首页 > 汽车信息 > 新闻 > 汽车试驾 > 正文

很想买个途昂,530、380、330怎么选?请指教一下?

分享到微信朋友圈

打开微信。点击 “ 发现 ” ,
使用 “ 扫一扫 ” 即可将网页分享至朋友圈。

大众车系,车尾的数字所代表的意思就是扭矩区间,即便是不同的数字、只要减去30,就是该车的最大扭矩,所以大众车位的TSI+数字的
很想买个途昂,530、380、330怎么选?请指教一下?

大众车系,车尾的数字所代表的意思就是扭矩区间,即便是不同的数字、只要减去30,就是该车的最大扭矩,所以大众车位的TSI+数字的意思就是为了区分不同扭矩的;现在的车子都不会规规矩矩的标排量了,因为常见民用车最大不过是2.5L的排量,所以标起来也不好看;不如转变成扭矩范围直接标注,好几百、数字还大,看上去也比较好看!

380TSI:350牛米=380-30

530 V6:500牛米=530-30

280TSI: 250牛米=280-30

330TSI: 300牛米=330-30

上述就是大众尾标数字,所代表的含义,当然会出现部分误差,但大体方向是正确的,所以这些数字尾标所代表的仅仅是扭矩所能达到的相对范围(额定、轮上的关系),而咱们买车时也没必要去看这个,鄙人也没搞懂为什么现在的车子都喜欢这么标(奥迪貌似标的是加速能力转换),总之根据您的实际预算、对动力的需求选择即可!

途昂选择哪个动力最合适

如果在不考虑预算的情况下,还是2.5T最为理想,高达五百牛米的扭矩,可以让途昂的性能爆棚,1.96吨的车重、配三百马力、五百的扭矩简直是完美,但考虑到40万以上的价格、就有些不值得了,到了这个价位区间、可以选择的车型很多,真的没必要花40几万卖辆2.5T的图昂;所以2.5T版本看着完美,但实际上有些脱离实际,况且这么大的动力参数、配上两吨的车重,燃油经济性会很糟糕!2.0T低功率版本,186匹马力、320N·m,这个动力参数应付途昂接近两吨的重量,动力表现会很糟糕;要知道推重比小于百匹每吨,就属于肉车的范围了,而2.0T低功率版本的途昂推重比恰恰就小于一百匹、每吨,所以动力表现有些疲软;所以选择2.0T高功率版本,才是综合表现最好的,动力够用、价格合理、燃油经济性也不错;记住一点即可,接近两吨的车子动力千万别少,买的时候或许便宜、但往后越开越不爽、越后悔;低功率2.0T与高功完全不是一款机器,所以不要幻想刷个ECU、就能获得高功率!总而言之、大众途昂最好选择2.0T的高功率版本,也就是Tsi380,从整体表现上看,肯定是2.5T版本更好、可价格也太高,花40几万的价格买辆途昂不太合理,大众之所以拿出这个版本也算是满足一下少数人的喜好吧;而Tsi330动力过于孱弱,应付两吨重的途昂太勉强,所以迈腾、帕萨特选择2.0T低功率版本,是完全合理的,因为车子轻、但途昂太重,这个重量最好是选择2.0T高功率版本,驾驶起来会更加从容!

530、380、330是大众现行的动力标注体系,数字是根据发动机最大扭矩近似值来划分的。

以2019年四季度这个时间点,途昂的上述3个尾标分别表示:

530 V6=2.5T VR6发动机 最大功率299马力,最大扭矩500Nm,标配四驱。

官方0-100km/h加速6.9秒。

380TSI=2.0T高功率发动机,最大功率220马力,最大扭矩350Nm,标配四驱。

官方0-100km/h加速8.3秒,之家实测8.04秒。

330TSI=2.0T低功率发动机,最大功率186马力,最大扭矩320Nm,标配前驱。

官方0-100km/h加速9.3秒,之家实测9.26秒。

配置方面,途昂从低到高依次分为舒适、豪华、旗舰、尊崇旗舰4个级别。330TSI搭配舒适和豪华,380TSI搭配舒适、豪华和旗舰,530 V6搭配豪华、旗舰和尊崇旗舰。总体来说,豪华和舒适的性价比差不多,配置上的差价基本算是一分钱一分货。不过就冲膝部气囊、前泊车雷达、后视镜电动折叠、副驾电动座椅、前后排座椅加热这几个配置,我会选择豪华版,这都是些非常实用的配置,而且后期不好加装。

动力方面,虽然330TSI的实际加速性能比它的账面参数好看的多,但毕竟推重比已经<100马力/吨,总体上还是会有小马拉大车的感觉,尤其是油门前半段且转速2000转以下会觉得明显拖沓。所以我的建议是,除非你预算极其吃紧,否则不要买330TSI。毕竟配置买低了,后期还有可能加装一些;动力要是买低了,可就没后悔药吃了。大众这套高低功率2.0T的硬件都不完全一样,别指望刷个ECU就能提升动力而不付出其他代价。至于有没有必要上530,就看你的钱包和对动力的追求程度了。

好马配好鞍,专业我来干。

题主既然问530、380、330怎么选择,那么我们就选途昂三款配置相同但是动力不同的车型进行对比、

330款:2019款 330TSI 两驱旗舰版 国VI,厂商指导价:38.89万。

380款:2019款 380TSI 四驱旗舰版 国VI,厂商指导价:41.79万。

530款:2019款 530 V6 四驱尊崇旗舰版 国VI,厂商指导价:50.59万。

首先我们说相同的,既然说动力系统不得不说一下变速箱,三款车的变速箱都是大众的湿式7挡双离合。

之后是重点,不同之处:

330款采用的是2.0T涡轮增压直列四缸发动机,2.0T低功率款,最大功率137kw,最大扭矩320牛米,最大马力186匹,百公里加速9.3秒,工信部油耗7.5,实测油耗10个左右。

380款采用的是2.0T涡轮增压直列四缸发动机,2.0T高功率款,最大功率162kw,最大扭矩350牛米,最大马力220匹,百公里加速9.3秒,工信部油耗8.3,实测油耗11个左右。

530款采用的是2.5T涡轮增压V型六缸发动机,最大功率220kw,最大扭矩500牛米,最大马力299匹,百公里加速6.9秒,工信部油耗10,实测油耗12个左右。

大众途昂定位大中型SUV,车型尺寸:5039*1989*1773,轴距2980。

我么看大众Q7尺寸:5086*1983* 1737。轴距3002。

可以把途昂看成小一号的Q7,Q7最低配车型的发动机为2.0T涡轮增压发动机,最大功率185kw,最大扭矩350牛米,最大马力252匹。

对比Q7的话我们就会明显感到330款就是小马拉大车,作为这个价位的车买330款还真是不推荐,让你感到什么叫做后劲不足,起步肉。

要买就起步就要380款,最起码是四驱,四驱和双驱的区别不多讲。途昂380是最基本的。

有钱不要像就买530款,动力澎湃,动力输出源源不断。

总结起来资金拮据宁可买380低配也不买330顶配,资金足够不用考虑530款,一步到位爽个够。

欢迎下发留言一起讨论~

小马侃车车,汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车,算车,聊车。有汽车问题的朋友们,可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言,言无不尽。

大众途昂属于大型SUV,在整个大型SUV市场属于销量比较好的,销量能与它匹敌的普通合资品牌也就丰田普拉多,其他普通合资品牌销量都非常低迷,顶多算是充个数的。所以大众途昂从某种意义上来说,也算比较成功的车型。或者说大众这个品牌在中国普通品牌中地位是很高的。

现在在售的大众途昂有三种排量,2.0 t高低功率和2.5T V6。2.0 t低功率版本指导价为30.09万到38.89万,2.0 t高功率版本指导价为32.09万到41.79万,2.5 T V 6版本指导价为42.79万到50.59万。其中2.5 t版本基本上没有什么销量,它存在的意义也就是撑门面,基本上四五十万,大家都会选择豪华品牌的车型了。

2.0高低功率版本销量都还不错,其中这两个版本的豪华型都是比较热销的,2.0t低功率版本豪华型为两驱车型,指导价为33.09万,优惠力度在3万元左右。2.0 t高功率版本,豪华型为四驱车型,指导价为35.99万,优惠完裸车价格在33万左右。

大众途昂卖点主要是那唬人的类似坦克的外观,以及变态的乘坐空间,大部分车主都是冲着这两点去购买的。大众途昂比是他售价高好几倍的大众途锐还要大一圈,所以这个尺寸确实让大众途锐有些尴尬。但是同时表面上显得大众途昂性价比高。其实大众途昂整体行驶质感以及动力总成和大众途观L是相似的,或者说是大众途观l的加长版的,开起来没有特别大的区别,标准的德系风格。

如果你打算买大众途昂,那么本人也是推荐你买最走量的330豪华或者380豪华,两者差价2.9万元,主要区别是一个是两驱车型,一个是四驱车型,而且380动力比330稍微好一点,但是也不是特别有激情,不过作为家用车已经足够了,没有几个人买大众途昂是为了爬山越岭。四驱模式主要是在雨雪天气防止打滑,抓地力比较好。如果雨雪天气比较少的地方买两驱豪华完全足够,经济实惠,只不过动力稍微弱一点。到底买哪个豪华的就要看你手中的预算了。

其他版本又不配置实在太低,要不性价比不高。V6版本的车型更不值得购买,四五十万买豪华品牌更能突出这个价位的汽车价值。

以上内容就是小马的个人观点,希望可以对你有所帮助,也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注,说说你对大众途昂的看法。

你好!我来发表点观点!

530、380、330主要就是动力的差别!

330 - 2.0T发动机,功率137kW

380 - 2.0T发动机,功率162kW

530 - 2.5T发动机,功率220kW

2.0T发动机是EA888第三代产品,入选了沃德十佳发动机,主要特点是在保证动力的情况下,节油效果比较好,这也是为什么1.8T上市没多久立马就被2.0T替代的关键所在。总的来说,2.0T发动机是一款比较成熟的产品,奥迪、途锐、保时捷Macan也有用!

再有,2.0T发动机不管是高功率还是低功率匹配的都是湿式双离合!

2.5T发动机目前貌似也就途昂在用,其它产品都没用了,包括奥迪!所以可靠性这块不好说!

看了下网上的投诉,主要集中在2017款存在发动机烧机油,投诉相对较多!

所以,建议入手 2019款 380TSI 四驱豪华版 国六 目前厂商指导价:35.99万,终端应该能有2左右的优惠!配置嘛,中规中矩,够用!

如果你手里钱够的话380顶配,钱不够的话330豪华,530那款不敢评价,因为手里没有车,没开过,不知道网上那些烧机油的事是不是真的。至于动力不用担心,330的动力也够用,我买的时候也在担心小马拉大车,但是后来发现大众的车,给你的发动机数据,基本上都是轮上功率,而不是发动机功率,老婆那个翼虎标着181马力,实际轮上能达到150就算不错了。个人建议还是上四驱好点,不求有多大用,提升雨天雪天行车安全还是有必要的。

我是6月底入手的380舒适,当时是出了点问题,五月份我们这边一个经销商说有一批厂家的的530豪华,因为是国五的,7月份以后担心不能上牌,所以便宜处理,29.99。当时五月份我就定了,后来迟迟来不了车,眼看着7月份了,然后说那个上级经销商卷钱跑了,我一看钱是要不回来了,他店里正好有一台380舒适,国六的车,跟他谈好了价就开走了,裸车28.5。全险一万四算他的。他又退了我一万五。所以当时要是能把钱拿回来,我应该会去买个380豪华,或者等一个月买红旗hs7。

说说这车问题,六月底上牌,现在跑了不到3000公里,第一,这车傻大傻大的,是真的又宽又大,有的时候路口等红绿灯,你得好好注意两边实线。车头太高,好好适应。车身太长,门上的反光镜太小,又没有弧度,侧方位停车好好注意,不然非常容易剐蹭。我到现在为止还没有剐蹭。没事别开着去市里爱堵车的地方,非常痛苦。

第二,内饰塑料件比较多,这个不太应该。新车味道比较大,我那台在经销商店里当展车有5个月了,味道很重,现在还是很重。

第三,开这个车就别管什么驾驶乐趣了,悬挂对小的颠簸不算彻底,路况好的时候就是像在开船,忽忽悠悠的。方向盘转向特别轻,感觉跟我那个嘉年华一样轻,转向一点也不费力,开习惯了,再开翼虎,感觉翼虎那个真的重,现在都不敢一个手打方向盘了。

第四,隔音做的真的挺好,120巡航车内挺安静的,开窗关窗两个世界。开了途昂,再换翼虎,感觉就是翼虎挺吵的,翼虎上高速100是个分水岭,100以后风噪挺大。

第五,油耗正常开真的不算高,当然起步地板油我估计就没法看了,不看表显油耗,其实跟真实油耗差不多。前一段时间跟人飚过几次车所以现在比较高。平时不飙车就是9个油左右。跟翼虎油耗差不多。

第六,这个车空间真的大,后备箱在三排座椅打开的情况下,感觉跟翼虎也差不多,不打开三排座椅就是空旷,第二排可以纯平放到,我1米73躺在里面睡觉很舒服,自驾游两口子真的可以当床睡。途昂的性价比算是挺高的,跟我一样大的没我便宜,跟我一样钱的没我大。车身尺寸在那摆着,汉兰达,锐界在空间方面就是弟弟。

反正途昂这个车就是大,我一般上下班开,单位停车位比较充裕,好停车,家里也有车位,去闹市区逛街,吃饭,一般不开。路上太痛苦,停车太痛苦。网上说的对买这个车的就是司机兼奶爸,我闺女坐途昂说新车有味,坐翼虎说有点挤。

530/380/330这些数字代表着所搭载的发动机不同,其中530是2.5升V6引擎,380和330都是2.0T四缸引擎,只是功率不同。

这几款车之前都有开过,要说体验当然是530版本最棒了,无论是动力爆发力还是整体的平顺性。当然价格也贵出了不少,没有花钱的不是嘛。至于省下的两款2.0T引擎,则性格和输出特性都不一样。

低功率版引擎主要优势在于燃油经济性,这款代号EA888 Gen3B的引擎是目前大众集团内热效率最高的一款涡轮引擎,即便和其它品牌的涡轮增压引擎相比,其热效率也是首屈一指的。输出特性也比较温和,不会让你神经紧张,手心出汗的,属于四平八稳的那一类。高功率版本的2.0T引擎趋向于动力爆发,带途昂这么大的车身一点也不费力,急加速会给予驾驶者一定的推背感。

简单说区别就是这些,如何选择还是看你的预算,不差钱那就买V6的530。

建议入手380旗舰版。灯光、座椅、舒适便利性、辅助驾驶功能角度来看,530、380的功能性对合适,330从配置和动力方面就PASS了。

排除掉330车型以后,上述维度的配置,380和530的豪华和旗舰都可以考虑,相关配置的差异在价格差异的基础上都能够接受。但是,还请看完安全配置再做定论。

从安全的角度来看,380四驱旗舰、530四驱旗舰和530顶配入围,如果对动力没有特备战斗的需求,41.79万的380四驱旗舰最具性价比。

真是车主告诉你,有钱380,没钱330。

你的顾虑也是我之前考虑过得。

330一般家用动力是够用,不担心油耗的话,330也可以澎湃下,但别指望有多澎湃。

我选的是380豪华,动力和330差不多,但在高速上还是有区别的,动力比330略好,看参数差不多,但实际体验还是有点区别,380挂个s挡,你就能体会到百米8秒左右的推背感。当然如果你还不缺钱可惜考虑2.5的,之前我是考虑的2.5烧机油的问题,没敢买。很多人反馈第三代888发动机没有烧机油现象,才下的决定。家用又不玩拉力赛,动力需求不是很强烈。加上这车大气,空间大。我是六座刚需,选了七座,因为利用率要高于六座,无非就是六年多审两次车,无所谓,六年之后六七座都一样。主要考虑的平时坐六个人,用不着第三排,如果六座呢,就要常时间用第三排。后备箱就小了。如果坐七个人,六座就不行了,但七座可以。瘦子多完全七个人用不到第三排。

网上只是给你参考,喷子太多。他们对任何车都能喷上一喷,所以还是你亲身体验最好。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

大众途昂定位于一款中大型suv产品,主打7座,对飚汉兰达,大指挥官等,这款车的大空间对于国内消费者而言还是很有心引力的,2019年前11个月累计销量为6.15万台,平均月销在5千多台,整体市场表现还是很强的。

途昂动力版本主要有330,380,530等三种总成,个人比较推荐最主力的380版本,也就是2.0t高功率版,参数为162千瓦,350牛米,变速箱配7速双离合,零百成绩8.3秒左右,对于一台如此大尺寸suv来说已经很优秀了,日常不管是初段还是中后段都游刃有余,整体储备很让人满意。底盘方面,悬挂结构前麦弗逊后多连杆,调教风格舒适,铺装路面行驶很安稳,跑起来忽忽悠悠,悠然闲适,在韧性方面还是差点意思,走烂路时悬挂很容易拖不住,车身晃动较大,冲击感明显,质感略有欠缺。空间方面,车身轴距2980mm,后排可以进行靠背角度调节和前后移动,第三排对乘客的照顾到位,坐进去相对宽松,一点不输mpv,在这个级别中几乎是最大的存在。内饰方面,还是大众最经典的风格,功能分区布局清楚合理,按键旋钮触手可及,用起来很方便,车机工程很到位。

价格方面,2020款途昂380tsi四驱豪华版,官方指导价35.99万,优惠幅度在4万左右,终端裸车成交价31.99万左右,全部落地再加购置税28310,车船税480,强险1100,商业险9327,上牌500,共合计35.95万左右。

欢迎在评论区留言,发表你对此问题的观点【李老猫说车】

标签:汽车试驾,功率,动力

网友评论: