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为什么大众汽车比别的同配置车贵很多?

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买车不能看配置,兄弟。国产车就是脸好看,发动机,地盘,这些从来不宣传。但,汽车的核心价值不是好看,而是好用。真正的成为
为什么大众<a href=http://www.sun0758.com/qichexinxi/ target=_blank class=infotextkey>汽车</a>比别的同配置车贵很多?

买车不能看配置,兄弟。国产车就是脸好看,发动机,地盘,这些从来不宣传。但,汽车的核心价值不是好看,而是好用。真正的成为你生活的一份子。

举个例子,中国这两年车牛市,SUV何其火爆。但是大众只有一款途观在卖。难道是大众不知道SUV好卖吗?不是。是大众没能力出新品吗?不是。凭借大众的实力,这些都不是问题。是因为大众极其严苛的质量要求以及工艺要求。一辆车从生产到制造中间有SKD MKD CKD SOP 等等很多条件,很多环节。大众不跟风,严格要求产品质量。一步一步,踏踏实实。力求每一款车都是精品。

而反观国产车,江淮出了S5-sS3-S2。哈佛出了H1-H3-H5-H7-H9。等等等等国产系列。新产品发布比生孩子都快。强制缩短产品上市的中间过程。市场什么火热,马上就生产什么。这不是大国工匠精神,这是赤裸裸的投机倒把行为。不管什么质量好不好,产品性能。能开就行。一个产品不考虑能不能做成一个品牌,而是考虑的是先挣钱再说。所以说,国产车是利益驱动,大众车是价值驱动。有本质的区别。大众的目的做精品,国产的目的是挣钱。

但是,有人会说,国产车买的那么好。对,不可否认,国产车买的好。但是十年呢?五十年呢?一百年呢?产品升级,消费也会升级。只有精品才能长久,投机倒把是一时的不是一世的。现在中国老百姓对车还是一窍不通,中国汽车文化也是狗屁没有。毕竟中国贫富差距越来越大,穷人更多,所以,看到能跑的车就先买上。先装个逼再说。不管价值,不管口碑,不管质量。这就是国人有病的心理。装逼第一,其他第二。

我敢预言,中国汽车工业,二十年后,有可能还用不到二十年。随着消费升级,经济下滑。大众还是精品大众,但很多国产可能就成为了昨天。

从历史说起大众汽车是最早进入中国市场的,最初的大众汽车以质量稳定可靠,皮实耐用而给国人留下了很好的印象,受到国人的喜欢,可以说很多人都是有着大众情节的。

由于国人的认可和信任,大众也迅速的占领了中国市场。到目前为止,中国是大众汽车一个很大的销售区,中国为大众汽车的销量做出了很大的贡献。

但是随着时间的慢慢发展大众骄傲了,借着国人对他的信任放纵起来。因简配而断轴的速腾,抖动的DSG变速箱,非独立悬挂的高尔夫,老旧的平台及发动机技术,简配掉宝来的防撞梁,烧机油等等问题都出现在了大众身上。

那些愚弄消费者的车企早晚会被消费者唾弃,只有切身考虑消费者利益的车企才可以不断的发展下去。大众如果不改变,早晚会被消费者所改变。

你好,我是老王,这个问题我有发言权,因为老王在一汽-大众主机厂工作了将近8年。

提起大众,几乎是一个人人皆知的汽车品牌,大众汽车作为早期进入中国市场的德系车,凭借其实力在国内奠定了很好的口碑及销量基础,并给国人留下了做工精细、皮实抗造、风格简约、稳重大方等印象。但购车时通过对比会发现,同配置的几款车中,大众的售价却是比较高的,购买大众低配版的钱,就可以买一辆其他品牌同配置的高配版的车,为什么会是这种情况呢?

一汽-大众企业文化

使命:造价值经典汽车,促人、车、社会和谐

企业精神:学习、进取、合作、创新

核心价值观:诚信创造价值,尊重成就共赢

质量方针:一汽-大众向社会提供具有竞争力的轿车产品,以客户的满意和期望作为对质量始终不渝的追求;以先进的技术、科学的管理及优良的服务,作为对质量不断提高的保证;以产品安全和环境保护,作为对社会的责任。

一汽-大众拥有自己的企业文化,企业文化引领着企业的走向,企业文化奠定了产品的质量基础。

一汽-大众的质量

一汽-大众主机厂的智能设备机器人普及率很高,减少了人工操作的误差,每一步都做到精细,应对了差之毫厘失之千里的道理,这样的工匠精神保证了一汽-大众产品质量。一汽-大众每下线一台车,都必经过以下检测:大灯调整、前束四轮定位、转毂检测、尾气检测、路试检测。如此繁琐复杂的检测,产出的汽车数量不多,但都是精品,同时生产成本也提高了。

一汽大众的技术

对于一汽-大众耳熟能详的技术,莫过于TSI+DSG黄金组合技术、空腔注蜡防腐技术、钣金一体成型技术、激光焊接等技术了,还有MQ200手动变速箱的操控感也是很优秀的。有如此先进成熟的技术作为保证,一汽-大众汽车热销,有了口碑,自然而然的就有了品牌溢价了。

购车不能看华丽的外观、软质仪表、紫外线隔热玻璃以及华而不实的影音工具等配置,而是要看三大件,即:发动机、变速箱、底盘。一汽-大众外观套娃脸,内饰延续传统没有创新,价格还比其他同配置的车高,为什么销量还是这么好?重要的是在品质,发动机、变速箱、底盘用料精品,工艺精良,保证了三大件的耐用。出租车和驾校的大多数车都是大众车,这是对大众车三大件的最好的认可。

一汽-大众每一辆车从试生产到批量生产要经过4个阶段,即:VFF阶段、PVS阶段、0S阶段、SOP阶段,每一个阶段需要投入大量的人力物力来保证质量。正是一汽-大众及其严格苛刻的质量要求以及工艺要求,力求每一款车都是精品的决心,保证了一汽-大众的质量和遥遥领先的销量。

一汽-大众因为销量基数大,出现故障率也正常,总体来说还要看品质。

总结起来说,大众汽车的质量过硬,工艺严谨,有着良好群众基础及口碑,形成了品牌效应,就理所应当的标出高价了。

大众卖的贵我觉得有三点:

1制造工艺

2研发成本

3用料

先说说制造工艺,大众的生产线要比替他车生产线长,工序多,工艺复杂,车顶激光焊接,防锈处理方面原材料双层镀锌钢板,经过电泳,空腔注蜡,地盘大面积防锈涂层,保证了地盘的防锈,制作过程尽量减少人工,人会出现失误,全是电脑机械造车,大量的机械手,自动化设备。

研发成本,大众在双离合,涡轮增压上面也是花了不少钱,双离合变速箱复杂的生产工艺,靠着两个离合片控制齿轮箱的齿轮咬合实现变速,是cvt不可比的,踏板摩托车用的就是类似cvt这种变速器,这种变速器不是靠齿轮咬合实现变速,而是靠两个锥形轮来回挤钢带实现变速,结构简单,成本造价低。再说说发动机涡轮增压,运行的时候会产生极高的温度,所以在发动机材料上的研发增加了成本,自然吸气,涡轮增压的我都开过,相同的排量自吸动力来的慢,超车费劲,涡轮只要舍得给油动力随叫随到,路窄只有两个车道的时候需要逆向超车,作用很大,如果动力跟不上占用逆向车道时间太长岂不是很危险。

用料方面也有很多学问,车门门框有些车企是焊接的,大众的都是一体成型,车顶点焊,没有大众车顶激光焊接的工序,车门铰链也就是合页用的是便宜的冲压件,大众的都是铁块式铰链,铁块式铰链好处是遇到撞击车门还能打开,轿车后备箱开启装置用铁丝,大众的都是气压顶杆,地盘防锈涂层涂的面积小,大众整个地盘包括车门下面门框都是防锈涂层,电瓶有的车企竟然用的是35安时的电瓶,点烟器都是假的,大众没有低于50安时的电瓶,有的车企用的时速190t级轮胎,大众最低也是210h级的,有的车企用铁皮油箱,大众全是工程塑料油箱,有的车企后排座椅中间位置三点式安全带,头枕都减掉了,大众都有保留,同等价格大众都用电子手刹了,有的车企还用机械手刹,这些东西到4s店买车都是可以看得到的很直观,比那些在网上嚷嚷什么可靠质量好实在多,质量好坏是需要自己用时间证实,并不是别人说几壶就几壶。

再讲讲国产车怎么降低成本,说国产车造车,不如说在拼车,三菱的发动机,本田的地盘,某某的变速箱,三大件还得依靠别人,哈弗h6用的地盘就是本田crv淘汰的的,本来crv的地盘就是低成本便宜货,可见成本有多低,哈弗h2丰田老款rav4的地盘,也是便宜货,不知道有车或者喜欢车的小伙伴注没注意一个问题,欧美大部分车型的油箱盖是在右边的,而日韩大部分车型油箱盖在左边,这样设计没毛病,这样决定了地盘油箱的位置,目的就是油箱的重量与驾驶员的重量互补起到良好的配重,在日本本土的汽车驾驶位在右边所以油箱放在左边没毛病,但是到了国内,我们国家道路与日本的不一样,驾驶位在左边,油箱就应该在右边,仍然把油箱放到左边,目的就是节省成本,不要说为了加油方便糊弄鬼,因为改油箱的位置需要重新出一套图纸,改制作模具,改至少后半部分地盘的布局,很麻烦会增加很多研发制作成本,国产车起步晚有很多车型就是近几年出的新车型,油箱盖油箱的位置和日韩车系一样在左边,国内自主各大汽车厂家那么多专家,工程师,技术人员,不会连配重这么简单的道理不知道吧?所以国产车大部分还是仿日系韩系的较多,因为日系韩系制造成本低,可以从中提取利润,如果仿德系美系,就没有利润可言了。

还有不少汽车厂家为了节省成本是这样做的,他旗下有豪华品牌也有普通品牌,普通品牌的车型三大件不动,换个壳子,换个标,换套内饰,卖豪车的价格,真是丧心病狂,豪车的标准是什么,前铝合金双叉臂悬架,后铝合金梯形多连杆独立悬架(当然还有更好的),发动机排量在3.0以上是6缸纵式发动机布局,(不要跟我讲停产的高尔也是纵式),变速箱7档以上手自一体,车身5米左右,所有位置气囊配备齐全,主动安全配置齐全,差不多就这些,豪华的内饰高逼格的电子配置这些就不算了,因为十几万的比亚迪一样可以做到,豪车不是看价格,看牌子,为什么普通品牌途锐要卖60万起,一辆辉腾要卖70万起。

有一个词语叫做“先入为主”,老杨觉得放在大众身上,在合适不过了。

在2000年到2007年这些年里,合资品牌的轿车一直都是富康,桑塔纳和捷达的天下,也被亲切的称谓是“汽车的老三件”,我本身是个德系汽车的拥护者,记得是在1991年长春一汽生产的第一辆捷达,就是下面这个经典的图。

从哪个年代大众的捷达和桑塔纳就开始渗入人心,并且当时还创造了一个70万公里无大修的历史,这都口碑的影响是非常重要的。

这一点从现在的捷达可以看出来,从2009年开始,由于一汽大众的策略问题,改款换代的捷达就不是纯正的捷达了,成了专供国内的捷达,不过仍然是热销。

我们知道大众在国内合资分为上汽大众和一汽大众,其实上汽大众是特别会营销的企业,朗逸、途观这样的汽车都是一个又一个的爆款。

大众有良好的口碑,良好的基础,肯定还有自己的核心竞争力的。首先式外观,套娃脸是缺点,也是优点,大众的整体风格是简洁大气的风格,走的就是国人偏爱的“中庸之道”路线。

另外技术方面,DSG双离合技术,空腔注腊,一体成型技术,还有比如大众的MQ200手动变速箱的质感,也都是同级别比较优秀的。

有了口碑,有了销量,自然而言就有了品牌溢价,也就导致了同价位的车型,即使配置很低,但是仍然热销的这个一个情况。

好了,我是老杨,66号车坊全媒体作者,另外有专业的二手车检测、培训团队,大家定制淘车,二手车检测,或者是想做个二手车从业者,都可以发私信就好了。

在头条上说大众车好是肯定要被喷被骂的,但摸着自己的良心说,20万以内的同配置车,大众车是贵一点,但值得购买。在当下的车市场,和大众相抗衡的就是日系了,日系车的优势在发动机,变速箱CVT居多,底盘不如大众,材料就更不用说了,玻璃降下来用手捏一下门子,瞬间就不想买日系车了,如果你买了威驰或致炫,车钥匙都让你自卑,但易损件易修,发动机不易坏,所以就有“开不坏的日系车”之说。反观大众车,发动机不如日系,但也差不到哪去,底盘扎实跑高速稳是有目共睹的,但变速箱多用双离合,有烧机油的现象多发生在T动力上,其他用料15万以内的车肯定比日系车强很多,尤其是车漆,真的很好。很多人说大众最早进入中国大陆,其实,有桑塔纳的时候,皇冠也在大街上跑,只是桑塔纳和捷达价格相对亲民普及的较快而已。当下,一辆10万左右的车,除去大约6万的造车成本,利润和税就剩不多了,国产车和其它品牌大车型高配置低价格的倒逼,使得日系车就有了上述的大家有目共睹的现状,所以,大众车稍微贵一些就可以理解了。什么大众车标值多少钱都是喷子的胡说八道。有相当多的人都是第一次买车,对车市不是很了解,一定要擦亮眼睛,别让歪理邪说误导了你,因为买15万以内车的多数都是工薪阶层,让我们买到自己心爱的车而不后悔,祝福大家!2017.12.21

贵?这个从何说起?是说比国产同配置的车贵吗?要是这样说的话,似乎有点冤枉大众了,毕竟合资车都比国产车贵,又不止大众一家。

如果是说比同配置的合资车贵,那倒不见得吧。就以小型车为例,polo卖的好,还不是因为优惠幅度大,便宜!拿飞度来比,两车手动最低配,优惠完之后飞度还要比polo贵,但是配置还没有polo高,尤其是安全配置。当然,如果和自家小弟斯柯达比的话,确实大众更贵一点,毕竟斯柯达定位比大众低,但是也不算太多。

再来说说紧凑型轿车市场,就拿手动低配价格一样的科沃兹和捷达比,配置差距不大,优惠之后是捷达要贵一点,但是也不算太多吧~~

我们再来看一下2018年上半年轿车销量排行榜前十大众占了六席,大众的车卖的好,好像都是优惠幅度很大吧,说白了就是便宜吧。就连中型轿车也一样,没有巨大的优惠,销量怎么能上去呢?当然,前提是人家大众技术实力也很强,涡轮增压发动机,双离合变速箱,大众在技术上的投入还是很大的。

所以题主说的大众的车要比其他品牌同配置车型贵很多,是不是有待商榷。不过,大众卖的好,除了优惠幅度大之外,更重要的是它太懂得迎合国人的喜好了,以至于好多迷信大众的消费者认为大众就是神车~~

牌子货啊!很多国人认这个!做为第一家进入走国的汽车品牌,这多年的积累让国人认为大众=品质;其实这几年大众的车质量很差,断轴,烧机油,双离合,bug多多!修不好的大众啊!看看日系品牌,品质好很多!

我也想来回答回答你这问题,个人认为就是大众汽车进入中国市场早,早已经深入人心了。

其实网上不少说到买大众汽车,买的是信仰,一个大众标就值四万,这也不完全是嘲讽,

而是客观存在的,看了有的回答提什么三大件,提什么操控,我都无语。。。

论三大件,比操控,可以,我们国产是比不上,但日系车在这方面不比德系车差吧,

但为什么日系车比大众车便宜,说回来还是品牌效应,大众汽车中国已经深耕多年,

早就轻车熟路了,对国人已经太了解了。这几年大众在国外的排放门事件,在我国的

速腾事件还不能说明什么吗?一个车企而已,别太神话了,买个车,带个步,买个菜,舒适,安全就可以了,

国产车完全能胜任,多花好几万,为了追求所谓的合资,面子,三大件,操控,真的值嘛?

日本车没大开过不评论,但是就我的16宝来乞丐版来说,四门车窗一键升降带防夹功能,中央扶手可前后上下调节,单纯就这两个不起眼却在日常用处很大的功能就能让某些车汗颜。说实话我以前也是不屑大众车,感觉就是一个模子里刻出来的,但是开过大众之后就不愿意再开其他品牌了。大众的钣金和工艺体现出来的质感是同价位没有能比的

标签:汽车评测,大众,汽车,都是

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