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为什么出租车司机不选择开网约车呢?

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我兼职开网约车快4年了,对网约车这个行业有深刻的认识。经过与身边出租车司机长时间的交流,总结出了出租车司机不愿意开网约车的几大原因:第一,是网约车产品过于丰富,
为什么出租车司机不选择开网约车呢?

我兼职开网约车快4年了,对网约车这个行业有深刻的认识。经过与身边出租车司机长时间的交流,总结出了出租车司机不愿意开网约车的几大原因:

第一,是网约车产品过于丰富,平台过多,让司机选择困难。网约车开埠以来,各种网约车产品五花八门,让文化层次稍浅的人根本摸不着头脑!专车,快车,顺风车,拼车,优享等等,产品种类太多,让司机无所适从,不知道该怎么开才挣钱!网约车平台也太多,快的,滴滴,优步,易到,嘀嗒,神州,曹操,首汽等等,哪个平台好,赚钱多,也是众说纷纭。而且,各个平台,各个产品,各个时期,奖励、补贴各不相同,飞鹰、雏鹰、精鹰、萌芽、猛龙、翻倍、连击、满单、冲单、超级连击、超级冲单等等,想要研究透彻,是比登天!不如出租车来的简单,接客,送达就行了!

第二,网约车政策极不稳定!一开始在出租车中推广,然后是私家车,然后是公司车,然后是对公车,还有合规车和不合规车,薪资待遇和挣钱的方式太过多样了!奖励和补贴政策一会儿一变,就在同一天针对不同司机,政策也不一样,真心让人搞不懂该怎么开。各个平台的管理规定也不相同,各个时期还不一样,责任划分也纷繁复杂,申诉报备机制,接单机制也不一样,选单,派单,预约单,搞的人头昏。另外,上到交通部,下到各个地市,对网约车的要求和规定也不断变化,到底网约车今后的路该怎么走,前景究竟怎么样,谁都没有底。出租车司机稳定了这么多年,就是交租子,加气,开车,没有那么多套头,当然没有时间和精力去研究网约车,并转行。

第三,就是网约车管理过于严格。出租车司机开了这么多年,对出租车的套路了如指掌,适当的挑单,拒载,绕路,议价,他们已经习惯了这样的生活方式。没人管,投诉也没有用。网约车就不同了,平台监管,GPS定位,全程录音,乘客不满意有差评,有投诉,司机会被扣钱,会被扣分,跑的不自在,出租车司机当然不愿意。

第四,网约车平台偏向乘客,部分乘客过于刁钻。网约车的派单制度带来了很多问题,乘客定位错误,不接电话,不能即时上车,有时候接一单还不够罚款的呢!出租车就不存在这样的情况,出租车都是街头揽客,即上即走。另外很多网约车乘客不能如实评价,故意给司机差评。很多网约车的乘客有不同的不文明行为,网约车司机不能作任何的指责,否则就很有可能招致不合理的差评与投诉。网约车司机经常憋着一肚子气。开车过程也显得非常的委屈。所以经常有网约车司机说,开网约车的都是孙子,乘客是爷。开出租车的乘客是孙子,司机是爷,试问:谁不想当爷,谁又想当孙子呢?不管挣钱多少,最起码要图个心情愉快吧。

第五,开网约车,不如开出租车挣钱。就拿南京举例:出租车的每公里单价是2.4元,网约车的每公里单价只有1.44元。同样的油耗,同样的接送客,带来的效益完全不一样,虽说出租车有份子钱,但是就每天的工作时长而言,单价的差别就足以抵消出租车的份子钱了。另外出租车可以两班制,而网约车,只能一个人开,出租车的份子钱可以由两人来分摊,而合规网约车的租车费用只能一人承受,综合起来看,网约车的份子钱比出租车还要多。出租车不管是里程单价,还是时长费,还是远途补偿费,都比网约车的标准要高得多。网约车坐个十几单都没有,出租车坐个几单,流水来得多。

第六,出租车受政策的扶持力度大。这一点就不再赘述了!不管是出于管理的便利,还是利益,这已经是不争的事实了!

总而言之,人为财死,鸟为食亡!开网约车,既不挣大钱,还不稳定,还受气,出租车司机愿意转过来,疯了吗?

我开过网约车,也开过出租车,举个例子来说,我为什么不开网约车,我们知道一辆小型汽车,除了司机只能坐四个人,但是我们经常能遇上五个人,在道边打车的,如果我开的是出租车,我就跟他说超载了,我不拉,但如果是网约车,他就会投诉投诉了之后,网约车平台是怎么样处理司机的?有一次我接了一个单,两个大人三个小孩儿,我没拉他平台给我扣分怎么申诉也没有用,平台大多数是站在乘客的利益上的,不能做到公平公正的来处理纠纷。但是如果我开的是正规出租车,就算他上客管处投诉客管处拿我也没什么办法,因为我的这种拒载行为是合理的,而且也是合法的,多一个人打车,乘客经常会说就多一个人,我去的路线比较近,不会有事的,可是如果真正被交警拦下来,交警会这么说吗?被交警处罚了,罚款扣分还是小事儿,一旦出了交通事故责任都在司机这儿,所以我只开正规出租车不开网约车。

我就是开网约车的!这个网约车玩着干干还行,如果和出租车似的当成职责那就白搭了!先说说出租车,在郊区看到出租车你可以招手就停,可是一个网约车停在你面前你敢做吗?没有一个人敢做,再说说出租车的份子钱,一天多少的都是百十块钱,剩下的就是自己挣得钱,看网约车,虽然是接近百分之30,羊毛虽少可是扛不住多啊,一天算下来比出租车的份子钱多多了。我们这边大部分都是起步价到手才4.1元,烧油的都赔钱,傻子才干网约车!

滴滴小编你好。我是出租车司机,也开过网约车,之所以出租司机不开网约车,是因网约车朝今夕改,让司机没安全感,当然这里说的网约车是滴滴,不是其它。不断的试探司机的底线。工作时间长才有赚头,用健康去换取微薄的利润。出租和网约之争,实际上是上层公司之争,受害的是司机,特別是买车司机。出租车出现的各种不规范的问题是因为龚断,公司只管自己收益,不断加码,而忽略管理。而滴滴正在朝着方向前进。本来在出租之上如专车,优质服务,价格略高出租,是有一个市场。比如比出租便宜的快车,只有干掉出租才能生存。出租车是要大力整改,会不会有春天我不知道,眼下还不能缺,否则机场和火车站会乱套。当然你在等无人驾驶,那时将是你的天下。每一行都有自己的职业道德,只有做好自己,总有人为你点赞!所有的司机都有三个愿望,1我们要赚钱养家糊口,2我们要有时间锻炼身体,拥有健康,3我们要有希望,希望明天会更会!

开网约车就跟狗一样,摇着尾巴舔着脸面对一切。从接单那一刻就必须逆来顺受听由乘客摆布,到了地点不管能否停车都必须恭恭敬敬地等着乘客大爷的到来,乘客大爷一上车还得摇着尾巴陪着笑脸,网约车干上两年人就变成摇尾巴的狗了,就为了不当狗所以我不开网约车。

出租车司机没傻到为了几块钱跟孙子一样,挣钱没必要那么委屈。我只知道开出租车的手上资产百万,千万的大有人在。如果开出租车的选择开网约车,我只能说这个人天生脑残,更难听我就不说了

也不是没有出租车司机去开网约车的,只是作为服务行业的出租车司机深知同样的网约车的利弊,在网约车刚刚起步的一两年中,管的相关法律法规还不完善的时候,还是有很大一部分出租车司机从事网约车的,网约车的起步阶段私家车确实不少,但出租车司机去开网约车不在少数,因为道熟与适应长时间驾驶以及多方面因素,但随着网约车越来越剥削司机,一部分司机离开了网约车。

出租车是正规职业,而且出租车的投放量是根据城市的规模来制定的。网约车是什么?网约车就是一帮不学无术的社会混混,进单位嫌累,做生意没头脑,开出租嫌苦,没有进取心的,满脑子只想小成本赚大钱,出了事还能一走了之。解放前拉个黄包车都要发放号衣,更何况现代化的城市?怎么能允许黑车猖獗一时呢?(以上是我个人观点,群里如有开网约车的不喜勿喷。)转发的

我是出租车和快车都开过。网约车的成本比出租车高。首先两种车型保险差不多,挂靠费也持平。最倒霉是网约车起步价8元司机拿到手才5.8。还有30%拆扣,跑长途司机更倒,霉乘客付100元司机才拿70元,而且还限制流水,出租车司机全拿。最多说滴滴派单倾斜快车,出租车司机要比快车累一点,出租车是巡游,快车是派单,

网约车对于出租车司机来说基本不感兴趣,网约车和出租车没有可比性,出租车哪里有活都能干,网约车行吗?滴滴不给你派单你就饿死了。滴滴对出租车不抽成出租车司机都不愿意接单,如果像私家车那样抽30%出租车司机能骂滴滴八辈祖宗,出租车司机才不屑的开网约车呢,滴滴是惹不起出租车司机的,只能欺负私家车为他们卖命。开出租车滴滴对司机就像爷一样,平台对开网约车的司机就像孙子一样,如果是你选择当爷还是孙子?

标签:汽车试驾,出租车,司机

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