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蔚来宣布停产!下一个“芯”痛的会是谁?

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意料之中!国产车90%的芯片,都需求依靠进口!只不过其他车企没有明说罢了,不代表他们的芯片不严峻!就连群众、通用本田、丰田这样的企业,都明说芯片严峻了,并且一度

意料之中!

国产车90%的芯片,都需求依靠进口!只不过其他车企没有明说罢了,不代表他们的芯片不严峻!

就连群众、通用本田、丰田这样的企业,都明说芯片严峻了,并且一度还暂停过出产,你真的认为国产车没有影响?只不过,国产车销量不如他们,需求的芯片数量也不如他们,所以咱们看起来不严峻罢了!

假如国外疫情还不能好转,芯片商场假如还这么严峻,我信任,蔚来轿车不是第一个!

许多人或许会说,国外芯片这么严峻,为什么国内的芯片不能够呢?

仍是那句话,技能不如人家,咱们是要供认的,假如技能能够和人家适当,蔚来轿车完全能够挑选国内一些芯片厂家的!还不是国内轿车芯片技能不可导致的!

并不是咱们不想挑选国产芯片,可是,国产芯片的技能还达不到轿车上所需求的高科技,咱们还只能规划一些简略的芯片,假如是中心部件,比方ECU、TCU、BCM等等,技能含量比较高,很少能有国产企业规划出来的!

我信任,大多轿车上的操控电脑,应该多半是博世操控器吧!假如哪一天,外国政府干涉,不让这些企业供芯片给国产轿车,优先确保他们的车企,那么,国产车的明日在哪里?

打铁还需自身硬!想要脱节困境,咱们只要加大自己的研制才能,赶快脱节购买他们芯片的才能,自给自足!这才是车企的正路!不能一味的寻求利益最大化,能拼装,绝不研制的年代,现已过去了!

我早就断语:蔚来,没有未来!本源便是没有自己的东西,东拼西凑组合,靠幻想来干事;一个不明白车的人来造车,不失利才怪!我在此再断语:下一个便是恒大许家印,他会在新能源车败的乌烟瘴气。不信,咱们拭目而待!

最近这段时刻,蔚来决议从3月29日起江淮蔚来合肥工厂停产5天,这样蔚来就成为了国内首家因缺芯被逼暂停出产的造车新势力企业。

最近蔚来轿车股价也是接连走弱。从短期来看,这些问题仍是能够平缓的。但从长时刻来看,轿车缺芯一向也是国家专题研讨会上时刻留意的问题。轿车芯片是整个轿车工业中心竞赛力,也是轿车强国建造的关键要素,仍是需求国家牵头来打好这场攻坚战。

除了蔚来,其实许多车企现在都面对着缺芯的问题。这主要是当时时势决议的。2020年迸发的疫情,加上其他国家,比方德州,日本等地呈现问题,让软弱的芯片职业落井下石。

这段时刻,我国新能源车的消费量大幅添加,也导致了许多车企跟不上产值。

除了蔚来,特斯拉也呈现了这方面的问题。

所谓新势力造车不过是玩本钱罢了,看看传统车企,一辆车从研制到量产是怎样阅历的,真的做两个PPT就能行 那些车企几个亿的费用玩呢?

芯片不仅仅智能设备上面,其实在许多方面的芯片咱们都严峻依靠进口,轿车职业的芯片90%以上都是靠进口,自己国产供应量不到10%,其实从华为遭到的待遇,就能幻想到轿车范畴面对的问题,在交易竞赛冲突的状况下,芯片作为最卡脖子最痛的环节,不或许不被运用。

芯片短少这种状况,许多人都觉得是意外工作 其实这个自身便是必定的工作,只不过是有人把必定的工作做到让人认为是意外工作罢了,从美国对国际情绪的改动就能看出来,加上咱们也是轿车出产和消费大国,一起更是半导体部件进口大的商场,关于他们来说,在关键时刻肯定会特别运用这样的条件。

蔚来轿车紧迫停产,原因便是由于轿车芯片严峻导致供货缺少,尽管说停产仅仅短短的几天到半个月,可是这应该仅仅一个开端,后续肯定会不守时的会持续这样下去,半导体芯片严峻不会在短时刻内处理,除非咱们自己国产化占比提高,提高到超越60%以上,那才会牵强脱节这种被迫局势,可是短时刻内底子不或许。

想要做到完好的半导体职业工业链,没有十年以上的时刻想都不必想,轿车芯片尽管要求的精密度没有手机和其他高智能设备那么高,可是这个东西有着其他方面的难点,现在国际上的半导体轿车芯片出产厂家都是欧美日等强占,咱们是榜上无名的,这也阐明晰咱们现在需求的是什么样的方向的改动。

蔚来轿车仅仅现在轿车职业芯片严峻的一个缩影,现在的轿车芯片基本上能够说是一切车企都面对的问题,特别是国产轿车,合资车企估计会相对好一点点,可是相同的严峻局势,仅仅现在基本上都还在牵强支撑,下一个是谁其实都正常都不是什么意外,任何车企芯片短少都有或许,这不是车企的问题。

由于这个现已涉及到工业链以及经济政治和国际环境方面,不是车企自身能改动的,现在的车企其实都在折磨,而自己却是毫无办法,仅有能改动的便是等待今后这些东西国产化,当然重要的东西其实自身就应该把握在自己手中,任何靠买便是短少主动权十分的被迫,期望上面的人看到这一些问题,赶忙做出改动,被人卡脖子可不是什么光荣和舒畅的工作。

上个月和上汽的领导沟通,上汽群众就由于没有芯片停产了好久。国产芯片有,可是暂时无法运用,和现在的需求不匹配。

蔚来宣告停产!下一个“芯”痛的会是谁?

停产阐明问题现已很严峻了,并且不可是车,各行各业现在都缺芯。

咱们国家研制水平很高,规划出来的芯片不亚于任何一个国家,可是做不出来。其实不单咱们做不出来,国际上单拿出来哪个国家都无法自己自始至终做出来一片完好的芯片。芯片工业链是全球化商场的最完美的代表,对咱们封闭了技能,就代表着打断了这条链的一环,成果整个工业链都工作不起来了。

成果现在也看见了,不可是咱们没有芯片,全国际都会处在一个长时刻缺少芯片的时期中。影响是方方面面的,蔚来的停产阐明问题现已开端大面积闪现了,整个轿车工业都要遭到影响。其他职业亦然,停的不仅仅终究的商品出产环节,还有整条工业链上游的一切企业,都要受影响。涉及规模会很广的。

电动轿车芯片和手机芯片不一样,有些是IGBT元件,这个手机应该用不上。

而半导体也不都是先进制程,除此之外还有特种制程之类的东西。

这次缺货的原因和德州停电+日本大火+台省停水三重要素都有联系。至于什么时分能康复产能,这个还不清楚。

自研芯片又分许多类别,低端芯片(110nm或许更落后)应该不缺,iot芯片更是二十年前我国就能做的水平,而IGBT这个比亚迪在做,模仿器材三安光电在做,一些cmos应该有选用smic的90nm工艺——总得来说各种低端芯片都有。

规划方面海思超越了高通,成为国际第二的手机soc规划公司,紫光展锐则是5g soc的垫底存在,落后于三星和联发科。

服务器方面海思的规划,鲲鹏芯片的正主夏晶晶就在知乎,最近大概是在加班。鲲鹏芯片是arm指令集的自研ip,而不像现在麒麟芯片那样是arm的ip(cpu/gpu部分)。

总得来说,假如海思有7nm的投片的当地,能够满意手机/pc/server的使用,不过现在被ban了,暂时无法量产罢了。

我乃至都置疑,苏伊士运河被堵的船里边有很多来自欧洲的半导体器材

堵得蔚来不得不停产。

这其实刚好阐明晰在某些车规级中心芯片或许器材范畴,国内差的仍是十万八千里。

像什么IGBT、MCU、毫米波雷达芯片、激光雷达芯片这类较为特别的芯片,国内的水平依旧很差。

这也提醒了我,全球轿车职业刚开端缺芯的时分,比亚迪说了一嘴,自己的车辆照旧出产,乃至芯片还有充裕。

这便是纵向布局工业链的优点,比亚迪牛皮。

从这事儿也能看出来我国半导体工业到底有屡次,所以还需求持续加油啊

短板在芯片制作和上游资料,不过现在在补课,远景达观。

他们都站在风口浪尖上,都飘起来了。没有人去重视实业,制作业。那么实业,制作业都需求把握中心科技。燃油轿车中心是发动机,而新能源轿车是芯片和电池。国外轿车每个品牌都有故事,都有自己的开展前史。连轿车得logo规划都是有内在。而国内本钱有点钱就这也做那也做,如同什么都懂,认为有点钱有点人脉什么的地球都能吹上天。

没有中心科技,就像拼装电脑DIY,结局很明显,后续怎样,希望能熬过去

标签:汽车试驾,芯片,轿车

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