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为什么有人说现在不要买韩系车?

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关于韩系车,也是褒贬不一。有人觉得韩系车质量稳定可靠,比较的省油,价格也很厚道,是值得购买的。而有些朋友则是认为韩系车徒有虚表,性
为什么有人说现在不要买韩系车?

关于韩系车,也是褒贬不一。有人觉得韩系车质量稳定可靠,比较的省油,价格也很厚道,是值得购买的。而有些朋友则是认为韩系车徒有虚表,性价比还不如我们自主品牌汽车,不值得购买。韩系车到底如何,是否值得购买呢?

韩系车优点非常多,包括外观动感时尚,非常符合年轻人的审美,无论是领动还是菲斯塔,格外吸睛;韩系车质量非常稳定可靠,作为世界五大车系之一,能在欧美地区混的开,没有质量做保证算是空谈;韩系车性价比非常高,由于种种原因韩系车在国内不像之前那么受欢迎为了进一步开拓市场,韩系车在价格上给予让步,定价已经接近自主品牌汽车价格了,在合资车中算是最具有性价比的;等等。

当然韩系车的不足也比较的明显,韩系车也是主打经济实惠,缺少高端豪华车型,其品牌影响力比较的一般;韩系车行车品质营造的不够好,其中噪音控制的不理想,底盘也不够扎实,缺少厚重感;韩系车保值率并不高,与丰田本田大众等相比逊色很多。

对于普通工薪阶层,平明百姓来说,个人觉得韩系车还是值得购买的,一是省油省心,二是价格便宜,对大多数消费者来说,质量和价格是最关心的,这两点韩系车做的不错,当然是值得购买的。其实韩系车是世界汽车舞台上还是有地位有影响力的,千万不要觉得韩系车只是样子货,韩系车确实是有模有样。抛开外观不谈,韩系车无论是发动机还是变速箱、底盘等均可以全是自主研发,并得到全球消费者的认可。韩系车起步比我们自主品牌汽车还要晚,但是目前韩系车已经是世界五大车系之一,年销量达到800多万台,如果抛开中国市场,这要比大众的销量还要出色。相比而言,自主品牌汽车还是非常逊色的,与韩系车的差距也不是一点半点。

题目提到的韩系车,大概率指的是北京现代和东风悦达起亚。说到韩系车,不得不提韩国现代起亚集团。

好,首先从技术层面分析韩系车。

现代汽车自产发动机和变速箱。比如索纳塔十和K5凯酷搭载了采用CVVD技术的发动机,这个技术在全世界是首屈一指的。关于变速箱,国内不少车企也在用现代的变速箱,比如说SUV中销量最大的哈弗品牌。除此之外从全世界范围来说,韩国也是少有的形成了完整汽车产业链条的汽车企业。

2019年,现代汽车在全球销售了750万辆汽车,同比增长3.2%,位列全球第五大车企,在现代之前,依次为大众、丰田、雷诺日产、通用。福特,本田,戴姆勒等都排在现代后面。现代汽车2019年营业收入为105.79万亿韩元,同比增长9.3%;营业利润为3.68万亿韩元,同比增长52%。在中国市场下滑的情况下,利润几乎翻倍增长。这都表明韩系车在全球是具备优秀的技术实力的。

现在来谈一下韩系车为什么在中国市场上一蹶不振?

第一:自主品牌向上,合资品牌向下,挤压主打性价比的韩系品牌,韩系品牌的市场份额越来越小。

第二:韩国现代优秀的技术实力并没有在中国市场上转化为真正的产品力。以昂希诺这款车为例,从性能和配置来说,这款车是真心不错,但是对标同级车,空间狭窄,价格贵,中国顾客是不会为这样的产品买单的。

讲了这么多铺垫,现在来回答这个问题,为什么有人说现在不要买韩系车?

原因有二。

第一:现在国内的韩系车已经沦落为合资品牌中的廉价品牌,品牌力不够,如果比较注重车标,那韩系车不是合适的选择。

第二:由于品牌力下降,韩系车目前在国内市场的保值率较低。日系的平均保值率是66.8%,韩系的平均保值率是54.57%。这个差距也是不容忽视的,毕竟现在换购的需求比以往旺盛了好多。谁也不想自己的爱车贬值太快。

最后我想说一下个人的见解,从技术这块来说,韩系车的技术并不差,如果对上述两条原因并不介怀的话,韩系车的某些车型还是可以考虑的。

有一说一,韩国车的技术远大于国产车。现代公司早已把车卖到全世界,而且能独立研发生产发动机 变速箱,伊兰特车型更是世界闻名。

但是,在国内仍旧不推荐买韩国车。

韩国车在国内的位置极其尴尬,高端车市场基本不要想,超过20万预算,基本不会选择韩国车。而中低端市场,论品牌,比不上德系日系美系,甚至和行将就木的法系相比,都略有不如,仅比自主品牌稍优。论性价比,比其他合资品牌是强,但又远不如自主品牌。而积累的优秀技术,在中端市场比不过一线合资,在低端市场又难以下放,导致和自主品牌相比也没有优势。

这里有个令人很无语的案例,伊兰特领动,本来1.6l+at变速箱,无论技术还是稳定性,都完爆同级别其他动力总成。改款后竟然换成了1.5l+cvt,赤裸裸的减配!你说你市场都这个样了,还搞减配,这不是作死吗?

中保研测试,韩系车也是一塌糊涂,在其他合资和自主品牌的围住堵截之下,本就生存堪忧的韩国车,又自己作死,卖的好才怪!

我比较喜欢网上黑韩系车,越是黑,韩系车就会更便宜,现代起亚的4S店服务态度也会好,我再买第二辆韩系车的时候,价格就会便宜。第一台是名图,空间大,各方面还中规中矩,一家5口很舒适的,,高速上胎噪大,减震硬,油耗还可以,高速5.8,4线城市里8个。给儿子开了,自己没有车了,看上新悦动了。个人觉得普通家庭收入不高,韩系车比较实惠,颜值高,配置好,性能也行,平时代步偶尔跑高速都能满足。

引言:对于现在的消费者来说,买车除了要看重车子的性价比之外,而且还要考虑一个比较重要的事情,那就是车子的稳定性以及品质方面的保证是怎么样的。因为买车对于很多的家庭来说是一件很大的事情,少则几万元,多则几十万元,可以说车子对于很多的家庭来说,扮演着是一个非常重要的角色。今天笔者就来和大家聊聊8月份投诉率比较高的四款韩系车,现代领动上榜了。

买车需谨慎,8月份投诉率最高的4款韩系车,领动上榜!

第一款:现代领动

现代领动这款车在国内的知名度还是比较高的,这款车的整体外观设计看起来非常的年轻大气,前脸也采用了现代汽车最新的家族式设计理念。根据车质网的统计,现代领动这款车在今年8月份的总投诉率为48起,主要涉及到的问题是车身附件及电器,车灯进水,发动机异响,轮胎鼓包以及承诺不兑现等等。在这些投诉当中,发动机异响应该是,比较受消费者重视的,这些问题主要出现在2016款和2018款的车型上面。

第二款:现代朗动

现代朗动目前应该已经是处于停产的状态了,这款车在当年灵动没有上市的时候,每个月的销量表现可以说非常的不错,基本上都是维持在两万台左右。根据车质网的统计,现代领动这款车在今年8月份的总投诉率为25起,主要涉及到的问题是车身附件及电器影音系统故障,车身附件及电器导航问题,车站附近几点七车身出现漏水以及没有配电器车身漏水,以及无零配件更换等等这些问题。

第三款:现代名图

现代名图这款车的定位是一台中型车,在同级别的车型当中,现代名图的性价比表现是非常高的,目前的市场终端优惠最高可以达到36000元,基本上一台紧凑型车子的价格,就可以买到一台中配的现代名图了,根据车质网的统计,现代名图这款车在今年8月份的总投诉率为22起,主要涉及到的问题是转向系统异响,轮胎开裂,车身附件及电器,灯罩裂纹或变形,以及销售欺诈,出售问题车等等这些情况。对于转向系统异响的这个问题,主要是出现在2014款和2016款的车型上面。

第四款:北京现代ix35

全新的北京现代ix35的整体外观设计还是非常漂亮的,而且和老款车型相比,新款车型在价格上面有了很大幅度的降低,基本上和同级别的自主品牌车型已经差不多了,根据车质网的统计,全新现代ix35,在8月份的总投诉率为13起,主要涉及到的问题是车身附件及电器车身生锈,车身附件及电器空调问题,发动机无法启动,发动机异响等等这些问题。其中发动机这些问题,主要是出现在2010款和2015款的车型上面。

总结:以上的这些数据真实可查均来自于车质网,如果大家还有不同的看法,可以在评论区留言,我们一起来探讨。

鄙人并没有听到过现在不要买韩系车的说法,可能是个别人士捏造出来的说法,只能说韩系车这几年在咱们国内市场的表现不太理想;造成这种状态的原因很多,所以这几年间,韩系车的竞争力较比以往有所下降,但韩系车不至于到了不能买的地步,所以这种说法未免有些危言耸听、脱离了现实,而实际上韩系车可以算作最理想的过渡选择,虽然没有德、日系车那么响亮的名号,但却凭借物美价廉打拼出一片天。。。

曾经的韩系车,依靠其精准的定位、优秀的产品力,获得了很多朋友的认可,车子价格更合理、造型更美观、耐用度不错,所以能在主流的德、日系霸占的市场中,占据一块属于自己的份额;韩系车往往紧跟丰田步调,但同级别车型又能比丰田优惠很多,所以早期韩系车凭借这种思路赢得了市场、而且很稳固;问题点在于自主车的疯狂崛起,推进方式与韩系车的套路一样;在过去,五大车系中韩系车的性价比最高,而现如今自主车加入战局,以比韩系车更高的性价比,迅速抢占了韩系车一部分市场份额,所以韩系车最近几年局面尴尬。。。韩系车的三大利器价格、外观、内饰,很多预算不充裕的朋友选择韩系车都是奔着这三点去的,过去这无疑是韩系车的优势;可随着自主车的冲击,韩系车的颜值、内饰、价格都已经不再有优势,况且很多朋友都错误的认为自主车已经超过韩系车(内饰、各种配置肯定超过了韩系车),所以这样无异于韩系车丢掉了所有优势,国内汽车消费者不理性的很多,往往容易被高端的内饰、花里胡哨的配置所彻底吸引,对于机械层面上的三大件并不会太过于深入的研究,所以这也是导致韩系车不如自主车说法产生的原因,因为太多的朋友把内饰更为考究、配置更多当成衡量好坏的标准。。。

韩系车真正的劣势

没有开过韩系车的朋友,绝对不会觉得韩系车好,而只有那些长期开韩系车的朋友,才懂得韩系车很棒;只不过想让所有人都理解韩系车就难了!与日系、德系相比较,韩系车没有足够忠诚度的粉丝,比底蕴、比悠久,韩系车不如德系;比图腾、比信仰、比血统,韩系车不如日系,所以韩系车缺少死忠粉,很多朋友仅仅是把韩系车作为过渡,因为曾经的韩系车性价比确实高、产品力也很优秀。。。所以朋友选择韩系车,只是因为预算不足、没办法而选择韩系车过渡,而并非心里多想买韩系,只不过因为韩系车的价格更好!很多朋友选择韩系车只是为了过渡,等他资金充裕了,他可能就会去买两田一产、大众、BBA,所以韩系车始终缺乏自己的固定拥趸,很多朋友可以喊出一日本田、终身本田的口号,但却没有人会说一日韩系、终身韩系的,所以这就是韩系车的最大弱点,粉丝粘性不够、一旦受到冲击,销量必然下降。。。

因为很多车友对韩系车的陌生,所以盲目的认为韩系车只是徒有其表,但实际上韩系车企的技术一点都不差,鄙人对韩系车的理解就是造型新颖、三大件不差、耐用度高,而没中不足的就是不如日系那般细腻,又缺少绝对核心的卖点,油耗又比同级别日系车偏高,所以韩系车似乎始终成不了主角;因为咱们国内消费者早已形成了德系、日系为主的思维,而其它的皆为可替代品,所以稍有风吹草动,韩系车最容易受到冲击,而韩系车的真正实力却不被人所认知,这同样也是韩系车近年来销量出现下滑的原因。。。总而言之韩系车并不差,韩系发动机是沃德十佳的常客、有制造At变速箱的能力(而且韩系自动箱子并不比爱信差),拥有魔比斯、派沃太这样的世界级零部件供应商,所以在技术层面韩系车企是优秀的,但终究少了几分传承与底蕴,简单点说就是品牌度很差,很多高端车型又不会引进、外加这几年韩系车为压缩成本也开始大量使用双离合,所以才会有韩系车不能买的说法产生,实际上很少有朋友会一辈子都开韩系,但韩系车始终是一个最理想的过渡产品,不过在自主车的冲击下;韩系车还是受到了影响。。。

其实很简单、韩系车在全球的销售套路都一样,比大众丰田便宜,而质量油耗向你看齐,虽然比你差,但差的不多,而且服务也比你好,价格还比你便宜,所以韩国车在全世界都获得了成功,但是为啥在国内不行了?因为有国产车的存在,在国内,大众丰田日产本田别克等大家的价格都是差不多的,而且除了丰田大众,大家的服务质量逼格也都差不多,韩国车就利用比较低的价格拉动了销量,而最近几年随着国产品牌的崛起,合资车和国产车之间原本的价格空间在逐渐缩小,合资车在降价,而国产车在提高售价,随着空间的进一步缩小,有钱的买了大众丰田,没钱的买了国产,价格空间已经没有了韩国车的立足之地,部分国产在价格方面已经在跟合资车短兵相接,如果韩国车想活下去,就得跟那些合资车一样,降价、那没了韩系车的价格区间带怎么办,保持跟别的合资车的价格差距,降到国产车的价格区间,跟国产车拼!不然只有死路一条!

说起韩国汽车,大家脑海里就是现代,起亚等,这也说明韩国汽车在我国还是有一定的影响力的,韩国汽车曾因其时尚的的汽车外形和经济性能备受大家的喜欢,但是这几年,随着我国国产汽车行业的崛起以及一些客观因素的影响,韩系车好像不再受大家那么欢迎了,韩系车的销量也大不如从前,这是什么原因呢,下面小编就来说说自己的看法。 首先,对于汽车来说,作为一种交通工具,安全性能肯定是潜在购买者看中的啦,随着汽车技术的不断发展,各种不同的主动安全技术以及被动安全技术都应用在汽车上,但是,在近年来,随着我国自主品牌汽车的崛起,韩国汽车的价格优势不再那么明显,其为了控制价格,韩系车不断减少相应的配置,根据一些机构的数据显示,韩系汽车上报价格低于20w的汽车上,采用塑料件所占的比例很大,大大降低了汽车的安全性能,拿起亚某款车来说,其低配版后座上甚至连安全带都没有配备,更别提电子稳定系统ESP了,这样的汽车,说是一个移动的“活棺材”也不为过,行车安全第一,相信稍微懂车的朋友都不会轻易去购迈这种没有安全保证的车吧。

其次,韩系车的动力性也是被大家经常所诟病的一个所在,有的韩系车,动力标注很大,但是实际表现出的动力却不尽人意,所以在动力方面,韩系车比日系车和德系车也要差很大;最后,现在国产汽车表现出强势的尽头,不断冲击着市场,因而韩系车更没有什么竞争力了。

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这么说吧,韩系车几年前还是产品力还是比较强的,不过2017年美国要在韩国部署萨德造成当时国内民众的反韩情绪高涨,对韩国的旅游和韩系车都造成了巨大的冲击。

之前去韩国旅游的人那叫络绎不绝,去韩国带化妆品回来的大把大把,当时的韩流也是非常流行,韩剧几乎所有年轻人都看过吧,自从萨德事件之后可以说对韩国的产业造成的影响是巨大的。

汽车也同样如此,以前现代和起亚满大街都是,现在你再看看汽车销量榜,排到后面很多了,究其原因呢除了国民的爱国情怀外,韩系车自身的产品力在其他厂家都在大步迈进的时候却还在原地踏步。

以前的韩系车给人的印象是皮实,耐用,省油,价格便宜,现在呢除了便宜还有什么?所有的汽车厂家包括国产品牌都在不断的推陈出新,不断的更新换代,产品力不断的提升,可是韩系车基本没什么动作,除了一个菲斯塔让人眼前一亮,但这个车除了快和外观好像其他的都很一般吧,现在韩系车除了领动还能有个一万左右的销量其他的都跌的厉害,我认为究其原因就是产品力比不赢别人了,便宜咱们可以选国产车,现在国产车的产品力一点也不输合资品牌了,现在国产厂商很多都在搞自我研发,发动机变速箱底盘等等都很不错了。

所以说现在即使不带什么感情因素,也不会选韩系车了,大把的其他选择,你说是吗?

除了销量极少的双龙外,我们聊韩系车主要是针对起亚和现代。所以我们先来看看这两个品牌历年的销量是怎么样的。

可以看到这两个品牌至2007年至今在销量走势上是几乎相同的。整体来说,2013年初到2016年底是他们销量的黄金期,随后开始出现下跌,并且单月起伏很大。

不过也不能说大家都不买韩系车了吧?比如现代ix35和现代菲斯塔、起亚智跑、现代领动这几款都卖的不错。ix35还在今年3月迎来了销量巅峰,月销量达到24958辆。

要我说,有些人会认为大家不再买韩系车了,是多方面的结果。

其一,受此前中韩关系影响(2017年的萨德事件),韩系车势危,在舆论和宣传上双双受到影响,这时候韩系品牌在国内没有很好的控制局势。

其二, 韩系车在2016~2017年的时候没有做好备案,车型更新断层。虽然2017年下半年集中推出全新瑞纳、全新索纳塔、新ix25、新一代ix35四款车型,个别车型确实卖的不错,但时机已过,想要回到前一年的高点已经很难了。

其三,韩系车降价幅度大(比如2017年底开始的降价),虽然对销量有提振作用,影响了潜在消费者和车主对它的评价,提前透支了自己的保值率,在二手车市场上,韩系车和国产车一样保值率较低。但要知道后者体量大,保值率低一定程度是能被理解的,而作为合资车的韩系品牌就得好好检讨下了。

其四,韩系车在中高端市场表现难看,索纳塔九、索纳塔八、索纳塔九混动版、全新胜达都没有取得好成绩,甚至可以说是灾难式表现。缺少了顶层建筑,韩系车在大众心中的合资品牌地位就不高了。

标签:汽车新闻,汽车,现代,价格

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