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韩系车和大众车在相同的公里数内,哪一种耐用性强,稳定性高?

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您问的这事儿,恐怕得有足够多的数据,才能客观回答。我没有,只能跟您分享一个个案。权且当个故事听吧。俩车,一个04年伊兰特,一个06年的途安。伊兰特购置价
韩系车和大众车在相同的公里数内,哪一种耐用性强,稳定性高?

您问的这事儿,恐怕得有足够多的数据,才能客观回答。我没有,只能跟您分享一个个案。权且当个故事听吧。

俩车,一个04年伊兰特,一个06年的途安。

伊兰特购置价15.7万元,上完牌照后约为17.5万元,从2004-2016年,这辆伊兰特使用了12年有余,行驶里程22万公里。据车主回忆,大概有2次修理,第1次散热器漏水,换了个新的;第2次是助力泵(或助力管)漏油,也是换了(下面的两张图是在网上找的,因为那位车主从没给自己的车拍照过。)

到了2018年,北京规定国1、国2排放标准的车,工作日内不能驶入五环路。这位车主居住与工作,都在市区,被迫换车。换车时我曾见过那辆车,内外一切完好,车主其实根本不想换,但面对政策,没辙。

至于途安,是我自己的车,购于06年,至今仍在使用。

下图是前不久拍的,行驶里程将近22万公里。

这辆途安在过去的15年中,更换过平面轴承、后轮轴承、球笼防尘套、刹车灯开关、门灯开关等。修理次数比那辆伊兰特多一些。但它目前状态很好,如果可能,我打算在春季开着它、再跑一趟西藏。

仅从这俩车看,它们都很耐用。

回答:韩系车

大众车在全世界的销量中,最好的是中国,如果说大众车在中国市场,销售等于零的话,那大众会倒闭,可韩系车不会,韩系车在欧美及东南亚的销量要远大于大众品牌,只是近几年在中国的市场份额有所下降,并不能说明韩系车的品质不行。

相反,大众车的质量令人担忧,尤其是近十年,大众车的故障率逐年走高,稳定性有所下滑,除进口车以外的合资车,百分之百的零部件,都已实现本土化,把关不严,标准不一,是造成大众车质量下滑的重要原因,照此发展下去,几年后有可能不如国产车。

肯定是韩系,09年起亚赛拉图路过,二十万无大修。

都一样的吧,因为韩系车的质量是比较稳定的,拿千里马和伊兰特来说,质量就很好十几年了都有人在开,但是大众在国内的知名度比较高,又比韩系车更新换代快,要从销量看大众车要强一点,韩系车的技术不比德系车差,但更新换代速度慢,同价位的车型,没有多大的优势或者没有什么出众的技术,意思他质量稳定,但比较平庸,韩系车是靠颜值卖车的,买他的人都说车好看,要说家用车的话,买6至8万的车可以考虑韩系车,也不能全对,各有各的好处,德系车的安全性要高一点

从稳定性来说,韩系貌似更好点

不作对比,就说我现在使用的韩系起亚焕驰1.4手动挡次低配,2017年12月入手,正好三年出头点。现里程数65940公里,零故障,油耗根据不同路况在4.6一5.5L/百公里左右(实测)。去年一年公里数22350公里,共加油6058元,平均每公里0.27元。作为代步工具,可靠性和经济性是第一考量,至于舒适性安全性之类的就不纠结了。开个5到6年换车,等孙子读到中学不用接送再换个大点的以自驾游为主的SUV车,打算还是考虑韩系,智跑或iX35或iX25,性价比可靠性都可以,自己就这个经济条件,不能要求太高。

很多人不是说国产车都超过韩系了么?

韩系车,买的二手,当时买时不到16万公里,但一看车况就是调过表,绝对超过30万公里,又跑了13万公里,不漏油 不漏水 不烧机油

入门级车型质量差不多。

中档车型韩系稳定性胜出。

高档车,国内韩系没太有啊。。。

13年6月入手一辆大众1.4波罗低配,如今已跑了近13万公里,除正常保养外,换了轮胎,电瓶,刹车灯泡,火花塞,刹车油,变速箱油等无维修故障,车况良好,感觉德系车不错

标签:汽车试驾,大众,公里

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