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起亚k5这车怎么样?

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全新起亚K5:若不纠结于操控,其他都还好。总之可以选,屌丝三宝之一哦。这次我和成都的一位媒体朋友拿到的试驾车是一台1.6T的中配车型,并没有2.0T车
起亚k5这车怎么样?

全新起亚K5:若不纠结于操控,其他都还好。总之可以选,屌丝三宝之一哦。

这次我和成都的一位媒体朋友拿到的试驾车是一台1.6T的中配车型,并没有2.0T车型那些堪比豪华车的奢侈配置,外观也稍微斋一些(特别是轮毂尺寸比较普通)。按理说,不能充分体验最精华的车型应该十分遗憾,但我却反而感到很庆幸,为什么呢?我们要知道之前起亚K5的主销车型就是中低配的2.0升自吸版本,而根据中国消费者的习惯,新款K5的主销车型则应该是我主要试驾的1.6T车型,所以试驾顶配车型只会让我个人爽,而走量车型却能让大家爽,因为我写的试驾内容更有实际意义。

而且,上一代起K5就有2.0T车型,和新款的发动机变速器并没有什么变化,倒是这套1.6T+7速双离合的动力总成才是全新的也是代表现代起亚集团技术实力的所在。再说了,又有几个人会去买2.0T的起亚K5呢?虽然自诩运动版,但它的底盘调校和整体驾驶特性真和运动操控没有多大关系,估计在乎运动的人还是会选择阿特兹、思铂睿或者大众CC吧?

因为在我看来,无论上一代还是这款全新起亚K5,真没有什么操控乐趣。如果你让我用两句话全新K5的特点,我会这么说:坏消息,这款车真没什么操控;好消息,除了操控,其他都还不错。

到底什么是操控乐趣,大抵是人车合一的感觉,激情操控的信心,人和机械的沟通感之类的,简单的说,就是这款车能给你快感,让你享受驾驶的过程。很遗憾这方面全新K5做得很一般,尽管它的动力已经不错,变速器也没有什么顿挫,换挡的处理总体都很聪明得体,悬架也不是一味的绵软,但开起来就是没有什么感觉,稍微激烈一点的操控也总让人感觉到车的窘迫。

问题是,正如买2.0T旗舰车型的人寥寥无几一样,选购中级车的消费人群里,又会有几个人在乎所谓的操控呢?

所以我还是很看好全新K5的市场前景的,达到厂家方面期望的月销量是6000台应该也不会太难,如果本月中旬正式上市时的定价合理的话。

因为全新K5是一款非常漂亮的车,动力总成、内饰、空间、配置、舒适性等方面都达到了市场同级车型的中上游水准,下面分别点评:

1外观内饰

试驾当天我发了几组朋友圈,马上就有很多朋友说这次好漂亮,然后热切询问价格,甚至有朋友说等上市了就买这车。我个人看来,全新K5修长又秀气,年轻又时尚,而尾部的造型甚至有点特斯拉的感觉,属于那种能够讨大多数人尤其是年轻人喜欢的类型。

2动力总成

1.6T+7速双离合真的很不错,不会给你什么刺激但也挑不出毛病,动力完全够用,双离合没有明显顿挫和迟缓。这也让我感受到了韩国人的厉害,就像他们的手机一样,虽然不是最顶尖的,却始终能够赶上市场潮流。

3空间

前排挑不出毛病,后排比上一代有明显进步,乘坐时有点VIP的感觉。

4配置

配置一向是韩系车的亮点,这在全新K5也是体现得淋漓尽致,就像机器猫的口袋一般,可谓是你要什么就有什么。像自动泊车、自动驻车、泊车雷达、电子手刹、座椅通风、方向盘加热、盲区监测系统(BSD)、智能自适应巡航系统(ASCC)、车道偏离辅助系统(LDWS)、自动紧急制动系统(AEB)JBL 10 Speakers 7.1声道豪华音响,哈曼QuantiumLogic立体声处理技术+Clarifi音质还原技术等等等等,不过未能免俗,这些都只是出现在高配车型上。

5舒适性

无论是空间,还是隔音降噪和底盘的滤震,都对得起一款合资中级车的品质,处于市场同级中游偏上水准。尤其是底盘滤震,虽然没有什么路感,但是柔而不软,过减速带或者坑洼等的处理都挺不错。

我们车辙后台有粉丝问这车比索纳塔9和迈锐宝如何,很奇怪的是,起亚本事定位年轻于现代的品牌,但K5的底盘却没有索纳塔9硬朗,反而更加舒适。至于对比迈锐宝,迈锐宝车身的包裹感和厚实感更加强烈一些。

现在就看东风悦达起亚届时的定价了,我认为应该给2.0T旗舰车型定一个有尊严的高价,反正不能比索纳塔9便宜,反正旗舰车型也不是走量的,这样能制造话题吸引更多关注;而真正的主力车型一定要给出一个有诱惑力的入门价格,这样能吸引更多消费者到店里来,当然到最后也不会有几个人买乞丐版。

今年的韩系车似乎有点缺少爆款产品,加上整体车市的寒流,连大众和通用这样的品牌也开始打价格战,所以东风悦达起亚也遭遇了前所未有的市场成绩下滑,预计于10月13日到来的全新K5承担了更多临危受命的使命。通过试驾,这款车的产品力至少达到了“准爆款”的高度,相信上市后将给东风悦达起亚和整个中级车市场注入一股兴奋剂。

东风悦达起亚K5是东风悦达起亚一款运动高档轿车,定位于豪华四门轿跑。

外观:东风悦达起亚K5简洁又进取,动感十足,线条流畅;18英寸的超大轮毂,加上虎啸式进气格栅,车辆的外观是画龙点睛之笔,突出了K5大胆前卫的设计,受到了被广大年轻车迷的青睐。内饰:内饰设计非对称布局,做工精细,较之前有很大的进步;在大幅度倾斜,控制独特的设计;丰富的配置,全景天窗,后面的音控高车辆配置,这在同级车中是比较少见的;声音位置设计新颖,更人性化,但声音效果一般;内饰塑料感强。空间:整体较为舒适的乘坐空间,尤其是腿部空间大,车辆舒适度增加;但由于外部车型流线型设计的影响,头部空间有限;后备箱空间大,但行李箱开口略小,后排座椅可以放倒。

操控:东风悦达起亚K5车辆底盘重,比较稳定;由于对舒适性的影响,起亚K5的冲击是很难的,高速弯角稍卷。

功率:东风悦达起亚K5的动力,满足日常操作的日常需求;传动平稳,没有挫败感,增强舒适感。油耗:据反映,大多数用户的观点来看,东风悦达起亚K5的燃油经济性,官方百公里平均油耗7.4L;安全:底盘扎实,稳定性好;安全配置不错,从安全设施、东风悦达起亚K5;但由于转向盘和油门轻,一些用户反映的“高速流动的感觉”,并为新的车主将开始向前“窜”的情况。售后:售后服务质量一般,有个别用户反映售后维修费用高。

文凤汽车总结:东风悦达起亚K5时尚大气,超大轮毂和虎啸式进气格栅是整车外形相当;时尚前卫的内饰造型,打破了以往的对称布局,整体布局设计新颖、人性化;空间较大,舒适性提高,但头部空间比较小;动力一般,运动元素不足。对于追求速度与激情的年轻人来说,K5有点力不从心。价格太高,性价比低。

每一款车都有其优点和缺点,是否值得购买,主要看消费者有多喜欢它的优点,又是否能够接受它的缺点。作为韩系中级车的代表之一,受多方面因素影响销量已经大不如前,但是起亚K5的综合产品力还是不错的,设计出彩、性价比高、稳定耐用等。不过缺点是行驶质感一般,中低配车型塑料感依然偏重,保值率较差。

起亚K5:官方指导价16.48-24.88万,优惠后13.98-22.48万,官方优惠力度还可以,终端4S店应该还会有更大幅度的降价。定位中级轿车,车身尺寸长宽高分别为4855/1860/1475mm,轴距2805mm。

动力总成部分搭载2.0L自然吸气、1.6T涡轮增压、2.0T涡轮增压发动机,最大功率分别为161马力、180马力、245马力,峰值扭矩分别为193牛米、265牛米、350牛米,传动系统匹配的是6速手自一体和7速双离合变速箱。另外,还有一款2.0+电动机的混动版本可选。

起亚K5面临中期改款,应该就在最近几个月,所以现款车型的优惠力度是不错的,车辆本身产品力没什么问题,故障率偏低,其他优缺点也说的很清楚了,建议还是去店里实地看看和试驾,毕竟每个人的标准不一样,适合自己的就是最好的。

注:现款K5优惠3万左右也算正常,毕竟天籁、帕萨特等主流中级车优惠力度也不差,所以4S店方面还有不小的砍价空间。

—起亚K5

官方指导价:16.48-24.88万

屌丝三宝之一的K5,几年前甚至有跟大众CC一决高下的勇气。在当时是最具运动风格的B级轿车之一,而且相对来说性价比较好,追捧的人非常多。到了今天再来看k5,依然是一款漂亮的车型。只是这几年来,不管是国产车还是合资车,漂亮的越来越多,有技术含量的也越来越多。

比较下来,K5就谈不上有任何优势了,新车价格一降再降。2.0入门配置新车价格只有14万左右,差不多跟思域打平,国产荣威i6高配也能卖这个价,起亚的品牌价值被打回原型。8,9,10这几个月K5月均销量仅仅只有两三千台,国产的博瑞都能秒杀它,看来只有一副好皮囊终究是不能持久。

引言:起亚K5作为起亚旗下的一款中级车,不仅有着优秀的造型同样也有着不错的尺寸,初入市场的时候凭借着不错虎啸式前脸设计赢得年轻消费者的喜爱,当年的K5可是被一款优秀的中级车。

但是三年后的今天,如今的K5已经没有了当年的气势,现款K5由于受到市场外界因素的冲击,在整个韩系车命运不济的时候,售价也从当年的20万降到了现在的16万,而且市场终端优惠高达3万元左右。售价一降再降的K5,没有了当年铁打一般的地位。

其实K5的外形设计完全没有问题,甚至可以说相当优秀,整体定位更是为年轻人生产打造,犀利的前脸造型以及不错的侧面设计,而且4855*1860*1475mm的车身尺寸在中级车领域也还算不错,2805mm的轴距也保证了车厢内部乘坐空间的优秀。从家用车的角度出发,一台13万的K5,无论是从空间上还是从使用角度上来说,都要比13万的思域更要出色。

在内饰设计以及配置上,起亚K5虽然算不上非常优秀,但也有着自己的特色,全黑的内饰设计非常符合如今的用车习惯,整体用料虽然不算太好,但是对得起其13万的售价,而配置上,全新的K5标配了前排侧气囊、ESP、倒车雷达、天窗、多功能方向盘等配置,就算资金不足,买一台最低配车型也能满足日常用车需求。

至于动力系统,韩系车的动力系统虽然不比日系车,但是可靠性方面还是要比德系车强上不少,这么多年很少听到过韩系车在国内动力系统出现重大质量缺陷,K5搭载的这台2.0L发动机其实稳定性非常不错,匹配的6AT变速箱平顺性以及可靠性也都非常优秀。从家用车的角度出发,这套动力系统值得点赞。

东风悦达起亚K5最早是在2011年3月正式上市的一款中级车,在国内也算是中级车市场的“老将”车型了。这款车型在2015年进行了全新换代,并在接下来的时间进行多次改款,同时增加了很多车型,现售车型包括2.0L、1.6T、2.0T传统汽油发动机以及一款2.0L发动机+电动机组合的混合动力车型,动力选择非常丰富,而且售价相对比较便宜,当前终端市场还有着不错的优惠政策。

单从车型本身来讲,起亚K5的确表现不错,这车设计稳重大气,开起来也很顺手,动力响应及时,操控优秀,尤其1.6T发动机+7速双离合组合表现抢眼。而2.0L+电动机混合动力在油耗方面也是可圈可点。此外,配置表现丰富一直是韩系车的优势,起亚K5也不例外,从性价比上来讲,起亚K5在同级车型中表现出色。

但是,起亚K5虽然整体表现不错,但如今在国内的销量却非常惨,原因大家心知肚明,对于这款车,我只能说它生错了时候。韩系车在国内每况愈下,即使便宜也白搭。

我是《车主有话》栏目组的编辑,我们最近一期节目采访了一位起亚K5的车主,他在节目中分享了自己的K5在日常使用中的感受,题主可以参考一下。

「车主有话」第41期 真实车主发声!韩系车代表作起亚K5四年表现

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只开过2.0L的起亚K5,所以以下对起亚K5的一些的驾驶感受只针对于2.0L加6AT这款车型。外观就不用介绍了,这个每个人审美观点都不一样。

说起这套动力总成,这个2.0L自然吸气发动机+6AT的总成已经用了近10年,着实有点传家宝的意思。K5的油门调教比较轻快,很像部分日本车的风格,0-20km/h会给你一种加速很轻快,20km/h~60km/h正常增加,而到高速时超车时则显得比较吃力,而且变速箱换挡也比较迟缓。

当然平庸有平庸的好处,K5的这个动力总成虽然没有什么技术,但是的确很耐用,跑很多年都不会出什么大毛病。你看路面上那些北京现代的伊兰特出租车就是最有力的证明。总体质量也还可以,算中等偏上水平。

起亚车配置是其主要卖点之一,采用的是高配低价的策略。这些特点符合很多国人需求,空间大、配置高。这也在某种程度上导致韩国车前些年在国内的销量还不错,北京现代曾连续多年在华销量超过百万台,起亚也保持在六、七十万台的水平。

但如今的韩系车,在中国这个竞争日益激烈的环境,各方面产品力都不占优势。加上一些政治因素的影响,如果产品力没有十足的提高,需求量会越来小。

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一.大家好我是“心阅说车”关于起亚 K5,这个质量怎么样?买那个配置的合适?韩系车的质量问题我们可以完全不用担心,毕竟韩系车的可靠性仅此于日系车而已。所以可以放心大胆的购买。

二.首先2020款,售价在16.18到20.58万元。新款起亚K5一改往日的风格,不在像前几个版本那么平凡,新款凯酷的设计就是为了运动而生,新款车型的前脸造型看起来比较前卫时尚,大灯组的设计更是别具一格,尾灯采用人们非常喜欢的贯穿式灯组。整车菱角分明,头长尾短的溜背造型。整车的车身长度虽然可能不是最长的,但是轴距在B级车中比较长的。整车的车身比较低,车身较宽,加上如此长的轴距,是一款非常运动的B级车。

三.我个人推荐买2.0T的尊贵版,为什么会推荐买这个配置的呢?首先在动力方面最大功率176kw,最大扭矩353牛米,比起1.5t最大功率125,最大扭矩253牛米。功率多了51kw,扭矩大了100牛米,不要小看这100牛米,加速性能会有非常巨大的提升。而且相比较1.5的版本使用的双离合变速器,2.0t则使用的是8at手自一体变速器。而在其他配置方面也比1.5T多出不少,特特别是在安全方面。

四.在其内饰方面2.0t尊贵版跟旗舰版差距不明显,中控设计比较有层次感,很多的功能按键都是采用的滚轮式设计,换挡也是采用的旋钮式设计。中控的双连屏设计非常得不错,实体按键不是很多,比较简洁,整体看起来比较豪华。

五.在其他配置方面,ABS防抱死,车身稳定系统,牵引力系统,车身稳定系统,上坡辅助倒车雷达倒,车影像360全景,定速巡航,自适应巡航,自动驻车,上坡辅助,发动机启停技术等等配置非常的丰富。

六.驾驶操控方面还不错,速度过快时,后排有明显侧倾,空间方面表现优秀,座椅使用的是真皮座椅,加上独立悬挂,驾驶以及乘坐的舒适性都非常的好。安全配置非常高,2.0T油耗6.8L左右表现不错。

七.为什么推荐2.0T尊贵版呢呢?起亚K5的质量以及可靠性还是非常不错的,其次在配置上2.0T的涡轮增压发动机可玩性更高,动力更强,空间表现也让人满意,油耗方面表现得不高,整体的舒适性也很好。以上仅代表个人观点如有不同看法的朋友可以评论区留言一起交流哟,欢迎大家关注点赞评论转发,你的支持就是我最大的动力。

韩国车的特点跟日本车没啥区别,就是本身没特点,但产品质量过硬,长期开问题比较少。

在中型车的市场之中,雅阁绝对算得上是资历比较资深的一款车,多年的市场反应都证明了它的实力足够强大,关于全新一代的雅阁上市更是在市场中引起了极高的关注度,主打运动的风格受到了不少年轻消费者的喜爱,一度成为这个级别的“标杆”车型。

东风悦达起亚的K5,该车曾经在国内有着相当受欢迎的销量,只不过随着韩系品牌的衰落在市场中的销量也进行了大幅度的下滑,不可否认的是它的实力还是很强的。整车的售价区间为16.48万元到24.88万元,低配在优惠完之后居然已经到了10万多元,这样的价格对于一款合资品牌的中型车来说极为罕见。

在外观方面,相比较于全新雅阁的颜值,它有着更高的表现,中部的镀铬饰条顺势延伸到了两侧的大灯之中,不免带来了几分霸气感,虎啸式的前脸有着较高的辨识度,“满天星”式的进气格栅也符合当下的流行,营造出了较为动感的元素。

车身的侧面有着很强的力量感,贯穿式的腰线设计也在视觉上带来了凌厉的感觉,溜背式的设计呈现出了极为年轻的氛围,翼子板上的格栅也进一步的增强了运动气息,多幅式的双色轮毂也让整体上更加的动感。

在内饰上,它依然主打年轻的风格,上下双贯穿式的镀铬饰条营造出了极为年轻的效果,也让整体上看起来不是那么的沉闷,三幅式的多功能方向盘和镶嵌式的中控液晶屏幕都带来了中规中矩的视觉感,烤漆饰板的拼接也提高了整体上的档次感。值得一提的是,在性价比如此高的情况下,它还标配了电动天窗这样的配置,实在是有些难得。

由于这款车的混动版本性价比较低,所以为大家推荐燃油版本的车型,起亚K5搭载了2.0L、1.6T和2.0T三款燃油发动机,最大的输出功率分别可达161马力、180马力和245马力,最大扭矩分别可达193牛·米、265牛·米和350牛·米。在传动方面,与之匹配的是6档的手自一体变速箱和7档的双离合变速箱。

标签:汽车新闻,配置,设计,不错

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