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为什么很少见到大众的改装车?

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其实大众改装车在改装这个市场里占据了很大的份额,因为门槛低,低预算高效果,所有配件模块化,简单快捷。而且
为什么很少见到大众的改装车?

其实大众改装车在改装这个市场里占据了很大的份额,因为门槛低,低预算高效果,所有配件模块化,简单快捷。而且大众对于很多新人来说,即使是新车主来说,都是很好的选择。经久耐用,外观,配置,费用,都是很理想的选择之一。大众改装为首的应该是高尔夫了吧?钱少看看1.4T,富裕看看GTI。每年的改装车聚会,大众公社都会来很多车。

大众的改装车并不少啊,在我们本地的改装圈子里,凌度、凌度GTS、高尔夫4/6/7、高尔夫GTI、速腾、速腾GLI、迈腾B6、尚酷等改装车非常多。

凌度、高尔夫、速腾通常都是以改外观为主,绞牙或者气动,换Rline大包围、改排气等。GTI、尚酷等车型基本上都是以性能为主,跑山路或者玩直线加速。我们这儿有四五个高尔夫和尚酷的玩家都会把ECU刷到3阶,也有两个玩家换K04涡轮,最大的刷到380匹的数据,百公里加速5.6秒。

我一个非常好的朋友,他一个非常极端的玩家,感觉K04+三阶也不够快,然后上了一套高尔夫R的四驱,用了一套外国的系统,我也忘了叫什么名字了,现在破百4秒出头。

大众改装,低调得来又有气质,很凶,日系的就很张扬,就像炸街洗剪吹

因为你真的目光短浅,你去查查大众嘉年华每年的改装车聚会,挤都挤不进,大众改装车高尔夫尤其多,多了解再说话吧

大众改装车其实并不少啊,在路上经常可以见到经过改装的CC,高尔夫,凌渡等车型。由于大众使用涡轮增压发动机的车型很多,所以很多人买回来都会对动力做提升,在对原厂配置不做改动的情况下,随便刷一个一阶的程序动力就能提高20%-30%,如果还想进一步提高动力就需要更换涡轮增压器,同时对发动机内部进行强化了。大众车改装的可玩性还是不错的,改装的套件也很多,改装起来并不费劲,只要你有改装的想法就可以根据自己的想法进行改装。

其实作为一名汽车改装修理工,告诉你真实原因,就等于给自己倒米。

大众车真不适宜改装,改装配件少,改装匹配困难,改装费用高昂,这三点就足够让大众车主望而却步了。

其实,不仅仅是大众车,欧系车因为厂方限制的原因,都不太适宜后期改装,这个不适宜只是相对而言,不像日系车轻松通过小升级获得大提升。然而,买大众车的车主,当初选择大众车的初衷就是经济实用,土豪都直接上AMG、阿宾娜、法拉利了,高昂的改装费用,让囊中羞涩的大众车主望而却步,毕竟养一辆大众车相对日系车还真不便宜,油耗高、保养维修费用也不低,年份稍长还经常修这修那的小毛病,再加上一笔等于或大于车价的改装费,除非你是真爱大众的土豪,一般车主会选择直接再买一辆更实际。

别天真了,凡是那些改了排气,在路上声浪响半天的,都是垃圾。真正的改装车表面是看不出来的。一辆改装响排的雷克萨350,在红绿灯头30米真的路不过一辆未改装的卡罗拉。

大众改装满街都是啊,golf最多。我这个variant也算一个

第一:大众深耕中国市场多年,作为目前国内合资品牌销量老大,大众品牌在国内拥有庞大的基数,大众的改装车比例相对来说比较低。

第二:国内汽车文化尚不成熟,汽车改装文化普及率低,玩改装车又基本都是年轻人,年轻人消费能力又有限,大众系又仅仅是改装车系中一个分支,相对来说更少。

第三:国内市场来说,总体来说南方城市改装文化更繁荣一些,而南方早年市场受日系车影响较大,南方以日系JDM、VIP等风格较为盛行,在国内消费升级的今天带起了一股玩日系车的风潮。

第四:最后,大众系改装车国内并不少,甚至可以说有数一数二的庞大群体,得益于大众早年积攒下的良好口碑和强大影响力,高尔夫、老宝来、CC、尚酷、R36甚至捷达和普桑都是改装圈热门车型,能见度都比较高,只不过是因为国内较为严格的道路交通法规,导致改装车比较少见,改装文化很难普及。

大众那么高级的车是身份的象征,改装那是不成熟的表现。

标签:汽车新闻,改装,大众

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