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全新奥迪a6l55tfsi是性能车吗?

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李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题奥迪a6l定位于一款中大型豪华轿车产品,主要对飚5系和e级,这款车市场表现不俗,销量稳居这一级别的前列,属于绝对的主流
全新奥迪a6l55tfsi是性能车吗?

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

奥迪a6l定位于一款中大型豪华轿车产品,主要对飚5系和e级,这款车市场表现不俗,销量稳居这一级别的前列,属于绝对的主流之选。其中a6l 55tfsi版本属于高配图腾版本,彰显着a6l的最高实力,这款车算不算性能车,个人感觉并不算,这是它整体的商务属性所决定的,只能说它是一台动力更强的商务车,同级别中可能宝马540i会更接近性能车的概念,当然也只是接近而已,只有奥迪rs6这种车才能真正被称作性能。

价格方面,2020款a6l 55tfsi quattro尊享动感,官方指导价54.48万,优惠幅度在6.54万左右,终端裸车成交价47.94万左右,全部落地再加购置税42425,车船税1800,强险950,商业险14071,上牌500,共合计53.9万左右。

奥迪a6l 55动感外观设计大气沉稳,前脸大嘴格栅犀利,左右下方导气槽很有张力,大灯组闪亮有型,车身侧面匀称优雅大方,尾部端庄干练,整体颜值比较符合传统审美。

动力方面,3.0t发动机加48v轻混,参数为250千瓦,500牛米,变速箱配7速双离合,零百成绩5.6秒左右,加速感觉充盈有底气,日常不用深踩就能超车自如,后段储备格外浑厚,高速还有二次爆发,整体绝对实力比较强悍。

底盘悬挂结构前后多连杆,高配带空气弹簧,调教风格扎实厚重,滤震舒适高级,同时支撑也比较到位,四驱系统提供了更好的寻迹性,转向手感适中,开起来比较好上手。虽说它的驾驶感觉比较灵活,不过和性能车的犀利精准激进,人车合一比起来还不是一个调性。

内饰方面,整体豪华感氛围很浓厚,科技感十足,中控布局错落有致,三块大屏视觉冲击力满满,人机交互流畅,触感上佳,整体逼格满满,视觉很有冲击力,在这方面并不比e级差多少。

这台车的缺点。一是新车气味比较大。二是前排储物能力一般。三是车门难关。四是油耗不低。五是内饰材质偏硬。

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奥迪a6l55tfsi是性能车吗?从奥迪a6L的定位来看是一款豪华商务车,但是论性能绝对算得上是性能车,其搭载的3.0T V6发动机最大功率340马力,最大扭矩500牛米,匹配7挡双离合变速箱,百公里加速时间仅需5.6秒,在同级别家用车里动力绝对是数一数二的。奥迪a6l作为一款知名的车型,在国内市场销量不俗,深受消费者喜爱。

除了3.0T V6发动机强悍的动力以外,奥迪a6l55tfsi还搭载了Quattro适时四驱系统,动力分配可以更加宽泛,大大提高了车辆的操控性以及稳定性,悬挂采用了前后五连杆独立悬挂,从实际表现来看操控性以及舒适性都得到了兼顾,底盘质感扎实稳健,颇有高级感。

价格方面奥迪a6l55tfsi尊享致雅型,厂商指导价54.18万,目前市场有11万左右优惠,实际裸车价43.18万,加上购置税38212,保险11055,车船税1920,上牌500,全款落地价483487元。

外观方面奥迪a6l商务气息浓厚,造型端庄沉稳,气势感不俗,多边形的中网极具辨识度,线条棱角分明,矩阵式LED大灯足够犀利,气吞山河,车身侧面比例硬朗协调,笔直的腰身动感十足,尾部敦厚饱满,一体式的尾灯以及流水式的转向灯科技感出众。内饰方面延续了奥迪A8的设计理念,中控三块液晶屏很是吸引眼球,并且还集成了多媒体按键,很有未来感和科技感,令人叹为观止。

这款车的主要缺点是配合的7速双离合变速箱,顿挫感依然是有,虽然有着强烈的加速感,但在低速起步阶段甚至有些动力不足,如果匹配8AT变速箱,那么整体动力输出会更线性。

性能车主要看车型的加速,驾驶极限,操控水平,价格水平等,其次,性能车有自身的定位,会非常明确,奥迪A6L的3.0t版本车型,可以称作是性能车,因为车型的百公里加速仅需5.6秒,并且配备了适时四驱,这两个条件已经达到了性能车的标准,车型搭载了3.0t涡轮增压V6发动机,配备了7速双离合变速箱,最大马力达到340匹,其次车型的价格水平并不低,入门车型在54.48万左右。

奥迪A6L的3.0t车型奥迪a6l的3.0t车型知名度还是非常高的,车神的性能受到消费者的青睐,车型的四驱系统和整体的动力表现,要比宝马5系还要有竞争力,完全能够达到性能车的标准,车型整体外观使用了家族式设计,豪华感,高级感,时尚感,商务感表现的都很不错,虽然车型定位为中大型商务轿车,但是车型强大的性能并不弱。车型整体座舱使用了家族式设计,三块中控大屏还是非常有竞争力的,全液晶仪表盘支持多风格替换,中间两块屏幕分别有不同的功能,能够控制空调等主流基础功能,昨天整体做工用料非常强,运用了真皮和大量的软性材质,主流配置基础费的和豪华配置都有所配备。车型的整体空间和动力表现都很突出,其实2.0t涡轮增压的车型,动力已经非常够用,有不错的推背感,也有很强的爆发力,用于日常家庭和商务使用已经完全够用。

总结:奥迪a6l是非常经典的车型,很早已经进入国内市场,多年来口碑和销量非常突出,车型的品牌力和产品力很强,在同级别车型中有很高的竞争力,还是很值得选择的。

不是性能车,奥迪真正性能版的只有RS系列,S系列都只能说是运动版本还不能说是性能车。

  • 55TFSI 论性能绝对是这个级别的王者,奔驰E和宝马5系就像小DD,提速6秒内,V6发动机,双涡轮增压,48V轻混,托森四驱,价格还是最低的,还要什么自行车,(嗯。。七速双离合差点意思)喜欢性能车的朋友,揣上60万奥迪非你莫属。
  • 最后上图,咱再横向对比一下

奥迪A6L 55TFSI 尝试向年轻化转变

从代号C5的奥迪A6国产开始,奥迪A6L用了多年时间塑造了一个根深蒂固的“官车”形象,所以如今懂得变换口味的它,太容易令人产生好奇了。

3.0 TFSI发动机最大输出功率为250千瓦(340 马力),峰值扭矩500牛·米,最大扭矩的输出转速低值只有1370转,动力水平没得说,非常充沛,油门踏板踩下,动力可以用雄浑来形容,源源不断,加速、超车游刃有余,7速湿式双离合的调教本身不错,另外48V轻混系统的加持,基本上是杜绝了顿挫,在发动机启停时也很平顺。如果要用一种感觉形容,就是在德系驾驶感觉的基础上加入了日系的平顺。

底盘方面,A6L与Q5L一样,前后悬都是铝制的五连杆独立悬挂,两个子框架——前部刚性连杆、后部液压支架连杆——将连杆连接至车身,升级后的悬架调校同时兼顾运动性和舒适度。因为车本身的重量(1995kg)以及整体的静音性不错,开起来能感觉到车身狠狠得压在路面,路感是有的,但是传递到驾驶者时会被很好得过滤,韧劲被充满油液的物质包裹,厚重、稳健。

当然不是

A45一个2.0t,是性能车

S680作为v12双涡轮,也不是性能车,是有性能的豪华车,定位完全不同。

同理可以得出

宝马1m和760Li,一个是性能车一个是有性能的豪华车

奥迪RS3和A8 W12,一个是性能车一个是有性能的豪华车

但,s6和rs6是性能车,因为其主属性性能打平或超过了其行政豪华的定位

所谓性能车,除了有出众的动力之外,还要有扎实的底盘,出色的操控。55TFSI刚上市,还没有经过试驾,所以有待观察。不过奥迪的四驱从来没有让人失望过。

小思看世界。带你看奥迪A6性能车。

无需太多,直接上图。

希望喜欢的给个赞。

你好,非常感谢。首先要了解奥迪A6L的定位,奥迪A6L的定位是行政商务中大型豪华轿车,对标车型是宝马5系列和奔驰E系列。

奥迪A6L的版本

奥迪A6L目前是有3个版本,2.0T低功率版(40 TFSI)190匹马力,2.0T高功率版(45 TFSI)224匹马力,3.0T版本(55 TFSI)340匹马力。

而奥迪3.0T版本(55 TFSI)充其量也就是一辆马力比较大的行政商务车。

奥迪真正的性能车—RS系列

而奥迪的性能车有单独一个系列-RS系列。对标的是宝马的M系列跟奔驰的AMG系列。RS系列是基于A系列的顶级性能车型,底盘作较大的运动化改动,全系标配Quattro四驱系统。RS系列的高性能运动车主要有:RS3、RS5、RS7等。

S系列跟RS系列的区别

奥迪还有一个S系列,很多人有疑问,奥迪S系列跟RS系列有什么区别呢?

这边就大概说下根本上的区别:发动机。

S系列代表“SPORT”,代表奥迪运动性能优越的量产车,发动机基于量产车上进行升级,例如:S3的发动机在A3的发动机上进行强化。

而RS系列则代表全新的轿车理念,是高性能车型,而发动机是基于赛车发动机而进行改良的,例如:RS3的发动机是基本R8的发动机减去几个缸后再进行改良。

总结

所以两个系列的起点高度不一样,只有RS系列才是奥迪真正的高性能车。

标签:汽车新闻,性能,系列,发动机

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