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宝马525Li和530Li该怎么选?价格相差4万左右,多了些配置,动力会更强劲吗?

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李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题宝马5系定位于一款中大型豪华轿车产品,主要对飚e级,a6l,其出色的运动属性和品牌认知度都很能打动消费者,是不少
宝马525Li和530Li该怎么选?价格相差4万左右,多了些配置,动力会更强劲吗?

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

宝马5系定位于一款中大型豪华轿车产品,主要对飚e级,a6l,其出色的运动属性和品牌认知度都很能打动消费者,是不少年轻人的梦想之车。宝马525和530怎么选,预算充分的情况下肯定要上530,两款车的主要区别就是动力性差异,525搭载2.0t低功发动机,参数为135千瓦,290牛米,零百成绩8.6秒左右。530搭载2.0t高功率发动机,参数为185千瓦,350牛米,零百成绩7秒左右。就加速感觉而言,530要比525强了一个档次,储备和爆发力更出色,更加符合一台宝马车的调性。配置上,像全景天窗,拨片换挡,真皮座椅,前排加热,后排座椅电动角度调节,副驾驶座老板键,自适应远近光,19寸大轮毂等都是525没有的。总的来说还是更推荐530,虽然指导价差了4万,但动力感觉和配置会更加到位。

价格方面,2020款宝马530lim运动套装版,官方指导价46.69万,优惠幅度在4.49万左右,终端裸车成交价42.2万左右,全部落地再加购置税37345,车船税420,强险950,商业险12713,上牌500,共合计47.4万左右。

宝马530lim运动外观设计大气且时尚,前脸家族双肾经典,下方咧唇层次突出,颇为立体,车身侧面精干修长富有力量,尾部端庄,熏黑包裹的双出排气非常有活力。

底盘方面,悬挂结构前双叉臂后多连杆,调教舒适,紧致扎实,精密度高,对路面的震动处理得体,跑起来韧性满满,支撑性也相当出色,过弯侧倾抑制的不错,转向手感厚重精准,操控乐趣满满。

内饰方面,530内饰看起来不那么扎眼,但细细品味还是很耐看的,做工用料很厚道,大量皮质和木纹饰板档次不俗,悬浮式大屏尺寸10.25英寸,全液晶仪表12.3英寸,支持最新的id7系统,操作方便,界面流畅酷炫,鸡腿档杆握感充盈。

这台车的缺点。一是内饰有点小异响。二是前排储物能力较差。三是不支持安卓手机互联。四是后排地台高。五是轮胎胎壁薄,容易鼓包。

欢迎在评论区留言,发表你对此问题的观点【李老猫说车】

530li尊享m 选装了驾驶辅助和hud ,动力530 要比525高出不少,体验也是截然不同 百公里加速6.5秒以内完全做的到,120以后的动力输出也是可以的。如果以后对动力要求提高了还可以刷ecu 。525 和530发动机压缩比不一样 活塞底不一样,潜力没有530大,就一阶而言530保守一点能到280~290 ,激进一300hp。而525则230hp左右 。

我之前是1.8排量的本田 自我感觉良好!换了2019525Li 我感觉动力是随叫随到!推背感很强!动力绝对绝对够用!当然如果实力允许的情况下 530Li是更好的选择!但是买了525Li绝对不后悔!

毫无疑问,选宝马530Li。

宝马530Li和宝马525Li如果都买两驱版本的,那么售价差距在4万元左右,主要多了一些配置以及近70匹马力。虽然多出的配置更多的是舒适性上配置,但却都是一些无法后期加装的舒适性配置,而且更不可能说把525Li上的低功率2.0T发动机改成中高功率的发动机,所以既然都花了40多万了,不如一步到位买个更加全面的530Li。

图为海外版530i

首先我们知道宝马525Li其实就是以前的宝马520Li,动力没怎么变,数字尾标变大了,所以不要觉得525Li的动力有多强。525Li的低功率2.0T发动机只有184马力,百公里加速时间为8.6秒,在这个级别的车中算是很慢的了,要知道即使是525Li它的落地价也接近45万了。

而宝马530Li就完全不一样了,在豪华中型车的加速水平横向对比中,宝马530Li的加速水平算是非常不错的,百公里加速只有7秒的时间。它能爆发出最大252匹马力,最大扭矩350牛米,综合油耗只有6.9L。在百公里加速的比拼中,即使是多出一秒钟感觉就不一样,何况是多了将近37%的动力,虽然说日常驾驶中我们可能用不到这多出的37%,但是在关键时刻这37%就显得尤为重要了。这就是所谓的动力储备,虽然平时用不上,但关键时刻却发挥重要作用。

这多出来的4万块钱在配置上主要多了:R19寸轮圈、分段式天窗、换挡拨片、真皮座椅、前排座椅加热、后排老板按键、第二排座椅靠背电动调节、自适应远近光灯、转向头灯等。不光在内在上有变化,外观上同样有变化,530Li大灯有“勺子灯”的造型。

总结来说,530Li相比525Li多出来的4万块钱,让你可以拥有更强的动力,以及后期无法加装的舒适配置,总的来说这4万块钱还是很值的。

如果只是家用,开的不多,又为了这个牌子,就是525,毕竟实惠点。要是开的多,钱又充足就上530,别的不说,光是豪华版的一套真皮座椅就是两三万,动力又增加了68马力,这不是说着玩呢,驾驶感觉很明显的的。车买了就是开的,动力每天有在用,个人推荐530豪华版。

论动力,530Li比525Li强的不是一星半点儿。为什么呢?因为525搭载184马力的2.0T低功率发动机,相当于老款的520;而530搭载252马力的2.0T高功率发动机,对标老款528。价格上,现款525和老款520持平,而现款530和老款525(搭载2.0T中功率发动机)持平。看到这儿大家应该明白我想说什么了吧?和上一代5系相比,现在的525只是数字大了,动力没涨价格也没降。但现在530相当于用老525的加钱买比老528更好的动力显然是530划算。

为了防止键盘侠贼喊捉贼说我没开过实车,我之前还特意对比试驾过2019款525Li和530Li。新525Li还是只有8秒左右破百的动力水平(这个“只有”是相比老款520而言的),地板油升到3挡后动力就明显趋于平淡了。当然,不可否认8AT变速箱表现依然很好,急加速时的响应速度都比较快,换挡时没有动力中断的感觉,平顺性也很好。客观来说日常驾驶绝对够用,只是对不起25Li这个数字。

而530的动力储备就比525强了不止一个档次,不仅地板油澎湃的多,就连中低转速的日常驾驶也更从容,发动机NVH也比525略好。之家的性能测试也证实了它们绝对动力性的差距:525Li破百8.1秒,530Li破百6.58秒,后者不仅动力强,而且是越级的强。

此外,525和530还有配置上的差距。以2020款M运动套装举例,530Li最低配的领先型比525Li多了带转向随动功能的勺子大灯+自适应远近光(12600元)、分段式天窗、换挡拨片、真皮座椅(525Li为仿皮,选装真皮12800元)、前排座椅加热(3000元)、后排老板键、后排靠背调节(电动)。

在我看来,530Li相比525Li,近70马力的动力提升加上以上配置的价值已经超过了4万元的差价。525车主大可以认为525动力够用、绝对价格低,但不能否认客观来看530Li性价比就是更高。

525其实足够了,动力也是随叫随到的,184马力比我260马力的昂科威加速还快,但是120以后后劲还是大马力的好点

宝马5系定位是一款中大型豪华车,对标奔驰E级、奥迪A6L等车型,凭借着优秀的操控性以及不错的品牌调性很能打动消费者,销量表现也很不错,目前3月销量达到了1.01万多台,表现非常亮眼。那么宝马525Li和530Li怎么选?预算充足的话建议上530Li,除了配置差异外,最主要的就是动力了,530Li搭载了2.0T高功率发动机,百公里加速时间7秒,相比525Li的8.6秒要好上不少,并且530Li还带有换挡拨片,可以更好的发挥出宝马操控的精髓,再加上多出的全景分段式天窗、真皮座椅、座椅加热等配置也能值回4万的票价了。

宝马530Li领先型豪华套装,厂商指导价46.69万,目前市场有5万左右优惠,实际裸车价41.69万,加上购置税36894,保险11800,车船税480,上牌500,全款落地价466574元。

外观方面宝马5系改款后变得更加犀利,扁平化的车头运动感十足强烈,前脸双肾式中网与两侧LED大灯融为一体,大灯造型犀利有神气场十足,下方贯穿式的通风口搭配镀铬条很显精致感,车身侧面比例修长,腰线硬朗突出,力量感很强,尾部饱满协调,双边单出的排气尽显活力。内饰方面豪华感扑面而来,中控台布局工整,做工用料扎实,运用了大面积的软性材质,搭配缝线以及镀铬条点缀,档次感营造的非常到位,细节方面也是无可挑剔,中控10.25英寸的触摸屏大气潮流,科技感很强。

动力方面搭载的2.0T高功率发动机,最大功率252马力,最大扭矩350牛米,匹配8挡手自一体变速箱,动力输出顺滑,油门响应灵敏,轻踩油门推背感十足,基本可以做到随叫随到,运动模式下动力暴躁,让人热血沸腾。底盘采用了前置后驱布局,搭载了前双叉臂后独立悬挂,底盘扎实稳健,调教软硬适中,保证操控性的同时很好的兼顾了日常舒适性。

总得来说宝马5系这款车主打运动以及操控性,从销量来看525Li销量比较高,满足日常使用基本没有问题,但如果对于操控以及动力有需求,那么530Li则更合适一些,更能体验到宝马淋漓尽致的操控感受。

选530吧,530le车主路过。两台都试驾过,LE的动力来得更直接,燃油车动力起步稍缓。重点绿牌号不错,还不限行。

40公里左右的续航上下班足够,油耗目前5个左右。

一定530,反正我后悔了

标签:汽车新闻,动力,配置,左右

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