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变速器6AT和CvT哪个好一些?

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如果抛开具体使用的环境谈6AT和CVT谁更好并不客观,因为两种变速箱都各有利弊。6AT变速箱AT变速箱的技术已经比较
变速器6AT和CvT哪个好一些?

如果抛开具体使用的环境谈6AT和CVT谁更好并不客观,因为两种变速箱都各有利弊。

6AT变速箱

AT变速箱的技术已经比较成熟,包括这里提到的6AT。AT的可靠性比较高,能够耐受比较大排量、扭矩的发动机,但AT在换挡的过程中会产生顿挫,尤其是早期3AT、4AT的自动变速箱由于挡位比较少,无论在兼顾平顺性,燃油经济性还是加速的连贯性方面都有欠缺,所以AT的发展方向就是增加挡位,让每一挡的齿比更紧密,从而减少换挡顿挫和改善加速性能,实际上现在10AT已经在乘用车上量产了。6AT算是一款比较成熟的AT变速箱,不少装备6AT车型低档位加速还是有顿挫的感觉。

CVT变速箱

CVT变速箱最大的优点就是平顺和省油,这是它先天结构所导致的,从原理上来看它是通过两个锥形轮和一根钢带实现动力传输,由于不是依靠齿轮啮合,可以实时线性的提速变化,保持恒定的扭矩输出。所以CVT变速箱号称是加速非常平顺的变速箱,在燃油经济性方面甚至可以做到比手动变速箱还好。

但是CVT变速箱在量产汽车上追求舒适和燃油经济性的调校就难免会导致驾驶乐趣和运动性能的缺乏,倒并不是CVT不可以做的很运动。过去CVT变速箱的钢带材料强度限制无法在大扭矩车辆上装备,容易导致打滑或降低钢带寿命,虽然现在技术的提升,像日产已经在全系列车辆上装备了CVT变速器。但发动机扭矩超过350Nm的发动机匹配CVT变速器的车辆仍然很少,更多的是装备AT变速器。

当然是6AT要好一些。AT变速箱可以承受更高的扭矩,是目前最成熟,最稳定的自动变速器,没有之一。如果允许的话,家用车推荐6AT。但是6AT也不是完美的,例如市区内油耗稍高,构造复杂,成本高。专利都掌握在少数几个变速器厂商手里。能承受大功率的变速器还限制供应,种种原因使厂家现在越来越多的采用双离合变速器,cvt变速器等,这也是爱信在国内寻找新的合作伙伴,提高变速器供应量的原因之一:感觉到地位受到威胁,要在燃油汽车的最后几年内获取最大利益,同时打压国产变速器。

而cvt变速箱没有固定的速比,是连续不断可调节的,可以实现真正的无级变速,换挡平顺,传动效率高经济性好,搭载cvt变速器的车辆油耗可以媲美手动变速器,油耗比AT变速箱低很多。但是缺点也是很明显的,过于平顺没有了驾驶乐趣,每次深踩油门急加速时都会慢半拍这是因为传动钢带承受力量有限,起步急加速时ecu和tcu共同控制发动机功率输出与变速箱响应速度,就是为了延长钢带寿命,所以cvt变速器目前应用在紧凑型SUV或者轿车上面比较多。上图就是cvt传动钢带(链条)损坏的变速箱,可以明显看出来链条被拉长。这东西如同正时链条一样,都说终身免维护,但是实际使用中也存在很多不如意的地方。例如丰田的cvt吹哨,日产的冷保护等,虽然不一定影响寿命,但是驾驶体验却差了很多!

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盲目的一句话去评价6at变速箱和,ct变速箱孰优孰劣,是不科学的。

能衡量各有优缺点,他们的定位能力有不同,所以在不同的车型上都能发挥非常好的作用。

首先说一下六一体变速箱的优点和缺点

优点:承受扭力比较大,适合一些大排量车型故障率低,技术成熟。

这些大排量大扭矩的车上,匹配比较好,能够抗冲击能力比较强。

缺点:缺点是换挡的平顺性有明显的换挡顿挫,再有就是升级,要不断的增加,挡位数,这样会造成成本过高。所以在高端车上用6at,或者是8at,9at的变速箱比较多。

档位越多,换挡平顺性越高,也越省油经济,但是成本也会越高。

而且,6at变速箱有一个问题这是电子相比较重,那个占占车身重量的比重比较大,体积大,所以也不经济。后期保养成本也稍高。

说一下ct变速箱

优点:

第一个是换挡平顺性比较好,几乎感觉不出换挡,因为他没有固定单位,是一个模拟档位。

第二就是节油经济性好。

第三就是体积小,重量轻。

第四是成本低。

缺点:

缺点就是只适合小排量的车,扭矩不大的车,否则容易在大扭矩下打滑。

还有一个缺点就是,凭那勇度差一点,单位在20到30万公里,需要更换传动链条。

小编作为一个汽车达人,给你解释这么多,如果觉得我说对了,可以点赞

如果是对比AT和CVT变速箱的话,当然是AT更好一些了,AT变速箱技术已经相当成熟了,无论是故障率还是使用寿命都比CVT要好,虽然是没有CVT平顺性好,但AT更结实耐用,对发动机的动力适应能力更强。CVT变速箱是近些年流行的一种变速箱结构,CVT变速箱的优点是平顺性好,加工制造成本低,结构简单,变速范围更大,油耗比AT低一点。但由于结构原因CVT变速箱对发动机动力适应能力比较有限,不能匹配大马力发动机使用,同时使用寿命和故障率都比AT要高一点。虽然现在CVT变速箱已经比较成熟了,但是和AT比还是有差距

汽车的变速器可以分为MT、AT、AMT、DCT、CVT。

一台好的变速器不仅能带来好的驾驶体验,更能节油,主要还是要看变速器与发动机的匹配如何!不同的厂家用同一台变速器使用起来都会有不一样的感受,调教的好顿挫就会小,传动效率更高,油耗就会低。

如果从6AT和CVT来比较,一般德系车用的比较多,CVT日系居多。

从传动效率来说MT、DCT、CVT、6AT,这里就不提AMT了,因为基本淘汰了,AT变速器也只说题主所说的6AT,因为现在投入市场的已经有更高效的9AT、10AT了。

驾驶平顺性肯定CVT更好些,因为没有齿轮,输出靠钢带传动,顿挫更少些,但是也是会有顿挫感,相比AT会舒服些。

油耗上也是CVT更低些,同理钢带传动减少发动机动力的丢失,但是CVT的冬季冷保护会很麻烦,转速很高,车速很慢,油耗就会飙升。

维修保养,以及稳定性AT会更占优势,虽然CVT投入市场也很多年,但还是没有AT那么稳定,易维修,通过投诉可以发现CVT会比AT高。

提速方面因为CVT是钢带传动,所能接受的扭矩比较低,急加速会出现打滑现象,造成动力丢失,所以肯定会比AT的齿轮传动效率低,长时间急加速会让CVT钢带磨损严重损坏。

所以综合来说各有优缺点,主要看你更倾向哪方面,如果喜欢平顺,省油,要考虑好冬季的冷保护这一点,就选择CVT。

如果平时喜欢急加速,后期维修保养方便选择AT,稳定性基本都不会损坏,不过相比来说AT更稳定。

变速箱6 at和cvt哪个好一些?

At变速箱和CVT变速箱,不能说谁好与不好,因为他们都有各自的优点和自己相应的缺点,每个人的需求不一样,他所需要的变速箱类型也不一样,上面跟大家简单探讨一下,就两款变速箱的优缺点

Cvt变速箱

Cvt变速箱又称无极变速箱,从名字上面也可以理解的他波箱里面可以变换无数个档位或者也可以理解成无挡位,因为他的工作原理是通过两个锥形的转盘通过一条钢带来传递的,改变两个锥般的大小来实现挡位的切换,Cvt的优点,换挡很平顺,基本上感觉不到有顿挫感,汽车燃油经济性良好,可以把发动机的动力很好的吸收,减少动力的损失,他的优点很突出,但是缺点也很明显,Cvt变速箱一些急性子的人开不来,汽车速度提升比较慢,由于它是使用钢带传动,它所能承受的扭矩也是比较小,不适合暴力驾驶或者是玩车爱好者

At变速箱

At变速箱应用在汽车上面已经有很多年了,所以技术已经很成熟,从早期的3 at或者是4 at变速箱,到现在的6 at ,8 at甚至是10 他所能它所能承受的扭矩要比无级变数要大很多提速也快,故障率低,早期AT变速箱基本上普及使用在大部分车型上,但是AT变速箱有换挡的顿挫感,影响驾驶感受,而且发动机的动力损耗较大,燃油经济性没有无级变速那么好,内部结构复杂,制造成本较高,对技术及调试技术要求较高

我个人比较喜欢at变速箱,大家如果有不同的见解,可以在评论区上面分享

你好,关于变速箱的问题,只能说各有优劣,现在比较流行的自动变速箱大概分三种,AT、CVT、双离合,双离合都知道容易出问题,而且顿挫也比较明显。今天来说一下AT和CVT各自的优缺点。

先说优点

AT变速箱,技术成熟稳定,传递的扭矩更大,变速相对平顺,但有些时候也会有一点小顿挫。而且AT变速箱是实实在在的挡位,不存在打滑等问题,降挡果断,可以在低挡位拉高转速,从而获得更好的提速。

CVT优点是成本较低,结构简单,可实现无限变速,这样在高速续航是,可以压低转速,从而达到省油的目的。

再说说缺点

AT变速箱体积较大,制造成本较高,因此使用AT变速箱会使整车成本上升,AT变速箱受挡位数量限制,油耗可能会相对高。

CVT变速箱承受的扭矩极限较低,会有打滑的隐患,而且CVT变速箱的钢带容易坏,这样维修成本就比较大。CVT换挡虽然没有顿挫,但是对于喜欢运动的朋友就不太友好了,无法提供足够的驾驶激情。

总之两种变速箱各自有各自的优点和缺点,可以更具自己对车辆的要求作出选择。

这东西看你想要什么了。

6AT优点是液力传动,扭矩大,技术成熟稳定,耐操,适合激烈驾驶,不用担心变速箱高温问题,缺点是顿挫感强,比较费油,变速箱比较贵。

CVT变速箱优点是经济型好,省油,动力传输比较顺滑,不会有顿挫感,缺点是扭矩比较低,如果帮别人拖车这种需要扭矩大的事一定要小心,时间不要太长,容易变速箱报废。

现在的车企多数都是Cvt和双离合,6At的变速箱很难见到了(尤其新车),要么就是8At这些高端的车搭配,低端车6At变速箱马上就要绝种了。

6挡变速箱和CVT变速箱,这里如果指的是整体的性能均衡性,我的看法是CVT会好一点,论耐久度那只有AT变速箱。

6挡AT变速箱

6挡的变速箱放到如今唯一的优点就是耐用性强一点,其他的貌似没有什么亮点。同样一台6挡变速箱,不同的厂家装载,出来的效果是不同的。这里就涉及到了调校的问题,AT变速箱复杂程度高,调校得不好的话,会产生顿挫,耗油等缺陷。

CVT变速箱

在高扭矩的承载力上要比AT变速箱差很多,不过并不影响它的使用。CVT变速箱采用的是双离合,平顺性要好很多,在燃油经济上也强很多,在维修保养上也便宜。

总结:到这里可能很多人会说,CVT变速箱容易坏,其实AT变速箱还不是一样,CVT钢带会打滑,AT的变速箱齿轮一样会打齿,DCT双离合变速箱一样会烧离合片。所以在6AT变速箱和CVT变速箱,让我选择,我会选CVT,你会怎么选择。

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at有个双控 就是速度与油门之间通过电脑计算来控制升降档位 比较智能 总成本相对最高 运用相当广泛 cvt属于at变速箱 里面有个锥形结构 为无级变速 优点在变速箱里最多 什么传动比 驾驶线行 油耗等表现比较均衡 但没什么换挡乐趣或换挡体验 总体技术及成本比at差多了 主要运用在小排量车上 尤其日系车喜欢用 机械故障率较高 加上技术达不到at那么成熟 所以没有大量运用 双离合 可以理解成两个基数偶数手动变速箱加在一起 优点与缺点 都特别突出 油耗最低 换挡最快 传动比最高 驾驶线行最差 异响最多 离合片最容易坏 就目前总体技术及成本与cvt差不多 很多人都吐槽双离合 这其中有绝大部分都是人云亦云 很多人都没用过就出来自欺欺人 他的机械故障率其实比较低 与cvt差不多 那种离合换挡顿挫异响自动抱死罢工 不属于机械故障 顿挫异响 其实就是手动挡变速箱在换挡时那样感觉 而罢工因为离合片过热 电脑自动保护了 出现率极低 有多少人真正遇到罢工了 现在离合片的新技术新材料的运用 已经基本解决过热 假如你的罢工了 很高兴 你可以买彩票了 这种变速箱主要运用在小排量车上和赛车或跑车上 在自动变速箱离最有换挡乐趣 在0到60的时候 你大油门 会发现 在某一区域有种弹射似得推背感 这变速箱爱升档不太爱降档 很多狗屁说法讲换挡逻辑混乱 其实它不叫混乱 叫爱升档 不理解驾驶意图 比较一根筋 因为它的结构原理摆在这 注定换挡逻辑不智能 总之 买at最好 选cvt与双离合都差不多 个人喜好了 总故障率都高 一个爱坏 属于机械故障 另一个主要表现在过热罢工 维修成本cvt高 另外9at变速箱技术不成熟 很多车9档都上不了还非得弄个9at 坏了维修成本还高 选6at最靠谱

标签:汽车评测,变速,比较,缺点

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