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汽车点火线圈多久更换一次?

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没有必要进行预防性更换,没有说多少万公里一定会坏,有一点必须要明确,4S店或者汽修厂的安装水平,根本达不到汽车生产厂家或者发动机生产厂
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没有必要进行预防性更换,没有说多少万公里一定会坏,有一点必须要明确,4S店或者汽修厂的安装水平,根本达不到汽车生产厂家或者发动机生产厂家的水平,厂家紧一个螺丝都是有标准力矩的,但是外面都是师傅凭经验了。为什么要谈到这个问题?因为更换点火线圈的时候,点火线圈的固定螺丝非常容易滑丝,所以更换点火线圈和火花塞的时候,最好要冷车,防止热胀冷缩造成的滑丝。一般车辆行进时顿挫抖动,就要排除进气、缺缸、排气这三块的问题,用排除法解决。第一清洗节气门,清洗好了看要不要匹配,有的车型不匹配会造成油耗增加。如果没解决,第二就是换火花塞,最好全部换掉,如果不懂的话,老老实实换原厂同型号的,不要轻易换尖头啦,双铱金啦,不用游标卡尺和塞尺,你根本量不出是否真正适合你的发动机,在上紧火花塞的时候要注意力度,太大会断掉,最好是感觉紧了以后,再拎四分之一圈力度正好。如果还不行就是换点火线圈和高压线了,还是一样用排除法,点火线圈更换注意冷车更换,上紧时候不用拎到最紧,接近紧就行了,滑丝的话很麻烦。如果还不解决,就要考虑排气系统,是不是三元催化堵了,也会造成发动机抖动现象,如果清洗不行的话,就连着三元催化换排气中段。基本上应该可以解决发动机顿挫抖动问题,发动机抖动噪音大的问题,也遇到通过换发动机机脚胶垫解决,但是不多。以上全部手机手工打字,关注我,顶我上头条,也欢迎大家分享我发的视频,谢谢。

随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展,传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置,提高点火线圈的能量,火花塞就能产生足够能量的火花,这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。

点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压,是由于有与普通变压器相同的形式,初级线圈与次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样,普通变压器是连续工作的,而点火线圈则是断续工作的,它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。

使用好了,点火线圈10万公里换一次就行,因为点火线圈,是有缺陷的,所以9-10万公里可能需要更换点火线圈。但点火线圈的改进的结果,一般不需要更换。

另外点火线圈并没有什么更换周期,坏了才换,一般车辆更换点火线圈多发生在10万公里以后。

无需刻意的去换,有些车到报废也不坏,如果一只线圈坏了,就会引起缺缸抖动,我的车子出现低速扭力差顿挫现象,修车的把我换了四只火花塞,感觉好了几天,结果还是不行,我先买了一只点火线圈,各对换一次,也没改观,就再买了,连高压线全换了,以往的动力回来了,我的意思,等有问题出来再换也不迟

在发动机的那么多工作部件中,确实点火线圈是比较容易出故障的一个部件。

但是,不代表点火线圈需要做预防性的更换措施,不用像发动机的机油、变速器的变速箱油一样到一定的年限或者公里数就需要更换的,只有确实出故障了才需要进行更换处理。

说到点火线圈,必须得知道它的作用,只有汽油发动机上才安装有点火线圈,柴油发动机是灭有点火线圈的,那为什么汽油发动机需要安装点火线圈呢,是因为汽油的燃点较高,发动机的活塞在压缩汽油混合气无法使得自燃对外做功,所以需要利用点火线圈产生高压电,在利用安装在发动机上的火花塞进行放电,提供电火花点燃汽油混合气,这样发动机就可以将汽油的化学能转化为发动机曲轴旋转的机械能量对外输出了。所以点火线圈,只要能提供足够的高压电给火花塞实现对外放电,点燃混合气就不需要进行更换。

知识拓展:目前汽车发动机上使用的点火线圈有如下型式的

1、集成式点火线圈,不论几缸发动机都只用一个点火线圈总成,一般四缸机一个点火线圈内分两组线圈,两个气缸共用一组点火线圈,一旦有任意线圈故障,必须同时更换,维修成本高,点火的控制能量相对来讲也若。

2、COP式也叫单缸独立点火线圈,简单来讲就是每一个气缸都有一个点火线圈,例如六缸发动机就有六个点火线圈,各个气缸互相不干扰,哪个线圈损坏就只需要更换某个气缸的就可以了,点火能量强。

所以说,点火线圈是不需要定期更换的,没有问题可以一直使用,直到你的爱车报废都可以。

点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。正常情况下是每个汽缸配有一套点火线圈和火花塞,点火线圈的使用寿命一般都会在10万公里甚至更长。

感谢邀请,问这问题我不知道你是被谁忽悠了?还是另有原因。首先汽车的点火线圈不是易损件,不是像机油那样要定期更换,只有坏了才更换,但通常情况下一般是不会坏的。如果坏了火花塞不打火引起缺缸,燃烧不充分无力。放心开吧,点火线圈说简单一点就是一个变压器,不用担心。

汽车的许多零件中,有很多起着关键作用,但是由于受到工作环境的影响,容易损坏,比方说火花塞和点火线圈。这些重要的零件,如果在使用中出现了异常状况,务必要仔细检查,不能轻视。很多人说点火线圈不用管什么寿命不寿命的,坏了就换,也不贵。那么,一般来说,点火线圈多久换一次好呢?

大家都知道火花塞要定期更换,但是不少人忽略了点火系统其他部件的维护,比如说,点火高压线圈。在发动机运转时,点火线圈上经常有数万伏的高压脉冲电流,由于它长时间在高温、多尘、振动的环境中工作,不可避免地会产生老化甚至破损。

点火线圈简单的解释就是让火花塞能够“产生火花”,点燃汽缸内混合气体的那个零件。实际就是负责将车辆的低压电流转变成高压电的一个变压器,正常情况下是每个汽缸配有一套点火线圈和火花塞,点火线圈的使用寿命一般都会在10万公里甚至更长。

不过,平时对点火线圈也不能轻视,如果出现什么异常,一定要慎重对待。点火线圈的损坏比较容易判断,当车辆在行驶中突然发动机出现不正常的抖动(行驶较长的公里数后),同时伴有动力上的明显缺失,这时你就要考虑有可能是点火线圈的问题了。点火线圈一旦出现异常,就会造成火花塞不工作,继而这个汽缸的混合气体就不会爆燃,车辆在失去一个汽缸的情况,动力的缺失就是自然的了。

对于车主来说,想让点火线圈寿命更长,一方面要注意火花塞的使用,使用老化的火花塞会增加其工作负荷,另外要注意车子的水温,水温偏高的车点火线圈容易烧坏。之所以能将车上低压电变成高电压,是由于有与普通变压器相同的形式,初级线圈与次级线圈的匝数比大。但工作方式却与普通变压器不一样,普通变压器是连续工作的,而点火线圈则是断续工作的,它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。

点火线圈的故障往往是由于燃油的质量不好,燃油不能充分燃烧,造成火花塞积碳过多,点火线圈就会被击穿导致损坏点火线圈总成。

基于对点火线圈的保护,平时开车时需要注意以下几方面:

防止点火线圈受热或受潮;发动机不运转时不要开点火开关;经常检查、清洁、紧固线路接头,避免其短路或搭铁;控制发动机性能,防止电压过高;火花塞不得长期“吊火”;点火线圈上的水分只能用布擦干,绝不能用火烘烤,否则会损坏点火线圈。

以上介绍点火线圈的寿命,只是给大家做个参考,在平时开车时,还是要多加留意的。尤其对一些新手来说,养成一个良好的开车习惯是很有必要的,爱车的定期保养维护,更是不能少。

汽车点火线圈完全没必要根据多久换一次来保养,只需要预判一下。如果发生以下情况,说明可能是点火线圈要坏了,要注意更换了。

以个人经历来说目前两台车一台是15万公里更换的,一台车目前10万公里,使用一切正常也没有更换的打算。

说一下当时15万公里有一个点火线圈坏的时候的情况,刚开始的时候发动机是有抖动、顿挫、噪音增大的情况。油耗没有关注到,当时因为没有经验,也没有管他,以为节气门脏了什么的。

后来报了故障码发动机缺缸,车子在半路熄火。然后打火,还能启动,于是就开回家,读取了一下发动机故障码发现是缺缸。

于是拆开检查了一下,发现火花塞的工况还是比较好,说明火花塞没有问题,因为一直有用燃油添加剂的习惯,喷油嘴是不可能堵塞的。所以肯定是点火线圈的问题。

于买了一个点火线圈换上,然后到目前为止没有其他问题。后来想反正15万公里了,于是又买了三个把其他缸的点火线圈也给更换了一下,反正跑了15万公里了,可以了。

目前另外一台车10万公里,偶尔添加燃油添加剂,之前拆开检查过火花塞正常有一点点发白。说明火花塞还行略微有一点点硅中毒,这已经是比较良好的情况了。

后来担心硅中毒,拆开检查了一下氧传感器,发现同样的情况。发白、硅中毒,于是自己清洗了一下氧传感器和三元催化器。

从两台车来看,因为都不是啥好车,说明点火线圈质量还是比较稳定的,不是那么容易坏,很多情况是火花塞换了,点火线圈是没有问题的。

当我们提前发现有异常抖动、顿挫、噪音增大甚至熄火缺缸的情况下。

如果又排除了喷油嘴和火花塞的问题,那么基本就可以判断是点火线圈的问题了,所以不用想着多久换,等有问题的时候再去更换是问题不大的。

我来回答你,有段时间开车加速时抖的厉害,就像有人拉着的感觉,起初以为是节气门脏了,还专门清洗了一次,但是没什么效果,有次上路直接故障灯亮起了,后来知道是发动机缺缸。

硬撑着去了一家修理厂,师傅检查了一下说是点火线圈坏了,才开了4万多公里,我想这也太不耐用了。师傅告诉我有些车譬如科鲁兹,在3、4万公里点火线圈出现问题很普遍,没办法最后花了600大洋换了一个点火线圈。

从修车师傅那了解到,点火线圈一般会出现问题,要么是老化、要么就是没有硅脂不能起到绝缘作用,大部分点火线圈只要是正品,老化怎么也应该到10万公里左右了。如果自己有动手能力,完全可以自备一些胶套和硅脂,开个一段时间自己更换胶套,补充硅脂,基本就不用更换点火线圈了。

没事不用换,我的伊兰特,9万公里坏了一个,现象是,行驶时有时剧烈抖动,发车时,尾气有白烟,最后彻底坏了,发动机故障灯闪烁报警,车子无力,,到修理店电脑一看,2号坏了,换了一个,但修理工说要全换最好。已经买了三个,准备下次都换了。我同事的十万公里了,没点事。他也不准备换。

标签:汽车新闻,点火,线圈,发动机

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