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为什么没有双缸的三轮摩托车?

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双缸三轮摩托车是有的,比如宗申就有一款200排量的,只不过价格以及维护上是有区别的,一般都会买单缸的,单缸发动机总成两千多一点,离合器总成八九十,不考虑舒适性也
为什么没有双缸的三轮摩托车?

双缸三轮摩托车是有的,比如宗申就有一款200排量的,只不过价格以及维护上是有区别的,一般都会买单缸的,单缸发动机总成两千多一点,离合器总成八九十,不考虑舒适性也挺耐用的。

双缸发动机离合器在变速箱和飞轮连接处,发动机六千来块,变速箱一千五左右,如果换离合器压盘总成一共差不多三百来块,双缸维修的人少,配件麻烦。无任何优势,所以买的人要少得多。

实际上早期的三轮摩托车,那种边三轮侉子,基本上都是双缸的,水平对置双缸发动机,二战时候风靡整个欧洲市场,请关注:容济点火器R71型是在综合宝马公司其他产品优势的基础上研制的,它具有强劲的26马力发动机双缸水平对置风冷发动机和带倒档的四速变速箱,时速将近百公里,其前轮为机械式刹车,后轮为液压助力刹车,伸缩套筒式前叉。同时,R71还可以把30%的动力通过共轴直接输出到挎斗上,并以手动拉杆的方式调节,这些设计在当时是相当先进的。R71及其后来的R75一直保留着这些优秀工艺,这也影响到了后来的世界各国的摩托车研制。苏联的乌拉尔M72和我们的长江750,基本上都是仿造宝马R71而生产的,也都是这类型双缸发动机。

现在新出来的三轮摩托车,基本上都是正三轮了,很多有采用弯梁110发动机的,也有采用CG150顶杆发动机的,当然也有顶杆扩缸200CC的,甚至250CC的,的确大多是单缸了。我想了一下,应该是以下这些可能性:

1、这些单缸发动机便宜,几百元一台发动机,三轮车用来拉货,就是低端产品。

2、三轮摩托车不需要跑很快,没有必要用很大排量的,通过大一点的变速机构处理就好了,增加扭力没有问题。

3、三轮摩托车主要讲究散热问题,开发单缸的水冷的就可以满足要求。

4、这些单缸发动机耐-操,技术成熟,维修简单了,三轮摩托车老烧离合器,乡下黑-手-党随便能搞定。

5、国产的双缸发动机技术不成熟,使用在路况不好的颠簸路段上,容易出问题,双缸追求了震动小等的品质,会消耗一部分功率,低端的三轮是不合适的。

谁说没有:富路金骏马

福田路麒:

以上这两种三轮摩托车就是双缸电喷三轮摩托车。

有啊,一般双缸发动机的三轮车都是带驾驶室的,排量也不小呢,0.6/0.8L的排量,不带驾驶室的一般都是125/150/200/250单缸的,主要是单缸机扭矩大,三轮都是拉货出力也不会跑多快,没必要用双缸发动机,还有一个就是价格了,

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标签:汽车试驾,摩托车,发动机,长江

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