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新车磨合期过后,油耗会有所下降吗?为什么?

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磨合期后油耗下降?磨合期是很多新车主比较关注的,一部车的前三千公里磨合好了,车子的整体寿命和状况就比磨合不好的车好很多。有些车主认为磨合期油
新车磨合期过后,油耗会有所下降吗?为什么?

磨合期后油耗下降?

磨合期是很多新车主比较关注的,一部车的前三千公里磨合好了,车子的整体寿命和状况就比磨合不好的车好很多。 有些车主认为磨合期油耗都比较高,因为有这个观念在前,对于磨合期油耗高也不太在意,寄希望于过了磨合期就好了。

这个观点是不对的,其实磨合期更应该关注油耗,因为按照正常的磨合节奏,最省油的驾驶方式一般也是最佳的磨合方式。比如不紧急制动,不急加速,这些都是绿色驾驶的基本规则,同时也是磨合期的驾车要求。从磨合期就养车良好的驾驶习惯,自然而然,以后的油耗也会持续低下去。如果觉得磨合期本来油耗高,不在乎,一是不利于车辆磨合,二是养成不好的驾驶习惯,以后油耗也降不下来。

确实,磨合期以后油耗确实会下降,但是不要期望太高,一般能降低3~5%就不错了,最好的方式是磨合期就养成良好的驾驶习惯。

磨合期内怎么开车才省油?

1. 在使用时不可让发动机的转速过高。一般转速不要超过3000转以上,如果是自动档就不要超过3500转

2. 不可长时间保持一个档位或是长时间低速档行驶。所有车子在低速行驶时,实际负担比中速行驶要大,因此磨合期不宜长期在60公里时速以下磨合。必须逐步提高时速。同时,如果一直在80公里时速下跑完磨合期后,陡然增加时速,反而会使新车不适应,因此要循序渐进提高磨合期的最高时速。自动档的车,因为不能通过手动换档来确定磨合指定的档,所以只能通过行车速度来实现了。

总之,磨合要匀速开车,30km/h,60km/h,80km/h,100km/h,这样的级别一定要稳定磨合。

3. 车身不能负荷太重行驶。新车磨合期时车身越轻越好,因为负荷太重对车子也会有损害。

4. 避免过长时间行车。很多车主买了新车后爱不释手,总是一天到晚地开着它跑来跑去,其实这样做会加速零部件的老化,对新车的危害也是挺大的。

其实很多购买了新车的车主都会面临这个问题,就是在磨合期如何开好车。按照正常的节奏起步、加油、换挡,日积月累以后就能节省不少的燃油。行驶在路上时如果不是必须的情况那么最好不要频繁的超车,匀速行驶才能降低燃油消耗。

很多人都会有一种困惑,认为新车需要磨合,发动机里面的润滑油需要把发动机内部的铁削残渣什么的都润滑一边,然后放掉机油,再重新添加新的机油。这个做法或许是正确的,一般有的3000公里有的5000公里就要做首保。

而如果你问会不会降低油耗,我亲身体验了一下,这个还真的没什么影响。我两年前买了新车,我刚开上路的时候,仪表上显示平均油耗是7.5升每百公里,就这样一直开着,开到5000公里的时候,依然是这个数字,也没什么变化,我想1.5L的车这样的油耗应该也算正常,如果首保之后会不会再降一点呀,日系车果然比较省油。

等开到5000公里的时候,我老老实地开去保养了,我还问维修技师:我这个车保养之后油耗是不是会再低一点啊。维修技师说理论上应该会的。

保养之后我开着车子就走了。结果继续开好长一段距离,油耗依然没有发生变化。到1万公里油耗还是这样,一直开到2万公里,油耗显示依然是7.5L每百公里。后来我实际测了一下,就是去加满油,记下花了多少钱,开了两百公里再去加满,这样一换算,我发现实际上油耗比仪表显示要低一点,大概在7L左右。

但是问题来了,开到3万公里的时候,我发现我的油耗偏高了,仪表显示达到8L了。怎么油耗还能越来越高了呢,维修技师也很纳闷,现在我的车已经快到4.5万公里了,马上要进行第一次大保养,希望保养之后油耗能够降下来吧。

新车磨合期过后,油耗会有所下降吗,为什么?

磨合期过后油耗会下降,这个说法就有一些年代了;这种说法对于几十年前的汽车来说或许准确,但磨合期过后油耗下降对于当下的汽车来说并不准确;这里面牵扯到很多容易被忽视的细节问题,不能说磨合期过后油耗下降是个骗局,但这种说法的确有些不适合当今的造车工艺、用车环境!为什么说过去几十年前的汽车磨合期过后会油耗降低?应该分别从造车工艺、磨合期的操作方式、机油的选择等多个维度去考量,才能得到准确的答案;过去的造车工艺粗糙,发动机各个部件之间的公差较大,所以磨合是很重要的一个环节;磨合期前由于各个部件之间的公差导致运行阻力偏大,而经过了磨合将一些多余部分打磨掉,降低了机体的运行阻力,所以对于过去的车子来说磨合期前后发动机是两种不同的性状!过去对于车子的磨合是极为看重的,操作起来也极为谨小慎微;鄙人记得当年大部分车子磨合甚至将车速压在了最快3、40千米左右的时速上,更慢的也有;这种时速是绝对非经济的时速,结合当年的顺畅路况;车子磨合时速度超低、非经济时速,而那时候路况好,一旦车子出了磨合期,立刻就能顺畅的跑起来,要知道车子跑起来是最能让油耗大幅度下降的,所以那个时候的磨合期前、后,由于车速的几大不同,导致了磨合期后油耗降低!上面两段列举了过去发动机的制造工艺、磨合方式;而现在的发动机的制造工艺要比过去强的不知道要到哪里去了!最大限度的自动化技术的使用、精加工技术的迅猛提升,使得如今的发动机各零部件没有那么大的公差、没那么多的棱棱角角、毛刺让咱们去通过磨合来进行打磨;况且过去的发动机在车企只是进行冷磨合,车主负责热磨合;而如今的发动机在车企已经完成了冷、热磨合,到车主手上之后只需要进行1500公里左右的走合即可(各个品牌走合里程略有不同,但对比过去5-8千的磨合里程来说极大缩短),为什么如今车子的磨合里程缩短、对车速要求也宽松?那就是因为原厂已经热磨合完毕了,大磨合都完事了,咱们进行象征的走合自然不会有太多的提升!

还是有一点就是对车速的要求,过去车子磨合期速度太低,绝对的非经济油耗;而磨合期过后车子可以正常行驶、加之当年的交通非常顺畅,所以一旦车子可以正常行驶、还能顺畅的跑起来,那么油耗一定降低;而如今则完全不同,车子出厂就可以正常行驶、不必刻意压低车速,甚至跑高速也不成问题,那么走合过后的车主则会更加肆无忌惮,偶尔给几脚大油门的动作都会让磨合后的油耗不将发生,再结合如今拥堵的路况,无论是磨合前、后,车子都跑不起来,油耗自然差别不大,而且磨合期后油耗增加的概率很大!最后一点就是机油的选择,要知道如今的很多日系车原厂都是-20的机油,原厂有用矿物质油的、半合成油的,而在首保之后车主往往会选择-30的全合成机油、甚至更高,这样一来磨合过后油耗也会出现不降反升;比如鄙人自己的自吸日系车,机油已经是用到了-40的粘度,磨合期后油耗不增加才怪呢,对吧?所以说如今的车子磨合期过后油耗几乎不会有任何的下降,而且很容易上升;因为现在的发动机出厂前都热磨合完毕了、现在车子的磨合车速本身就正常、现在交通堵即便磨合完毕了车子也跑不进来、很多车子磨合期过后选择了比出厂机油粘度更高的机油,这些都导致了现在的车子磨合过后油耗不会降低,而且还很容易升高;所以磨合期过后油耗降低的说法只适合过去,而不适合当今!

朱博士回答:

新车磨合期过后,油耗是下降多好?还是下降少好?还是不下降好?

大家想过这个问题吗?

感谢邀请;请关注-朱博士白话发动机。

新车磨合后油耗下降,好不好?

总想着油耗能下降,磨合后油耗下降的越多,说明您的爱车,出厂时的状态越不好!

10多年前的新车出厂后,要遵守严格的磨合程序,那时是因为汽车上运动件的加工精度、摩擦副的表面光洁度都没有现在高,不磨合真的容易出问题。

表面光洁度不好,摩擦损失大,油耗高,磨合好之后,摩擦损失降下来了,油耗也相应的降低。

如果说初始加工精度已经很高,运动件的配合已经在最佳状态,磨合期过后,油耗也不会有明显的变化。

下表是发动机厂建议的一个磨合规范。现在的新车,很少再有这样的要求。

现在的新车磨合后,油耗会下降吗?

从理论上说,磨合后摩擦副之间的配合应该能更“默契”一些,确实应该省点油。

象上面的分析一样,大家不比太在意、太纠结油耗下降的事!轻微的变化,都淹没在日常驾驶的各种变化之中了。

只要车况好,使用顺手,放心安全地驾驶就行。

就我个人为言,我觉得磨合期之后的油耗确实会下降,但是不会下降很多,所以您也不要期望太高,仅管只下降一点,但总比没下降要好很多。就我个人发现,一般来说可能会下降个1.5个到2个油,但不同的车,有不同的特点,所以在这方面我不敢做肯定回答。如果您发现您的爱车耗油不降反升,可能是以下几个原因。

首先可能是您的磨合度不够。对于刚买的新车,由于新车的发动机内各个部件还没有进行充分的磨合,各个零部件之间的间隙都比较小,发动机的运行阻力相对磨合过的车就要大一些,因此,可以耐心进行磨合,等到首保之后看看油耗是否会有变化。若磨合期后的油耗比之前更大的话,则有可能是喷油嘴和节气门过脏,没有及时进行清理。其次油路不畅。发动机积碳过多时造成油路不畅的主要原因,而短期内致使发动机积炭过多的原因,主要是使用了不合适的油品。机油的粘稠度是机油的主要指标,所以这时我们应选择合适的机油。

再次可能是您驾驶习惯不当。若在驾驶的过程中大脚轰油门或是频繁的踩刹车,这样会使车的油耗增多,如果按照正常的节奏起步、加油、换挡,日积月累以后就能节省不少的燃油。另外掌握好您与前车的跟车距离,尽量减少不必要的刹车动作。

以上几点,不知道可不可以解决您的问题。

谢谢邀请。这里是老十三说车为您解答

关于你所提问的新车,磨合期过后油耗是否会下降,我的答案是肯定的。肯定是会下降的。当然这一说法在车谈当中也是针灸不已,因为现在的制作工艺高了,汽车没有磨合期了,但是我认为汽车的磨合期还是存在的,从我身边的朋友和我的个人经历来说都可以证明这一点。

我已经买车五六年的时间了,记得刚买车的时候也就是丰田威驰,当时的油耗是8个多,当时我对这辆车也是非常的失望,车本身就不重,一吨多一点儿又是以省油著称的,丰田汽车,怎么样油耗还这么高呢?1.5升的自吸发动机,驾驶很平稳,但是油耗开始的时候确实超乎了我的意料。

不过经过多番查看之后,新车的一些零件的摩擦阻力较大,所以造成的油耗比较高,当你慢慢的开上半年左右之后,你的油耗会下降一个到两个。建议磨合期过了之后去拉一拉高转速去高速上跑一跑,高转速的情况下不仅能够使发动机内的积碳得到了充分的燃烧,还可以让机器在高转速的情况下运行的更加稳定。

其次呢,新车新手的话油耗也会比较高,因为新手开车的话,他对一些路上的预见性会差一些,比如说前面都快红灯了,他还在狠加油门。到了红绿灯的时候又很踩刹车。这样的话,汽车的油耗自然就会上升。等你慢慢的对这个车也习惯了,您的驾驶习惯也改好了,起步的时候进行起步看到红绿灯或者有行人的时候,其提前清点刹车。就不要一个劲儿的踩油门儿过去再急减速了。

根据我的一些驾驶经验和网上的报道来说,车辆在80千米每小时的时候,汽油燃烧最为充分,转速也是最佳的转速,两千转不到,是最有利于省油。

新车磨合期过后,各个部件儿配合起来没有那么紧凑了。而且你也逐渐的熟悉了车辆,减少了急加速和急减速的情况,油耗自然会降低一个到两个,还是根据个人的驾驶习惯,当地的交通状况等等等等。

欢迎您关注老十三说车

磨合期之后的油耗确实会下降,但是不会下降很多,期望不要太高,一般来说能下降个1.5个到2个油吧,具体的还是要看车型而论。很多车友都在说磨合期的油耗很大,一直期盼着磨合期过后油耗降低,但有车友却反映油耗没降低,反而增加了,因为出了磨合脚底下就重了,开车也明显猛了,而且有些厂家的车磨合期车内的机油粘度一般都很稀,首保时换正常使用的机油,粘度高一些,油耗也相应高一点。

其实上面所说的都只是个人的不同意见,对于磨合期之后油耗确实降低,但是降低的幅度不会很大。就现在的车子而言,其实是不存在什么要特意去度过磨合期,车子在出厂的时候都已经经过冷处理了,磨合期顶多磨个刹车片。而油耗其实就是拉平均的,假如默认20,开过一段时间,拉点平均,变19,在开点变18,而且ECU在学习你的操作习惯ECU学习只是个说法,比如有人天生是深猜油门,有人天生是缓踩油门,过了后,ECU可能就优先执行学习的参数去给油。

总之,磨合期内都不愿意大脚油门,反倒是比磨合期之后省油。以同样方式驾驶,磨合期前后油耗几乎相同。如果正常开的话,新车的话,磨合期内油耗稍高,属于正常情况,磨合期过了以后,一般车辆油耗会降低一到两个。但油耗受路况影响最大,还有驾驶习惯的影响,差别会很大的,一倍以上的也很有可能。

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理论上会有所下降!

新车各个零件间摩擦面是有间隙的,虽说现在的汽车加工工艺越来越精密,汽车出厂以前也经过冷磨处理,但是摩擦面间隙还是存在的,由于有间隙,有凸凹面,阻力就会增大,因此,油耗会有所增。而等到磨合期结束以后,零件见的摩擦面俞加紧密,摩擦力降低,阻力减少,当然就会降低油耗!

不过,这只是理论上,实际降低的油耗微乎其微!不超过5%,想要省油的最根本的还要看自己的驾驶意识和驾驶技术!

新车磨合期一般是指购车后的3个月或5000公里。在磨合期内需注意:

1、发动机转速尽量控制在2500转以内;

2、车速控制在80公里/小时以内;

3、不宜过载,超负荷运行;

4、不宜急加速,急减速。

这样,磨合期后才能发动机各运动副间形成光滑、耐磨的磨合表面,从而降低发动机内部的运动阻力,提高发动机的动力,降低油耗。

如果新车磨合得好,首保后,汽车的动力是能有所提升的,油耗也会降低0.5-1.0L/100km左右。

但是,如果新车不按要求进行磨合,如超负荷运行,发动机拉高速,长时间高速行驶、急加速、急减速等,将会对发动机的运动部件造成异常磨损和拉伤,不但达不到磨合的目的,反而会损害发动机,使发动机动力降低,油耗增加,使用寿命缩短等。

所以,新车的磨合期一定要按磨合要求耐心的“磨”,才能达到磨合的目的,磨出好车。正所谓“好车都是磨出来的”!

希望我的回答对你有用,了解更多汽车常识请加我关注!

相信很多车主都听过一种说法就是:新车在磨合期会比平时油耗大,因为新零件摩擦阻力比较大,所以油耗也会比较高一些。那么在新车磨合期过后,真的就如大家所说的那样,油耗就会刷刷的降下来了吗?今天大师就跟大家聊聊这个问题,帮大家解答解答吧!

磨合期后油耗下降?

磨合期是很多新车主比较关注的,一部车的前三千公里磨合好了,车子的整体寿命和状况就比磨合不好的车好很多。 有些车主认为磨合期油耗都比较高,因为有这个观念在前,对于磨合期油耗高也不太在意,寄希望于过了磨合期就好了。

这个观点是不对的,其实磨合期更应该关注油耗,因为按照正常的磨合节奏,最省油的驾驶方式一般也是最佳的磨合方式。比如不紧急制动,不急加速,这些都是绿色驾驶的基本规则,同时也是磨合期的驾车要求。从磨合期就养车良好的驾驶习惯,自然而然,以后的油耗也会持续低下去。如果觉得磨合期本来油耗高,不在乎,一是不利于车辆磨合,二是养成不好的驾驶习惯,以后油耗也降不下来。

确实,磨合期以后油耗确实会下降,但是不要期望太高,一般能降低3~5%就不错了,最好的方式是磨合期就养成良好的驾驶习惯。

磨合期怎么开车以后用车更省油?

其实很多购买了新车的车主都会面临这个问题,就是在磨合期如何开好车。比如在磨合期开车时应该注意哪些事项啊?还有在磨合期时开车怎样才能为以后用车更省油等等。

在磨合期时如何正确使用新车也是相当重要的,如在磨合期时对新车的不正当使用会给发动机造成损害还有费油等。所以新车车主在使用车时应注意以下几点问题。

1. 在使用时不可让发动机的转速过高。一般转速不要超过3000转以上,如果是自动档就不要超过3500转。

2. 不可长时间保持一个档位或是长时间低速档行驶。所有车子在低速行驶时,实际负担比中速行驶要大,因此磨合期不宜长期在60公里时速以下磨合。必须逐步提高时速。同时,如果一直在80公里时速下跑完磨合期后,陡然增加时速,反而会使新车不适应,因此要循序渐进提高磨合期的最高时速。自动档的车,因为不能通过手动换档来确定磨合指定的档,所以只能通过行车速度来实现了。

总之,磨合要匀速开车,30km/h,60km/h,80km/h,100km/h,这样的级别一定要稳定磨合。

3. 车身不能负荷太重行驶。新车磨合期时车身越轻越好,因为负荷太重对车子也会有损害。

4. 避免过长时间行车。很多车主买了新车后爱不释手,总是一天到晚地开着它跑来跑去,其实这样做会加速零部件的老化,对新车的危害也是挺大的。

除了以上四点,选择合适油品巧驾驶新车磨合期也能省油。

新车磨合期费油是不争的事实,但是如果选择合适的油品,并有良好的驾驶习惯,磨合期也能省油油品的选择有两个方面,一个是机油的选择,一个是汽油的选择。如果没有使用纯正油品或者使用了不良的燃料,会造成车辆的致命损伤。新的发动机部件之间的配合比较生涩,需要黏度合适的机油。一般来说车子出厂时的机油无需更换,但由于新的发动机磨合初期会产生一些污物,再加上磨合初期发动机机油黏度变化,因此厂商都要求首保时必须更换机油。机油的品牌并不重要,并非名牌才可以,也不是越贵越好,最重要的是使用机油的级别和黏度级别,应符合您所购车型《用户使用说明》的规定。

目前市场上销售的大部分家用轿车都采用直列四缸双顶置凸轮轴发动机,在保持了强劲动力的同时还具有清洁环保的特点,用户应该按照说明书中所说使用93号或以上的汽油。严禁使用不良的油品或者低规格的汽油,这样容易造成燃烧不充分,导致动力性能下降的同时产生积炭,损害发动机寿命。

标签:汽车试驾,油耗,发动机

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