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手动挡速度120,能直接挂一挡用挡位急降速吗?

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手动挡速度120码时,严禁直接挂入一挡位急降速,如果强行进入除了可能损坏发动机以外,还有可能会导致车辆失控
手动挡速度120,能直接挂一挡用挡位急降速吗?

手动挡速度120码时,严禁直接挂入一挡位急降速,如果强行进入除了可能损坏发动机以外,还有可能会导致车辆失控,严重时出现侧翻车的事故。

首先,一般变速箱最高挡位与最低挡位之间的速比大概相差4-6倍之间,以下图型号为RS6F9R变速箱资料为例,1挡与6挡速比相差为(3.7273/0.6383)5.8倍,也就是说如果120码时在6挡时发动机转速为3000转时,对应的1挡转速大概是17000转。

其次,一般发动机红线转速在7000转左右,在空挡位置就算你油门踩到机仓里去发动机转速也不会超过7000转,这是发动机的高磨损区域,否则就极易对引擎造成损害,所以车辆在出厂时已将最高转速设定在7000转或6500转以内,超过即断油。

所以,如果当120码时车速与发动机转速差别太多,就算是有同步器的情况下也是很难挂入1挡位置,其次,就算你强行挂入了1挡位置,当你松开离合瞬间发动机转速突然拉高至1万转以上,驱动轮的转速也会突然被拉低导致驱动轮与地面之间处于打滑状态,这就会导致车辆失控及发动机严重磨损的情况发生。

多数车辆的使用手册也有对于各挡位最高车速的限制,一般1挡对应的最高车速都在50码以内,超高就有可以导致发动机损坏或车辆失控。如果在高速时刹车失灵或者想利用发动机制动限制车速辅助制动的,建议逐一降一个或两个挡位进行降挡,各挡位最高车速可参考使用手册的相关说明。

可以这么做,但是转速差太大,挂不进去!只能逐步降!

车速高,直接挂入1档,会对变速箱产生,相当大的冲击,发动机转速急剧升高!虽说不至于导致发动机爆缸损坏,但是突然剧烈提升转速,对发动机磨损很大!

直接挂入1档,会因为发动机制动力非常大,直接会导致汽车失控,严重时可能因为减速太剧烈、制动力太强,方向偏离而导致侧翻!

发动机阻力控制车速只能作为一种辅助手段,也就是说紧急情况下不得已时,才可以在高速行驶时用直接降低多档位来当做刹车使用!日常情况,不应该用这种方法。实际上,紧急情况下需要急刹车的场合,用这种方法也根本反应不过来!

使用发动机阻力控制车速的时机:

下长坡:为了降低刹车因为频繁使用导致发热而产生热衰减,需要切入低档位,用发动机阻力控制车速。

下冰雪路坡:下坡冰雪路,如果踩刹车会导致因为轮胎抓地力不足而缠身整车侧滑失控,此时,应该先减速,挂入低档位,用发动机阻力控制车速,避免使用刹车!

紧急情况下是可以的,不过最好还是逐级或者跨级降档,不要一下从五档或者6挡直接推进一档,发动机制动力会非常大,更容易出现车辆失控反而更危险。这样做的话,会对变速箱造成很大的冲击,严重的话也会破坏变速箱。

遇到突发情况,不要紧张的失去理智,打开危险警示灯(就是双闪),把稳方向,制动失灵的情况下,逐级降档,如果是5挡行进中,5-3-2-1降档,或者5-3-1降档,操作一定要快,一定要稳,逐渐往路边靠,这样一般情况下都能保证安全解决问题。

安全第一,希望对你有用。

这是直接要发动机报废的节奏哈,不过我觉得你说的情况一般不太成立。主要是紧急情况驾驶者的本能反应还是抓紧方向盘将刹车踩到底,如果还有时间和反应去搬弄挡把的话那肯定情况没有那么紧急。

如果在高速公路上120km/h发现制动失效,首先做到的是不要慌张,可以顺序的往下减挡来进行减速。如果你直接把挡位塞入1挡那发动机基本上是必毁无疑。我曾经经历过一次类似情况,当时做0-100km/h的加速测试2挡达到最大功率转速的时候进3挡结果向前推的时候有点靠左推入了1挡,当时的车速也就是60km/h就导致了发动机的损坏,所以120km/h这么干爆发动机妥妥的。

至于平时开车手动挡可以减速时利用减挡来辅助刹车进行减速,我就习惯这么开,这有点类似赛车当中的跟趾动作,只不过不用去补那脚油门,因为没有那么激烈。当然主要还是依靠刹车,而不是愣拿降挡来减速,那样对变速箱和发动机都是有冲击的。我减速减挡的目的除了可以获取一定的发动机联合制动更加稳妥安全外,还有就是可以保持发动机的转速不会掉落太多,这样速度合适时轻踩油门就可以获得继续有力的加速效果,更省油高效一些。

不能,估计也挂不进去。假设强行挂进了一档,是否会爆缸不得而知,我也不敢试。我1986年考驾照的时候,路考时有个内容叫“抢档”。副驾上的考官口令:“抢档!54321!”。短时间里要完成54321的减档,必须一气呵成,有卡顿和没有抢档到位(一档)要被补考。

今天看到这个问题,我有个新的疑问。抢档操作是用于大车,它自身重,抢档时造成的强烈惯性冲击能抵抗得住。而小轿车是否适用抢档操作我心存疑问,因为小车车身轻,速度快,抢档时强烈惯性冲击是不是会造成车辆漂移。速度不快时,应该可以抢档成功,但速度不快时也无需抢档,点刹车就能减速避险。有机会我去找一台手动挡小车试试看,五档进一档我不敢,但54321抢档可以试试。如果有谁亲自试过可以在评论区说说,我也学习一下。

问题里还提到“…平时开车减速是用刹车好还是用档位好”。肯定是用刹车。减档操作动作多,不是路上跑车的常规风格。在车速低到车身即将发抖之前再减档,车身即将发抖时,减一个档位已经会不够了,至少需要减两个挡,甚至三个挡才能匹配。而一般路上能跑到120迈,肯定是路况良好,基本上不需要减速到很低。假设120迈的车速,踩刹车降速,降速至80迈(不一定是准确的80迈,或多或少都可以),也不需要减档,如果性子急可以减档加油,短时间重新提升速度。性子不急,由轻到重踩油门,车速缓慢回升。

至于理论上什么挡位匹配什么速度,可以大概了解一下,路上跑车,头脑里去搜寻那些理论数据也太矫情。我们操控车辆时,速度感觉,发动机声音都能给我们形成感觉。我觉得,开车时,一堆理论不会比我们身体对车辆形成的感觉来得真实和可靠。

想法是可以的,但是在实际情况下根本就无法做到。就算是在空挡时,把油门踩到底发动机转数到达红色区域,要想在车速120的情况下直接挂进一挡也是做不到的。

开车时要养成有预见性的驾驶习惯。也就是说无论是市区还是在高速公路开车都要给自己留够足够的安全距离,同时也要考虑到一旦遇到突发情况时自己的安全退路。如果真是在行驶中遇到紧急情况下,一定要保持冷静,操控好车辆的行驶方向,避免因为自己的慌乱而造成的不必要损伤。

在120公里的时速下如果刹车失灵,可以松开油门,如果是机械的手刹车,可以按住手刹车按钮,轻拉手刹车拉杆,但是不能拉死,然后再松开,反复轻拉,给车辆减速,待车速下降到100公里以下时踩下离合器,同时踩下油门,来增加发动机的转速,也就是提高一下变速箱一轴的转数,把档位下降一个档位,就算这样在松开离合器和油门时车辆都有会产生严重的抖动。待车速再有所降低时再逐级或视当时情况跳一级档挂档。然后再重复以上动作达到安全停车。

如果有的朋友觉得可不可以选择用关闭点火开关的方法来迫使车辆停下来呢?那就是更危险了。因为在这么高的速度下,就算我们不考虑变速箱和发动机及整个车辆的安全,大不了车不要了,突然熄火,那么车辆可能就会在惯性的作用下发生翻滚,如果是那样的话,估计可能产生的危害会更大。

但是如果实在是没有可选择的余地那么就尽量先用车辆的侧围与旁边的护栏先来个摩擦减速吧,进可能的不要在这么高的速度下用车的正面去撞击。

当然如果还有机会但非撞不可的话,就尽量选择一个与你的车速差不多的车尾部尽量低的客车或体积比你的车大的车去撞吧。比如他的速度是100你120,实际相撞时也就是20公里的速度追尾,损伤要小的多,同时他车的体积比较大也会帮助你减速停车,但不要去撞尾部高的大货车,要是那样的话估计后面的轿车就会直接插入大货车的尾部了。驾驶室估计也就插没了。

总之,路上行车安全第一,

1,要做好定期的车辆检查和保养。同时在进行长途高速驾车前,最好要对车辆再进行一下检查,避免带着隐患上路。

2,在长途开车时要提前休息好,保持充沛的体力和清醒的意识,不疲劳驾驶。

3,在驾驶车辆时要保持足够的安全距离和处理意外情况的应对方案。

手动挡车辆在120km/h驾驶时,是不可以直接挂到1挡降速的,主要是一档变速器传动比太大,车速120km/h,1挡传动比,估计这会发动机转速能上升到10000rpm以上,对于普通家用车而言,发动机转速最大值仅仅能达到6500rpm,因此车辆在该条件下,会有一定的限制性,车辆会被禁止挂入一档,如果读者不信,可以尝试一下。

现在的车辆,如果车速在120km/h,变速器是可以挂到3挡的,但如果车主直接挂到3挡,绝对会听到车辆“哐当”一声巨响,这个时候不要紧张,车辆不会因此而损坏,只是由于踩离合挂入3挡后,变速器输入端转速太高,而发动机输出端转速太低造成的,车辆会出现倒拖发动机运转的现象。

如何改善这种情况呢?车主首先要学会的一点就是降档补油,当车主需要高速度,但是低档位行驶的时候,在踩离合器过程中,换挡之后,松开离合器之前,车主应该学会补油,也就是踩一脚油门,发动机在空负载条件下,其转速迅速上升,发动机输出转速和变速器输入转速达到尽可能相近的程度,这种情况下,车辆降档冲击感会非常小。

我们平时驾驶车辆时,如果遇到需要减速的工况,比如前面是红灯,需要停车等待,或者前方堵车,需要减速等,对于手动挡车辆而言,应该尽量不要使用挂低档,提升发动机转速的方法降低车速,主要是手动挡车辆挂挡太麻烦,降档减速时,不仅车辆容易产生冲击感,并且这对车辆制动效果有限。但如果驾驶自动挡车辆,完全可以采用降档方式,提升发动机转速,提升车辆的拖拽能力,降低车辆速度。如果感兴趣,欢迎关注“汽车概况”!

不行!!!

不用120的速度,20的速度就不好挂进一档了了,三四十已经基本上挂不进去了,因为倒档和一档没有同步器。这问题基本上类似于车辆正常行驶时挂倒档会不会打坏变速箱,其实跟本挂不进去。

那么挂二挡和三档行不行?没试过,但我觉得挂的进去,大部分车挂进二挡应该转速表就爆表了,三档大部分车应该可以。这个可以逆向推理,大部分车破百都需要三档,因为齿比是固定的,发动机的最大转速是固定的,二挡时,发动机达到最大转速,车速还不能破百。反过来,车速超过120,在二挡上,转速就超过发动机最大转速了。

利用低档位制动,制动效果会有,但是不要高看利用档位制动的效果。

通常大家都知道的一个常识是,如果长时间下坡,尽量用低档位的制动效果来减轻刹车系统的负担,避免制动系统过热,导致刹车效果减弱甚至刹车失灵。刹车油干沸点大概250度左右,湿沸点不足200度,所以长时间大力制动,会导致刹车油达到沸点,长生气体,气体是推不动刹车油泵活塞的,当气体被压缩,就是刹车空行程。

当你亲身体验过就会知道,真的长下坡不是只靠档位就能足够制动的,一点油门不睬,车子还是会不断加速,如果是山路弯道下坡,太快的速度是很危险的,档位的制动效果只是辅助作用,必须要踩刹车制动。

所谓紧急情况下,意思是刹车失灵吗?如果不是刹车失灵,紧急情况下要做的就是一脚踩死刹车,用最大力气踩。如果是刹车不好使了,挂上低速档确实会有一些效果,总比没有好吧。

再说平常开车,所谓用发动机惯性制动,只不过是为了省点油的手段,提前松油门利用惯性制动,但刹车该用还是要正常用的。

平时开车,降档通常是用来加速的、上坡的,超车的,极少用来减速,正常开车需要减速的时候谁不踩刹车先降档?不都是先降速,需要加速时才挂上合适的档位加速吗?

天天喊着降档减速的全是键盘党,马路又不是赛道,不补油降档能舒服吗?早晚把变速箱、离合器毁了!

该怎么开怎么开,千万别指望用发动机制动代替正常制动。

不能,你可以反过来想,用1档跑的到120吗?当然是到不了的。所以120挂不上1档,你用3456档可以跑到120,所以120的速度可以挂进3456档。急减速最低也只能选择3档,而且转速也到红线了。

踩刹车和降档基本差不多,这个要看当时情况和个人手艺的。这两种方式都起到了减速的作用,降到同样的速度浪费的功都一样,也就是费的油都一样。刹车浪费的刹车片和刹车盘,跨几个档位的降档对变速箱和发动机寿命也是有消耗的,只是这种消耗不明显,刹车盘刹车片这种易耗件几万公里一换明显一些,所以很多人觉得降档好些!如果是长下坡下山路建议降档和点刹,只踩刹车长距离会出现热衰减有安全隐患

一次高速上超车突然中间车道一辆捷达为了躲避大车也变进超车道,我120公里时速马上点刹车摘挡捷达超过大车又变回中介车道这时我的车速还在一百多公里时速直接挂的5档松开离合发动机哄的一下直接升到3000转左右,当时想忘记给油了先将转速提上来就不会有这么大的转速差了不过车子也没啥大事毕竟是最高档如果挂进低速挡那反应就更加明显了

标签:汽车新闻,发动机,刹车,车辆

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