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都是EA211发动机,A4L卖25万,为何朗逸能卖10万?

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奥迪和大众很多车子都是同平台的产品,不光是发动机一样,其他零部件的共用情况也是非常的普遍,不信你自信看一些小的零部件上打刻的标识一般都是有奥迪标志和大众标志。比较常见的就是一些小的

奥迪和大众很多车子都是同平台的产品,不光是发动机一样,其他零部件的共用情况也是非常的普遍,不信你自信看一些小的零部件上打刻的标识一般都是有奥迪标志和大众标志。比较常见的就是一些小的开关或者倒车摄像头之类的产品很多都是共用的。但是即使有一些零部件大众跟奥迪是公用的,但基本都是一些共同开发的,不会影响品质或者整体外观的零部件。

虽然奥迪A4L虽然和大众朗逸用的都是EA211发动机,但是不能说完全一样,奥迪的EA211发动机为纵置,也就是说发动机的气缸是竖着排布的,而朗逸是横置发动机,也就是说气缸的排布方向是车宽方向。两种排布方式的效果是截然不同的,横置发动机的中心更加靠近车头,而纵置发动机的中心更加靠近车的中心一些。这样带来的效果就是奥迪A4L的整车重量分布相对于朗逸更加合理一些,这也就是为什么奥迪开起来行驶质感和操控比大众朗逸好的原因。此外纵置发动机的布局更好支持四驱一些,而且早期很多四驱的车型都是采用纵置发动机布局。

了发动机的区别之外,我认为另外一个最主要的区别就是做工和用料,不像开发一款发动机那样需要投入巨大的研发成本,所以导致奥迪和大众的车子发动机共用。重新修改内饰用料和做工提升整车质感来的更直接一些,所以奥迪A4L卖的贵的另外一个原因就是用料相比朗逸更加的豪华。奥迪毕竟是豪华品牌,再差也是瘦死的骆驼比马大,真正的感受需要买了车之后才能知道。

最后一点也是最重要的一点就是品牌的溢价能力,奥迪的国人心目中总是与权力相挂钩,在很多人心目中奥迪总有一种不怒自威的低调奢华,奥迪带给了人们很多不一样的感觉。四个圈的魅力不是简简单单的大众换个壳子,加加料那么简单。

都是EA211发动机,朗逸卖10万,为何A4L能卖25万?其实你举的例子还不算夸张的,同样是EA888,帕萨特能卖18万,保时捷macan能卖54万。纠结这种问题,都是因为把动力或者说把发动机当成评价一辆车的唯一准则,而忽略了其他方面的体验,陷入了唯动力论的误区。

动力重要吗?毫无疑问是重要的,但是对于大部分国人来说,对于动力的需求是比较容易满足的,比如很多人认为零百加速进十秒就够用了,动力再高只是浪费。但是品牌、面子、配置、舒适性却不是那么容易满足的,这也是汽车之间构成差价的最重要原因。

很多人不愿意相信,三大件中,发动机成本是最低的,所以这不是两部车差价的最重要原因。除了发动机一样以外,两辆车的差距可以说是全方位的。

品牌方面,奥迪是一线豪华品牌中的一员,而大众是普通品牌,虽然有着沃尔夫斯堡的血统和大众就是高级的加成,但是两者的品牌溢价差距很大。

设计方面,可能是为了刻意保持与奥迪的阶梯差距,大众的内饰设计一直以来都过于保守,被网友戏称“祖传内饰”。而奥迪的内饰,即使在豪华品牌中,档次感和科技感都可圈可点。

悬架方面,两款车的配置差距可太大了,朗逸前悬挂是麦弗逊式独立悬架,后悬挂是扭力梁式非独立悬架,而A4L前后悬架都是五连杆,无论是成本、调教难度、实际效果,五连杆悬架都要强的多得多。

调教方面,俗话说硬件再好,也看调教。虽然两款车的硬件有重叠之处,但是软件调教的差距却很大,反映在实际体验中就是,这两款车的驾驶质感、乘坐舒适度差距较大,开过的都能明显感觉到差距。

用料方面,两款车也呈现出了一定的差距,比如内饰软性材料的应用,后备箱顶部的处理,而且在很多看不见的地方,如钢材强度、隔音棉、线材处理、底盘用料等等,都有所差别。

综合来看,同样一款EA211发动机,朗逸卖10万,而A4L能卖24万是有原因的,最重要的就是体验的差异,如果朗逸能够带来A4L同样的驾驶体验,它还会只卖10万元吗?

这样对比就有些不讲道理了,虽然奥迪跟大众一家,而且是同样的动力系,但A4L跟朗逸是完全不同的两部车,或许他们的联系就只有那些打着奥迪、大众、斯柯达Logo的零部件标识。

朗逸是大众MQB前驱平台的产品,而A4L则来自MLB平台,同样是EA211而且调校输出都为完全一致,都是250N·m和150马力,并且配备7速双离合变速器,但朗逸是横置布局,而A4L则采用纵置。纵置或横置都是由底盘架构决定的,但这也决定了朗逸无法拥有奥迪A4L的高度,这不仅仅是四个圈和VW的差别,因为前后五连杆独立悬架的布局A4L有着比朗逸更出色的操控性和车身动态响应。即便在轴距加长之后,奥迪A4L保留了较高的操控基底。

如果非要评议奥迪相对大众的溢价能力,倒不如拿高尔夫跟奥迪A3做比较,它们都采用MQB平台打造,但由于定位的差异, A3即便是低配依旧配备了结构更复杂、成本更高的多连杆后悬。论及驾驶乐趣,同样采用多连杆后悬的高尔夫也当仁不让,但更多的差异在于豪华品牌背后更扎实、更不惜成本的科技配置和基础用料。如果把高尔夫定义为家用,那么A3绝对要在前面加上精品二字。(botzi)

这类问题一般不是拿迈腾(帕萨特)与奥迪A4L比么,问同是EA888为什么迈腾要便宜这么多?这怎么又弄出个朗逸呢?题主大人这么问是处于何等想法?鄙人突然有了一种哽咽了的感觉,奥迪A4这么经典的一款车怎么和朗逸相提并论了?而且看似还挺有道理?因为1.4T版本都用同样的发动机,所以它俩就有可比性了?

是啊,从表面上来看,这两款车用同样的发动机、都用七速双离合,似乎有些相似之处?实际上这两款车的差异大了,根本不存在任何的可比性;如果拿朗逸比奥迪A3也就算了,相似处比较多,毕竟横置机头勉强可以规划到大众范围、纵置机头可以勉强划归奥迪范围(只是比喻),而奥迪A4与朗逸有什么可比性?都属于不同级别、不同平台的产物,看似存在相似点,但实际上的差异是无比巨大的,下面鄙人就说说为什么1.4T奥迪a4可以卖到25万,实际上目前1.4T的a4优惠后貌似22万左右就可以下来。。。

品牌的差异

大众是大众、奥迪是奥迪、宾利是宾利(后面还有一堆),虽然大众旗下众多品牌之间存在相互辅助的行为,但实际上各个品牌仍保留绝对的独立性,比如途锐、添越、q7皆为同平台打造,为什么添越比途锐贵上百万?原因就是品牌的不同,品牌的不同也就导致了品牌度不同,其次就是品牌越高端,生产制造标准、工艺也就更高级;曾经有个笑话是这样区分奥迪与大众的,大众的焊缝小于五毛钱硬币的厚度即为合格,奥迪的焊缝超过一个头发丝的厚度即为不合格,这就是来形容奥迪所执行的标准与工艺要优于大众,标准高、工艺好,是不是得加钱?

级别的差异

朗逸是a级车,a4是b级车,两款车本身的级别就不同,b级车要比a级车大出很多,咱们用笨法算物料成本,b级车的个头在那摆着呢,比a级成本更高是正常的,从原车的角度来看,成本贵一元,销售价格要贵三、五元,所以这级别的差异,是不是奥迪a4要更贵一些?这就好比问初中学费为什么比小学学费高是完全一样的道理(补课之类的不算),所以a4比朗逸贵很多是不是很正常?

变速箱的差异

如果因为1.4T的朗逸、a4都用七速双离合,就盲目的认为二者采用的变速箱一致,那实在有些无知了;如上图所示,奥迪的纵置变速箱与大众的横置变速箱对比,奥迪的纵置变速箱比发动机还要大(这就是纵置箱子的优势,不受体积限制),再看看大众横置变速箱,是不是小巧玲珑?单从体积上比较,奥迪纵置双离合的体积能顶得上4、5个横置双离合,这物料成本得差多少?而更大的体积、代表了有更大的布局空间,所以纵置双离合各个零部件如齿轮的厚度就要比横置双离合大,这意味着可以承受更大的扭矩、更皮实。。。由于空间的充裕,奥迪的纵置双离合可以采用奢华的前后纵列布局,可以很好的解决散热问题;而大众的横置双离合,受制于布局空间不足,所以没办法做的太大,变速器内部的空间很急凑,所以只能采取更省空间的内外双环布局,结果一大堆组建挤到了一起,所以散热也就成了问题;无论是AT、DCT、CVT,纵置与横置相差的都得十万八千里,根本就不是一样的玩意,保时捷的PDK、宝马的DKG、奥迪的s-tronic同属纵置双离合、也同位前后纵列布局的形式,所以这些大家伙的性能可不是小不点的横置双离合所能比的;所以对比朗逸a4是不是要更贵一些?

悬挂的差异

奥迪a4前后悬挂皆为五连杆,多连杆悬挂的范围很大,比如四连杆、筷子三、双叉臂(双叉臂也属于多连杆的一种)等等,但在众多的多连杆悬挂中,五连杆最为奢华、昂贵,结构复杂、性能出众(它的优势在于可以很好的利用五个连杆来约束车轮上的五个自由度,留下一个用于转向),所以五连杆悬挂目前可以算作最优秀的悬挂,a4前后五连杆,是不是价格要更贵一些?而大众朗逸用的是什么?朗逸采用的是前麦弗逊、后扭力梁,这个成本差异无需鄙人比较了吧?性能、舒适性都比不上a4的前后五连杆;要知道五连杆因为杆多,可以很容易约束多个自由度,但扭力梁悬挂则没有五连杆那么理想的先天优势,所以想把扭力梁打造的舒适、依靠少的可怜的杆来约束众多的自由度,就需要深厚的调校功底了,实际上能把扭力梁玩明白的,也只有法系车了。。。至于朗逸和奥迪其它的差异还有很多,比如内装上的差异、车载系统、影音等等,鄙人就不一一赘述了,拿迈腾、帕萨特对比a4都毫无意义,而拿朗逸比a4则有些不可理喻;实际上即便用同样的1.4T,大众的机器也会被适当的阉割一些功能,所以很多大众、奥迪看似互通的组件,实际上相差甚远,所以a4卖25万、朗逸卖10万是不是很正常?A4L若是卖10万,谁还会买瓦斯沃根阿。。。

都是EA211发动机,A4L卖25万,为何朗逸卖10万。

奥迪A4L共有两款发动机,1.4TEA211发动机,该发动机为高功率版,最大马力150匹。2.0TEA888发动机,低功率版本最大马力也是150匹,高功率版最大马力190匹。

朗逸目前搭载1.2T、1.4T和1.5L发动机,均为EA211发动机。1.2T与1.5L最大马力同为116匹,1.4T也是高功率发动机,最大马力150匹。

从发动机上来看,同为1.4T的朗逸和奥迪A4L之间几乎是没有差距的。但是为什么两车差价如此只好呢?是否购买A4L意味着人傻钱多呢?或者买朗逸就是捡了大便宜呢?

首先,发动机只是汽车的一部分,汽车价格的差距,并不仅仅是发动机的区别,固然发动机是汽车的核心之一。也就是说,衡量汽车的价格,不要仅仅局限在发动机上。

那么朗逸与奥迪A4L的价格差距到底体现在哪里呢?

第一,品牌定位不同。奥迪属于大众集团,但是定位并不一样,奥迪可以说是大众的高端豪华品牌。大众主打中低端市场,而奥迪主打中高端市场。因为定位不同,在配置,用料,做功,平台等方面都是不一样的,自然价格也不相同。

第二,车型级别不同。奥迪A4L是一款中级轿车,而朗逸则是小一个级别的紧凑型车。奥迪A4L与迈腾帕萨特等同为中级轿车。朗逸与迈腾帕萨特都有价格差距,何况说与高端豪华品牌A4L相比呢。

奥迪A4L与朗逸相比,朗逸在价格方面有优势,除了同为EA211发动机之外,其他方面被奥迪A4L碾压。奥迪A4L,定位更高端,用料更好,底盘更扎实,座椅更舒适,空间更宽裕,隔音更出色,而这些都是价值的体现,自然价格方面存在差距。

打个比方吧,同为一盘土豆丝,五星级酒店价格比小饭馆贵几倍,在五星级酒店您可以享受到更好的服务,拥有更好的就餐环境,更加可口的味道。而小饭馆能够提供的,显然与五星级酒店不可同日而语。至于选择小饭馆还是大酒店,口袋决定的。没有必要羡慕大酒店,也没有必要看不起小饭馆,但是吃饱和吃好也是两码事。

大家现在对这个问题都比较关心,现在数据显示发动机配置一样的奥迪A4L和大众朗逸差了15万的售价,为什么一台卖25万,一台卖10万呢?小编对这个问题是有自己的看法的,那就和大家分析下自己的看法吧。

第一个方面,大众朗逸采用的是横置发动机,奥迪A4L采用的是纵置发动机,但是奥迪的发动机型号改成了CVN开头的发动机,从效率上说,纵置的发动机更适合四驱甚至是后驱,而大众朗逸的横置发动机只是适合前驱罢了。

第二个方面,两台车的科技层次不同,大家知道奥迪A4L是奥迪车厂入门的汽车车型,非常具有高级感,加上奥迪A4L的外观看起来特别的好看,一看就是豪华品牌,而我们平常所看到的大众朗逸,外观看起来也只是买菜车罢了。加上奥迪A4L油耗在8.7L/百公里,奥迪的内饰用料看起来也比朗逸看起来更加舒服,而且它的真皮做的也是非常的好,科技感十足啊。

还有就是奥迪A4L的空间也挺大的,比奔驰宝马的空间都不逊色多少,奥迪A4L的方向盘也比大众朗逸的方向盘更加轻盈,反馈从来没有迟滞吃紧的现象,这台车奥迪A4L的悬挂支撑也是非常的有力,给人很稳的感觉。

而大家开大众朗逸的时候,肯定会感觉有点飘,特别是在颠簸路上,开朗逸的车主肯定会感觉很忐忑吧。再加上奥迪A4L的起步也是非常的快,比大众朗逸也快上一截,奥迪A4L八档的CVT变速箱让人感觉开起来是非常平稳的,感受不到换挡的顿挫感,而15万的朗逸这些高级体验都是没有的吧,还有一点就是商务人士和政府要员都是喜欢配奥迪车,从来不会用朗逸。因为开起奥迪A4就是要比朗逸更有面子啊!

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都是ea211发动机,奥迪a4l卖25万,为何朗逸只能卖10万。首先两个品牌的车根本就没啥可比性,一台是中型豪华轿车,一个是普通品牌紧凑级轿车,完全就不在一个档次上。

发动机方面,奥迪a4l的1.4t发动机参数和朗逸1.4t确实都是一样的,最大功率110千瓦,最大扭矩250牛米,不过其型号并不一样,朗逸是ea2111,而奥迪a4l官方给出的则是cvn。cvn的特点就是纵置布局,而ea211是横置布局,这也就意味着两者变速箱肯定也是不同的,横置发动机配备的变速箱并不适用于纵置发动机。奥迪a4l采用纵置发动机主要原因还是其平台为纵置,毕竟其高配车型还是带四驱的,纵置发动机配四驱是最好的选择,其高端属性天然有别于朗逸。

底盘方面,朗逸采用的是前麦弗逊后扭力梁,是目前市面上低端车最常用的标准结构,在这方面它和速腾相比都要差一些,因为速腾都已经用上了后多连杆。而奥迪a4l则全系应用了前后五连杆悬挂,不管是滤震舒适度还是对车身姿态的控制力奥迪a4l都要吊打朗逸。

内饰方面就更不用多说了,朗逸是中规中矩的大众实用主义调性,而奥迪a4l还是比较有豪华感和科技感的,悬浮式中控屏,mmi操控系统,以及电子档杆都体现了它的高档。用料方面,无疑也是奥迪a4l完胜。

然后是品牌溢价,奥迪是国内三大豪华品牌的标杆之一,消费者认知度高,四个圈能带给车主相当的面子,而大众就真的没什么了,尤其是大众的紧凑级车那更是没什么了。

不管软件硬件,软装硬装,还是品牌格调,奥迪a4都是碾压朗逸的存在,最次来说a4应该是和迈腾来比较,朗逸就算了吧,十多万的差价正是两者实力的体现,这个没什么毛病。

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大众跟奥迪许多车型都是同平台打造,比如大众途锐和奥迪Q7L就是同一个平台,但价格方面有着一定的差异,在许多零配件基本都是一样,达到了80%以上,剩余的则是品牌影响以及一些细节差异造成。

虽然奥迪朗逸和奥迪A4L搭载的同为EA211发动机,但奥迪A4L匹配的是湿式双离合变速箱,并且发动机内部加入了分层燃烧技术,这就是为什么奥迪后面显示的FTSI,而朗逸则是280TSI,油耗以及顿挫感都会抑制的更好。除此之外大众朗逸跟奥迪A4L则存在着本质上的差别,首先大众是MQB横置平台打造,而奥迪A4L是基于奥迪MBL纵置平台打造,这个平台的主要特点是发动机重心相比普通横置发动机更加靠近车辆中心,更有利于底盘排气管布置,底盘相比朗逸要更加平整合理,从而操控性也更加出色。

除此之外则表现在做工用料方面,奥迪A4L底盘采用铝合金下摆臂,全框式副车架,以及更多超高强度刚搭载,车身刚性显著提升,很大程度上提高了车辆操控性以及安全性。值得注意的是奥迪A4L悬挂采用了前后五连杆式独立悬挂,这也是综置平台带来的好处,架控感受有着本质上的区别。这就是为什么奥迪A4L底盘更加有质感,舒适性以及操控性都能很好的保证。

在一些做工方面比如内饰做工用料,以及一些高科技配置都是首先搭载在奥迪车型上,所以贵也不是没有道理的,当然奥迪自带的豪华车光环也有一定的溢价能力,可以给人带来更加高贵以及高级的感受。为什么一支有品牌的口红可以卖到1500元,其本质功能是一样,其他带来的则是品牌本身的价值。

因为发动机是一辆车的重要组成部分,所以会有人认为车辆是根据发动机来定价的,其实不然,发动机固然重要,从现在的汽车市场来看,发动机对整车的价格也有很大影响,但不是说一定能起到决定性的作用,大众朗逸和奥迪A4L的1.4T发动机确实都是EA211系列,问题中所说的价格差距也不夸张,为什么会这样呢?发动机虽然很重要,但是从一辆车的成本结构来看,发动机大概占整车成本的15%左右,这个占比显然不能成为一辆车的全部,除此以外,车身、底盘、电子系统、传动系统、内饰用料等,朗逸和A4发动机虽然都是EA211系列,但是A4的变速箱和底盘调校、各种电子配置以及车身和内饰的用料等,都要明显优于朗逸,对应的研发和材料成本都更高,所以价格贵是很正常的,毕竟整车在各方面的性能表现也更好,当然还有不能忽略的品牌溢价。大众是一个普通家用车品牌,而奥迪则属于高档的豪华品牌,越是豪华品牌其品牌溢价越高,这就会提高整车的售价,平时所说的“一个车标值多少多少钱”就是这个意思,对厂家来说往往意味着更多的利润。其实这也是厂家花费重金打造豪华品牌的关键因素之一,其他所谓提高品牌影响力、更长远的发展之类的,其本质还是为了多增加利润,当然也不是说豪华品牌一定多赚钱,毕竟还得看整个品牌的运营情况,毕竟也有运营不好的豪华品牌是在亏钱的。综上所述,奥迪A4L之所以比朗逸卖的贵,是因为整车的成本和品牌溢价都更高,其中发动机并不能起到决定性作用,否则的话,大众车也就几个固定的价格了,毕竟各种车型换来换去就是EA211和EA888的那几个发动机。

希望以上分析能对大家有所帮助!

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都是ea211发动机a4l卖25万而朗逸才卖10多万?

这话说的,人家捷达出的vs5还不到10万。也是用的ea211发动机。

雷克萨斯e s和凯美瑞大部分件都是通用。发动机用的都是m20。雷克萨斯就卖30万,凯美瑞就卖16万。

大众辉昂3.0的发动机和保时捷的发动机也是一样的呀,都是用的731发动机。

同样是沈阳三菱发动机工厂出来的4a91发动机,有卖四五万块钱的,还有卖十四五万块钱。

宝马的b48b20系列的2.0t发动机。宝马1系也在用,宝马7系也在用。国外有拆解他们2.0t发动机的视频。拆出来配件99%都是一样的。一个卖20万,一个卖70万。

这样的例子实在是太多了。

只能说他们发动机的调教不一样。车内的内饰外观,安全配置,车型的用料,内饰的用料,所使用的悬挂都不一样。还有一部分是品牌溢价。

买车呢,不光是要看发动机的。还要看整个车的行驶质感,乘坐的驾驶感受,给你带来的豪华感和面子。

标签:汽车试驾,发动机,大众

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