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汽车油箱盖上标注的是“请使用92以上无铅汽油”,但现在的92汽油是乙醇汽油,怎么办?

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汽油中加入铅主要是增加汽油的抗爆性。因为汽油在发动机中一旦发生了爆燃,爆震后,对发动机的损害是非常大的。轻则使发动机动力下降,全车无力,
<a href=http://www.sun0758.com/qichexinxi/ target=_blank class=infotextkey>汽车</a>油箱盖上标注的是“请使用92以上无铅汽油”,但现在的92汽油是乙醇汽油,怎么办?

汽油中加入铅主要是增加汽油的抗爆性。

因为汽油在发动机中一旦发生了爆燃,爆震后,对发动机的损害是非常大的。轻则使发动机动力下降,全车无力,油耗增高,废气排放超标;重则损伤发动机部件,如进排气门,活塞,活塞环,连杆,曲轴等,给车主造成巨大损失。

但是,铅是一种有毒有害的金属,在汽油中加铅后,燃烧的废气对环境污染非常大,对人体的损害也大,所以,目前的所使用的汽油是绝对禁止加铅的,都是无铅汽油。

无铅汽油的主要成分是异辛烷和正庚烷。其中,异辛烷的结构非常稳定,具有良好的热稳定性,不易产生爆燃,所以具有良好的抗爆性能。92号无铅汽油中的异辛烷含量达到了92%,即,汽油的标号也就代表了汽油中异辛烷的含量百分比。

接下来我们再来看看乙醇汽油的组成。

乙醇汽油是由10%的燃料乙醇和90%的普通汽油混合而成的。所以,乙醇汽油的抗爆性几乎不受影响。只是乙醇的燃烧值较低,发动机的动力会稍微小一点点,油耗也会适当增加一点点。但乙醇汽油的废气排放会降低很多,相较普通汽油而言,更环保一些,而且乙醇是一种可再生资源。

所以,原来加的是92号无铅汽油,那么,可直接加对应的92号乙醇汽油,是完全没有问题的。

最后,由于乙醇汽油具有可再生性,也更环保,所以,目前全国也在大力推广使用乙醇汽油。同时,这也是可持续发展的需要。

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直接加就行了,不必在意,因为乙醇汽油就是无铅汽油,而且含铅汽油即使想买你也不一定买的到了,早就禁止了,因为含铅汽油危害太大。

含铅汽油其实指的是为了提高辛烷值而添加了以四乙基铅为抗爆剂的汽油,四乙基铅价格便宜,只需要千分之一的添加量就可以很好地提升辛烷值,但是其危害也很大,铅有毒,尾气污染空气、损害三元催化器,所以很早之前国内就禁止添加四乙基铅而改用其他更安全环保的抗爆剂。这就是无铅汽油的由来。

说到无铅里不得不提这位美国人:米基利,当年为了提高汽油辛烷值,他发明了用四乙基铅做抗爆剂。

大获全胜的米基利没闲着,又发明了高效的制冷剂:氟利昂。但是四乙基铅和氟利昂的结局我们也都看到了。

这哥们儿后来不幸患病落得个下半身瘫痪,长期卧床行动不便,于是这哥们儿又发明了帮助自己在病床上单身的设备,结果是自己在一次使用中被机器缠住脖子,卒!

首先乙醇汽油也是无铅汽油的一种,只是乙醇汽油是使用10%的乙醇+90%的无铅汽油调配的,所以要求使用无铅汽油的车辆使用乙醇汽油是没有影响的,你可以放心使用,除了油耗略高一点以外没有什么其他问题。

燃油中10%为酒精,是否意味着当中的燃油附加税也下降10%?还是要按照白酒的税来征收那10%的酒精?

加95也可以,但是没必要,按照说明加92就可以了。

建议标准与成品乙醇汽油并不冲突-基础燃油并无差异

问题:

  • 汽车标注「请使用92以上无铅汽油」,面对乙醇汽油应该怎么办?

存在这种担忧的汽车用户数不胜数,然而完全没有担心的必要;很多文章中将乙醇汽油描绘成一种全新或完全不同概念的然燃油,这种无知产生了对汽车用户的误导。要知道乙醇汽油并非单纯使用工业乙醇,而是无水乙醇以无铅汽油的混合。

成分组成

(按照1L为基数分析)

1:10%-0.1L无水乙醇是减排的主要成分。而所谓的“无水”并不能做到100%没有水分子,因为没有什么可以做到绝对;标准为「≤5‰」的含水量,那么也就是说乙醇汽油会因为无水乙醇而含有≤0.001L的水,这是欧盟与美亚的通用标准。

乙醇燃料的特点是充分燃烧后的产物比较纯净,主要成分为CO2(二氧化碳)和H20-水,这就是能够实现减排的基础。

2:90%-0.9L为基础的无铅汽油。但是无铅汽油也不可能绝对不含铅元素,标准只要做到「0.013g/L」(克/升)也就符合标准了;至于要控制四乙基铅作为抗爆震添加剂的原因,是因为铅含量过多会损伤氧传感器和三元催化器,同时会造成尾气排放的铅污染。

重点是汽油中的成分中也含有1‰的水,这也是无法避免的问题;所以燃油的含水量理论上可以达到6‰~8‰,不过并不用担心会产生什么影响,而且也不基本不会出现所谓的油水分离。那么乙醇汽油当然可以正常替代无铅汽油,那么这种燃油有什么缺点呢?

通病

乙醇汽油的整体热值偏低,汽油的热值为44000千焦每公斤,乙醇燃料的热值仅为每公斤大约26796,也就是无铅汽油的60.9%;以10%的比例混合则等于先行减少4400千焦,在增加是2679.6千焦,总体为42279.6千焦——为普通汽油的96.09%。

热值可以理解为某种燃料燃烧转化出的热能总量,利用热能转化为机械能的燃油汽车,理论上一定是燃油热值越高则动力越强。但好在内燃机平均也只能将35%的热能转化为动力,那么在这一比例的基础上按照3.91%的比例减少,实际可利用部分会下降到大约33.63%,这也就等于扭矩的下降比例。

知识点:扭矩的下降则会相应升高油耗,比如峰值300N·m的发动机,使用无铅汽油和乙醇无铅汽油的实际扭矩差值可能会有4-5N·m;按照2000转的运行转速计算,马力的差值标准大致如下。

  • 无铅汽油-85马力
  • 乙醇汽油-84马力

公制马力的驱动力标准为1马力实现75公斤物体,以一秒一秒的速度移动;那么1马力的差值当然会出现巡航车速的细微下降,以乙醇汽油热值下降的标准扭矩,想要实现相同的马力就要以2023rpm的转速运行,每分钟多做功11.5次。

那么如果驾驶分隔板保守(转速基数小),油耗的变化实际是微乎其微的;但如果驾驶风格剽悍,油耗有可能增长3%~5%。

常见错误理解

1:乙醇汽油「油水分离」问题无需担心。目前国内使用的E10(10%)比例的乙醇汽油,油水相分离的温度要到零下28℃,在北方地区则会通过特殊添加剂解决分离问题,其他区域本就无需担心。

欧盟主要国家诸如德国法国英国等国家的E10乙醇汽油标准相同,部分北欧地区使用的E15乙醇汽油会达到零下34度,但是比例的升高对动力油耗的影响更大;南美与北美多始终E10/20标准,分离温度也是基本相同的。

2:乙醇汽油是否只有国内使用?相信这个问题已经无需解释了,但凡汽车保有量足够大的国家或地区,乙醇汽油作为清洁燃油都已经普及了很多年,包括邻国日本也是在大力推广这种燃油。

而德国是欧盟乙醇汽油消耗量最大的国家,在美国、加拿大、英国等国家,生产纤维素乙醇的工厂产能都有数亿升每年的产能。在温室效应与尾气问题成为欧美亚的共同问题后,印象中十几年前的八国峰会时(美英法德意加日俄)都已经确定了对这种清洁燃油的推广。

总结:乙醇汽油并没有什么特殊,也不是什么新鲜事物;国内黑吉辽江浙沪皖广西湖北等省区或部分城市,使用乙醇已经也早已超过十年。

那么乙醇汽油伤车等传言也就不攻自破了,因为这些区域的的上亿台汽车,似乎也没有出现过因燃油腐蚀机体或油路而造成的故障(燃油中有防蚀剂)。所以乙醇汽油的唯一的问题就是热值偏低,不过增加的油耗含有10%的乙醇,综合整体10%的减排,尾气排放还是能够得到理想的控制。

所以为了空气更清新也只能接受这种汽油,毕竟汽车用户也需要呼吸,超十亿人口还没有用汽车作为代步工具,汽车用户也只能多承担一些环保责任了。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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别加,推着走

我就问发动机本来设计是喝汽油的,你现在兑了一成酒精在里面敢说对发动机没影响吗?大部分省份已经普及乙醇汽油了空气质量变好了吗?一群坐在办公室里废物想出来的

你的问题是“请加92以上的无铅汽油”而不是“92及以上的无铅汽油”,说明这个车的发动机压缩比比较高厂家建议加95号汽油。人家92的乙醇汽油关你什么事?

95也是乙醇强制加乙醇,只能说无言以对,加了一个月!油耗高得吓人!以前7个油,他妈现在需要9个油!而且动力也差

标签:汽车评测,汽油,乙醇,使用

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