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你真的了解新能源汽车吗?你对新能源汽车有什么看法?

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真的了解新能源汽车就不会把现在国内的这些电动汽车称作新能源汽车了,纯粹是忽悠人的叫法。首先我们看一下新能源的定义:新能源又称非常规能源
你真的了解新能源<a href=http://www.sun0758.com/qichexinxi/ target=_blank class=infotextkey>汽车</a>吗?你对新能源<a href=http://www.sun0758.com/qichexinxi/ target=_blank class=infotextkey>汽车</a>有什么看法?

真的了解新能源汽车就不会把现在国内的这些电动汽车称作新能源汽车了,纯粹是忽悠人的叫法。首先我们看一下新能源的定义:新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源,如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。

那么国内电动汽车使用的能源是否算新能源呢?如果电动汽车的电力来源全部为新能源那么我们可以称之为新能源车,但实际上国内的电力供应差不多80%都是火电这种燃烧化石能源二次转化后的电能,不仅效能比燃油还低,污染在前端,其实非常严重,城市雾霾也有其贡献。就更谈不上什么新能源了。

那么电动汽车算是新能源车吗?当然不能,因为100多年前就有电动汽车了,而且从那时至今电动汽车的本质技术并没有质的变化,即便是电能的来源清洁属于新能源,但电动汽车目前电池的能量密度依然和燃烧效率只有不到40%的燃油有着巨大的差异,一箱燃油不到100kg,续航达到500公里以上很轻松,而超过车辆自重一半以上的锂电池实际能提供车辆行驶距离超过300公里就很勉强了,前提还不能拉高速,不能开暖风和空调。

这种所谓的新能源车多了解一些的主要作用我觉得就是避免上当。

目前的好多新能源车严格来说还没有过关。既安全又能够一次行驶5000公里的好像不多。

答:大多数人对新能源汽车不明白、不了解、有待考虑,有待考察,相关信息与烧油汽车对比处于偏差思维,大家对烧油汽车技术成熟公认的,从制造到出厂后续维修也是大家都能接受,此外新能源汽车后续维修费高,运行后性能电池衰退比较严重、持续动力没有烧油汽车动力长效。

以上个人观点、不对接受大家批评

适合人群:

一,上下班路程较长,返程30–60公里的,可大幅节省油钱。

二,家里第二台车的,用做上下班,接送孩子,买菜等。

三,家里最好有冲电桩的。

四,限牌的城市,避免长期摇不到号。

五,长期走的路线限行的,新能源车不受限制。

六,对汽车噪音过敏的人可选新能源车,很安静。

What I wanna say are all tears !

so I'd better keep silent !

新能源汽车应从两个方向着手了解

  • 为什么普及

  • 续航里程

谢谢邀请,个人对于新能源汽车有一些粗略的了解。对于新能源汽车的理解个人认为应从上述两个角度进行分析,首先解释为什么需要普及新能源汽车

化石燃料不可再生。石油的储量也许没有多少人会关心,但是油价几乎是所有车主茶余饭后乐此不疲的话题,然而了解油价为什么会偏高的人应该很少。国内的机动车保有量突破了3亿台,其中2.4亿台是汽车,在细分的话则有接近4000万台的中大型营运车辆,这一保有量是全球第二大。如此多的汽车造成了巨大的石油消耗量,而国产石油只能满足其中30%多一些的消耗,剩下的绝大部分依赖进口。于是就有了几个关键词,比如欧派克、中东、美帝等等,油价高低真的是我们能决定的吗?

这一问题得出答案后则要面对第二个问题-油价只会越来越高。因为全球范围内已经探明的石油储量不足2000亿吨,全球年均消耗量超过57亿吨,石油只能支撑消耗30多年了。供需关系和物以稀为贵应该很好理解,后期的油价走势用屁股思考都能分析的出来;问题是一旦消耗完则会引发巨大的问题,因为海陆空运输承载了社会秩序的正常运转,其背后是巨大的石油消耗。想要不引发问题则需要寻找替代能源,而新能源中不论是通过光伏、风力、水利、热力、生物质能、海洋能还是核能,这些能源必须转化为电能之后才能驱动发动机(电机)运转,于是电动汽车被定义为新能源汽车

这就是新能源汽车必然需要普及的原因,上述获取能源的方式是可再生且可以无限获取的,新能源普及只有则不会再有所谓的能源危机,所以电力变革被全球认定为第四轮能源革命。而汽车在这一轮革命中不仅扮演参与者的角色,同时也是推动者;因为汽车使用的动力电池有两轮使用方式,第一轮是用以驱动汽车使用10年左右,第二轮是分拣回收送入新能源发电领域梯次利用,使用时间以不同电池类型区分可达到30~50年。这些梯次利用的动力电池成本会比用新电池低很多,选择使用这些电池则能够快速的推动新能源发电的增长,从目前的30%到全面替代传统火电需要新能源汽车

电动汽车使用中的优缺点

优点为动力强劲、噪音极低、几乎无振动、能耗低等,仅论车辆本身可以说几乎无缺点。电动汽车的缺点主要集中在动力电池的制造成本偏高,中低端汽车电池容量无法有效提升,导致实车续航的里程往往偏短。续航短的车辆则需要频繁的充电,长途驾驶的用车体验真的会很一般。

这一问题不解决不仅在乘用车领域推广难度大,商用车更是连起步都很难,不过这一问题已经有解决的方式,个人认为有三种。

  • 开放市场竞争,让动力电池的真实成本浮出水面。

  • 加速电池技术升级与类型多样化,以低成本且密度相对平衡的磷酸铁锂为主。

  • 兴建无线充电道路和架空接触网。

前两点无需解释,对新能源汽车以及动力电池稍微有些了解的话是可以理解的,重点解释第三点。无线充电的道路针对的是低能耗的家用汽车,虽然无线的充电效率比较低且对距离要求比较严苛,但离地间隙足够低且整备质量足够小的家用汽车正符合这一标准。

架空接触网指无轨电车的充电方式,通过车辆充电弓与电网接触实现高效充电,这对于庞大的商用汽车而言也是完美的解决方案,且兴建硬件设备的成本会更低。这两种方式可以在不提升动力电池容量的前提下,实现车辆与道路里程的相同,也就算无限续航了。未来的电动汽车应会在这种专用道路上行驶,车型也会有更高的一致化程度,道路交通安全水平也会提高,这就是个人对于新能源汽车的理解与对未来的预测。

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现在的新能源主要是清洁能源,一个是靠电力,一个是氢能源为代表的替代燃料,就目前的电池技术和发电能力来说,我还是不看好现在的纯电汽车,以后随着电池技术和核能太阳能风能等发电技术的普及,电力驱动还是比较靠谱的

好是挺好!就是还没用习惯!二十几年了一直在开汽油车!

一 . 从新能源汽车的各项费用上说起:

1. 0购置税,省去几千甚至上万;

2. 零件故障率极低,免去传统能源车的机械故障维修费用;

3. 免去北上广等限购区域摇号上牌的困难,新能源直接上牌,免去摇号等毋须有的费用。

二. 从使用便利度来看:

1. 没有限行的阻挡,绿色专属牌照,让你365天风雨无阻和爱车相伴;

2. 再也不用担心国际原油局势和国内汽油价位涨跌,遇到堵车、夏天开空调再也不怕掉油,为自己的生活减压;

3. 市区通行等信号灯,低速的澎湃动力让你成为马路焦点,什么BBA、豪车只能出现在你的后视镜中。

先写到这,慢慢再更。希望大家补充!

新能源汽车是未来的发展趋势,未来的社会会越来越注重环保,汽车业发展成新能源是必要的,科技保护地球!

标签:汽车评测,能源,汽车

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