首页 > 汽车信息 > 新闻 > 汽车新闻 > 正文

手自一体的车,跑高速用自动省油还是用手动省油?

分享到微信朋友圈

打开微信。点击 “ 发现 ” ,
使用 “ 扫一扫 ” 即可将网页分享至朋友圈。

汽车油耗与自动挡变速器的操控方式没有绝对关系,但和档位数量有关系。汽车油耗的高或低以时速、发动机排量、匹配的档位决定:发动机排量越大自然越费油,进气量大需要喷
手自一体的车,跑高速用自动省油还是用手动省油?

汽车油耗与自动挡变速器的操控方式没有绝对关系,但和档位数量有关系。

汽车油耗的高或低以时速、发动机排量、匹配的档位决定:

发动机排量越大自然越费油,进气量大需要喷射更多的燃油控制空燃比,这是无解的;

时速匹配的档位也很重要,抵挡高速驾驶发动机的转速会很高,发动机每一次进压爆排都需要消耗同样的燃油,转速快消耗的燃油就会多;

所以合理的车速需要匹配合理的档位去降低转速,而手自一体变速器区别的只是换挡的方式而不是数量。

假设车辆以时速120kn/h行驶,自动模式D档下会升到6档行驶、切换到手动模式下也还是会以6档行驶,实际有什么区别呢?

而6AT时速120km转速可能会在2800转左右,如果换做8AT转速就能控制在2300~2500转左右,更多的档位带来转速的下降才是降低油耗主要的因素。

手自一体变速器只是一种功能,是AT变速器多出一组手动齿轮组而已,主要作用是在特殊的路况下可以手动降档,或用作降档获得大扭矩超车/爬坡/拖车,或者用在长距离下坡用以降档制动,通过不同档位获得不同程度的制动力调整车速。

这是+-模式为数不多的适用场景,大多数路况只需要D挡就可以满足,这也是自动挡汽车被戏称为傻瓜车的原因。而且手动模式并不是绝对的手动控制,如果转速和车速不匹配变速箱还是有可能会自动升降挡的,必须在手动模式下刹车到停车并不需要人工降档变速箱也会自动逐级降挡,反之转速过高也会自动升档。

不过如果是干式DCT可能是需要手动模式驾驶的,在这种模式下会费油,档位控制在2000转左右换挡,时速建议:

1挡15~20km

2挡20~25km

3挡控制在30km左右

能用到四挡的时候已经不堵车可以切换回自动模式了

除了干式DCT以外的自动挡变速器高速公路驾驶一路到D就足够了,没有必要刻意调整。个人观点、仅供参考。

从事汽车油耗开发工作已近十年,谈一谈自己对该问题的看法!对于手自一体变速器而言,跑高速我们一般使用的都是最高档定速行驶,无论是自动挡还是手动挡,大部分使用工况都是一样的,不同之处在于高速行驶汽车加速和减速工况!

对于动力系统来讲,汽车油耗与发动机转速和变速器传递效率有关。无论是手动模式还是自动模式,车辆在高度定速行驶时,变速器传递效率几乎是趋于一致的,既然传递效率一样,齿轮比也相同,发动机转速也就是一样的,在高速定速行驶时,无论是手动模式还是自动模式油耗也会相同!

针对加速和减速,手动模式和自动模式有什么区别呢?

手自一体变速器手动模式,主要用于长下坡,车速容易变得非常高,为了控制车速,如果长时间踩刹车,刹车片很容易出现过热,所以就借助手自一体变速器手动模式,以此利用发动机制动效果降低车速;如果我们想快速超车加速,为了避免自动挡延迟换挡,有时候我们会选用手动模式,换挡速度快,加速效果好,车辆响应也比较快!但是在高速上使用手动模式,就是最高档一直定速行驶,这和自动挡没有什么区别,反而在出现急减速然后急加速时,如果驾驶者忘记降档,会容易出现发动机动力不足,喷油量增多现象!

如果使用自动挡自动模式,高速加速时,我们只需要深踩油门踏板,为了获得更好的加速度,这时候自动变速器会自动降档,降档可以利用变速器提升发动机扭矩,这种情况加速比较快,但好多自动变速器降档速度可能会延迟,不如手动模式快一些,不过在高速行驶时,我们真的很少出现急加速急减速情况,这种工况对油耗的影响可以忽略不计!

以上观点欢迎大家留言评论,如果感兴趣请关注“汽车概况”!

手自一体的车、跑高速,若操作合理、精确,那么手动模式可以做到与自动模式同样省油,如果操作不精确、无法精确的控制换挡时机,手动模式会比自动模式更加费油,现如今的自动变速箱(含手自一体箱子)换挡逻辑清晰,至少在升挡方面异常积极、完全以节油为核心,相比较之下用手动模式并无优势,况且还是同一个箱子上的手动、自动模式比较。。。

我们拿采埃孚的8AT为例,当车辆保持120Km匀速巡航时,自动模式可以用最高挡位进行巡航,这样可以压低发动机转速,因为高速巡航无需太多的功率,所以发动机无需太多的转速就可以维持,所以最高挡位的低齿轮比就能很好的将转速进行压制;而如果我们选择用手动模式,那么如果同样保持最高挡位巡航,那么同样车速下,发动机转速、油耗与自动模式相差不大,不过人控终究没有系统控制的那么精确,所以如果出现任何一个失误,都可能导致手动模式油耗上升。。。

手动模式可能出现的状况。。。

自动模式下,换挡由系统来决定,比如说每当发动机转速到2000转时进行升挡,如此循环至最高挡位好处120Km巡航;如果是我们来操作手动模式,系统精确控制的2000转升挡点就做不到了,也许我们油门稍微踩重点,转速拉到了2500转才进行升挡,这就是对转速控制的不精确,多了五百转才升挡,油耗自然要比2000转升挡更好(实际上高不了多少,但理论上一定高),试想一下从一挡升到八挡,如果每一次升挡转速都不精确,那么从一到八的过程所导致额外的油耗就比较多了。。。其次自动模式下,系统对巡航时所采取的挡位控制精确、合理,一定是所能维持所需车速的最高挡位,这一点无需驾驶者去操心;但手动模式就不同了,同样跑120Km巡航,自动模式一定是八挡(最高挡位),但手动模式可能以为疏忽,导致用七挡跑120Km,这样一来推进效率降低,油耗自然就更高;而如果挡位控制精确,那么自动、手动模式的油耗相差就不大了(毕竟是同一台变速箱的比较);比如保持120Km匀速巡航,自动、手动模式都保持最高挡位,那么这个时候油耗怎么会有差异?不过人控终究不够精确,所以理论上对于同一台变速箱而言,自动模式永远比手动模式更加的省油。。。

自动变速箱的手动模式

变速箱的共性就是,挡位越多、传动比范围就越大、理论上就越省油,而这所谓的越省油需要积极的升挡来实现;所以积极的升挡、可以及时压低发动机转速,从而实现省油;不过缺点就是只省油不行,还得在有动力需求的时候可以积极释放动力,而想要更高的动力则需要转速,积极的升挡又压制了转速,所以矛盾就出现了,所以工程师们为了解决自动挡的死板特性,就引入了手动干预机制,如L、M、S等机制,这种机制就是在特殊情况下可以更加随意的拉高转速、获取功率,实际状态为牺牲油耗换动力的过程,所以自动变速箱提供的手动模式是让您在爬坡、下坡等一些特殊路况下使用的,根本目的不是让您省油,人脑胜在逻辑判断,但拼精确控制远不如电脑。。。所以手自一体变速箱,跑高速用手动、自动模式油耗差异不大,都保持同样的车速、同样的挡位巡航,油耗可能有差异么?即便出现差异也是由于驾驶者对挡位、转速控制不精确,导致延迟升挡的现象出现,所以此时的手动模式油耗要比自动模式更高;自动换挡逻辑本身就是以省油为核心,但动力表现短板,所以才引入了手动模式,所以自动变速箱上的手动模式根本就不是为了省油的,而是用来应付一些特殊路况的,所以您在跑高速的时候,用自动模式即可。。。

对于关注汽车的网友们,其实或多或少都会存在一些疑问,并且寻求解答,而这次我们来看看将会给大家回答哪些问题。

这完全取决于司机的驾驶习惯,如果司机使用手动模式和自动模式时的挡位几乎一致,相同的动力、相同的里程、相同的挡位切换,这油耗还能相差多大呢?

很多人对手自一体的手动模式有很大的误区,把手自一体的车型完全当做是自动挡和手动挡的结合,这是错误的,手动模式并不等于手动挡。对于一般手自一体的车型来讲,它的手动模式一般都只会自动减挡来匹配转速,不会自动升挡,这个时候就需要司机把握好时机进行手动升挡操作了,如果没有及时升挡,在自动降挡之后,车辆就会出现低挡高转速的情况,这样还是比较耗油的,会出现手动模式比自动模式费油的情况。

手自一体的手动模式在增加了驾驶乐趣的同时,也并不是完全手动的,所以,能否开出低油耗,这还得考验司机的驾驶技术,能做到挡位与转速的完美匹配,这样的油耗才是最经济的。

手自一体的变速箱俩种模式应该是差不多的。因为这里的手动不是真正意义上的手动挡。

那么就先分析一下,既然可以自排那么手排怎么可以直接挂挡?离合怎么办?这里的手排并不是我们所说的手动变速箱,而且手自一体的变速箱,这里的手排是自动变速箱的情况下,加了一个可以模拟普通手动挡的模式,你可以在一定的程度下,自己根据实际情况手动换挡,而离合的过程。是由变速箱以及行车电脑完成的,驾驶者不用踩离合,这种车也没有离合器的。

一般来说的D.S档。其实都是在一个变速箱上,也就是手自一体的变速箱。

相对来说d档和+-档的油耗都是差不多的,因为这里的+-档并不是驾驶者自己控制的。如果行车电脑认为你的换 挡不合理,那么你也是换不了档的,如果你是正常驾驶的话,基本也就是和电脑控制的自动挡是一个样的,油耗情况都是差不多的。

但是s档的来话就相对来说就耗油一点,因为S档是运动模式。换挡的时机上,行车电脑更为运动模式来控制,所以油耗相对要高。

还是手动模式更加省油我觉得。

手自一体对于目前车辆来说是普遍装配的,现有的车辆来说,手自一体就是自动变速箱上面,有自动档和手动模式,对于这样的变速箱来说,跑高速用自动省油还是用手动模式省油,主要还是要分情况的,总的来说车辆,匀速行驶的话,油耗是一样的。同样的动力不会产生区别。

油耗取决于驾驶员的驾驶习惯。正所谓高速就是车辆以一定的速度进行行驶,而两种模式谁省油主要还是看车辆的行驶和车辆的性能来决定的,理论上面来说,手动模式下是不省油的,主要的原因在于手动模式是把车辆发动机的扭矩和扭力降到最低的,此刻的发动机的转速是最高的,直接把挡把拨入手工模式就行。这时候猛踩油门,车速会迅速提升,加速超车得心应手,响应的速度不比手动挡差。

当然转速高意味着车辆的发动机就需要多喷油,而自动模式在跑高速来说,确实也是比省油的,主要的原因在于车辆车辆自动模式下面和发动机的转速匹配的比较好,而且不需要担心车辆的油耗的问题,此时车辆的转速和发动机之间的转速是保持一致的。

首先要注意一下自动档自动升档的转速问题,比如1-3档发动机超过1800转、4-5档超过2000转、5-6档超过2200转以上才能自动升档,而对于手动模式来说,转速适当的会高一点,其实在使用自动模式的情况,其实只要记住,不要一直踩着油门不放。与手动模式道理一样,只要你能控制好在低转速区间升档那就省油。

质信车服——保障品,坚守诚

本文观点:手自一体的车跑高速用自动模式要比用手动模式省油。

首先,我们要了解手自一体变速箱的手动和自动模式是什么原理,现在大部分自动挡车型都会说手自一体的这个概念,那到底什么是手自一体呢?其实手自一体变速箱就是传统意义的自动变速箱,只是在变速箱电脑内部原有的自动换挡程序模式基础上,又增加了一套可以手动调节换挡的程序模式,也就是说同一台变速箱有2种换挡模式可供选择。自动换挡模式–完全由变速箱电脑根据车辆的发动机转速、车速、节气门开度等等各种信号来自动进行升档或降档,不需要驾驶员做额外换挡杆或拨片的操作。手动模式–虽然同样也是要由变速箱电脑根据各种信号来控制换挡,但是却比自动模式多了一个最关键的信号,那就是必须要由驾驶员来拨动换挡杆或换挡拨片来进行选择档位,这样才能再由电脑控制换挡,也就是说如果驾驶员没有手动选择档位,变速箱电脑也无法控制换挡。所以这就好比是一样的面条,你可以选择煮着吃,也可以选择炒着吃,只是味道感觉不一样,但实质上你吃的都是一样的面条。

其次,了解了手自一体变速箱的2种换挡模式,大家应该也就能够明白为什么说自动模式要比手动模式省油了吧。因为我们使用的是同一台变速箱在同样的路况中行驶,变速箱电脑中的自动换挡模式是经过了大量真实数据的演算和科学的发变匹配得出来的,而且还是在不断的升级改善中,最终目的就是实现最佳的换挡时机,达到最佳排放、燃油经济性、动力最小损耗等等的这些指标的最佳匹配。而手动模式则完全是由驾驶员根据自己的过往经验以及驾驶习惯等等来控制换挡时机,所以随意行比较强,这种模式其实就是为了让驾驶员找到一点驾驶手动挡车辆的换挡感觉,所以此时主要考虑的就是驾驶员的换挡感觉和换挡喜好,其它方面基本可以忽略。

所以说,驾驶手自一体变速箱的车辆还是尽量多用自动换挡模式,少用手动换挡模式,主要还是为了省油。当然在驾驶较长时间比较无聊时可以偶尔使用一段时间的手动模式,给自己提提神。

希望我的回答能够帮助到你。

以上仅为个人观点,欢迎大家留言评论/点赞/转发/关注。

手自一体变速器两种模式应该是差不多的,因为这里的手动不是真正意义上的手动。

先给你分析一下“既然可以自排那手排怎么可以直接挂档?离合怎么办? ”这里的手排并不是我们所说的通常意义上的手动挡变速箱,而是手自一体变速箱,这个手排是在自动变速箱的情况下,加了一个可以模拟普通手动挡的模式,你可以在一定程度下,自己来根据情况手动换挡,而离合的过程,是由变速箱以及行车电脑来完成的,驾驶者不用踩离合,这种车上也没有离合器!

你说的D档,S档,+—档,其实都是在一个变速箱上,也就是手自一体变速箱。

相对来说D档和+,-档的耗油情况都差不多,因为这里的+—档并不是驾驶者完全自主控制的,如果行车电脑认为你的换挡不合情理,那么你也是换不了档的,所以如果你正常驾驶的话,基本上也就和电脑控制的自动挡是一个样了,耗油情况都差不多。

而S档要稍微更耗油一点,因为S档是运动模式,换挡的时机上,行车电脑会更为运动化的模式来控制,比如转速拉高才会换挡,以榨取更多的马力,提高操控的乐趣。

用自动就可以

谢邀

高速不频繁换挡,手动挡就没什么说省油这回事,手动和自动都一样的,高速都是用到高档位,档位越高越省油,跑高速一般都用不到换档位。

所以高速拨到自动或者手动差不多,手动也不用换挡,直接挂到最高档位就行了。一样的油耗。

标签:汽车新闻,模式,自动

网友评论:

热门文章HOT NEWS