韩系车和大众车在相同的公里数内，哪一种耐用性强，稳定性高？

您问的这事儿，恐怕得有足够多的数据，才能客观回答。我没有，只能跟您分享一个个案。权且当个故事听吧。

俩车，一个04年伊兰特，一个06年的途安。

伊兰特购置价15.7万元，上完牌照后约为17.5万元，从2004-2016年，这辆伊兰特使用了12年有余，行驶里程22万公里。据车主回忆，大概有2次修理，第1次散热器漏水，换了个新的；第2次是助力泵（或助力管）漏油，也是换了（下面的两张图是在网上找的，因为那位车主从没给自己的车拍照过。）

到了2018年，北京规定国1、国2排放标准的车，工作日内不能驶入五环路。这位车主居住与工作，都在市区，被迫换车。换车时我曾见过那辆车，内外一切完好，车主其实根本不想换，但面对政策，没辙。

至于途安，是我自己的车，购于06年，至今仍在使用。

下图是前不久拍的，行驶里程将近22万公里。

这辆途安在过去的15年中，更换过平面轴承、后轮轴承、球笼防尘套、刹车灯开关、门灯开关等。修理次数比那辆伊兰特多一些。但它目前状态很好，如果可能，我打算在春季开着它、再跑一趟西藏。

仅从这俩车看，它们都很耐用。

回答：韩系车

大众车在全世界的销量中，最好的是中国，如果说大众车在中国市场，销售等于零的话，那大众会倒闭，可韩系车不会，韩系车在欧美及东南亚的销量要远大于大众品牌，只是近几年在中国的市场份额有所下降，并不能说明韩系车的品质不行。

相反，大众车的质量令人担忧，尤其是近十年，大众车的故障率逐年走高，稳定性有所下滑，除进口车以外的合资车，百分之百的零部件，都已实现本土化，把关不严，标准不一，是造成大众车质量下滑的重要原因，照此发展下去，几年后有可能不如国产车。

肯定是韩系，09年起亚赛拉图路过，二十万无大修。

都一样的吧，因为韩系车的质量是比较稳定的，拿千里马和伊兰特来说，质量就很好十几年了都有人在开，但是大众在国内的知名度比较高，又比韩系车更新换代快，要从销量看大众车要强一点，韩系车的技术不比德系车差，但更新换代速度慢，同价位的车型，没有多大的优势或者没有什么出众的技术，意思他质量稳定，但比较平庸，韩系车是靠颜值卖车的，买他的人都说车好看，要说家用车的话，买6至8万的车可以考虑韩系车，也不能全对，各有各的好处，德系车的安全性要高一点

从稳定性来说，韩系貌似更好点

不作对比，就说我现在使用的韩系起亚焕驰1.4手动挡次低配，2017年12月入手，正好三年出头点。现里程数65940公里，零故障，油耗根据不同路况在4.6一5.5L/百公里左右(实测)。去年一年公里数22350公里，共加油6058元，平均每公里0.27元。作为代步工具，可靠性和经济性是第一考量，至于舒适性安全性之类的就不纠结了。开个5到6年换车，等孙子读到中学不用接送再换个大点的以自驾游为主的SUV车，打算还是考虑韩系，智跑或iX35或iX25，性价比可靠性都可以，自己就这个经济条件，不能要求太高。

很多人不是说国产车都超过韩系了么？

韩系车，买的二手，当时买时不到16万公里，但一看车况就是调过表，绝对超过30万公里，又跑了13万公里，不漏油 不漏水 不烧机油

入门级车型质量差不多。

中档车型韩系稳定性胜出。

高档车，国内韩系没太有啊。。。

13年6月入手一辆大众1.4波罗低配，如今已跑了近13万公里，除正常保养外，换了轮胎，电瓶，刹车灯泡，火花塞，刹车油，变速箱油等无维修故障，车况良好，感觉德系车不错

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