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林肯国产化,长安林肯的前景怎么样?

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导读:去年传出来林肯国产的消息,其实已经得到了内部人员的证实,只不过因为企业的原因暂没有真正的开放,今年2月份,文件明确表示,林肯将落户长安集团,
林肯国产化,长安林肯的前景怎么样?

导读:去年传出来林肯国产的消息,其实已经得到了内部人员的证实,只不过因为企业的原因暂没有真正的开放,今年2月份,文件明确表示,林肯将落户长安集团,交由长安福特生产。

林肯是目前为数不多没有国产的豪华品牌,随着捷豹路虎,阿库拉英菲尼迪的相继国产,豪华品牌中只有雷克萨斯以及林肯几个为数不多的豪华品牌没有国产,而雷克萨斯则明确指出,因为种种原因,现在不会国产,实际销量表示,雷克萨斯即使不国产,也能得到消费者的信赖,相比之下,林肯年销量只有5万台左右,成绩仍然非常差。

2018年2月12日传出来了通知,长安福特的林肯U611车型项目已经核准,这标志着林肯未来将会真正落户到长安集团,由长安福特生产。这是继捷豹路虎、阿库拉、英菲尼迪国产后,又一个豪华品牌的到来。

从核准通知上我们可以看出来,全新的林肯车型将产于之前长安福特马自达的生产基地,该基地目前变更为长安福特杭州生产基地项目,有了25万产能的规模,现在新增了林肯U611项目,其实该项目,在2013年就已经开始悄无声息的进行,五年之后正式完毕。长安福特林肯,真的要来了。

关于首款飞行员车型,目前更多的信息暂时没有很多,不过可以肯定动力系统方面,将会使用国产福特的2.0T动力系统,动力表现方面比较不错,而变速箱方面极有可能使用8AT自动变速箱。而首款飞行员,尺寸上要比同售价的路虎更大,低配车型极有可能28万起售。

小结:全新的林肯U611系列产品将要国产,即为国产的飞行员,相比于进口车型来说,这个代号为U611的车型售价将会更低,面对未来市场的竞争,将会大大提升竞争力。

总体来说,汽车的价格是越来越便宜,豪华品牌汽车当然也不例外。曾经没有个四五十万基本上不敢看豪华品牌,现在20多万就能买到看上去不错的豪华品牌汽车,而且还是SUV车型。各豪华品牌为了提升销量,快速覆盖市场,纷纷都推出了自家相对比较入门的SUV车型,满足了普通工薪阶层的豪车梦。

例如奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3等等,这些车型凭借豪华品牌的光环,收割了一大批追求逼格的消费者。但等车主真正入手之后才发现,这些车型除了有个豪车车标之外,几乎体会不太到豪车应有的那种感觉,有豪车的外表,却没有豪车之实。

那么二三十万所有的豪华品牌SUV都是绣花枕头吗?非也,有这么一款姗姗来迟的豪车,就很有实力,虽然相对主流的BBA车型上市比较晚,但却是一个“迟到”的王者,无论是配置、做工、动力、隔音还是气场,都要优于竞品车型,这款车便是长安林肯旗下的首款SUV——林肯冒险家。

林肯冒险家定义为紧凑型SUV,但实际车身尺寸已经逼近中型SUV。长宽高分别为4615mm,1887mm,1630mm,轴距达到了2711mm,内部空间表现非常富裕。冒险家厂商指导价24.68万到34.58万,全系都标配2.0T高功率发动机,跟同级别竞品车型的那些1.3T、1.4T发动机相比,冒险家算是相当厚道了。发动机最大拥有245匹马力,峰值扭矩高达390牛米,匹配8速手自一体变速箱,就算与同价位普通合资品牌车型比较,林肯冒险家的这套动力总成也毫无劣势可言。

除了动力强劲之外,林肯冒险家的隔音水平在同价位中也是佼佼者,NVH表现与宝马X1、奔驰GLA等车型完全不是一个等级,冒险家的隔音水平完全可以媲美同价位的轿车,开窗关窗给人的感觉完全是两个世界,关上车窗几乎做到了静如图书馆。

为了得到全面领先的整车静谧性,林肯冒险家在引擎舱内创新使用了双层隔音设计,完美隔绝发动机噪音。前排车窗标配双层隔音玻璃,有效的减少行驶过程中产生的风噪,并搭配ANC主动降噪系统进行主动降噪,三管齐下,才造就了冒险家跨级别的隔音能力。

冒险家的配置也相当丰富,最低配车型也有前排座椅加热,座椅电动调节等功能,标配10个扬声器,倒车雷达,倒车影像,无钥匙进入,无钥匙启动等功能,使低配车型也十分具有购买性。在安全配置方面,全系都标配7个安全气囊。从27.98万的中配车型开始,标配一系列非常丰富的主动安全配置,包括主动刹车,车道保持辅助,ACC巡航,偏离预警,疲劳驾驶提示,自适应远近光灯等配置。

林肯作为一个美系豪华品牌,进军中国市场的步伐稍微晚了一点。但虽然迟到却成了精品,也应了那句老话,“重量级选手都是最后登场”,跟之前的那些老家伙们比,冒险家的实力有过之而无不及。动力方面没有用小排量发动机糊弄消费者,配置以及隔音表现也对得起豪华品牌的称呼,算是同价位中实力相当强劲的黑马车型,最近打算入手这个级别SUV的消费者可以考虑它。

在你心中,二三十万的豪华品牌SUV,哪款车的实力最强?在你心中林肯冒险家算不算这个级别的宝藏车型呢?欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论,说说你的看法。

林肯这个来自美国福特旗下的豪华品牌,在上个世纪80年代就已经进入到了国内。相同的时间,奥迪也被引入中国市场,可最后的结果却截然不同。奥迪旗下的车型已经完成了七成左右的国产率,而林肯在2008年却被迫退出中国市场,回到美国本土。

2008年正是各大豪华品牌加快抢占中国市场的黄金时期,林肯却错失了这一机遇。为了能够东山再起,林肯又想到了中国市场,2014年10月林肯携带MKC和MKZ两款车型卷土重来。

国产林肯首款新车预售价24.8万起

2017年12月,福特又与长安签署了新战略合作框架协议,该协议中福特品牌将加速产品的引进,同时启动林肯品牌整车产品的国产化。就在近日,首款国产车型——长安林肯冒险家正式开启预售,共推出5款车型,预售价区间为24.80-35.00万元。据悉,国产林肯冒险家有望于2020年一季度正式上市。

林肯冒险家定位于一款豪华紧凑型SUV,新车全系标配了ANC主动降噪、前档/前排双侧玻璃、车门密码开启、迎宾感应系统、前排座椅加热、9扬声器音响以及18英寸轮圈等,在动力方面更是搭载了2.0T+8AT的组合。这样一款配置丰富、动力强劲的豪华品牌SUV,预售价却不到25万。

其实冒险家的低门槛也是意料之中,在长安福特锐际的定价中就已经释放出了部分信号。作为翼虎的换代车型,锐际在产品力方面可谓是全面升级,并且还标配了四驱系统,但售价仍比同配置且优惠后的翼虎还要低。可以看出,长安福特想要通过低价重回主流阵营,其策略与销量已经逐步回暖的北京现代如出一辙。

为什么福特执着于林肯的国产化?

一方面,福特在华销量下滑严重,举步维艰。2018年,福特在亚太地区损失了11亿美元,中国市场的溃败是主因。

而这一情况,在2019年并没有迎来任何好转,根据数据显示,长安福特11月销量18748辆,同比下滑20.78%;1-11月累计销量15.39万辆,以目前的形势来看,长安福特今年很难突破20万辆。

2019年,林肯品牌好像也无法振作,1-9月在华累计销量为3.37万辆,其中除4-6月取得小幅增长外,其余月份的单月销量均出现下滑,降幅介于16.1%-30.1%之间。第三季度,林肯品牌销量更是出现坠跌,整个第三季度在华销量仅为1.16万辆,同比大跌24%。

林肯品牌在重返中国市场之初,更是定下了2020年全球销量达到30万辆的目标,要在中国市场上销售10万辆才有可能完成。从目前的销量情况来看,还相差甚远。

此外,销量的持续下滑使长安福特的产能闲置率大大提升,根据去年的销量数据来看,长安福特的产能闲置率已高达约76%。面对销量下滑、产能闲置的不利局面,福特不得不寻求新的解决办法。

而林肯国产化,在福特看来是集团最佳的转机。福特甚至表示,一旦该公司开始在中国生产林肯车型,以及明年生产福特探险者SUV,该公司将扭转其在华业务的亏损状况。

林肯国产之后能否助力品牌销量大幅增长?

林肯国产之后,不仅失去了"进口"的标签,与长安福特之间的差距也会被再次淡化。福特汽车已经将现阶段所有的高科技配置,全部下放到了福特品牌上,并且在动力系统上也保持了高度一致。刚刚上市不久的福特锐际,以及启动预售的林肯冒险家,在动力系统上完全一致,主要是在舒适性配置方面,因为定价不同而有所区别。

同时,因为林肯品牌在豪华氛围营造方面的不尽人意,整体而言并未与福特品牌拉开明显的差距。同样都是长安福特,国内的消费可能并不会因为"林肯"标,而多花几万甚至几十万,毕竟林肯的品牌溢价能力远不及德系豪华品牌。

林肯作为目前国内价格相对较低的进口豪华品牌,凭借着高端的外观设计、前期积攒的口碑和价格优势,成功重返中国市场。一旦由长安国产之后,将失去"进口"的标签,还会令消费者对品控产生质疑。

最后,林肯已经错过了中国市场的黄金时期,除了德系呼风唤雨的三强之外,还要从英菲尼迪、沃尔沃和凯迪拉克这些二线豪华品牌中抢占市场。国产林肯的到来会对品牌销量的提升有一定的积极作用,但不会太过明显。

标签:汽车新闻,豪华,长安

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