们今天就来聊聊路虎。目前大家对于路虎呈现出两个极端,喜欢路虎的人觉得它哪里都好,英国皇室座驾、高端SUV的标杆、超强的越野能力、霸气的外形
为什么这么多人黑路虎?

本着不黑不吹的原则,咱们今天就来聊聊路虎。目前大家对于路虎呈现出两个极端,喜欢路虎的人觉得它哪里都好,英国皇室座驾、高端SUV的标杆、超强的越野能力、霸气的外形开起来很有安全感等等。但是不喜欢路虎的人,则把路虎说的一无是处。例如:印度虎、小毛病多、不抗造、伪豪车等等。其实路虎既没有大家想象的那么好,也没有那么不堪!用一个正常的心态去看待它就好。也就是说如果您不买车,没有购买豪华SUV车型的需求,那路虎好与不好都跟您没有直接的关系,最多也就算是位吃瓜群众罢了!如果您想购买一辆豪华SUV,并且路虎也在考虑的范畴之内,可以稍微研究一下路虎到底是个什么样的情况,产品里到底如何。下面我就来客观中立的帮大家缕一缕,取其精华,去其糟粕!第一,伪豪车这个词在路虎身上不存在。路虎确实属于豪华SUV,曾经的英国皇室座驾,但只局限于某一款车型!在路虎车型中,只有揽胜和揽胜加长才能称得上是豪车。极光和发现神行肯定不算豪车。之前深受国内消费者欢迎的路虎发现4,在英国和北美都是“工具车”和“保障车”!发现系列基本都被用于科考勘察、外事活动保障、以及通勤使用!至于印度虎这个问题,大家也无需多虑,印度塔塔集团只是收购路虎的股份而已,塔塔并没有掌握路虎的核心技术,也并没有参与设计与制造。说白了,您可以把塔塔看成一位有钱的“金主”,仅此而已!技术是一个品牌的核心,任何企业也不会随便出售给别人,路虎精心研究了这么多年豪华SUV,核心技术绝不会让塔塔集团说拿走就拿走!而且进口路虎车型的产地依旧在英国,并不在印度!所以大家可以放心,进口路虎还是那个原汁原味的路虎,没掺杂咖喱味!岩哥的观点:关于可靠性的问题,路虎在2016年之后的新车型上面,已经得到了很大改善,虽然稳定性依然不及很多日系越野车,但是也不存在经常坏和坏了修不好的情况。每辆车都有自己的不足之处,如果是利大于弊,那就可以考虑。大家想想路虎如果真像很多人说的那么不堪,为什么很多人还要买呢?

我是岩哥,如果您有关于汽车方面的任何问题,欢迎随时向我提问,记得关注和点赞!

谢邀,本人是路虎神行者2的车主,对于这个问题我来说两句吧:

1. 每个男人心中都有一辆"路虎"。

实话说,车是不错的车,毕竟价格摆在那。在进入中国市场的时候,路虎就精准地定位于“豪华SUV”,可以说是填补了国内市场豪华SUV领域的空白。

有个故事讲,路虎车最早源自英国,是英国皇室的出行工具。从车的设计上,以其霸气而出众的外观,宽敞的空间,和超强的“通过性”,精准地击中了一部分高净值顾客群。

“每个男人心中都有一辆路虎”,如果一个男人开着路虎,说明他追求的是挑战、越野,彰显的是男人的豪迈和尊贵。车不再仅仅是代步工具,而是一种价值和身份的彰显工具。这也是路虎为什么在国内迅速走红的原因。

2.被印度塔塔集团收购,曾经的贵族车,秒变“印度车”

2008年,福特汽车与印度塔塔(TATA)公司签订协议,同意将包括路虎、捷豹、罗孚、Daimler和Lanchester在内五个品牌使用权以26.5亿美元的价格出售给塔塔公司。从这天起,路虎车从归属上,就属于“印度车”了,舆论哗然。

曾经代表着英国皇室尊贵身份和进取精神的路虎车,从此走向下坡路,变得有点LOW了。但其实,这时候国内的路虎车还是以进口为主,质量稳定性还是可以的。真正使得路虎口碑急剧下降的,是合资品牌“奇瑞捷豹路虎”的车型上市。这时候,不仅彰显价值变LOW了,而且合资厂的产品质量确实下降了。故障率大大提升,消费者投诉不断。

3. 投诉不断,路虎公司在面对舆论,除了傲慢,还是傲慢。

面对投诉,中国路虎总公司态度傲慢而强硬,一再声称“这些故障都是小概率事件,是由于一些车主别有用心”。这种傲慢也是由于路虎早期进入市场太成功,被消费者惯出来的。随着投诉量的增加,国家质检总局的强制召回。路虎中国总部傲慢态度仍然没有得到任何改变。所以,难免失民心了。所以,销量连续3年下滑。

4.召回不断,口碑下降,以下截取一些新闻。(车主表示很无奈)

1)2015年8月4日,国家质检总局缺陷管理中心发布召回公告,自2015年8月5日起,召回部分2006年至2012年款进口路虎揽胜系列车辆19943台,生产日期为2005年3月15日至2012年7月26日。此次的召回,据称是因为车辆的设计原因,可能会出现前制动软管渗漏、制动液流失的情况,从而将导致前制动回路故障或失效,车辆制动性能降低,制动距离增加,最终增大碰撞的风险。

2)2015年8月7日,国家质检总局缺陷管理中心再次发布召回公告,称因天窗玻璃的粘合度不足、特定情况下可能发生天窗脱落,将召回部分2012年至2013年款进口路虎发现4车辆,共计1243台。

3)2015年8月14日,国家质检总局缺陷管理中心又一次发布召回公告,因车门无法锁定召回50042辆揽胜和揽胜运动车辆。本次召回范围内的揽胜和揽胜运动汽车,因设计原因可能存在车门在关闭状态下不能锁定,在车辆运行时车门有可能开启的问题,存在安全隐患

(图为停车时,刹车无故失灵导致事故照片)

路虎既没有你想象的那么差,也没有你现象的那么好。

路虎真好也不会来回转卖

英国本土的汽车品牌有多少知道吗?我也很难数清楚,但能够耳熟能详的就有路虎、捷豹、劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁、迈凯伦、莲花、MINI以及死去的罗浮。可以看到,这些你知道的品牌,如今产业都不在英国名下了。究其原因,都是运营不善。

英国人从骨子里还是愿意制造高端车的,因此在成本控制上存在问题。以劳斯莱斯和宾利为例,宾利就是因为追求贵族用户,导致经营不善被劳斯莱斯收购,60年后,劳斯莱斯也因为同样的问题,被大众和宝马收购。

而路虎与捷豹,也先后被宝马、福特等品牌收购过,宝马甚至因为得到了揽胜平台成就了宝马X5这款车,然而如今路虎销量无法跟宝马X系列比。这说明什么呢,说明路虎没有你想象到的那么好。

路虎的真正价值是贵族身份

路虎的真正价值并非产品科技有多么先进,可以说无论是发动机还是变速箱,路虎都没有看家的技术,底盘技术也在多年转卖之后,让世界各国赶超了。而路虎剩下的就是它无与伦比的身份,毕竟英女王自驾车就是一台路虎揽胜。

可以说,路虎的品牌溢价比任何一个豪华品牌都高,但你不能说路虎不够好。因为路虎确实在豪华分为上做得足够好,甚至比奔驰做得还好。毕竟是贵族越野车。

路虎为啥小毛病多

贵族跟百姓最大的区别是什么,就是规矩。贵族有贵族的规矩,要在什么场合怎样开车都是有规矩的,它不是让你去山间小路撒野用的。

英国的潮湿环境下设计生产的路虎,到了中国这种干燥污染的环境下开,自然会出现各种故障,尤其是电子设备的静电问题最为严重。

这不是产品品质问题,是水土不服的问题。路虎没有根据世界各国不同环境重新设计自己的车辆,而是把英国血统的那种执着和规矩,散发到每个国家。可以说,路虎的毛病几乎都处在电子产品上,所以,如果你想买不出故障的路虎,那就买路虎卫士吧。

白希文总结

很多人对路虎的评价都是人云亦云。并非每个人都开过路虎,而长期使用路虎的人更是少之又少,听到媒体的一面之词后,你就会对路虎有了一个先入为主的印象。总体来说,路虎确实不是以质量取胜的车型,但路虎的故障并非品质问题。

大家好,我是一个港口商家,解析几句,不喜勿喷。

路虎被黑不是一天两天的事了。但是销售量却越来越多。路虎在13年算是在中国彻底火了,那个时候最高峰加价50万,部分5.0版本加价超过80万。

16年吞吐量超过1万7千台,而去年,平行进口吞吐量超过3.5万台。说路虎毛病多也是自然,因为路虎的种种配置都是成千上万个电器元件反馈到电脑的,只要有一个小毛病,故障灯就会亮,至于说到发动机,变速箱以及底盘啊一些大件存在问题,还是很少数的。

但是路虎不管怎么样还是成功的得到了中国土豪的认可,不管是配置,外形,内饰,商务型,面子等等都兼备了。说它不好,好歹也是上百万的车,再不好能坏哪里去?现在行政级入门价格都要110万起。驾驭它,再去喷它,其它的都很无力....

喜欢的?关注,有需要了解行情配置价格的可以找我,如果来天津港,我可以让您避免吃亏上当

为什么这么多人黑路虎?

事实上路虎也没有被黑得很惨!

而是被过分吹捧了,在美国,同样都是进口路虎,基本没几个人买,因为路虎的可靠性在所有品牌中垫底。

蜗居里面有这样一句台词:“男人就得有辆路虎”!

这才火起来的,原来路虎只不过是款小众车罢了。

而且国人喜欢把买某一类车型的人划分成一个群体,并命名,贴标签。

路虎被划分到“包工头”和“暴发户”等群体中,是“人傻钱多”和“有钱没文化”的代表。

所以他们放肆的吐槽路虎车主,反正这些人也买不起“路虎”。

所以你们这些买得起“路虎”的人,一定是人傻钱多的暴发户。

以上是人们对“路虎”的认知层面。

下面我们回到“路虎”车辆的本身:

前些年路虎被宝马卖给福特,然后又卖给塔塔,仅仅第三代揽胜整个寿命期就用过三种品牌的发动机,这么乱当然会影响到质量。

但是现在路虎未来一片光明,而且有大把的资金,相信只要认真造车,绝对能逐渐扭转小毛病多的局面。

最后,我看了一圈答案,把捧陆巡的答案赞了个遍,把黑路虎质量差的答案赞了个遍,把黑大众断轴火化,奥迪烧机油的答案统统赞了个遍。

赞完后心情舒畅,觉得自己的知识水平又上了一个新台阶,一些没见过没摸过的车哪儿好哪儿不好都能说得头头是道。

最后总结:其实很多时候,任何物品都有它的价值和属性,对于路虎来说,它的品牌价值,外观颜值,以及开上它带来的心理满足感,已经远远超过车辆的本身!

能开上路虎的人,钱是多,但是绝对不傻!

只是你们觉得重要的东西,他们不在乎而已!

谢提问

我先笑三分钟,题主是路虎的高级黑呀,先说没遇到小毛病,然后又说车速超过130风噪大,超过160风噪像吹风机,这是所谓豪华SUV应有的标准么:

一、最早了解路虎,是从戴安娜王妃的传记里看到的,具体内容我记不清楚了,当时她几次提到了她特别不喜欢的一台“国产”(戴安娜是英国王妃这个不用介绍吧?所以她说的国产越野就是英国造的越野车,那会儿还没卖给印度呢)越野车,在她列举的舒适度差和题主提到的风噪之外,还有一个让我记忆深刻的是她有一次开车去郊外,车子抛锚给吓到了;

估计因为她王妃身份,所以没有点名批评英国国货吧,但那传记看完,我也就格外留意这个品牌了;

二、不用过多介绍历年来美国大佬评出的故障率排名了吧,那里面路虎可是常客,而且给我的感觉就像是不夺冠都不好意思说自己是路虎,这年头,老虎不都以趴在动物园里居多么,当然路虎是趴在路上,要达到这一目标,故障率低了说不过去呀;

三、当年煤老板大手笔购买路虎,到后来村干部标配~路虎车主鲜明的个性也是招惹负能量的一方面吧,我在路上跑,看到路虎也是必然退让三分的,还真不是因为他车贵,而是三台路虎两台疯的行为特点,加上驾驶水准实在不行,所以路上遇到路虎我对他们的态度跟对泥头运渣车差不多;

四、我也亲身体验过最早加价的那批路虎极光,以及平行进口的揽胜运动,说实在话,路虎的优点是威猛,动力表现也蛮好,操控余度也比较低,但是,极光试过之后我对它的价格定位就是30万水准,甚至还要低些,揽运相对要好点,相比价格不算过于离谱,只是在美国市场7万美元价格的水平,确实也就相当于ML的级别,所以同级相比真是性价比不高;

五、其实故障率在多数车主那里不算个大事儿,因为这个级别的车主,通常对一台车的依赖度都不高,加上我认识的几个朋友虽然是车主,但都配了司机在开(揽胜行政居多),所以跟他们本人聊不出太多东西,除非偶尔他们遭遇了戴安娜王妃一样被抛在路上的事儿,其实这么多年也就那么一个人说过一次而已。

从造型方面来说,路虎虽然外形一看就不是风阻系数低的主儿,所以题主说的风噪大我还真信,不光风噪大,在车少的滨江路试极光我还感觉它很明显的路噪也蛮大,这跟车价是有些不对称的。

总体来说,消费者的眼睛是雪亮的,不管什么车都难免有它的优点和缺点,一款车靠水军黑其实对销量的影响并不是很大,我相信多数路虎车主是真喜欢它的风格,毕竟在这个价位里,硬派风格的越野车不是很多,要是非要找,估计只有去选陆巡或多花些钱看看奔驰G了

路虎作为一个豪华SUV品牌一直都处在舆论的风口浪尖之上,至于为什么,只因一直以来听到关于路虎的消息,基本上负面居多,至于那些表扬,也是被层层的槽点所掩盖。

不知道大家有没有听过这么一句话“修不好的路虎,开不坏的丰田”,在我看来,这可能是路虎被黑的最惨的一次了吧,以至于 “路虎潜在消费者”,只能退而求其次的选择了“陆风”。确实你不得不承认丰田作为全球知名的汽车品牌,其旗下车型一直是有着皮实耐造的形象,但是路虎也绝不是每天都只能趴在路边坐等拖车不是,当然我们不能为路虎打CALL,毕竟小编没有开路虎,可是看见路上的路虎依然开的那么“潇洒”,就足以证明人家路虎其实还是可以修的好的嘛!

当然伴随着修不好理论的就是“小毛病多”,对于这点确实不得不承认,而且有一点就是捷豹的倒车影像和异响有着通病,不知道这个问题在路虎上有没有显现出来。当然值得一说的还有路虎的维修保养价格,相比于其他品牌,它的保养费用确实是不低,这也是为什么好多的路虎车主在买车之后都选择尽量不去4S店作保养,毕竟虽然对于这部分人来说,这都是小钱,可是总是感觉有点花的不值当。

对于路虎,人们总爱给它戴上暴发户的帽子,也是每次看见看揽胜的总感觉它们就是“大金链子小手表”的形象,可是拿到其它的豪华品牌不也就这样的,只不过是因为路虎在市场中的份额太小,将这种形象凸显出来了而已。

所以怎么说呢,虽然路虎一直在被黑,但是喜欢路虎的人依然会选择这个品牌,尽管他们会被人说玩情怀。

我有台神行者2,有一天后门突然锁不上了,后来时好时坏,就去了4s店维修,说是锁坏了,花了2000多换个锁。过了几天又锁不上了,仔细看看,原来是拉后备箱盖板的小绳有时候能卡在锁上,所以锁不了。4s店都这么黑,大家说路虎小毛病能不多么?后来轴又响,后来又去4s店维修,回来的路上就翻了,到4s店维修结果保险公司来电话说别修了,直接给你赔钱吧,赔你的钱能买个比现在车还好的二手车,我就同意了。现在我开吉姆尼,开了三年了。上沙漠去西藏,除了换轮胎,其它的什么也不坏。

因为他确实没有吉利长城好用。做工操控舒适性都很差,外形就更难看了....

很多是买不起的才酸,就好像我之前吐槽特斯拉一样,买了之后老喜欢特斯拉了!!一个人,一个事物,再好都有人说不好!!

标签:汽车新闻,英国,所以,一个

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