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丰田普拉多、三菱帕杰罗谁更强?

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两车品控都是这个级别顶尖的穿越越野车,也是越野e族论坛长久的争论点。中东版普拉多优点:行程长,后期轻度改装不用换行程,轿车舒服性调教,中东版配拖森差
丰田普拉多、三菱帕杰罗谁更强?

两车品控都是这个级别顶尖的穿越越野车,也是越野e族论坛长久的争论点。

中东版普拉多优点:

行程长,后期轻度改装不用换行程,轿车舒服性调教,中东版配拖森差速器加全时四驱,两把锁,纯机械,非承载式车身大梁粗壮,30年开不坏,弹坑交叉轴等越野非承载式车身形变很小,能有效减少车身异响。长时间越野车身结构这点很重要,这也是e族普拉多车主在越野上对比山猫引以为傲的一点,中东4.0普拉多动力比山猫3.8动力要好,点油就往前窜,发动机领先一代。普拉多后期改装配件异常丰富,进藏可加载原厂副油箱行驶1400公里,山猫加载副油箱有一定操作难度,在不更改原车地盘布控的情况下,现在也有不少山猫车友都加装了50L左右的副油箱,续航不是问题,像澳洲lab这类改装公司推出了种类齐全普拉多套件是山猫不能比的,而且保有量巨大,进藏长途奔袭更换零件方便,霸道陆巡lc系很多零件可通用,丰田店铺遍地,山猫西部私人保有量比lc系少很多,车身发动机有的设计反人类,维修起来怪怪的有些复杂,手工越野人头疼的一点,但品控不亚于普拉多,如同斯巴鲁和保时捷水平发动机后期消费者维修,有难度但车子一样优秀。

山猫优点:

二代超选四驱这套四驱模式有和陆巡抗衡的实力,一位非三菱拉力赛车手说过超选四驱在百万车内无敌,很多评测手把超选四驱定义为现在最好的四驱结构,凌驾于奥迪夸拓之上,中后两把差速锁。越野实力比普拉多有过之而无不及。山猫挡风玻璃巨大,视野通透,最后一排座椅可拆卸漏出巨大的储物盒,车内可利用空间比普拉多更大。帕杰罗行驶质感硬,悬挂短,公路行驶质感好,兼顾铺装路和越野,拉力赛车风格。山猫3.8排量综合油耗比普拉多4000少些,发动机一样可靠,天窗更大。三菱公司由于超选四驱的换代和兼顾公路行驶,最近两代舍弃了非承载式车身,使用安装内置两根钢筋的H型承载式,三菱官方数据是强度提升了3倍。90年代拉力赛那会的商品山猫越野车都是非承载式车身。车身结构这点对于喜欢重度越野的人是个考虑的梗,但对于95%的人,三菱这套车身足够强大,开20年底盘车身不会有问题,不然三菱不会画蛇添足给它装上两把锁。

中东普拉多目前比三菱贵了30%—50%,在澳洲的车价也比三菱贵30%,三菱是目前性价比之王,天津港3.8v97铂金版在35w左右,普拉多4.0像样的配置要60多万,现在是入手v97最好的时候。

两车品控差不多。个人认为不差钱买4.0普拉多或陆巡!维修改装比较省心,可塑性强,lc系车是越野主流,丰田车系的越野车一个字稳!。玩越野没有最好的商品车只有更好的改装车!后期改装三把差速锁花两万块就可以加,但车身结构怎么变?

山猫是个很均衡的越野车,优异的公路性和驾驶质感,配上超选四驱,高速穿越速度一流,这点在各大论坛和评测手中都有反映。个人感觉车身也比现款普拉多好看,中东普拉多2.7个人认为就不要考虑了。资金紧凑买3.8山猫,30多万这个价买山猫这种传奇硬派越野车最合适。

这个问题问的。是一个老问题了,很多人都纠结于帕杰罗和普拉多如何选择的问题。在这里。我曾经回答过一位朋友的提问,也是类似的问题。如果说是在城市中。使用的话。不考虑油耗我建议是应该考虑。帕杰罗。为什么?原因是什么?我不多说了。嗯,在网上有很多这样的文章。在头条里面也有好多好多的评测。但是根据事实来看,仅是家用的话性价比超高的。选择帕杰罗是第一的。如果说对。价格不是很敏感的话普拉多的价格比较高,但是保值也是非常高的。一台。4000中高配置的普拉多价格都已经超过了扣七。赶上了宝马叉五。还是那句话,自己用。想去越野城市当中。也能使用。不在乎油耗的话。省心还是考虑帕杰罗?当然。普拉多的油耗也是非常可观的。资金充足的话。可以考虑中东版的。普拉多。如果说所在城市可以使用柴油车的话。我首推2.8t的那一款。实际上让我选的话不考虑价格因素。我真的是可以选择。帕杰罗,3.8那一款。还有v87那一款,真心喜欢!

我觉得不需要纠结。有多少钱办多少事而已。

霸道和帕杰罗价格重合地方太小。

霸道2700很多版本在港口被部分JS炒到了天价!

这么一算,还不如选个中规的3500么!2700虽然有了全时四驱,但是你回来还得弥补动力加装机械增压。

霸道更适合家用一些,虽然能走烂路,下工地。但是无法掩盖大空间和舒适性的好处。买霸道的车主不是搞商务就是家用,挺全能的一辆车。

3500+6AT动力也充足,不行的时候挂分时四驱也能脱困。

但是帕杰罗不一样,我可以说是内饰进步不大,动力技术老旧。除了情怀车迷和硬核车主很少有人乐意买。这个车,我明着说吧,虽然老旧但是越野真的挺靠谱的。还有人知道一辆车绰号叫山猫么?年轻点的估计一头雾水想到了外国的直升机。

不过,这辆车还是一个硬伤是储物空间少。万能的副厂件可以帮下忙。

在买普拉多之前,我也醉心于帕杰罗一段时间。两辆车都是好车。论越野,帕杰罗的超选四驱直接PK掉普拉多,其V6的发动机也优于普拉多的L4.但是我驾驶过一段时间后还是选择了普拉多。理由:1、外观个人觉得普拉多更适合自己,更经典;2、内饰普拉多精良度好于帕杰罗;3、舒适程度普拉多完胜。4、普拉多在川藏上良好的口碑。5、二手以后更保值。

我是普拉多拥趸,但是在极限越野性能尤其场地里,普拉多甚至陆巡也干不过山猫这是事实,因为普拉多陆巡途乐570这些车更擅长的是长途穿越无人区等偏旅行向;要说场地和极限越野,还是猛禽牧马人卫士大G山猫吉姆尼这类型更胜一筹。要说丰田的纯越野,应该是FJ酷路泽这些小众型。但是帕杰罗现在更多的精力是放在了军用版,民用版的配置除了超选四驱其他已经跟不上用户需求了,买它才是情怀!

就这2款车来说,都是名至实归的好车。。帕杰罗是多年达喀尔拉力赛的冠军车型,普拉多是世界范围认可度最高的ORV车型。。

但你的问题,还真的挺难回答。。因为帕杰罗只有一款动力总成,而普拉多是多款。。而且普拉多的售价要远高于帕杰罗。。这都是不对等的。。所以这个很难建立在一个公平对等的基础上。。

但就我个人来看(下面观点只是从利弊两边分析,所以难免有矛盾的地方)

1,帕杰罗虽然还在供车,但实际和停产无异。。因为三菱15年10月就公开发函,停止帕杰罗的研发工作。。所以,一代经典等于已经划上了句号。。

2.帕杰罗在技术方面有很多独创性的东西。相对普拉多他的性价比更高,所以更值得购买。所谓的品牌溢价低。。而且不存在劲畅那种全国范围的大甩卖的情况,残值会有点影响但不大。。

3,普拉多也好帕杰罗也好,最近数年,除了变速箱有所更新,整体都未推出更有竞争力的新车型。。相对而言帕杰罗的3.0发动机,在技术先进性上还不如同门劲畅的3.0机头。。所以如果选择的话,实际选择老款的3.8机头。在动力上更合适一点。但好像只有国四的车型了,不知道能不能上牌。。

4,帕杰罗的时代正在落幕,普拉多也在走回头路。。新款的普拉多为了迎合油耗标准,将标志性的全时四驱,一降到底,变为了技术水平最低的分时四驱。。也极大的影响到了他的市场竞争力。。

5,但就2车越野能力分析,帕杰罗也只能说在车重和车身尺寸上优胜(尺寸小越野受限少),所以越野能力上要比普拉多略微好那么一点。。

6,综合而言,这2款车,虽然是经典“神”车,但经典不能吃一辈子。。所以有这个经费你还不如考虑点别的。。比如福特的撼路者和探险者。。综合性能不差于你选择的2款车型。。

这是老梗了,老生重谈!

品牌

算是同级别,丰田并不比三菱高级,只是销量高于三菱!

两款车的口碑还都行

车身方面霸道非承载而帕杰罗承载式,理论上霸道抗扭力更强,而三菱通过性会更好因为它更轻!四驱系统丰田不错,但我觉得三菱更完美!

霸道赢得了市场,三菱征服达喀尔!不分伯仲!

太笼统了,如果论越野且都用两个车的顶配做比较肯定是普拉多比帕杰罗强,如果中低配车型帕杰罗比普拉多强,版本不一样四驱系统不一样,如果论空间舒适度哪个版本的普拉多都比帕杰罗有优势

帕杰罗不思进取,除了超选四驱,价格。其他:外观,内饰,发动机,变声器,悬架,电子配置,都落后普拉多20年了,真的没法比了,山猫再忽悠也没用,毕竟太过时了,现在落到这种田地,只能怨自己,别再玩什么情怀了,不思进取就是要被淘汰!哎不说了害的我那么贵,去买普拉多!不过现在好多了,帕杰罗老古董,但还有超选四驱,价格还低实惠,新普拉多小鲜肉,简配了全时四驱和拖森差速器,还不减价,分时四驱在高速行驶时不能用,但又有几个普拉多经常走工地呢!所以山猫的价格和超选四驱优势,就凸显出来了,有俩钱的可以去选途了,银子不充足的这时候就可以选山猫了!

普拉多和帕杰罗谁更强?首先要看从哪方面去说,两款车各有千秋。如果从舒适性和保值率来说,那当然是普拉多更强,普拉多应该说在所有的车辆中,保值率是最高的一款,而且开出去还很有面子,这些年由于车辆越来越多,各种品牌车的性能都有了质的飞跃,所以普拉多被弱化了很多,但在十年前,这款车型可是财富和地位的象征,也是很多人的梦想之车。

如果从越野性能上讲,虽然普拉多也是越野车中的战神,但与帕杰罗相比还是有一定的距离。这款被称为山猫的越野车,在几十年前就已经进入中国市场了,那时基本用于军队、武警等指挥车,在民间使用这款车的很少。记得有一次途经四川大竹,桥梁和公路被水冲断,我们的车无法前行,但只有帕杰罗所向披靡,利用车上自带的绞盘,艰难通过了被水冲断的路段,我们等了三天之后,待公路抢修完才得以通过。其实在达喀尔越野拉力赛上,帕杰罗曾经获得七连冠的佳绩,也证明了该款车型的越野性能。

所以两款车哪个更强就看用途了,我觉得普拉多更为实用,如果不是专业的越野车选手,在价格基本一致的情况下,还是建议购买普拉多。

标签:汽车评测,越野,车身

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