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普拉多后挂胎对后车门有影响吗?

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普拉多后挂胎对后车门有影响吗?不仅仅是有影响,而且影响相当大。其实不仅仅是普拉多,其它所有的后挂备胎的车型,
普拉多后挂胎对后车门有影响吗?

普拉多后挂胎对后车门有影响吗?不仅仅是有影响,而且影响相当大。其实不仅仅是普拉多,其它所有的后挂备胎的车型,都会对后车门有一定的 影响,即使是以结实、硬派著称的奔驰大G也不例外。一个备胎至少20公斤,要让它可靠的挂在尾门上,你知道车企为它费了多少心血吗?它们需要加强后尾门的强度,使用更厚、强度更高的钢板,还要加强尾门与车身的铰链的强度,最后还要加强D柱的强度。此外,还要给这个备胎设计一套挂件以及防护壳。这一套下来,汽车至少增重二十公斤。

即使是这样,这个尾门长时间使用后,也会出现车门下沉、锁止困难、异响、漏水等故障,严重的甚至会导致钢板开裂。这主要是因为,汽车在行驶中,特别是在越野等崎岖路况下,这个备胎会时时的产生一个向下的力,它作用与车门铰链与D柱上,使二者产生轻度的变形,进而导致尾门移位、变形等,进而造成尾门关闭不严等。

因此,现在的车型,使用这种后挂备胎的已经很少了。即使是普拉多,现在也改成底挂备胎了。这样可以大幅度的减轻后尾门和D柱的负荷,同时也可以将这两个部件做得轻薄一些,以减轻车身的重量。有些车型甚至采用塑料做后尾门,这样就可以更大幅度的减重了。其实细想想,这个后挂的“小书包”,除了看起来感觉有些酷炫之外,还有什么好处呢?个人感觉,优点不多,但是缺点可是一大堆,所以它逐渐的消亡也是很正常的。

从自身感受来说吧,没有影响。我的中东版2700,从15年10月,开到现在,后挂胎没有任何问题。现在车辆里程170000公里了。我是比较喜欢越野和长途自驾的,东北,新疆,西藏,江浙,都是自驾去的,好路烂路都走了。平时中度越野也比较多。可以负责的说,在我的车上,后挂胎没有任何异响,以及所谓的后门下沉现象。

谢邀。

先说结果:有影响。前提是是看你怎么用。

问题详解:

首先大家需要知道,为什么越野车会把备胎挂在尾门上?

这种布局最早流行于二战时期,因野外条件恶劣,又经常需要更换轮胎,为了方便更换,以威利斯为基础的很多军车都采用后挂备胎!也就是今天被当成是硬汉标志的——小书包。

只有两个好处:1.取放方便2.节省车内空间。和平年代被增加了一个好处——硬汉名片。

了解这个和设计之后就好理解了。后挂备胎首先考虑的是功能便捷性,对尾门的影响是第二考虑的。

回到问题:尾门后挂备胎结实吗

只要是原厂设计,强度还是有保证的。需要注意,这个“有保证”的前提是在正常铺装路面上行驶,而不是连续错半路,重度越野交叉轴,车辆频繁扭曲、变形、较劲的情况下。

所以,如果你的使用环境主要是日常代步,偶尔去撒野,完全凭喜好和眼缘选购就行。尾门无论挂不挂轮胎,强度没问题。开几万公里有异响很正常,大概率是固定减震胶老化,换一个多少能解决问题。

如果你的使用环境就是工作车,平时就是干重活的,还为穿越改了更重的AT轮胎,比如我自己那辆帕杰罗V97,我严重建议把轮胎拆下来放车顶或者放后备箱里。一次中长度越野自驾,就能让强迫症明显感觉到尾门有异响了。

总结:后挂备胎没毛病,尤其是非承载结构的越野车,配合底挂备胎,能完美实现双备胎出行。不建议把自己改装的大轮胎后挂,超过设计标准,多好的门也得给坠掉了。改装备胎建议底挂。

不用担心所谓的

撕裂尾门,车辆设计之初已经经过精密的测算和考量,咱们老百姓大概率不会豁车豁到把尾门撕掉,即便是专业领域里的工作车,也没有太多撕掉尾门的行程和案例。

车是家里的大件,买一辆开好几年,按你的审美购车,享受拥有SUV的生活,不需要有太多体毛级别的顾虑。科学用车,安全驾驶,比备胎挂在哪儿都靠谱。

如果我的答案对您有帮助,点赞关注,系统会自动把我的日常分享推给您。我是宋涛,主聊SUV和越野的话题。

普拉多后挂备胎是比较经典的,也是众多硬派越野SUV的标志性配置,后挂式备胎的好处有很多,主要是非常方便,能够更加快捷的更换备胎,背挂式备胎对于后备箱盖有一定要求,丰田普拉多是完全没有问题的,普拉多整个后备箱盖内有钢板,整体的刚性和韧性都很强,其次普拉多的后挂式备胎并不是改装,已经类似于原装,所以对于整车的使用并没有问题。

丰田普拉多

丰田普拉多是硬派越野SUV,车型标配大梁,是非承载式车身,整体的车身刚性非常强,备胎虽然很重,但是对于普拉多来说并没有问题,其次,普拉多的备胎表现也非常好,并不会有异响等情况出现,有部分车型的背挂式备胎在行驶过程中有异响出现,对于整体的驾驶体验有一定影响。

备胎通常放在车底盘下,后备箱下面,其次就是背挂式备胎,最方便,最节省空间的就是背挂式备胎,无论是放在后备箱下还是底盘儿下,取备胎和放备胎都非常麻烦

总结:普拉多是非常经典的硬派越野SUV,所有的设计都非常成熟稳重,并不会对车型有影响。

如果是原厂,经常走颠簸路面,在十五万,二十万公里以上,会产生一些影响,略微的异响,下沉。但是此现象并不常见,也不明显。如果是后改的,那么影响是非常非常大的。

没什么影响,只是开门,有点重而已。什么下沉,大不了装个顶胎器,就解决了。比挂了底盘上,方便。特别是长途,后备箱装满东西,要放下底盘上的备胎,要搬一堆东西出来

霸道后挂备胎除了外观造型上的好看硬朗之外,他最大的优点就是不占用油箱地方,所以外挂的是大油箱159升,续航里程达到1000多公里,底挂的只有87升!这是外挂的优点!缺点就是长时间行驶在越野路面,对车门有损害!好多客户买完车以后都选择加装一个假备胎,是他重量变轻,既不影响美观,又不损失油箱容积,记得出去长途穿越越野的时候带上备胎!

我是15年10月买的中东2700后挂备胎,到19年10月卖车,总共行驶9万公里,没有si影响。后挂胎没有任何问题。我是没有太多的越野经历,好路烂路都走了。可以负责的说,在我的车上,包括身边朋友的普拉多都没有后挂胎任何异响,以及所谓的后门下沉现象。

笑死人,挂备胎的大都是硬式越野车,颠簸磕绊是常态,厂家在设计尾门时早已考虑到了强度问题,所以放开了造就是了。顺便说一下,我自己的是吉姆尼,2万多公里了。

有,时间长了会对后门有影响。

标签:汽车新闻,影响,越野

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