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碟刹、鼓刹哪个好,为什么?

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作为一名维修技师我给大家说说!说到刹车系统,你一定听过这句话“前盘后鼓”,也就是前轮碟刹,后轮鼓刹,你知道它们有什
碟刹、鼓刹哪个好,为什么?

作为一名维修技师我给大家说说!说到刹车系统,你一定听过这句话“前盘后鼓”,也就是前轮碟刹,后轮鼓刹,你知道它们有什么区别?碟刹,也就是俗称的盘式刹车,是通过液压泵推动刹车卡钳,刹车片加紧刹车盘产生摩擦力,从而达到刹车效果。碟刹是外置式刹车系统,通风散热比较好,刹车线性好控制,不容易抱死;缺点是,1.跑长途刹车盘过热不易洗车刹车盘容易变形踩刹车就会抖动,2.无论怎么加大刹车力度,也达不到鼓刹自锁式的高刹车力。

鼓刹,非常的简单,由刹车踏板、刹车总泵、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。它是通过液压推动活塞,使两边的制动蹄紧贴车轮内壁,说白了就是刹车片与轮毂之间相互摩擦减速。鼓刹的成本较低,且刹车力度大,可以及时刹停,一般大型车辆使用鼓刹的多一些;缺点是,散热效果差,散热不好,不适合频繁刹车,以免难以控制,制动反应比较慢。

这就是两种刹车的区别希望能帮到你陕北小哥阿伟!

对于小排量车型肯定是碟刹好,尤其是像摩托车这种整体质量相对而言比较轻的车型来说,碟刹的优势更加明显。虽然碟刹的成本要高于鼓刹但他的刹车效果要比鼓刹好很多,这主要是因为它传递力的方式和散热效果要好于鼓刹。而鼓刹相对而言结构简单,维修方便,制造成本比较低,但如果是高品质的碟刹系统同样具备后期维修频率比较低特性。碟刹主要有上泵和卡钳组成这一套系统的价格可能是普通鼓刹的十倍或者是20倍,但在使用过程中碟刹的刹车效果是鼓刹无法比拟的,其次这套系统的整体外观还会让整车提升一个档次,所以不管是从刹车性能还是美观程度来说碟刹综合实力都要强于鼓刹。车友们,你们认为鼓刹好还是碟刹好?

这个问题要看车型需要而定。碟刹和鼓刹各有其优缺点。

一般情况下,碟刹用于小车较多。鼓刹用于大车较多,特别是大货车基本上是鼓刹,很少用碟刹的。

碟刹由于其散热性能好,优于鼓刹。由于碟刹刹车较小,所以相比较而言,最大刹车力弱于鼓刹。但由于小车质量轻,惯性小,碟刹刹车力足以满足小车的需求,所以小车用碟刹较多。

而大车,特别是大型货车,自身重,惯性大,刹车力要求大。那么鼓刹是最好的选择。特别是鼓刹的结构,使刹车蹄铁有一刹车助势,这是蝶刹不可比拟的。

而两种刹车,散热性能不一样。鼓刹容易发热,导致刹车性能变差,甚至刹车失灵。这就是很多货车长下坡刹车失效的原因。而鼓刹还有一个不好现象,就是刹车片磨损渣滓不容易排出,即使刹车鼓有检视孔,也不易排出。所以,刹车效果不好也与渣滓多有关系。而蝶刹散热和渣滓等情况是优于鼓刹的。但蝶刹有一个缺点,细小石粒容易进入刹车片和盘之间,导致刹车片起槽,使刹车性能变差。

不过鼓式刹车回位较快,由于有专用回位簧。相比较而言,不容易拖刹。

在这里只是从我家平时维修角度来说明,具体理论分析不一一说明。见谅!

个人观点,仅供参考!

碟刹、鼓刹哪个好,这要看是安装在什么车上,目前小轿车基本都是采用碟刹。其美观大方,刹车过程中通风,散热性好。

鼓刹的刹车片与刹车鼓接触面更广、利于轻卡车辆

货车基本都是鼓刹,部分货车前刹车采用了碟刹。因鼓刹的刹车片安装在刹车鼓内部,刹车片成半圆弧状,刹车片与刹车鼓的接触面达百分之七十左右,刹车性能比碟刹更好,但散热性差,长时间在下坡路段踩刹车,如果未安装淋水会造成刹车鼓发红,降低刹车效果。

碟刹和鼓刹的基本组成

碟刹由刹车踏板、总泵、油管路、刹车盘、制动钳、制动气室、推杆顶杆、调整部件等组成。

鼓刹由刹车鼓、上下刹车蹄片、刹车分泵、调整螺杆、顶杆、回位弹簧、总泵、刹车踏板、刹车总泵等部件组成。

当踩下刹车踏板时,顶杆推动刹车总泵的活塞,活塞将总泵内的刹车油通过油管推向分泵,分泵内的活塞推动顶杆,顶杆推动前后半弧形刹车蹄片张开,使刹车片紧紧与刹鼓结合,在摩擦的作用下达到刹车效果。而碟刹的制动过程与鼓刹不同,将制动钳向内压紧刹车盘,起到刹车作用。

碟刹和鼓刹各有千秋,碟刹成本高于鼓刹,鼓刹在大车上使用更经济,刹车性能更好。碟刹在轿车上使用,美观大方轻便,轿车只乘坐几名乘客,碟刹效果一样出色巴适。

碟刹和鼓刹,只要他们分别安装在适合自己的车辆上,两者不分上下,效果都好。碟刹要注意严禁将油污沾上外露的刹车盘上,以免影响刹车效果。

鼓刹制动力相对碟刹差一点,散热能力差一些,但是防水能力比碟刹好。碟刹制动力更强,散热也更好,但是涉水后制动力下降很大。现代汽车已经普遍采用跌刹了,毕竟优点还是比较多的。但是有很多越野车还是采用前盘后鼓的制动器分配方式(比如捍马),这样能够最大限度的保证制动力,一般轿车或跑车采用四轮碟刹。

从车辆的制动力去进行分析,鼓刹比碟刹要好,鼓刹车制动力矩大于碟刹,鼓刹在结构上面是通过制动蹄进行两端撑开的,这就类似于杠杆一样的东西,起到很好的平衡作用。而碟刹就相当于抱夹一样,这使由于两者之间形成摩擦从而形成的制动,在制动力上面要比鼓式制动差很多。但从综合性能上去进行分析,鼓式刹车的制动力矩要比碟刹差,鼓刹由于是处于一个密封的状态,对于车辆而言在使用的时候很容易出现发热。

其次从刹车片的材料上面去分析,鼓式刹车基本上是采用的石棉的材料,这种材料的不足点就是刹车片很容易出现热失效的情况出现,而碟刹就可以避免这种情况,碟刹在构造上面是由刹车卡钳和刹车片构成,基本上是外漏在外面,在工作的时候产生的热量可以直接散发掉,从这个方面去看性能是要由于鼓刹的。

从维护成本上面去看,碟刹的维护成本要低于鼓刹车,就拿碟刹刹车片来说,刹车片质量大,厚度等方面都比鼓刹厚,所以更换的周期比碟刹要长。那么自然费用算下来就要比碟刹低,从这个方面去看,碟刹还是要占据优势。

大家都知道,电动车刹车有碟刹与鼓刹两种,但是很多用户在选择的时候却犯难了,不知道到底是该选碟刹,还是选鼓刹?对于这个问题,作为行业多年的修车师傅,来给大家详细解答一下。

我们先来看下什么是碟刹?其也被称之为碟式刹车与盘式刹车。从字面意思来看,碟刹是由刹车圆盘与刹车钳构成,其工作原理为:当用户按下刹车,高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘,从而实现刹车作用。

其次,我们接着看碟刹有哪些优点:其在行驶过程中散热更快,稳定性更高;制动更快,可实现连续刹车;高温环境下,也能保持良好的刹车性能。当然,碟刹也有自己的缺点,那就是其成本远远高于鼓刹,且单次刹车力不如鼓刹,另外碟刹维修起来更加麻烦。

此外,我们再来看下什么是鼓刹?其就是鼓式刹车,常被应用于电动车后轮。鼓刹是由刹车片与刹车鼓构成,它的工作原理为:当用户按下刹车,刹车鼓内的刹车片会收紧,然后摩擦随着车轮转动的刹车鼓,以此产生摩擦力,实现刹车作用。

最后,我们来看下鼓刹有哪些优点:与碟刹相比,鼓刹最大优势就是成本更低,且单次刹车力更高一些;鼓刹维修起来更方便,且维修成本更低。当然,鼓刹也有很明显的缺点,就是刹车片磨损更快,更换频率更高。另外,受环境影响,鼓刹的稳定性远远不足碟刹,特别是在高温环境下,行车过程中刹车产生的热量不易挥发,而这会损耗刹车性能,使其寿命缩短。

综合来看,碟刹的整体性能将优于鼓刹,不过成本也更高一些。不过,对于用户来说,在电动车更换刹车时,不一定都得选择双碟刹配置,可以考虑“前碟后鼓”的搭配,这样既能兼顾成本,也能最大程度保证刹车性能。当然,在日常生活中,不管是哪种刹车,尽量避免急刹急停的使用方式,可以在一定程度上延长刹车的使用寿命。那么,对于碟刹与鼓刹,你会选择哪种搭配呢?

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不管是哪个层次的盘刹价格,都要比同级别的鼓刹要高。高级别的盘刹,是双活塞或对向式活塞系统,而在大部分的小型车上,使用的都是级别较低的单活塞系统,不过它们的制动原理都是相同的。那么汽车是碟刹好还是鼓刹好?听听修车师傅是咋说的,醍醐灌顶呀!

碟刹

碟刹学名应该是叫盘式制动,通常盘式制动的主要组成部分有:刹车总泵、分泵、制动盘、制动钳、刹车片、油管等等。当车辆需要减速的时候,制动钳就会夹紧制动盘,通过刹车片与制动盘二者摩擦的方式让车子减速,就像你可以用两个手指去夹住一张纸一样。一般小轿车都会采用这样的刹车方式!另外,制动钳加紧车盘的力度于驾驶员刹车的力度成正比的关系,因此会让其比鼓刹有着更好的控制。

鼓刹

鼓刹虽然看起来比碟刹廉价,但其实鼓刹的制动力比碟刹要高,因为制动鼓和制动蹄结合紧密,其造成的摩擦力和刹车力度都要比碟刹大。因此因为其制动力比碟刹,所以多数会引用在货车,卡车上。鼓刹可以说是汽车刹车的鼻祖,它是最早应用在汽车上的刹车系统。而后起之秀碟刹广泛应用在汽车刹车上,现在大部分车都使用碟刹,而使用鼓刹则多出现在大型商用车与自重轻的小车上。盘式制动器具有散热快、重量轻、制动迅速、调整方便的特点。特别是高负载时耐高温性能好,制动效果稳定,受外界环境因素的影响更小,在严寒气候和极限驾驶状态下开车,盘式制动器比鼓式制动器更容易在短时间内让车停下来。

美观程度:大部分轿车都是要么四轮碟刹要么前盘后鼓,完全鼓刹的轿车几乎没有,从外观程度上碟刹赢,当然外观的东西见仁见智,你觉得挺美俺觉得挺丑来,对吧?刹车力度:鼓刹赢,向外撑的力度和向里夹的力度肯定是前者更有劲,哈哈,开玩笑的比喻,其实是有数据支撑的,因为鼓刹接触面大,摩擦力更好。所以说,到底选择碟刹还是鼓刹还是需要根据你的需求去选择的。

很高兴为您回答问题!

碟刹、鼓刹制动那个好,这要看用的车型上是否能够体现出价值!

1.碟刹

俗称盘式制动:散热性好、制动效率高、易拆卸维修方便但造价很高。

2.鼓刹

俗称鼓刹制动:散热慢、制动效率低、维修困难成本相对低廉。

总结 盘式制动效率高,很适合乘用车使用,商用车前轮可以选装盘式制动,不会出现跑偏现象。后轮建议选择鼓式制动,制动面积大效率高。

鼓刹,在大车上用得多,因为大货车的承载力比较大,刹车的时候需要很强的制动力,鼓刹刚好能有小的操作而产生较大的制动力,并且鼓刹的价格也相对碟刹便宜,但是在高温的环境里容易变形而使制动力降低,所以大货车经常使用淋水降温来提高刹车的制动力。而碟刹在轿车上用得比较广泛,就是我们通常说的刹车片。刹车片的价格和维修成本来说较鼓刹的高,磨损也快,得不定期的清理磨损的碎屑。如果需要更大的制动力,就必须的更换新的刹车盘和其附件。

标签:汽车新闻,刹车,制动,性能

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