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一些地方禁三轮车、电瓶车,你怎么看?

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我也曾浪迹街头,以杀猪卖肉为业,能深切体会基层百姓的疾苦。曾几何时,汽柴油三轮车、电瓶车是我等做小生意者谋生活的利器,也是养家糊
一些地方禁三轮车、电瓶车,你怎么看?

我也曾浪迹街头,以杀猪卖肉为业,能深切体会基层百姓的疾苦。曾几何时,汽柴油三轮车、电瓶车是我等做小生意者谋生活的利器,也是养家糊口的重要工具。现在,一纸禁令,就不准上路行驶,这不砸了底层百姓的饭碗,断了穷人的生路!

社会发展到今天,农村已经很少养骡马牛驴等役畜,耕作雇拖拉机,收获有收割机,拉运只能靠蹦蹦车、电瓶车,它们不吃草、不喂料,且很少“生病”,禁了它,难道又要回到架子车、手推车时代?而今撤校并点,中小学校向中心村、镇集中,孩子父母进城务工,留守儿童靠爷爷奶奶的汽柴油三轮车、电瓶车接送上下学,禁了它,难道要爷爷奶奶背抱不成?现在种植养殖赔钱,农民靠汽柴油三轮车、电瓶车贩卖点农副产品补贴家用,禁了它,难不成又要肩扛背驮?

诚然,汽柴油三轮车、电瓶车大多无牌照,驾驶人安全意识淡薄,由此引发了不少交通事故,但有关部门完全可以脚踏实地,克服“懒政”思想,加强教育引导、规范管理,绝不能因噎废食,一禁了之!

国家应该以法治国,电动车之乱像,绝对不是一禁就可以的。国家为什么要禁?而且只是在城市里禁,想必大家都知道吧,有一大部分人开电动车随心所欲,无视交规,出了很多惨痛的交通事故。从这方面看,我认为交通工具是没有错的,错的在人,禁的不应该是车,禁的应该是那群违规违法的人。我所在的小县城,电动车特别多,而更痛心的是初中生、高中生很多都骑电动车上学,我观察过,很多孩子根本没有交规的意识,对违规不以为意,成年人的榜样和教育的缺失也是一方面。没有规矩不成方圆,整天去国外取经,为什么有些好的不学啊,我个人感觉新加坡的法规有一定借鉴的地方!

现在有些地方诚市禁止三四轮车在主要道路上行驶,如其他路段只要不违障是可以行驶的,但一些地方政府搞一刀切,三四轮只要上路统统被查,这就有点讲不过了去了,有其是农村电三轮车它的用出不能小看,它是解决劳动力运输最便徢的交通工具,在解决了以畜牲为帮手的劳力后,电动三轮发挥着新的运输能力,你说农村禁了三轮从回板车时代,专家想过吗,真是不当家不知柴米贵啊,只要农村规范管理,不要打压要疏不要堵,合理调度电动三轮是大有发展前景的,在农村也是大有作为的,专家想人民所想才是正道,一刀切的管理方法有漏洞,对于农村的农民来说伤害极大,比需认真对待不能风雨交加,公平公正尊重人权,才是政府应该作做的。

我是一辆电动车。

老百姓们都喜欢我,因我价格便宜,低碳环保,使用方便。主人孩子上学放学我们接,主人上班下班有我们,买货拉货我们上。我们是人类好帮手。

不知道为什么要禁止我们,说因我们出了很多事故,说我乱闯红灯。还说质量不好。都是那些砖家说的。真的委曲死我了。我们来到人世间这么多年了,身体好的很,主人也爱我们,有点病马上看医生。我陪主人三年了,可健康了。我的主人从不闯红灯,自觉遵守交通规则。当然有的主人会闯,那些坏主人抓起来狠狠教训,我们支持。不要因个案连累我们整体。教育下坏主人是必要的。

还有我的哥哥一一三轮车,每天默默的帮主人拉货。这些主人都好穷,只有我们才可以帮到他们。

算我求求砖家,放过我们,也放过我的主人们吧,你们不是建和谐社会吗,那就不要找他们麻烦了。他们太穷,离不开我们。

我们给你们跪下了,给穷人们一条生路吧。

一些地方禁三轮车、电瓶车,你怎么看?

很高兴回答你的问题:

首先第一点,基层百姓真的不容易,要深切体会基层百姓的疾苦。曾几何时,汽柴油三轮车、电瓶车是我等做小生意者谋生活的利器,也是养家糊口的重要工具。现在,一纸禁令,就不准上路行驶,这不砸了底层百姓的饭碗,断了穷人的生路!

第二点,社会发展到今天,农村已经很少养骡马牛驴等役畜,耕作雇拖拉机,收获有收割机,拉运只能靠蹦蹦车、电瓶车,它们不吃草、不喂料,且很少“生病”,禁了它,难道又要回到架子车、手推车时代?而今撤校并点,中小学校向中心村、镇集中,孩子父母进城务工,留守儿童靠爷爷奶奶的汽柴油三轮车、电瓶车接送上下学,禁了它,难道要爷爷奶奶背抱不成?现在种植养殖赔钱,农民靠汽柴油三轮车、电瓶车贩卖点农副产品补贴家用,禁了它,难不成又要肩扛背驮?

第三点,诚然,汽柴油三轮车、电瓶车大多无牌照,驾驶人安全意识淡薄,由此引发了不少交通事故,但有关部门完全可以脚踏实地,克服“懒政”思想,加强教育引导、规范管理,绝不能因噎废食,一禁了之!

说实在话,电动车这些年为老百姓提供了很多便利,特别是全封闭电三轮更是便利老人和小孩,当老人有点小病小殃时用全封闭电三轮送医院就医一路风不怕风雨也不怕寒冷,还能及时就医。送孩子上学一路也是不怕风雨严寒多方便呀!听说6月1号开禁电动车上路,万万不可以,要真是这样就对老百姓的最大伤害。

禁电动两轮三轮这个提议,说白了,就是一些专家闲的无聊出来蹭热度的。请问:高速公路上有电动两三轮车吗?那为什么还存在堵车呢?而且还大小事故不断。社会发展了,国人的生活水平提高了,但是,低收入人群还是占绝大多数的,他们还在为生存奔忙。他们收入低廉也买不起汽车,只能以廉价的电动车为代步工具,按专家的说法,这些人还应该退回到70、80年代的自行车时代。为啥不禁汽车呢?因为汽车每年能收费,而电动车收不了,这就是疾症所在。

“令要禁而车不止!”,这是公共利益和个人利益冲突导致的客观现象。冲突得不到解决,这一现象还将长期存在,同时“禁摩限电”存废之争也将长期存在。

“禁摩限电”的存废之争

支持者认为:站在行政管理者角度,认为“禁摩限电”可以规范交通,减少交通事故的发生概率,从大的层面来说,这是在保护大众的生命财产安全,是在维护社会公共利益。由此来看,“禁摩限电”的初衷是好的,而且有些数据也支撑着这一措施有继续实行必要。当然,这一措施得到广大有车一族的拥护。

反对者认为:站在老百姓角度,很多老百姓根本买不起车,摩托车、电动车是他们生活出行的交通工具,对有的百姓来说,摩托车、电动车还是他们养家糊口的工具。禁令一出,老百姓车不能骑、事也不能做。如果骑车,碰到交警查车,车可能被没收。老百姓虽然讲不出大的道理,但也知道自己的切身利益被侵犯了。正是如此,老百姓对“禁摩限电”颇有怨言。

对于到底该不该“禁摩限电”,上到专家、学者,下到普通百姓,都是公说公有理、婆说婆有理,有的甚至进行了很理论的探讨。在笔者看来,这个问题永远也分不出对与错,因为立场是永远不会改变的。

“禁摩限电”的实行现状

现状之一:根本禁不完。显而易见,车从来都没有被禁完过。有点像是割野草,割了一茬,又来一茬。究其原因,不过是有需求,就有存在罢了。老百姓离不开摩托车、电动车。哪怕是在发达的广州,车子也从来都没有被禁完过。禁摩限电命令,它只是一个命令,违反命令的处罚措施是罚款或是没收车辆,但摩托车、电动车那么多,罚款、没收也不能全面覆盖,交警部门根本没有那么多的人手去查车。根据笔者了解,查五类车的除了交警,派出所也被分配了查车的指标,但还是查不完。老百姓也认识到这点,都抱着侥幸心理骑车上路。即便被查了,自认倒霉,大不了再买一辆。所以说,禁摩限电根本禁不完。

现状之二:政策有所改变。在以前,“禁摩限电”是搞“一刀切”,所有的摩托车、不符合标准的电动车都不允许上路。这样“一刀切”遭人非议。主要是对于快递行业、外卖骑手等需要三轮车、摩托车、电动车来开展工作的,完全搞“一刀切”,似乎不近人情,后来,有的地方注意到这点,对政策作了调整,对于一些特殊的行业,在备案情况下,不再实行限制。

“禁摩限电”的未来情况

总的来说,禁令有必要,老百姓也有难处。“禁摩限电”的存与废,是个两难选择。很多人为了缓和双方的矛盾,提出了很多意见,比如完善城市共同交通系统缓解百姓出行压力、分设摩托车和电动车专行道、加强交通安全教育等。这些都是行之有效的方式,但都不是治本之策。根本就找不到治本之策。施政者以及老百姓都知道禁是禁不完的。“禁摩限电”令是一条永远也不能圆满完成任务的禁令。这个禁令,实际上起到的是一个警醒作用,告诉大家,这事不能做,做了要被罚。存费之争还将会持续下去,或许到大家都奔小康、家家户户都有车的时候就不会有争议了,因为那时可能基本“没摩没电”可以禁了,谁还会争议?

一些笔者想说的题外话

现实生活中,有的搭客佬骑车确实也太不准守交通规则了,真的很危险。急着赚钱也不是这么赚的。对于这种人,我赞成查扣他的车辆。但是,既然反正都查不完,我们的执法人是不是在查扣时稍微区分一下,对于那些特殊行业的人、生活困难的人将“枪口向上抬一厘米”?何苦为难呢?还有执法方式是不是恰当一点呢?我曾经见到过有执法人员到一快递中转站将十几台三轮车一锅端了。人家车都没上路,这样查不太好。还有一次见到便衣人员在路口查车,见到摩托车搭着人经过,一把把人家车上拽下来,要是造成人身伤亡怎么办呢?对于“禁摩限电”有时候还是相互换位思考一下,相互理解一下。

中国的所谓的砖家叫兽们!都没有脑子!电动三轮车,四轮!影响交通是不可否认的!应该加强其管理,而不是一刀切!如果不让电动三轮四轮上路,那么问题来了?国家为什么让厂家制造?并允许其销售?既然允许生产销售,为毛不让上路?应该是加强管理,(道路安全法普及,上路资格认证!)允许有国家质量认证证书的车辆上路!绝对不能一刀切!然后让消费者为政府的工作疏忽来买单!

又是一个瞎指挥!看看道路交通是如何?电动车违规违者必然是小数!道路交通本身在危险隐患!不信去看看道路交通的乱象!

标签:汽车评测,电动,三轮车

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