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为什么一些电动汽车不装太阳能板?

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电动汽车不需要太阳能板太阳能电池板的发电效率与电动汽车的电耗完全不成正比,非常优秀的太阳能电池板的发电功
为什么一些电动<a href=http://www.sun0758.com/qichexinxi/ target=_blank class=infotextkey>汽车</a>不装太阳能板?

电动汽车不需要太阳能板

太阳能电池板的发电效率与电动汽车的电耗完全不成正比,非常优秀的太阳能电池板的发电功率也仅仅是200w/㎡左右,这还得是在光照条件非常理想的前提下。普通代步车汽车的尺寸在4700*1850*1700左右,去掉车头和尾箱的面积后,可以用来安装太阳能电池板的面积普遍不足2平方米。

假设光照条件非常理想且以2平方米作为标准,一小时的发电量为400w。而汽车以60km/h的低电耗车速巡航,一小时的耗电量也在15kwh左右,是太阳能电池板的一小时发电量的37.5倍,换个角度则为电池板一小时的发电量只够低速等速巡航行驶不足两分钟。至于尺寸足够大的车辆比如轻客,其车顶面积是可以安装接近8平方米的光伏板,但是车身大电耗也会很高,发电量和耗电量同步增长也只能维持短短的续航。

其次发电量能达到1㎡约200w左右的太阳能电池板价格不菲,高价按照太阳能板至少对于家用车而言毫无意义。因为新能源汽车可以持购车证明到电力部门办理专用电表,这种电表是不计阶梯电价的,也就是说夜间充电不论充多少都是3毛一度,白天也只是6毛一度。

  • 假设太阳能电池板总成的价格为4000元,这些成本足够电动汽车在夜间充电13300余度,百公里平均电耗按照20kwh计算,这些电足够汽车行驶66500公里左右。而太阳能电池板还需要维护保养,实际成本只会更高,所以家用电动汽车利用光伏补电都是不划算的。

  • 目前使用太阳能板补充电量的车型多为大型公交车,这些车的车顶面积超过20平方米,发电量足够大。而且公交车使用的商业用电,充电的成本远高于家用车,所以这些车使用太阳能板补电不仅能起到节能减排的作用,同时也能合理的控制营运成本。

简单总结:太阳能发电不能直接驱动汽车,作为电量补充也只适合大面积作业。对于家庭用车而言,太阳能板目前只适合房车作为驻车用电的取电方式之一,然而发电效率过低仍需要其他方式配合,比如小型风电机或驻车燃油发电机,供参考。

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目前,续航一直是困扰电动汽车的难题,特别是在冬季跑高速的情况下,电动汽车续航纷纷大幅缩水,很多网友突发奇想,为啥不在电动汽车车顶上装太阳能板,一边跑一边充电呢?想着想着觉得自己简直是个天才,都想去申请专利了。

如果电动汽车的续航问题这么好解决,电动汽车早就代替燃油车呢?还至于在大幅补贴下还销量惨淡呢?原因很简单,装太阳能板得不偿失。

其实有些车企早就进行过车顶装太阳能板的尝试,2015年丰田普锐斯就有一个太阳能电池板车顶,但是只能为其通风系统供电。前不久,现代汽车公司推出了首款带有太阳能屋顶充电系统的汽车,将搭载在混动索纳塔等车型上,通过每天6个小时的太阳能电池板充电,驾驶员一年的行驶距离可以增加800英里,大约不到1300公里,若按天折算,相当于3.56公里/天的续航里程数提升,但前提是车辆务必要停靠到阳光下并完成6小时的充电。看清楚了吗,一天只能增加3.65公里的续航,还要晒足6个小时,要是哪天是阴天,3公里的续航都不给你。

那么为了每天增加的这3公里多的续航,你需要付出什么?

首先就是车价,太阳能电池板让汽车的成本增加了大约1075美元,折合人民币7500元,你愿意为多出的每天3公里多续航,付出7500元吗?拿着这7500元充电不香吗?买250斤猪肉吃也香啊!

其次就是维修,太阳能板的主要材料是单晶硅或多晶硅硅片,这种材料硬度虽高,但是比较脆弱,类似于玻璃,车祸时候一撞就碎,你想想万一发生车祸,维修成本得多高?

最后就是影响功能性。装上太阳能板,国人最爱的通透大天窗没有了,天窗也指定打不开了,再也不能开着天窗吹着小风了。另外,太阳能板还会显著增加车重,多出来的那点续航说不定又搭回去了。

所以,在太阳能板能源转化效率解决之前,个人暂时不看好太阳能车顶的应用,想体验太阳能车顶的神奇作用的,可以等到混动索纳塔上市之后尝尝鲜。

性价比太低

首先,太阳能电池板发电效率就那样,每平方200瓦左右,这还是阳光强烈,太阳直射,电池板表面干净的情况下。

第二、太阳能电池板并不便宜,那点发电量跟花的钱相比,还不如想想怎么多装两组电池。

第三、为了保持发电效率,经常要清洁电池板表面,使用成本较高,还容易差评,贵还被差评,所以被果断放弃。

国家授权专利产品,新能源太阳能电动车,晒太阳充电增加行使里程效果好,绿色能源,清洁动力,低碳出行,,节能环保,使用成本低效果好,每天晒太阳充电增加行使里程三四十公里左右。

电动汽车也要追求高效率,现在国外的电动车续航里程已经突破500公里,但没有一个是安装太阳板的,因为太阳板受汽车顶棚面积制约,发电效率会很低,而且还存在不少安全因素,下雨阴天,效率也会大大降低,这也就是目前各大汽车厂商不主推太阳板发电的主要原因,当然也不是说以后没有可能,随着太阳板发电模块的改进,效率的提高,完全可以一个辅助充电装置,作为行驶当中电量的补充,社会在进步,科技在发展,电动汽车也在向多元化发展。希望我的回答能帮到你。

电动车一般都不会安装太阳板,主要由于现在的太阳板技术还不成熟。

网上的资料显示现在比较先进的砷化镓薄膜发电技术,千倍阳光直射,理想转化率31.6%,现实转化率也就20%左右。按汽车太阳能板覆盖面积6平米,天气晴朗,按太阳照射能量1KW/平米,日照射时间5H,大约可以得到电能6度。假设一辆电动汽车百公里耗电15度。每天最多可以跑40公里,显然实用性不足。以上还是天气好的条件下的理论值,遇上天气不好的时候,还要打折扣的。

另外,现在的太阳板还是比较贵的。在太阳板作用不大的情况下又要增加成本,汽车厂家自然不愿意安装在电动车上了。

其实如果厂家想做还是有用的,那面积一天可以充电2度电,2度电就是有10-15公里续航了。还是很不错的

能!问题是发的电太少了,对于动力要求来说,杯水车薪。房车就有些加装太阳能发电板,用于小功率电器用电。

提高效能利用率、转换重复利用,感觉更可行一些。。可能是目前太阳能??成本较高、效能转化利用率较低,就跟“充电两小时、通话五分钟?”一个理。。想起以前磁带机、CD机,也是用电池??驱动小马达,一般两节电池能一次听10来、20个小时都打天了……但有技术能将马达动能转换给充电电池充电,采用转换充电技术的机型,往往在一节口香糖电池+2节充电电池加持情形之下,能达到惊人的77小时甚至100小时左右的续航时间。

就像为什么手里背面不装一样。面积太小了,功率太小了。相比较汽车的功率来说,九牛一毛啊

标签:汽车评测,太阳能,汽车

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