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2018款速腾1.4t干式双离合稳定吗?如何评价这款车?

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干式双离合变速箱结构上谈不到稳定,质量是否稳定在于驾驶习惯和用车环境的控制,只要养成合理的用车习惯也并不是绝对高故
2018款速腾1.4t干式双离合稳定吗?如何评价这款车?

干式双离合变速箱结构上谈不到稳定,质量是否稳定在于驾驶习惯和用车环境的控制,只要养成合理的用车习惯也并不是绝对高故障,目前接触到的干式DCT最高零故障记录是11万公里,虽然不是DSG但同类型也可以说明问题。

要弄明白干式双离合为什么故障率高,首先要明白双离合的结构和运行方式。通俗的讲双离合就是两套手动挡变速箱,而手动挡恰巧就是干式,有些朋友会疑惑手动挡也会加变速箱油为什么没有润滑呢?

其实手动和干式双离合的变速箱油只是齿轮油,润滑的也仅仅是齿轮结构,离合器片是与飞轮直接连接是没有油液的。所以干式双离合的离合片容易高温,导致高温的原因是变速箱的对赌机制。

假设车辆目前以50km/h的时速正常运行,档位在四挡,这个时候双离合内部不仅是齿轮啮合了四缸,同时另一组“离合”的输出轴控制的奇数挡会“预啮合”5挡,而且确定是五档,因为预啮合只能啮合一个档位,车速在加速过程中当然会升档。

这种时候变速箱就在和驾驶员对赌,赌驾驶员的操作是匀速加速准备升档,如果这个时候驾驶员忽然一个地板油变速箱则要降档,这就是变速箱的对赌失败,随即则要分离5挡啮合3挡。

这种情况在允许驾驶的时候并不会经常发生,但在拥堵路况频繁的加速减速走走停停,变速箱则要频繁的3变1、4变2或者反之,滑阀在这种高强度的试用下会过热,石棉离合器片频繁摩擦也会很快高温。

干式双离合变速箱的主要故障点基本是温度引起,所以面对拥堵路段想要干式稳定就要想办法避免高温,目前唯一的方式就是通过手动模式或者S挡锁定档位,以牺牲油耗为代价避免变速箱高温,再有就是规划好不拥堵的路线,能熟练掌握这种驾驶方式和养成习惯的话,干式双离合也可以做到相对稳定。

所以是否应该选择匹配这种变速箱的车,首先要想清楚为什么要选择自动挡汽车却要体验手动挡的操作,要时刻为变速箱的稳定性操心,这其实应该是研发工程师的问题。

如果说使用这种变速箱的车价格低到离谱还有些价值,然而这些车价格还基本都在消费级,很难找到理由去选择。

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目前大众速腾1.4T使用的7速干式双离合变速箱还是比较稳定的,大众旗下很多车型使用的都是这个变速箱,如果故障率很高的话早就出现大面积维权了。至于能不能用十年这个事儿要看你十年能行驶多少公里了,如果你10年行驶10万公里是没什么问题了,如果你10年要行驶几十万公里那肯定达不到。大众这款DQ200变速箱最容易出问题的就是离合器总成和机电单元,离合器总成的使用寿命其实和手动挡变速箱的类似,一般离合器的使用寿命在10-20万公里左右,机电单元的使用寿命没有固定的标准,总体来说还是可以的。

我给大家打个比喻就明白了,双离合就像菜刀,你说你用它是好还是坏?会用的切肉切菜当然好,不会用一下把手切流血,它当然说双离合不好。。一句话,人笨怪刀钝,切肉把手割,刀钝石头磨,人笨莫耐何。

本质上,双离合是一套电脑控制的手动变速箱。双离合手自一体,解放了左脚不用踩离合,又比纯粹手动挡车轻松多了,

不会开双离合的人绝对是开不来手动挡或开不好手动挡技术烂的人些。开得好手动挡的人基本上都开得好双离合。

开双离合车是要点技巧的,在自动D和手动模式2种之间根据路况随意切换,对操作娴熟、经验丰富的老司机来说,跳级减挡加速,或是利用挡位减速都是信手拈来,驾驶平缓还是暴力激情都在一念之间,哪里还需要什么ECO模式或者S运动模式的按钮?无论是大众的AT1.6L 还是1.4T双离合。无论干式还是湿式,哥哥我都可以把它开得行云流水,几乎毫无钝挫!

针对能不能开十年这个问题,就看你怎么开怎么保养?就像同一款手机同一款车不同的人使用,使用的频率不同耐用年限当然不一样了,我的第一辆车和我朋友一天接的同一款车,我开了十年还一点问题就是一次油门线断了,而我朋友那辆四年就出大问题了,你说是车的问题呢还是使用者的问题呢?!

我速腾1.4T2010款的,已经八年了!我的车是第一批速腾dsg的。目前应该有九年的,没有十年的!总体还不错。变速箱升级了一次,换离合器片和滑阀箱一次!

标签:汽车评测,变速,还是

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