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为什么F1比赛没有中国的车队和中国的赛车手?

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车队和车手这得分开来说。首先、中国的F1车队这在可预见的将来都不会有,F1车队是非常烧钱的,但还并不是说你烧钱多就能有好成绩,构建强大的F1车队体系钱仅仅
为什么F1比赛没有<a href=http://www.sun0758.com/news1/china/ target=_blank class=infotextkey>中国</a>的车队和<a href=http://www.sun0758.com/news1/china/ target=_blank class=infotextkey>中国</a>的赛车手?

车队和车手这得分开来说。首先、中国的F1车队这在可预见的将来都不会有,F1车队是非常烧钱的,但还并不是说你烧钱多就能有好成绩,构建强大的F1车队体系钱仅仅是一方面,如果没有足够的文化和技术底蕴是不会有人愿意去染指F1的,即便是很多有实力的厂商车队也多是收购一些传统的F1车队再结合自己的运动部门和厂商的资金技术支持下来参与,像现在的冠军车队梅赛德斯奔驰就是这类车队。

中国有资金实力的企业是看不上F1这种项目的,因为依靠关系、政策所获的回报率要远高于参加这种烧钱比赛的,而且投入非常小。国内这几十年的快速发展,各个领域都不乏急功近利,是很难有人愿意去积淀这种文化和技术的,也就根本出不来这种体系。

而在过去的70年中即便中国是世界最多人口的国家也没有中国车手和上面说的整体情况也差不多,但未来也许等00后10后成长起来就有可能有中国车手染指其中,因为现在更多条件好的家庭会把孩子送到西方国家接受更为科学和系统的学习,中国人的天赋和学习能力都不差,只要不是种在水泥地上的种子当然是可以发芽成长的。所以也许不久的将来你能看到有中国车手从F3或F2的赛事中脱颖而出吸引大车队或青训体系的注意。

首先赛车文化的核心圈还是在欧美,即使离中国最近的日本也是在长期收到欧美影响后才得以进入到F1的圈内。在这个圈内,不仅仅是有钱,但有钱是必须的一部分。因为首先要对于赛车文化和赛车制造有自己的理解,这一点对于刚刚起步的中国赛车圈来说还为时过早;其次是车手,中国有一些比较接近的车手,比如马青骅,又比如现在的周冠宇。因此,中国车手将比中国车队更早地进入到F1中的希望是现实的,而中国车队出现F1的参考方式可能更像是哈斯和红牛,大量金钱用于雇佣一些技术骨干中,因此对于车队来说,还有更长的路要走。

暂时我们国家还没有专业的,车队维修人员,而且也没有较好技术素质的赛车手,所以就算进了F1也未必能做到全赢,冒泡进入一定损失超重,时机到了自然就会有了。

抛开费钱方面不说,烧钱是肯定的,但是钱肯定不是问题毕竟国内有钱的企业很多。关键是国内有哪家车企有那个技术?发动机 变速器 底盘三大件有哪家车企能拿的出手。民用车方面做的一个比一个好看 , 配置一个比一个豪华 , 一说发动机 变速箱 底盘就说用的是欧洲技术 美国技术 日本技术。就更别说赛车了!

太烧钱了,不说f1就大家知道的达喀尔拉力赛,去国外参赛,车成本跟托运成本就不说了,就雇一个后勤维修团队不出名的就500万一场比赛,别说贵人家专业值那个价格,我们以前老板自己有改装店,改装维修大工都有,但是比赛都是外雇,因为人家是专业培养的接触的都是赛车有关方面,就最简单例子,普通大工修赛车都是坏的地方都修,人家专业的就修必须用的,其余不着急用的,就放在那,比完赛在修

F1是世界上最顶级的赛车运动,真正能染指此项运动的企业屈指可数可数。原因,第一烧钱。大家都知道,F1赛车的运营非常非常花钱,没有强大的经济基础做后盾,是玩不起这项运动的。当然,因其广告效应带来丰厚的经济效益也是非常可观的。但前提是巨大的启动资金和运营成本为支持。第二科技。F1做为世界顶级的赛车运动,包含着许多的高科技研发与投入,一项成熟的技术从研发到使用,需要耗费很多科学家,工作人员的心血,科研费支出就成天价丝毫不为过。第三团队。F1赛车不是很多人理解的,仅仅是赛车手之间的较量,而是一个团队之间相互配合的成果,从领导(很多部门的领导),车手,教练,技师,维护,通讯,消防,医护,工作人员,后勤保障等,事无巨细的团队合作。第四眼光。投资F1的大佬如丰田,梅塞德斯等的老板,眼光独到,心胸开阔,有长远发展前景,绝对不是鼠目寸光之辈,仅凭这点,中国企业的老板是根本不具备的。所以,当今中国,可以说一个时期的中国,没有一个企业的企业家有此胸襟,有此能力,在F1赛场上一展身手。我敢断定,未来50年,F1赛场不会出现中国企业的身影。

资本主义腐朽的东西。崇尚烧钱。崇尚竞争。所以伟大的共产党抛弃这的东西。

一句话,没有孕育车手的土壤!

标签:汽车新闻,中国,赛车

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