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日系、德系、美系、韩系、法系、国产哪个口碑最好?

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德国和日本应该是全世界最具工匠精神的国家,在汽车制造领域,德系车和日系车同时代表了最高的制造水平。但在机械上,个人认为
日系、德系、美系、韩系、法系、国产哪个口碑最好?

德国和日本应该是全世界最具工匠精神的国家,在汽车制造领域,德系车和日系车同时代表了最高的制造水平。但在机械上,个人认为德系车还是略胜一筹。但是可靠性不如日系。。

发动机的耐用性上,德系车比不上日本车,现在的新款帕萨特、迈腾几万公里之后开始渗油。。但是日系车就好多了。。。但是底盘技术、强壮程度、耐用性上,德系车比日本车要好得多,德国车跑高速,你会觉得很稳,开日本车会觉得有些飘,这是底盘技术、用料和特性决定的。

汽车设计理念上,日本人把可靠性、能够让人省心地驾驶放在第一位,造型、操控性排在后面。这点很重要,你是买家庭用车还是买公司用车,你注重舒适性还是可靠性

韩系价格便宜配置丰富,这是韩系车一贯的竞争手段。但是韩系起步晚,所以各方面不完善,而且各种用料都不是很可靠。。

美系车,紧凑级轿车的悬挂偏硬,在中国销售的美系车非常注重内饰的精致豪华感、整车的静谧性,觉得自己肾需要补,时间短的朋友找nnd和966这个薇,坚持一炷香不是问题!美系车的传统被进一步放大。发动机方面美系喜欢大马力,所以油耗通常高点(目前美系车也很省油了),与变速箱的匹配性不是很好就是开着不是很舒服。。。

法国车是最好的——底盘技术。在普通家用车里面,法国车的底盘和操控感是最强的。相比德国车和日本车,法国车更适合中国路况

国产的性价比是最高的,同级配置无对手。。。质量可靠性在逐步加强。。

修理工帮你回答这个问题 。这个问题真的不太好回答 ,容易得罪很多人 ,大部分人是不太喜欢别人说自己开的品牌不好的,就像自家的孩子一样 ,只准自己打, 不许别人骂 。

从我修车以来 ,现在修的最多的是德法系车,其次是国产华系和美系,最少的是日韩系车 。不是说的保养,而是大批量的换零件维修那种

德系车主要是太过于激进,又想动力,还想要省油,十几年前就搞涡轮和双离合,结果搞的烧机油和烧离合器。虽然说修的比较多 ,但是也不能否定它,修的多不代表就一定不行 ,动力强 提速快 油耗低 本身就是比较极端的 ,维修自然少不了,日韩系如果说也是和德系车一样激进,那么也一样修的多。所以日韩系车和德美系比质量是占上风的 ,日韩系的车偏舒适 偏家用 ,不追求有多高的性能 操控,只求质量稳定 。

能看到几年前的日系车普遍都是自吸发动机 ,现在为了应对排放,迎合消费者,用小排量涡轮增压发动机,质量也不是很好了,频频爆出机油增多,乳化,失速熄火等问题,还需要改进。

法系呢主要是以前老款THP发动机容易坏,把口碑丢了,还有就是设计过于复杂,导致维修困难,配件贵,多数法系车主不愿意承认,都说你不会修,很多修理工确实是对法系车难解,但是作为一个家用品牌,比BBA都难修难拆了,这本身就是不合理的。

韩系问题较少,但是也有老款自吸2.0设计缺陷,公里数长了容易拉缸,变速箱没啥问题,方向机也是个通病,经常有异响。

美系发动机问题不多,主要自己想省钱,研发6AT变速箱给搞砸了,AT变速箱没搞好费油,又为了省油研发双离合,还是一败涂地。通用福特的双离合全部失败,现在又在搞AT了。

国产华系车,主要是匹配做的不好,发动机,变速箱,底盘,刹车,转向,要做好匹配协调是件不容易的事,国产车其实大问题没有多少,就是行驶质感不行,也不是不能开,就是开着不舒服。现在这几年要好多了。

总体来说,我觉得各个车系的口碑质量现在都差不多了,各有各的优势,对比质量,应该同等对待,价钱,动力,配置一样的基础。总不能拿8万多的哈弗H6和18万的CRV对比质量吧,虽然都是一个级别的SUV。理性看待最好。花多少钱,办多大事!

本来我想说日系,但是我想到了国仇家恨,我想到了本田的各种加价提车,可恶可悲。德系不错,我是说营销不错,车嘛,除了发动机烧机油,双离合毛病多、底盘断轴其他都挺好。像美系油耗高,法系的浪漫中国人读不懂。韩系,呵呵,韩系是正儿八经的不如国产车啊。

综合以上所述,我觉得还是国产好,具体哪好不重要,至少比韩系车好。爱国情怀加持一下,国产车我们自己都不支持,还能指望谁支持。给国产一些时间,应该不会太差。

实际上就以口碑来说,它更主要的体现在具体的汽车生产厂商以及其销售维修的服务体系。

就以经济适用的家用量产车型来说,几大主流车厂并无大的差距,但它们的经营状况却有所不同,一些销量偏低的厂商也出现了服务体系方面的崩溃。

德系车

德系的豪华品牌自不必说了,主要就拿德系低端品牌大众来说,其耐用度和二手保值率也都不错。其为人诟病的老平台拉皮特工车实际上也并非一无是处,一方面是节省了成本,从而可以给予市场更多的优惠和更高的配置,另一方面就是零部件供应网络特别发达,街边任意的小修理店都可以修大众汽车,这也是大众汽车省心的另一方面优势。

日系车

日系的家用车,在配置方面是比较刻薄的。在一些低端产品上,常用的定速巡航等配置一般只出现在高配、顶配车型上,而低配车型即便小到扬声器能用2个也不会给你用4个,车身漆面的软和薄也广为车主们诟病。这也是日系车不讨人喜欢很重要的一个方面。但是另一方面,它所能给你的部分却有着比较耐用的优势,这适合那些平时工作比较繁忙没有时间料理车辆的人士。也正是因为这一点,一些热门日系车的二手保值率都堪称变态!

韩系车

韩系车有着配置高、售价低的性价比特点。平均来说其质量稳定程度低于日系车而高于德系车,另外廉价入门级的韩系车质量稳定程度就更差一些,而价位高一些的紧凑级或中级车的质量就相当扎实了。韩系车总体的技术实力和品牌溢价能力都稍弱,这也是它的车优惠较多的主要原因。

美系车

以配置高、优惠大为特色,另外其底盘的扎实与运动也获得广泛好评,虽然性价比不错,但以通用、福特为代表的美系车辆总体也存在着综合技术实力不足,小瑕疵较多等问题,油耗也是一向的偏高。

法系车

由于经营不善,法系车近些年来呈现严重的销售滑坡,其售后服务体系也几乎濒临崩溃,从网上大量的投诉就可见一斑了,在合资里面口碑较弱!

国产系

由于国产自主品牌车企众多,并不能将之总体的一概而论。但我们还是需要通过销量榜来衡量一个车企的综合实力的,销量大的服务体系自然是不弱。无论什么品牌也都是同样的道理,只有厂家的利润得到了保障,消费者们的权益才会得到保障。

各有特色,根据自身条件和需要选择

买日系省油,耐用,维修保养便宜,基本上就是没有故障,正常发动机40-50万公里没有问题,就是跑150-160有点飘,中国限速120.德系车就是一个优点,设计硬朗,高速不发飘,德系车维修保养敢抢劫了,发动机有的十万公里都跑不到,就开始漏油,烧机油,小毛病特多,由于发动机是涡轮增压温度太高,电气件高温损坏,买德系车就是操心车。

各个国家地域不同生产的车子也不一样,德国高速不限速,自然产品的强度和品质高,乘客的感觉很麻木,克板,法国车底盘一流,空间大,乘坐很悠闲,油耗大,日本车精益求精,耐用,高品质,低排放,低油耗,坐感僵硬,美国车悬挂软,耗油,东方人时间坐了腰肝疼,韩国车品质低,偏向日本车节能。

个人感觉德系还是不错的不要听别人怎么说,自己开过几年才有资格评论!桑塔纳、富康、曾经都是出租车,大家应该知道出租车使用率多高,你们可以问问开过出租车的师傅普桑和别的车型跑出租哪个维修率低,动力哪个强。回答肯说德系好的多。

有人说日系维修率低,德系维修率高,好吧我们就简单说一下德系,和日系,德系车喜欢用高尖端技术探索性强风险大,所以感觉德系车故障率偏高。日系喜欢用成熟技术,所以风险小感觉故障率低!就说涡轮增压技术来说,日系几乎是用的最晚的,为什么能!日本人感觉技术不成熟风险性大,等别的国家用过成熟以后自己在用!

美系车好不好其实不用多说,在自己的国家竞争不过日系,德系,这就是最好的证明!而且不管哪个车企在美国销量最好的时候美国人就开始黑这个车企了,丰田,和大众都被黑过!汽车城底特律都破产了……要不是借着中国这个大市场,估计美国现在没有几个汽车企业能坚持到现在,中国人拯救了美国车企!

日系车主打轻量化设计,燃油经济性和耐久性非常好,德系车耐久性和平台化做的不错,德系车历史悠久,日系车在技术上是后起之秀,特别是在发动机和变速箱上,日本崛起速度之快,除去豪车品牌,在经济型轿车领域日系车还是要更胜一筹。

标签:汽车试驾,发动机,国产,就是

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