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为什么国产摩托车比不过雅马哈川崎铃木和本田?

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问到点子上了,经常玩大排摩托、从250排量的四缸小黄蜂到1500cc的6缸金翼都骑过中间换过和骑过很多车,铃木大直角,暴徒1
为什么国产摩托车比不过雅马哈川崎铃木和本田?

问到点子上了,经常玩大排摩托、从250排量的四缸小黄蜂到1500cc的6缸金翼都骑过中间换过和骑过很多车,铃木大直角,暴徒1200cc,雅马哈r600,川崎西风,很多不细说了,怎么说呢,差距不是一点点,就算125咱国产的和人家真没法比,举个简单的例子,我朋友修摩托的,跟我们开玩笑说国产弯梁车自带按摩功能,我问在哪呢?他说你骑到60就自动来了,振的你连人脸都看不清都模糊了,这就很说明问题了零件的不精致所导致的,而进口摩托呢?正相反,雅马哈,铃木,川崎,尤其川崎,怠速时候声音很难听,但只要稍微一加油一点声音都没有,而且越快越稳,我曾经在修理部看过朋友拆进口摩托车,我很惊讶的,两边握把里面都是铅块用来配重的让摩托车保持平衡左右一样重,机器里曲轴两侧(我也不知道该叫什么)都钻的深浅不一的洞,干什么用的呢?是保持发动机运转起来的平衡不抖动,我说这机器是90年的,那时候就已经这样精密了就更别提现在的陶瓷缸壁了(我也只是听说),我说的只是精密度上面再说寿命,我以前有一台西风400九几年的车多少年了都?上道照样表跑到头,国产车呢知名牌子还好点,不知名厂子的我见过几个月的车就大修的,我们造车首先理念就不同,在国内你厂家生产出来个摩托卖5000我就产个卖3000比你还便宜,质量一再缩水,而国外呢?你产个卖10000怎么怎么好多么多么先进,我就弄个12000的比你的还好更先进,挣了钱拿出来继续搞研发,研究出更先进的。有人可能说不公平你说的都进口大排,好我说个踏板,雅马哈巧格,我想问问有几台国产踏板能弄过他的?我们国内的机车技术落后这是不争的事实,落后不可怕,落后还要装作先进才可怕,不过现在好多了有了春风650这样的中排量车虽然只是双缸阶段单也迈出一大步了,中国摩托车还有很长的路要走,我有个梦想就是有一天在国外的大街上有很多机车,他们的机器上印上一行大字:China

我也在09我买了个建设雅马哈,其实就是建设,有点雅马哈的技术,当时是找熟人去买的,熟人还得了车行老板回扣两百,当然熟人又还给了我,总价7000块,我觉得高了,不过如果车好也没什么,关键是:这车不到半月,打不着火,把我放在离城镇11公里外的地方,我这可是新车呀,结果我一路扶回来的,一路承受着路人质疑的眼光,相当没面子,到店一查,高压包的问题。后来发现把手铁也少了,让补还不认帐…半年左右,排气管生锈,大灯烧掉,只要走了超过三十公里后就极难挂档……也查不出问题。无耐银子有限忍了近三年,车上的零件换了一打…说起来都是泪,国货。我支持过,也算爱过国,可国货尽坑国人。14年我买车,坚决不考虑国产车,与爱国无关,我等百姓,图的就是省心省力,真的伤不起。

1,工业基础差,起步比人家晚。 包括基础材料和制造工艺。

2,人员素质差,主要是工人素质跟不上,而且这点在我国现状来看,基本上无法改变。因为观念问题,我们观念中,读大学就是为当领导,多拿工资,劳心者治人,劳力者治于人,领导高级,工人低级!而在国外,观念中不同,只要能力强,都受人尊重,收λ都会高,人人与领导收λ差距比我国小得多,就像玻璃大王说的,美国,工人工资是中国的8倍而管理人员的工资相差不大。所以,在国外大学后,做工人很正常,工人有心情,有能力去提高技术水平,而我国工人基本上是文化教低的,收入也低,只有否花昀间,多做量,才能提高点收λ养家。

还有就是技术,技能等级的评定,在国外是比教严格的,而且必须要有动手能力。我国可以混,可以买!

说一个事实,我家在我初一13岁左右的时候买了第一辆摩托车就是弯梁铃木110,5500块钱,卖车的说这个发动机是日本进口的,买回来之后我妈还和我爸吵架说邻居家买的都是4000块钱,咋就咱买的这么贵,我爸还和我妈解释,因为这事家里还闹了一场不大不小的风波,从我初中开始每周末就是骑着这摩托车转悠,带过我的初恋去小树林,也带过玩的好的哥们去干过仗,自从上了高中因为时间也就没怎么骑过了,也就偶尔骑一骑!但我记得高三那年回家摩托车的消音器坏了,跟拖拉机似的,这也就5年多了吧!我爸说可能放外面经常被雨淋的生锈了,最后断了!去镇上换个消音器190块钱!大学的时候,好像是大二那年回家发现电打火不能用了,后来才发现电瓶坏了,我爸也没换,就是用脚蹬!一直这样过了几年,大学毕业到现在5年了,我去年过年在家的时候看着布满灰尘的摩托车在角落里放着就问我爸是不是坏了,我爸说有两年没骑了,也不知道坏没坏,好像没油了,机油也有三四年也没换过了!现在家里有电车了也没骑过,我说我给你修修吧!推出来发现除了座子烂的不能做人,刹车也生锈了之外也没啥很大的毛病,我把车推到我家门口原来修摩托现在修电车那个伙计的铺子上,让他给我弄弄,换换机油,有给我找了一辆和我一个系列的摩托车说你如果想修好咱们就把这个上面的零件换到你的车上,我说行,多少钱咱最后再算!捣鼓了一下午,换了刹车,刹车线,灯,还有个座子!又加了油用脚一蹬,艹竟然启动了!我那伙计和我说听车的声音,这车机器一点都没事,还说我爸买的那批确实是日本的原装机器,价格还贵!不过真的耐艹,后来的这一样的车就是中国代加工的了,用的钢材也是中国的!寿命明显不行!最后又加装了电瓶,电打火也没事一下就能启动,总而言之最后我花了280块钱又把这车起死回生了!动力还是杠杠的而且还省油,后来我再仔细想想邻居家的国产摩托车早就当废品卖了!现在这辆摩托车还依然在延续着他的使命,总得算下来这辆车已经服役14年了!

我就不说什么车架设计、引擎研发和电气设备这些一般人不懂也不关心的核心技术了,就说一些真实经历。曾经的我怀着一颗爱国的心,因为相信国货而买了人生中唯一的一台国产品牌摩托车,那牌子叫鹿城,可能后期玩摩托车的很多车友都不一定认识这品牌。这台摩托车除开时速超过50后存在几乎不能容忍的震动外,什么喷漆工艺、车架制作那都是和进口或合资车没法比的,就更别说什么造型和设计了,就是整车质量也绝对是让人崩溃!

仅是新车头一个月,就出现一次跑夜路的时候没跑出几十公里,车头大灯泡和三个转向灯灯泡烧掉。两个月不到,启动系统中的一个启动盘就坏了,厂家说是免费保修,结果车子在维修店免费停放了足足一个月。好不容易把那零件等到了,换上了,没开一两个星期又坏了,维修店的师傅说如果不想等的可以自己掏钱换个珠江摩托的,说是那种比原装的好。我以为换个所谓好点的以后就不会再坏啦,结果还是熬不过两个星期又坏了,最后再自负了200换了个。自从把那零件换了后,车就没敢再开了,三个月的新车折价几千卖掉了。所谓见过鬼怕黑,从这以后,我再不敢买国产品牌的车了。

不是我不爱国,然而国货不争气,买车三个月,在维修店免费停车个多月,花钱修车不说,还得日夜纠心不知道它什么时候会坏在半路!就这质量,干不过雅马哈、川崎、铃木、本田不是太正常不过了吗?

13年想买本田幻影150,后面想想中国都造汽车了,单杠摩托车能差哪去?后面图便宜9800买的隆鑫CR3,一直换摩特7100的机油,结果呢?舒适性先不说,冬天开风门启动要半天,热车后关风门就熄火,高转速声音杂,声音大,震动大,最快100KM/H都跑不到,一年多,前后LED转向灯连接处裂,后面断了,前刹车异响,后刹车正常行驶突然抱死,150cc油耗跟铃木本田雅马哈250cc油耗一样,和朋友骑车出去玩,连铃木125都跑不过,一句话,国产150的排量,合资250的油耗,合资125的动力。一块的摩托车友,什么牌子和价位的都有,偶尔相互骑着感受感受,现在也骑了很多的摩托车,但真心比下来,大排量就国外品牌,小排量就本田铃木雅马哈,非要买国产,建议轻骑、豪爵,春风的也还凑合,什么力帆KP150,隆鑫,大地之鹰,一年让你成摩托车修理工。别觉得同排量合资比国产摩托车贵,但舒适程度和省心上真不是一个级别。现在买车了,买车的时候国产直接不想考虑,连个单杠摩托车造的都跟一坨屎一样,别说更复杂的汽车

最简单的例子,我和我朋友差不多一起买的摩托,他买的大杨,我买的雅马哈,价钱差了不到一百。他的摩托看着确实大气,碟刹,档位显示。我的就很寒酸了就一个空档显示。

现在三年了我的车基本没毛病,他的车我骑了一次真心难受。换挡不好踩,骑着真心难受。还有一次我俩一块出来正骑着他的档杆竟然掉了。

说句客观的如果同样的价钱我还是选择日系。平心而论我一个平头百姓就是安全耐用就好了。政治那是国家的事!

本人2000年豪爵铃木落地一万一千三,换了八条健大后胎,三条健大前胎,五个电瓶,一个高压包,四个火花塞。超汇链条十幅以上,(12O元一幅)一个前大灯泡。发动机油金美浮1号85元一瓶。中轴3幅。发动机声油没有一点杂音。有那位师父告诉我骑了多少公里了。

早几年买了广州本田100C,和开了110000公里,报废,没有清洗过化油器,只是换轮胎,换电池,,,后来感觉国产车也应该不错,这么多年了,就买了台轻骑,125,噩梦开始了,3个月穿排气管,还他妈的,没有配件,要等一个月,补焊,用了没有多长时间,开起来没力,换化油器,,一年没到换轮胎,第二年的年审,排气就过不了,又花钱,,到现在,换过曲轴,活塞,看来就外壳和机架没换,,然后被老婆骂的到现在车品牌都是她选,,

原因多方面的。1,摩托车发动机技术含量比汽车发动机技术含量高。摩托车发动机变速箱在一起,体积限制。很难把汽车发动机的技术移植到摩托车上。汽车涡轮增压烂大街的今天,摩托车紧极个别的能造出来带涡轮增压的,最有名的川崎H2R售价高达76万。。所以别说超越,就算持平都相当困难。汽车都不行,摩托车差得更远。2,政策效应,在中国,摩托车的生存空间在不断被汽车蚕食。三四万能买到遮风挡雨的,有暖风空调,相对安全的汽车,供一家人乘坐。摩托车还不断的被禁摩。谁愿意投钱搞研发,真研发出来,有人买吗?销量还不如汽车的一个零头。。你是老板你愿意投资汽车还是更难更不好埋的摩托车?3竞技型,大排量摩托车都是三缸起步,甚至有六缸车型,随便一万三千转,汽车上5,6千转就进红区了。对车辆加工工艺,材料,精度,组装都是严苛要求。进口车耐用很大原因就是这个原因,精度高,变型小。车自然耐用,故障率低。国产也仅仅是钱江收购贝纳利成为唯一的国产四缸,还是人家的技术,但工艺材料组装,差一两个档次,车只能限制转速,来保障车的耐用性,怎么竞争?4摩托车市场本就小,摩托车厂家为了生存只能走山寨,借鉴路线。而且毕竟中国人消费大排量,买三万以上摩托车人,在普通人眼里不是有钱就是有病。。。摩托车消费也仅仅以代步为目的,大排量油耗甚至比有些汽车还高,除了酷爱,买的还是少的可怜,没需求,厂家也不会投入太多精力的。5氛围,没有摩托车氛围,厂家往往会选择转型,抛弃摩托车这个夕阳产业,死水一潭,怎么敢说干过进口品牌,仿的认真点都能成大哥,一个春风那个双缸不是仿的川崎,还代工KTM日子不要太舒服。千年大单缸,省油,省钱。。。

标签:汽车评测,摩托车,国产,一个

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