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奥迪、奔驰、宝马哪个品牌的车保养成本低?

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奥迪的保养间隔通常是5000公里,所以保养间隔短的费用就高一些,而且同样的发动机在大众4S店保养费用就要比奥迪便宜,所以那里也许是个省钱的地方~宝马的好处在于不
奥迪、奔驰、宝马哪个品牌的车保养成本低?

奥迪的保养间隔通常是5000公里,所以保养间隔短的费用就高一些,而且同样的发动机在大众4S店保养费用就要比奥迪便宜,所以那里也许是个省钱的地方~

宝马的好处在于不同车型上装备的发动机费用基本相同,例如老的3.0、2.0自吸引擎,在三系和七系以及五系的保养报价基本相同,所以宝马相对节省一些!

奔驰的A、B保政策让很多消费者有些晕,B保通常是三滤机油,所以费用要高一些。不过好在基本上都是一万公里一保,所以费用还是要比奥迪低一些。

三个牌子的车都有,分别是2004年买的奥迪A6 2.8(已经卖了)这款车保养是五千公里一次,到了20万公里的时候确实烧机油而且很厉害。还有一辆Q7,2007年买的在20万公里之内也是五千,目前已经四十万公里了现在是1万公里保养一次,在外面保养1000不到。买了人保的爱保养一年也就千把块钱。4s店在1200左右每次。宝马是09年买的第一代国产520li,一万公里保养一次,保养不贵每次4s店保养也就860左右。不过宝马小毛病也不少,今天防冻液漏明天机油漏的。十万公里以后开始烧机油,2000公里烧一升,后来换了美孚一号6000公里烧一升。还有一辆奔驰唯雅诺2010年买的,保养最贵的就是奔驰,每次去4s店最少3000块钱。这车6万公里以后全身到处响。小毛病也不断,换了15万公里三元催化,20万公里换了转向电机。

这个问题,其实我在另外一个回答中,隐隐提到过。这里就再详细谈谈。

首先您要弄清楚下面三点点:

奥迪A6和奥迪A6L的关系:前者是进口,后者是国产的;

宝马520I和520Li的关系:前者是进口,后者是国产的。

奔驰260和260L的关系:前者是进口,后者是国产的。

题目没有分清,这里我就默认是奥迪A6L、奔驰E260L、宝马520LI了-----毕竟这个位置很少有人买进口的。

日常保养4S店都会给你一个保养项目表:

日常保养的主要花费,其实也就是集中在两个项目中:1.换机油2.换机油滤清器

3W公里初次大保则是多了更换空气滤清器、空调滤清器、火花塞三个项目

6W公里二次大保则是多了更换变速器油;

8W公里三次大保则多了更换发动机的系列,如正时套件、发动机皮带、压缩机皮带、发电机皮带以及压缩机皮带。

BBA三家的保养流程差不多,但事实上三家保养费用的排名为:

奔驰>宝马>奥迪

我之前的公司旗下三家4S店都有,A6L平常保养大概是1500上下,大保在3000上下;E260l大概是2000上下,大保在4500上下;520Li大概是1700上下,大保在4000上下。

其实最主要是奥迪特别便宜,因为奥迪和大众很多车型都是同平台的产物,所以有些零部件也是能通用的,而奔驰宝马都是没有这个优势,所以相较来说就贵一些....

这里还得多提一句,现在车价越来越透明了,基本上所有的利润大多都是来自于售后服务这一块,差距到什么程度呢?豪车销售毛利大概只有百分之十不到,而售后可能高达百分之50...

其次,谈谈故障率的问题。

说实话,德系的小毛病似乎是特别被人诟病,但实际上很多时候这些类型的产品更多的是看手气.....比如你买苹果手机也是一样------虽然都是流水作业,但毕竟没有任何两个物体是一模一样的,总归会有细微的偏差。

之于BBA也是如此,就国产化的合资车来看,宝马、奥迪相对于奔驰会稍微好一点,奥迪相对于宝马又更好一点。大体原因有三点,

第一,奥迪进入中国时间早,车型与市场磨合程度高,问题暴露的早,所以解决的早;

第二,奥迪、宝马的生产线都是要好过奔驰的(这里仅仅指的是国产);

第三,BBA的进口车质量都远超国产,气不气?

以上,如果从日常保养,和故障率来看,A6L是最好的,如果你反感德系车涡轮增压器烧机油的通病,那么就选A6L 2.5ZI自然吸气的吧。

首先,需要纠正的是,奥迪、奔驰、宝马是公认的三大德系豪车,都不便宜,保养成本也不低,既然几十万上百万的车都买得起,保养费用已经不是很在乎的。

在这三大品牌中,奔驰的豪华感更足,车价也最贵。统计数据也证明了这一点,2017年,奥迪、奔驰、宝马在中国的销量均为60万辆左右,并没有拉开距离,但平均单车售价方面,奔驰为47万元、宝马42万、奥迪在34万元,已经不是在同一档次了。

一般而言,车价越贵,维修保养成本也越贵。以衡量这一指标的因为零整比来看,奔驰是最高的,也就是维修保养最贵。所谓的零整比,其实就是把一辆车拆成一个个零部件来卖,和一辆整车之间的价格的比值,比值越高,就说明售后维修费用会越高。

在近几年初出台的零整比数据中,零整比最贵的基本上是奔驰,在2017年的数据中,零整比最高的前4款车型,都是三叉星奔驰,2014年款的北京奔驰E级三厢2.0T车排名第四,指数是623%,等于拆开一台奔驰E级卖的话,价格是一辆奔驰E整车的6倍,这样就可想而知,后期维修费用会有多高了。

这也印证了坊间的一个说法,宝马保养最便宜,奥迪中等,奔驰最贵。

实际上,奔驰也在推出各种各样的保养套餐,维修保养费用与宝马、奥迪的差距在缩小之间。(鹿鼎记)

宝马最低,我的5系小保养500多搞定,大保养1500多。奥迪也便宜,一般都7500保养一次,老车烧机油,宝马5系几年以后漏机油,密封橡胶圈老化,宝马7系10几万公里开始漏油,不漏以后也不漏,漏就老漏,修不好。变数箱千万别坏,坏一次修好碰运气。奔驰保养最贵,和宝马,奥迪不是一个价位上的,但是质量相比是最好了,北京奔驰不算数,北京奔驰有两款神车!老款C和glk一个零整比1000多一个差不多900!这不是坑是啥?质量和进口没法比

奥迪和奔驰不知道,本人宝马528车主,在4S店保养的话小保养10000公里一次,996元,大保养4万公里左右一次,3000左右,但是本人都是在宝马4S店出来的师傅那里保养的,小保养600左右,大保养2000左右

感谢你提出那么尖锐的问题,而且这个问题还比较笼统,我只能大概的说一下奥迪,宝马,奔驰保养的情况。

首先,从车的品质来说,都属于欧系车型,车是好车,但个别车胎里带就烧机油,没有跑到公里数机油灯会报警,这时需要补充机油,这也是成本。

其次,你说的保养是全车保养还是纯粹的换机油,这有很大差别。还有就是每款车型4S店的定价不同,以及使用的油品不同,这也是成本的一部分。

再有就基本的保养来说,也说不准哪个型号保养成本低,这和车主有很大的关系。如果单纯的保养肯定所有车型都应该选择全合成机油,好的机滤,空滤,相对而言奔驰价格会高些其次奥迪,再就是宝马。

很多车主对机油的行驶公里数不是很清楚,我给点建议。

1.全合成机油不管什么粘度的,只要是全合成1万公里更换没有问题,当然机滤必换,发动机空滤可以根据脏的程度选择换与不管。空调滤芯最好两万或者一年更换一次,燃油滤清器滤芯也是2万-4万之间更换一次,这样可以保持发动机,空调以及燃油滤清器的干净,避免爱车罢工。

2.变速箱油一般分为器,手动或者自动。其换油周期一般在六万公里,当然也根据车子行驶的路况,自动变速箱发现有顿挫感的时候建议更换,手动变速箱这个不用多数,换挡的时候很吃力或者倒档挂不上的情况建议更换。

当然还有其他的要根据车的情况及时更换或者清洗才能延长爱车的使用周期!

16款45运动3.0的车,10月份刚做了次小保养(每10000公里一保)需要7L机油,另外做了些油路清洗/燃油宝/润滑和发动机清洗等额外项目,总共1980。

1.8T或2.0T车型是1500,附加项目都去掉在1000元左右。

据我了解深圳地区,宝马5系2.0T大概900多,奔驰E 2.0T大概1500。

一般来说公认宝马保养最便宜,奥迪中等,奔驰最贵。

无论是高档车还是普通车,常规的保养就是换三虑和机油就行了,像其他的刹车油和防冻液还有变速箱油火花塞之类的按照厂家要求的公里数去换就可以了,没必要换的那么频繁,别听4S店的人忽悠,车子没那么的矫情,有次看到一个人车子才开了三万公里就想换火花塞。具体你说的哪个保养成本低,这个真说不来,毕竟你换的配件价格有高有低,就拿润滑油来说,只要你换的机油质量没问题,跑个一万公里再换都没问题

我给个简单明了的回答:论保养成本

奔驰>宝马>奥迪

标签:汽车评测,保养,奔驰,公里

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