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WEY到底能不能把油耗降下来?

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降不下来,有个事实,车那么重,怎么可能降?去查查看,两顿的合资车,进口车,一样油耗很高,车的舒适性豪华性和车重是呈正比的!长城把豪华感坐上去了,油耗就低不了。除非简配,那还是豪华品牌吗?你

降不下来,有个事实,车那么重,怎么可能降?去查查看,两顿的合资车,进口车,一样油耗很高,车的舒适性豪华性和车重是呈正比的!长城把豪华感坐上去了,油耗就低不了。除非简配,那还是豪华品牌吗?你们就犯了一个逻辑性的错误,用20万紧凑级的油耗去要求魏,还要价格低,还要车豪华,是不是强人所难?接受不了魏油耗的就别买,但不要那这个天天叨逼叨逼去黑

长城这些年是赚了钱的,同时也投入了很多的研发经费,这点值得肯定。

但一个企业要想把产品做好不仅仅投钱就够的,还有团队的建设,管理的完善,技术经验也需要积累。这都是靠时间去堆砌的。

老魏的市场方向没错,国产车高端化这条路是必走的,但老魏在wey这辆车的方向上是存在问题的,大量的物理技术带来的豪华感受必然造成油耗等问题的存在,同时也会有后续维修昂贵等问题出来。不能说老魏完全错了,自主研发这条路不容易走,每家车企都要摸着石头过河的,在这个过程中态度更重要,面对问题就要接受,去改正,而不是一味的去掩盖。

反过来看吉利,当年沃尔沃这条路走的真正确,在技术起点上就明显高了很多车企一个档次。

最后只想说长城加油,吉利加油,国产品牌加油!

最近几年里,不大现实,但话反过来说,WEY的油耗是否能降下来并不重要,因为它身上搭载的那些丰富的配置、高挡的用料、厚实的隔音材料已经高强度钢材所造就的坚固的车身框架,和每100公里多出来的那么两三升油耗相比,实在是太划算了。

动力、配置、安全性、静音性,这些跟油耗表面上不相干的地方,其实和油耗是密切关联的。更强的动力需要让发动机的脾性足够积极,这是WEY最难弥补的差距之一,它为了保证足够高的动力,就必须让发动机的工作状态更加激进,耗油自然也就更高。

而配置方面,WEY可以说是同价位无敌了,而各种大小配置都是一点一点增加重量的。车身越轻油耗越低,这件事大家都知道,但你是要更轻的车身呢,还是更多的配置呢?WEY肯定选择了后者,它的车主们肯定也是选择后者。

当然,为了保证安静的车内环境也需要各种隔音材料,这些隔音材料,当然也会增加车重。

更重要的是,安全性。相信没有谁愿意为了一点油耗而牺牲安全性吧?WEY的车身框架在强度方面确实在朝一流的合资品牌看齐,同时它的轻量化能力还不够成熟,没办法,只能用足够的材料来保证安全了。

所有这一切,都让WEY的车变得很厚重,开起来也是明显的厚重,就连车门的开关,对于一个女孩子来说都很吃力。把动力、配置、安全、静音这些都保证了,而WEY的发动机、变速箱技术却没有特别出彩,油耗高一些实在是再正常不过了。

深入浅出新车君,回答完毕。

油耗和发动机功率,车重,轮胎尺寸尤其是胎宽有非常大的关系。什么车身结构,风阻也有一些,关系不大。100万以上的豪车有省油的吗?qq,f0,奔奔,飞度,铃木有费油的吗?你看看十七万到二十万的合资车,配的什么轮胎,什么车重,不能一味的拿发动机技术做对比。当然合资品牌的发动机确实好一些。但也没神到什么地步。我也没见过什么国产车发动机三十万公里普遍报废了的。

管求他呢?內多少油耗,开车怕费油,那还开啥车?放到桌子上供着吧,肯定不费油,费油不费油看同级别、同重量同质量的车对比,不要一天在这瞎嘚瑟,没油耗,骑自行车??去吧,肯定没油耗,对不对?国产车近几年刚刚有些进步就这样不招待见了吗?外国的月亮??真的比国内圆吗?我个人认为这个枪手还是挺厉害??的,能抓住现代中国老百姓的心态,因为大多数老百姓买车关键还是钱的问题,和有钱人不一样,他们也喜欢宝马、奔驰,但是买不起,因为是老百姓,近几年国产车发展的有声有色,质量过关,遍地开花,这个时候就有了新的职业“枪手”,再一个国人还有一个大毛病,无论干啥都不能让别人比自己强,只要你比他强,他会生着法把你搞坏,你不如他他还笑话你,就好像现在的长城,你看看不就近几年挣钱??钱了?有些人或同行眼睛??就红了,又是黑你又是诋毁,这就是国内现实,以上纯属个人观点,呵呵

VV7这车说实话是第一辆让我看上去有惊艳感觉的国产车,无论从里到外。外观摆脱了国产车那些设计的比例不协调,设计感很好,甚至超过一些合资品牌的车。说到油耗,这车的重量和轮胎宽度摆在那里,加上SUV的外形特征,注定油耗低不了,纯市区15个很正常,如果12个的话那是很省油了。很多所谓的偷工减料的合资日系车,比如骊威,在市区一样过10个油,个人意见就是就算油耗高点,希望长城能把油门调节的灵敏些,油我烧了,你好歹让我感觉那些油没白烧吧。

就wey的2吨车重,2.0t的发动机,综合油耗11、2是不过分的。老是喷的那些人,又不会买,说啥呢?!长城厂起点不高,能有如此成就,很不容易的,假以时日,必成大器,大家还是要多支持!另本人觉得汽车工业发展了100多年,整体水平很高了,想要大的提升也是难的,这就又给了长城这样后发车企弯道超车的机会。只是需要一些时间而已

说到长城车油耗高的问题,有人会拿长城车身重,车身重就安全等等来做文章,其实长城车普遍比大多数同级竞争品牌的车身都重,不是为了安全,而是为了省成本,把主要骨架部分应该用高强度钢换成更厚的低强度钢。况且车身重油耗就高吗?这还不一定呢,不信拿一台H7L与传祺GS8比一比,用装货来令两台车的重量保证一致,一起出发,同样的工况比较,看看哪一台车油耗高,我敢打赌H7L油耗比GS8油耗高30%以上。谁不服谁来下赌注。

油耗和车身重量有很大关系,看看汉兰达,福特锐界多少个油,其实开起来油耗都差不多。既然买的是这种中级SUV,就要接受他的油耗,如果接受不了油耗,干脆去买奥拓吧。

再说车重,这种中型SUV,车身大,为了安全肯定会大量使用高强度钢材。三四十万以下的车,限于成本因素,不会大量使用铝合金的。所以,应该是车越重,安全性越好。我想谁也不愿意买辆纸糊的大车吧

莫去张识那些一天逮着油耗不放居心叵测的个人或团队;长城汽车已卷入资本运作浪潮,唱多唱空场内场外直接间接都在出招;如果阁下没有参与其中,与你无关不必理会;如果阁下正在某阵营中,江湖险恶刀剑如梦祝君安好!至于油耗,指望厂家从技术层面上降低,或许近年是不现实的,涉及的方面太多了;未来换代或新出车型会根据研发、配套的进度考虑这方面的。话说回来,就是这个油耗,不必大惊小怪,愿意且有能力接受的,还是会下手的。

标签:汽车试驾,油耗,车身

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