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为什么很多人不跑滴滴了?

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滴滴作为我第一大网约车平台,曾经有很多车主都加入到这个平台,试图从平台当中赚到一些钱,但是最近一两年时间有不少车主都开始放弃跑滴滴了。至于为什么有
为什么很多人不跑滴滴了?

滴滴作为我第一大网约车平台,曾经有很多车主都加入到这个平台,试图从平台当中赚到一些钱,但是最近一两年时间有不少车主都开始放弃跑滴滴了。

至于为什么有越来越多的车主不跑滴滴了,我觉得各有各的原因吧,但简单总结起来大多数车主之所以不跑滴滴,说白了就是吃苦不倒好。

虽然我没有跑过滴滴,但我身边有几个朋友也曾经跑过滴滴,但现在他们都不跑了,至于为什么他们不跑,跟他们聊天之后我大概了解到主要有以下几个方面的原因:

第一、投入产出不成正比。

以前在滴滴刚推出来之后,很多朋友跑滴滴都是可以赚钱的,比如我有一个朋友在16年的时候一个月可以赚到上万块钱,但是后来不知道是什么原因,反正单子变少了,他的收入也减少了,到了2018年的时候,他一个月的存纯收入加起来只有五六千块钱,还没有以前他在企业里面上班赚的多。

而以前他的收入之所以高,是因为订单比较多,但是现在滴滴分配给他的订单是越来越少了,比如以前一天最多的时候能接个三四十单,但是现在一天能接个十几二十单,已经算不错的了。

但是订单下降了,毛收入减少了,其他开支并没有跟着减少,比如汽车的成本分摊,汽车的养车费用并没有减少,再加上平台的分成比较高,所以实际拿到手的钱其实很少。如果不小心遇到个违章或者交通事故什么之类的,那像一个月估计都白干了。

虽然收入减少了,但是他们一天花的时间都差不多,一天基本上都是10个小时以上。从投入产出来看,其实他们所投入的精力、时间还有养车成本跟他们所获得的收入是不成正比的,因此很多滴滴司机之所以不跑了,最关键的就是这一点原因,很多人一年下来累死累活的都在替平台打工,自己都没有赚到几个钱,所以干脆不跑了。

第二、身心疲惫。

跑过滴滴的朋友应该有类似的感受,就是不能得罪客户,一定要把客户当上帝奉供的,万一哪个客户不高兴把司机投诉了。投诉之后,轻的则罚款,重的有可能被平台停止接单,甚至是永久封号。

所以很多司机在接客户的时候都小心谨慎,遇到态度不好的客户甚至还有可能胆颤心惊。毕竟现在很多人都把跑滴滴当做了一种专职的工作,万一账户被平台封禁了,那自己真的就没工作了,到时候连收入来源都没有了。

所以在接待客户的时候,很多司机都是对客户百依百顺,即便有些客户提出一些不合理的要求,但是为了避免被客户投诉,司机也只能忍气吞声去配合他们。比如有些不讲理的客户,有可能会要求司机走一些乱七八糟的路,不小心还有可能把车刮坏了,到时损失还得自己承担。

很多司机一天跑八九个小时甚至10个小时以上,本身身体就已经很累,在这种情况下还要忍受客户的指责,甚至是谩骂,所以很多人基本上开滴滴都是身心疲惫的,有些人受不了这种有压力就干脆不跑了。

第三、其他平台的竞争。

自从滴滴跟快滴合并,后来再把优步收购之后,滴滴就垄断了国内网约车市场。但毕竟网约车这个市场是一个大蛋糕,所以最近几年有不少企业也前后进入了网约车市场,比如首汽约车,曹操专车,易到用车,哈罗出行等等。

虽然目前滴滴的单量比较多,但是单价相对比较低,其他平台单价相对比较高,而且平台的佣金也没有那么高,这样算下来有不少平台的收入都要比滴滴高,所以现在有不少滴滴司机都转行到其他平台去了。

四、监管政策更严。

过去几年网约车出现了不少问题,而且有些问题都是比较严重的,因此监管部门对网约车的监管力度越来越强,网约车的门槛也越来越高,结果导致很多人都不符合网约车平台的要求,只能放弃跑滴滴。

感谢您的阅读!

朋友跑滴滴,结果被运管抓住,罚款1万,找滴滴报销,结果拖了几个月。其实,责任还是在滴滴,因为没有在当地备案。当然,随着滴滴的整顿,目前必须双证才能上岗,否则被罚款。

很多双证用户并不被平台倾斜,反而被平台的派单所坑,原本平台可能会给更多的单,现在派单越来越少,反而让一些司机本来兴致勃勃办理了双证,却带来了限制。

其实,滴滴司机很苦,因为这都是身体钱,一个月下来,如果好些,能够流水上万,但是各种方面的限制,反而会让滴滴用户拿到手净利润顶多在5000-6000元左右。

而且,现在的限制比较多,比如只有获得了深夜服务卡的用户才能开夜车,可是你必须投诉率低于1%,一年内没有投诉,服务单数300单以上。

这些限制,让一些司机开始考虑,要不要跑滴滴,平台的限制是一方面,另外一方面是用户也开始担忧滴滴的安全性问题,这些都造成了用户滴滴用户量和司机量的减少。

关于这个问题,我最有发言权,我曾跑了一年多滴滴。必须是新车,我家的新车是凯美瑞双擎最新款,说真的用这车跑滴滴真是心疼。当时就是突然从工作岗位退下来,无事可做。开滴滴对司机车主来说就是一场噩梦,什么样的乘客都有,尤其是要求进小区到门口,许多小区路特别狭窄,不是一般的难走,有事比考车还难。特别是我的车又大又长。经常碰到素质低的乘客,上车后就要求快开等等。啥样的都有,有几次让我终身难忘。滴滴为乘客考虑的多,二对车主极不公平,比如,下拼车的车主根本不知道一单下来收入多少,而实际上拼单挣来的钱,都被滴滴公司拿走了。有一次,没接到乘客,我却划了单,给乘客退款才发现这个问题,很卑鄙的喔。

毛收入到200都很困难,去掉油费,维修保养,再加上车辆损耗折旧。想一想,还有啥。专职滴滴肯定不行。

所以,开始都感觉新鲜,慢慢就没有人愿意跑了。

我一个朋友从银行离职后,曾开过几个月滴滴,优享。曾经酷爱开车的他,现在越来越爱坐地铁了。我特意给他打了电话,听他亲口详细说说,为什么现在不开滴滴了。

我:“老胡(朋友姓胡),你开滴滴每天跑多长时间啊,赚不赚钱?”

他:“我每天跑大约10个小时吧,从早上9点,到晚上9点,中间车上睡个觉,平均每天收入五六百。一天下来,腰酸背痛浑身发软,买了各种腰靠都不顶事。一个月流水一万三四,刨去油费和罚款,最后到手的,也就不到一万。”

我:“我看好多报道说滴滴司机猝死的,你们不都是灵活时间吗,怎么要熬这么久?比出租车还累啊?”

他:“你们互联网的天天加班,我们为了挣钱也得熬时间啊,你要是自己没车,能像我这样晚上9点就收车了么,那一个月最多就挣小几千块,够干嘛的!车费抽成这么高,租车这么贵,还隔三差五有罚款,要没别的路子,谁愿意干这个,每天车里熬十三四个小时,身体能没毛病么!”

我:“租车得花多少钱啊”?

他:“租车开滴滴,成本太贵,钱都被滴滴和租车公司赚走了。你看啊,租公司的车,快车和优享每月至少得6000,好点的得8000多,专车得9000以上。我这拉一个月赚的钱,要再交租车费,还不如小区保安挣得多。”

我:“要是租个人的车开呢,能便宜点吗?”

他:“那跟开我自己车没区别啊,你要是租个人的车,三四千就行,但这不是运营车辆,没运营证,万一被抓住就是重罚,好几个月白干,我们群里有人被抓之后为交罚款都快破产了。抓住一次罚1万,第二次罚3万,第三次罚6万,成倍成倍往上涨,还要扣驾驶证。”

我:“我记得有报道说滴滴以前帮司机交罚款?”

他:“那都好久以前了,那会滴滴有钱,补贴也给的足。现在就第一次给报销,之后基本没戏。再说了,驾驶证给你扣了,几个月出不了车,太耽误事。”

我:“快车这么难,那专车挣的多吗?”

他:“那不太清楚,但是说专车每月有硬性要求,至少200单以上,还有‘神秘人’抽查,跟以前在银行一样,给你个差评就损失惨重。我跟你说,我这都没算自己车的折旧费,多跑这么多路,以后卖二手肯定卖不上价了。”

今年年中滴滴发布防疲劳守则,全名叫《滴滴网约车驾驶员防疲劳驾驶规则》。其中规定,司机累计接单满4小时,且之间一次性休息时间不足20分钟的,需要下线休息20分钟才能再次上线接单。当司机全天接单达到一定时长,也需要下线休息6小时后才能上线。

有意思的是,很多人从滴滴离开后,转而开起了出租车。

至于原因,也非常简单:出租车挣得多。两个人合开一辆车,共同分担租车费用,每人开12小时,还不需要被系统抽成。

司机越来越不挣钱,乘客觉得越来越贵,滴滴也没挣钱,6年累计亏损390亿,估值从600亿美金下跌到450亿美金。

号称颠覆出租车公司的滴滴,到头来,反而培养了更多的出租车司机。对每个挣扎的滴滴师傅们来说,也许离开,才是现在最好的选择。

我之前兼职跑了一段时间,滴滴现在的车主数量一直没有控制。导致车多单少,出去一天跑个一百来块钱流水的比比皆是,这还不包括油钱车损自己自己的时间,现在滴滴派单已经倾斜的很厉害。自营车辆优先派单,然后双证单证司机,兼职司机就是在浪费时间,出门就是在靠时间,还有现在的口碑值你不跑口碑值嗖嗖的降,派的单除去接送够油钱就不错了,还得冒着被运管抓的风险,综上所述越来越少

为什么很多人不跑滴滴呢?可能出于以下原因:

一、最近滴滴出了很多新规则,顺风车要刷脸,还有选单大厅,给乘客特价单,让司机去抢,对于乘客来说是优惠了,但是对于司机来说就是坑了。

其实开滴滴就是赚一个点辛苦钱,说难听点,每天都在服侍乘客,如果遇到一些脾气不好的人,只要你有一点不顺他的意,他就给你差评或者投诉你,特别是一些女生,比如有些乘客定位定的是家里面的门牌号,然后让司机去她家门口接他。这就为难到司机了,司机怎么知道她家在哪里,定位又不准,找了半个小时才找到。

部分司机说其实跑滴滴还是蛮辛苦的,跑的时间长了身体就容易出问题,他说跑滴滴既要赚钱,更重要的还是要注意身体,毕竟健康才是最重要的。

二、可能还有部分人以前开滴滴,现在找到更容易或者更适合自己某生的方法了,现在就不开滴滴了。

三、现在网约车平台也多了,竞争加大了,一部分司机转战其它新平台,比如曹操转车,首汽约车等平台,进而导致开滴滴的减少。

滴滴还跑得进吗?今天的流水,100服务分,五星无投诉。还有人往坑里跳。

运营成本已经超出了营运收入了。商业的本质是追逐利益。其实抽成高根本就不是滴滴营运的根本性问题,而是乘客端支付的费用,已经无法满足滴滴司机逐步提升的营运成本和营运代价了,就算滴滴一分钱不抽成。按一个司机平均一天300的营业收入计算,一天大概也就只多60~80块钱,一个月多1800~2400元。

收入:我们现在来算一笔账,姑且算一个司机一个月9000毛收入,我们算滴滴一分钱不抽成,一年收入10.8万。

支出:12万的车,8年营运年限,车辆成本按年平摊,每年是1.5万,营运商业险一万左右,我算三分之一油费3000块一个月,包养一个月一次(我们算上车胎磨损)500,车辆营运时间长,比较容易吃罚单,一个月算500,1.5万+1万+3000+500+500 年支出费用:2.9万

总结:10.8万-2.9万=7.9万 除12个月=每个月6500元纯收入。也就是说你8年不休息,你投资13万可以买一份6500元的工作,全年无休。因为你休息你的车辆离报废就近一天。而且前提是滴滴不抽你一分钱。抽掉以后大概月收入只有4000元。这是现实。并且你一定会得一身病。因为这个行业真的非常累。我自己有做过。

劝大家不要做,不要做,不要做。重要的事说三遍。

“铁打的营盘流水的兵”。“滴滴”司机与保险公司业务员一样,都是流动性很大的职业。至于是否坚持下去,或者从事“滴滴”司机时间的长短;因人而异,各种原因都有。

本人乘坐“滴滴”快车已经四年有余。经常喜欢和司机聊天,所以对于他们的职业感受略知一二。

司机其离开“滴滴”的主要原因

一、司机们的生计情况所决定,其中能不能赚钱是关键因素。

“滴滴”司机三教九流都有。既有兼职的司机,又有“专职司机”;有的司机暂时离开之后,现在又回过来了。

二、一二线城市汽车牌照问题。现在“滴滴”公司越来越规范,很多城市非本地牌照,是不允许再开“滴滴”快车的。有些城市甚至需要本地户口,还有开“滴滴”,需要两证齐全等等。从而导致原先很多“滴滴”司机,再也无法从事这个职业。

三、“滴滴”司机的车辆问题。有些能耗很高的汽车,跑“滴滴”很不划算;所以现在有很多新能源汽车加入了“滴滴”的行列;所以“滴滴”的队伍亦随之发生很大的变化。

四、因为开车罚款和投诉较多,导致“滴滴”司机的积极性受到了影响;最后改行做别的工作。比如顾客的恶意投诉,开车违章罚款等等,都是其中的重要因素。

五、网约车平台之间的跳槽。现在网约车平台越来越多,比如江苏常州市的“永安行”网约车,司机上班拿的是工资待遇较好;吸引了一部分司机加盟。还有其它一些网约车平台,可能开始的时候待遇比“滴滴”公司好,所以网约车司机跳槽现象比较普遍。

现在我国的网约车市场已经相对稳定。如果作为一份临时性的工作过度一下,也是一个不错的选择。

插图选自网络,侵权必删。

1.滴滴是一个将资本逻辑发展极至的公司,吃像最最难看,滴滴内部说我们唯一不变的就是变。最初抽水20%是明确写在app里的,现在没有了,有次坐了个拼单,几个人一算和司机收入差一倍多。0.5元服务费的说法一时在变,最先说是保险,后改为信息服务费。抽水更像是收税,但不承担责任。

2.不段垄断信息,乘客司机以前结算界面是一样的,现在是乘客付多少司机不知道,司机赚多少乘客不清楚,水搅混后就好做文章。

3.一个司机三天流水押着不付任何利息,只要一直跑,永远都有1500左右流水被滴滴免费使用,100万司机就有15亿资金免费使用。这是非常大的隐患,共享单车的例子就在前面。强烈要求独立帐户由政府监管。中美对抗,国内的雷要拆干净。

4.又当裁判又当运动员。客服就是摆式。

5.吃车商,车商不上供,车就没法进入滴,想跑滴滴只请买指定车型。国家定的标准在它眼里就是个p。前两年非常严重,近些时不清楚。,

6.所有对司机管理的成本由司机出,好比屠夫要猪出钱买宰自己的刀。

7.比你所知道的官僚主义更官僚主义,网上大把案例。

8.钱滴滴赚,风险社会担。

标签:汽车试驾,司机,现在

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