首页 > 汽车信息 > 新闻 > 汽车评测 > 正文

老款rav42.0质量如何?

分享到微信朋友圈

打开微信。点击 “ 发现 ” ,
使用 “ 扫一扫 ” 即可将网页分享至朋友圈。

丰田日系车的质量品质油耗还是很不错的,实用耐开,即便是老款也一样耐用,开不坏的丰田丰田车的小毛病在所有车系中几乎是最
老款rav42.0质量如何?

丰田日系车的质量品质油耗还是很不错的,实用耐开,即便是老款也一样耐用,开不坏的丰田

丰田车的小毛病在所有车系中几乎是最少的,题主没有说是哪一年的rav4,所以我就以10款来举例说明:10款的rav4这款车当时还是以进口的方式进入国内的,被大家亲切的称为“丰田小公主”,因为在当时这辆车确实很好看,(现在也不过时)而且各方面配置都很给力,所以很多人都会选择10款丰田rav4。 其实10款丰田rav4优点就是品牌知名度高,保值。还有就是因为保有量大,所以日常维修保养也非常便宜的,这也是很多人选择的原因。 缺点是这款车内饰一般,几乎没有多媒体系统,如果你是爱好娱乐的年轻人最好还是不要选择这款车型了,当然也可以后期自己加装一套。毕竟丰田的质量还是有保障的。 其实都说丰田rav4好,真实的原因就是它的发动机,这款车搭载的2.0L自然吸气发动机,没有出现机油增多的情况,而其他年代的车型或多或少都会有机油增多的现象,所以当人们说老款rav4那年车型好的时候,10款rav4总是会被人提起。 虽然新款的rav4有很大的改观和升级。但是还是有很多人更喜欢背着小书包的老款车型,这也是他们不会选择新款的原因。

质量还是不错的,2年半跑了10万公里,一点毛病都没有,杠杠的

不要说rav4了,所有的丰田品质如同一个稳定的人品,不会大怒,不愠不火,没有太大优点,也没有明显缺点。稳定得让人感动,这就是品控的最高境界。

很保值 质量不错

技术相对于稳定2.0的自然吸气搭配cvt的变速箱,老牌的日系三杰,老款荣放新车裸车现在16万多的行情,配置稳定性都优于同级别的本田crv。

很不错的日系车省油耐用经济实惠,出新款了,建议买新款,这款车日后要出手的话也不会亏太多很保值。

丰田的质量是公认的,俗话说车到山前必有路,有路就有丰田车。故障率低是丰田车的特点,所以也奠定了他的保值率。现在好多老款的rav4还在路上跑,所以质量这块是比较放心的,基本上跑几十万公里不用大修的,一般家用正常保养的话开个十几年问题不大。

质量还可以

但是如果打算买二手车,看好车况更重要

日系技术跟不上时代,肯定好多J日不服,但是现在的技术发展是既要提高动力输出,也就是加速性能提升,还得要满足不断提升的排放要求,两者是完全矛盾的,但是几家欢乐几家愁啊,一对矛盾非要化解,就只有看德系欧系车的先进技术了。

日系的丰田靠老旧的自然吸气发动机,排量几十年不变,只在参数纸面上做文章,热效率从38%一直改写到48%,估计很快就要突破50%,实际改善不大,然并卵的是实际油耗一点也不见减少,只能靠混合动力来凑数,但是插电混动出来又把日系混动打得满地找牙,不得丰田已喊比亚迪做师傅了。

日系发动机落后当然耐用就是为了多赚钱,自主品牌的自吸落后发动机也一样耐用但是价格便宜。。。

日系底盘技术绝对落后,松散的稀里哗啦,这个没办法改的,还不如好一点自主品牌的底盘好。

日系车的材料能用少点就少点(电瓶线,线束细,油漆薄,内饰粗糙,轮胎窄,车身窄,长度高度短),但是把座椅造小一点就觉得空间大的把戏不断的上演

营销手段可是厉害,饥渴营销加价,温情营销内饰做点储物盒子,水鱼营销说优惠少保值好,网络水军媒体,大吹特吹。

志大才疏的本田不要L级别稍差,硬着头皮开发涡轮增压发动机,头一个月还在和丰田一唱一和地诋毁涡轮增压,下个月就羞答答地承认涡轮增压更省油,变脸比翻书还是快一个量级吧,然后就是万金油1.5T,这个发动机表现如何恐怕都知道就是机油增多,发动机能出最严重毛病还飞舞着,没有解决方案。

日系省油宣传都是偷换概念,小型车雅力士和飞度省油(实际上波罗和远景也很省油)就偷梁换柱的说雅阁凯美瑞天籁卡罗拉省油,实际测试结果是比德系欧系同级别的要得走,可能只比老美系省点油,和国产油耗一样多。

这就是落后15年才开始寻找出路,尽管有最强大的水军队伍护航,但是已经是满地找牙了,别看在中国S缺有一些,被骗得不要不要的帮着数钱,但是大多数人还是很聪明的,以至于日系销量只有一点提升,销量被大众甩了几条街。

前一阵一个没有国家安全认证机构的25%碰撞PST不及格,亲日系日粉日元的自媒体公众号集体GC了一回,其大肆宣传痛心疾首声泪俱下的歇斯底里状态就像是精日S了亲D。这是大众第一王者地位的疏忽,被一个民间破机构阴了一把,日系提前做好对策。简单讲就是汽车前H梁类似"亚"字的结构,日系把亚字得两点做了强化,做成吸能盒和斜面结构,从视频看25%碰撞成绩好的车型,都是斜面作用发挥将汽车??车身斜出去了,这样就不会将巨大冲击力直接传导到A柱;而大众PST新款没有做亚字两点斜面强化,或者说因为第一地位而疏忽了这个地方,不小心被日系阴了一把。。。另一方面,前H结构的斜面加强对实际路况下汽车撞击保护真的很有效吗?恐怕不是那个民间机构撞击评价结论差距那么大。更复杂情况下撞击,大众表现更是甩日系几条街,这就是“日系评测从来没输过,实际路况从来没赢过”的原因,说到底是一种"应试教育",将撞击点加强或者偏移划出去,颇有点"四两拨千斤"的取巧味道。。。估计很快大众PST也会简单加强斜面,再测试也是超级优秀。。。但是整体德系车身份坚固耐用安全有口皆碑,把日系按在地上磨擦。

雅阁婚礼门凯美瑞四车对撞事故,都是日系车内人员死亡,新款凯美瑞雄县车祸,车内人员无人生还,大众车是热成型钢材,重量轻,成本和屈服强度是日系车数倍。日系车皮薄就是控制成本,再加上油漆薄,低强度钢材,廉价拼接车门,廉价铁皮油箱,刹车优先系统都没有,中低配ESP座椅钢板胎压监测都节省了。司机死亡率(美国公路保险协会IIHS)最高车型前四名有三款日系一款韩系,前十五名以日系居多,无一款德系车,只有司机死亡率才是车辆安全唯一客观标准。

2019全球第一销量仍是大众集团已经好几年全球第一了,国内大众绝对领跑,国人毕竟大多数都很聪明和专业,不是几个精R自媒体忽悠能左右的。。。希望自主品牌尽快赶超!

大家都生活在国家认证标准下的社会中——住房都符合建筑标准钢筋水泥 ;电梯更是国际强制认证标准 ;家里电线变电箱也有标准;各种家电安全绝缘也有安全标准;医药类的标准更多————想说的是 只有国家认证的安全标准才是“真标准”,这种国家认证的标准是很多专家、院校和科研机构共同做的。。。

一些没有权威认证的试验,愿意相信就相信,愿意不相信就不相信,反正很多人是怀疑态度。。。 最简单都没有公正,没有监控,谁知道是否公正?自己说公正就可以吗?

例如电梯,物业自己监测说合格行吗? 电梯厂自己监测说质量很好或者很差行吗? 业主委员会用一些测试方法说这个电梯不稳,就不合格要求更换可以吗? ————仔细思考就会发现很多问题

认监委(国家权威机构)发布的文件都是公开的,谁都可以查询。。。 当然不是百度道听途说那些没有权威性,谁都能编造一个

之前日系碰撞惨不忍睹后来增加斜面结构碰撞后车身就转换了角度甩出去,这样A柱就安全了,投机取巧!

标签:汽车评测,没有,标准

网友评论: