首页 > 汽车信息 > 新闻 > 汽车试驾 > 正文

现在买新能源车合算吗?

分享到微信朋友圈

打开微信。点击 “ 发现 ” ,
使用 “ 扫一扫 ” 即可将网页分享至朋友圈。

为何宁愿掏油钱也不愿买新能源?网友:解决这四个顾虑一定买买买近几年来,随着新能源汽车的快速发展,我们在路上看到绿色牌照的车也是多了起来。越来越多的汽车厂商也将
现在买新能源车合算吗?

为何宁愿掏油钱也不愿买新能源?网友:解决这四个顾虑一定买买买

近几年来,随着新能源汽车的快速发展,我们在路上看到绿色牌照的车也是多了起来。越来越多的汽车厂商也将新能源汽车作为未来的发展方向,更是涌现出很多造车新势力。新能源汽车可谓是来势汹汹,但是新能源汽车的销量似乎还很少。今年上半年新能源车总销量不到50万辆,与传统燃油车相比依旧“小众”。

新能源汽车必将是未来的发展趋势,但是对于很多普通消费者而言,仍旧表示不愿意购买新能源汽车,他们究竟都有着怎样的顾虑呢?

顾虑一:新能源车价格高,不够实惠

摆在新能源车面前一个很现实的问题就是:新能源汽车对比传统燃油车来说价格过高,即使是有政策补贴的情况下,依旧不够实惠。若不是限制于上牌和限号,很多消费者将会更加倾向于性价比更高的传统燃油车,而非新能源车。

顾虑二:充电桩数量少,能源补充速度慢

摆在新能源车面前另外一个大问题就是能源的补给问题,除开非插电的混动车型,纯电动和插电式混合动力车型均需要对电能进行补充。

而目前除了北京上海等一线大城市,二三线城市的充电桩的数量相当少,充电桩、充电站配套设施并不完善,充电难已成大难题。再加上充电接口不匹配,部分车主私自占用充电车位等问题的困扰,公共充电桩的利用率极低。虽然有部分新能源车可以接入家庭电路进行充电,但是极低的充电速度和附加的安全隐患又让消费者望而却步。

虑三:后期保养成本高,电池寿命是隐疾

消费者对于新能源汽车的后期维修保养可以说存在相当大的顾虑,虽然说不用像传统燃油车那样更换油水,但是维修保养难度的增加无疑也提高了维修保养的成本。

再者电池是有一个衰减期的,就跟手机一个道理,使用久了电池就不顶用了,又得去修补,无形当中提高了维修费用。而新能源汽车在维修时一些部件只能更换,无法进行维修,售后费用更是高昂。且在保险费上新能源汽车更是不占优势,人为造成的电池损坏,还得车主自己掏腰包。

顾虑四:新能源市场鱼龙混杂,二手保值率低

最后就是关于市场的问题了,就目前来说,新能源市场还不够成熟,其中既有成熟完善的新能源汽车产品,也不乏在其中浑水摸鱼骗取补贴的企业,消费者对此很难鉴别。由于市场的混乱加之保有量小,新能源车二手保值率情况也是不容乐观。

相较于普通燃油车来说,新能源车的保值率跳水严重且行情价地区差别相当大。

结束语:就目前而言新能源车势头的确非常猛,但是迅速发展以后所呈现出来的种种问题使得消费者望而却步,其中不乏本身成本过高、城市配套设施不完善、市场混乱等等问题。政府提倡发展新能源车的初衷是对的,车企制造新能源车的发展方向是没有错,但是想让消费者打消顾虑,愿意为这份新能源买单,那么给到消费者真真切切的好体验才是落到实处的做法,也是新能源未来的出路!

我为什么选择新能源车?

一、是为了省油费?保养费?

不可能,目前来看是可以省一点,但是这绝对不能作为选择新能源的理由,车本身要比同级别的燃油车贵出好几万,靠油钱和保养费能省回来?电费现在来看是省,将来肯定要涨,家里没有充电桩的还得找停车场去充电,有充电桩的停车场基本都收费了,现在不收费的以后也会收。

二、是为了环保?

可笑,大家都知道我国发电大部分是火力发电,也就是烧煤,是不环保的,所以说新能源是为了环保是可笑的,真正原因嘛,无非是中国是个多煤少油的国家,成品油交易牵动太多,国家希望少受他国限制所以选择另一种能源方式也是可以的。不过仍然是有一些环保的作用,若是燃油车的话,车在哪里污染就在哪里,但是新能源的话,车在北京,煤可以在外地烧,也就减少北京的污染了,另一方面,现在虽说是火力发电为主,但是将来还不好说。

三、是为了不限行?

不足以是原因,现在新能源是不限号,但是随着新能源越来越多,限号是迟早的事,毕竟除了污染问题,交通堵塞问题也是很严重的。

四、唯一的原因

车牌!这是唯一的原因,每当都能看到新能源新闻下面有人评论说新能源不如燃油车的,我也是服了,您当就您明白呢,我们要是有的选谁也不选新能源,如果你家里没车,又需要用车你能怎么办,还不是只能乖乖的跳进坑去,您如果有可以选择的余地,那就甭凑这新能源的热闹了,我们是一群走投无路的人,您就别来这秀智商了。

五、为什么不坚持摇号?

这个问题必须分地区来说,我的坐标是北京,北京摇号大家都知道,2018年2月26日摇号比例是1907中1,在这种概率下,还相信自己能中签的我也不知道该说你什么好了,人家家里不是刚需的无所谓,家里没车的你觉得这条路还能走通?

六、所谓新能源的坑

1、“新能源都是骗补的老年代步车” 第一、骗不骗补跟你也没关系,就甭操心了。说老年代步车的人,怎么就只看10万以下的车呢,15万以上的怎么就略过了?我相信如果是刚需买车的人,都不会选择低续航的,也就不会买10万以下的,15万以上的车我怎么也联想不到老年代步车,换句话说,你如果非要在淘宝花50块买真的劳力士,我也没法说你了。

2、“新能源车贵” 这是真的,就是明着宰人,同等价位能买到好的多的燃油车,但是账不是这么算的,你不算上车牌钱么?贵是贵,起码有车开,广东平均一个号牌4.5万,上海平均9万,如果北京也拍卖,怎么着也得10万吧,如果10万一个号牌不知道会抢成什么样子,反正我抢,10万一个号牌,我再花10万买个低档油车不必花20万买个新能源强。所以说,新能源车贵,只是把车牌算进来了,不管你愿不愿意,得认宰

3、网上反对新能源车的人说换电池贵,这一点我是不认同的,买车一般是家用,一个月也就开个500公里(需求大的当我没说),买个工信部续航400公里的车,一个月也就冲2、3次,按4次来算好了,一年48次,开十年也到不了500次,以比亚迪为例,它至少可以保证2000次充放电不低于一定数值,所以说换电池是不常见的,当然,前提是你不能买太便宜的车,买太便宜的。

七、谈谈新能源排队 我是2017年7月初转的新能源,2018年2月26日中签了,我认为我转的比较是时候,2018年是新能源元年,很多车都已经很成熟了(至少15万以上),足以满足日常需求了。有朋友问我现在转还来得及么,其实我很想说,来不及了,因为截至到2018年2月8日统计,北京一共21万人排队,如果政策不变,每年还是5万4的指标,那就说明2018、2019、2020、2021年四年的指标都没有了。北京市刚发了文件,截止到2020年12月31日仍然采取排队方式,之后得方案再议,不过大家想一想,从我去年7月转到今年2月,7个月的时间,就有差不多有18万人加入了新能源,你们想想,到了2020年得有多少人排队?那时候还能排队么,应该是摇号了吧。所以说,从现在开始,早转晚转已经无所谓了,反正要摇号了。

先说下观点:不建议入手纯电动的新能源车

我也是刚买完车的,分享以下几个观点吧:

1.目前配套设施还不健全;先抛开新能源汽车的技术发展如何不说,仅是新能源汽车的配套充电桩设施现在还都不健全(一线大城市可能充电桩分布的比较合理)。我这买个车还得先给他整个充电桩,每次去稍微远点的地方还得先看看附近有没有充电桩,要是半路没电那可就尴尬了。

2.新能源技术发展的还不成熟;未来的新能源还并不能确定是以哪种能源为主导,以现在主流的电动汽车来说吧,虽然现在的电池密度及性能要大大优于前几年的电池,但是目前还是存在着续航里程不足以及充电时间慢的问题(现代社会也是技术爆炸的社会,技术的发展及更新是迅速的,这两个难点终会是要被突破,但是具体什么时候突破,现在还是未知)

3.新能源发展需要过程;汽车的能源代替绝对不是从汽油能源直接转变为电源,而是有油电混合这样的一个过渡。毕竟新能源的发展需要一个过程,电池密度不断提高,充电时间不断缩短,配套设施不断完善,这些都得是一步一步进行。

新能源汽车确实是展的趋势,国家也已出台传统燃油车限产的政策。但是就目前而言,对大多数的用户而言,买纯电动车还是不合适的(除非你就是有钱,想体验体验)。我倒是建议可以先买一辆差不多的油车后者入手油电混合的车,等到新能源汽车的配套及技术都成熟后再入手。

以上仅是自己的观点,觉得有用的还请点赞关注哦

这个是否合适,要综合两方面来看吧

第一。行业趋势

目前各国公布了燃油车的最后停产日期,电动车目前看来是大势所趋了,但是我还是感觉电动车无论是从环保还是使用便利性上,都不是最完美的,相信随着时间的推移会有一种全新的能源替代燃油,取代电动车的。我觉得电动车就是当年的Bp机,风靡一时但是又很快的消亡了。因为BP机终究是个过度,手机都可以解决收发信息和打电话。

第二方面

使用方便性来看,目前电动车无论是从续航里程还是充电站的布置上,都没有很好的发挥出类似我们现在汽油车这样的方便。所以这局限了他的使用范围和推广普及。

还有很多电动车车型在冬季温度低于0度就可能无法充电或者充电效率降低。同时车辆续航里程也会随之衰减。这样对电动车的工作范围和环境温度的要求,也影响他的普及。

所以说你要买电动车,我建议这些地方可以买,全年很少或者没有温度低于0度左右的地区,再就是上班族通勤范围在100-300公里以内(含往返合计距离)周边使用。

所以你看一下你是打算上下班通勤还是当算当做日常用车,日常用车暂时还是推荐燃油车。

现在市场上那些琳琅满目的新能源汽车除了比亚迪以外都非常的尴尬,这也包括被广为称赞的丰田混动系列,一边大力宣传新能源的电动行驶经济省钱,油耗可以做到多么低,另一边在汽车的售卖价格上高出普通的几万元,如果真是在加油上省出这几万元的话,那么基本上是看不到希望的,甚至有些车跑到报废都破不了十万公里,那么为了省油购买新能源显然是不合适的

比亚迪的新能源,虽然在宣传的时候会把燃油经济性这一大优势做宣传,但真正的变化是在性能上的提升,542不是谁想做就能做到的,结果也是一样,现在购买比亚迪新能源的人基本上都是从它性能去的,而不是为了省那一部分的油,20多万可以买到一个百公里加速进入五秒以内的suv,除了比亚迪以外,那些性能车品牌也是望尘莫及的,所以在这么多的新能源车型中,比亚迪的定位是最明晰的,而对于其他的那些品牌,只知道新能源是一个趋势,但他们的产品竞争力到底自己都不知道,例如丰田总是在宣传自己混动车型的阿特金森发动机多么现金,变速箱的行星齿轮结构多么巧妙,这东西说到底看最终效果就行了,如果能达到相同的结果,至于结构当然还是越简单越可靠的更好

不过新能源有一个硬性的优势是得天独厚的,那就是在一些大城市中可以免去摇号的烦恼,而且不会受到限号的影响,还有着专属车道,这些都是燃油车所不能比的,所以在大城市中购买新能源还是更加合适一些的,如果在没有这些问题的小城市中,想省油省钱的话,完全没有购买的理由,不如踏踏实实的选一辆燃油车会好一些

多谢邀请。个人觉得新能源汽车暂时不合适买。因为现在的新能源汽车可能还不全面,毕竟不太了解。当然如果很了解的,觉得可以的话是可以买的。或者对新能源汽车感兴趣的话也可以考虑考虑。

纵观新能源汽车这几年的发展来看,技术越来越进步,车型越来越多,性价比越来越高。因此随着新能源最远行驶里程的增加,越来越多的人开始青睐新能源汽车,2018年大多数车企开始发力新能源汽车,一方面来应对国家补贴政策的调整,一方面来增加对潜在购买群体的吸引力。400公里的行驶里程基本可以满足一般的城市通勤。

因此,购买新能源车对于大家来说会越来越适合。首先,它的性价比高,因为有政府补贴,其次,技术更好,舒适度更好,第三,保养价格更便宜。总之,随着时间的推移和世界各国政策的调整,为了更加清洁环保,减少对石油的依赖,新能源汽车将是大势所趋。

讲真话,现在买还为时过早,虽然新能源车发展迅猛,但是配套充电桩还是跟不上,续航里程已经到了400,充电速度还是慢,还在在等三年看看吧。

最近几年新能源汽车的发展还是不错的,从他本身上面说并不比燃油车差,甚至很多地方还比燃油车更好,但是作为一个产品他必然只适用于一定的环境下,我认为有这个几种情况买新能源车就很合适。

1.燃油车限号的城市。如果你是在燃油车限号的城市,你有没有那么多时间去等着摇号,那你就果断买 新能源汽车吧,不要等到像北京一样,新能源车牌都有21万人摇号的时候,才想起来买新能源车。

2.已经有燃油车了。如果你已经有一辆燃油车了,想买一辆车经济节能的车作为日常代步的工具,那么新能源汽车也是再合适不过的了,在大部分城市油价超8元的时候,新能源汽车每公里才两三毛的时候,还是很有诱惑力的。

3.配套成熟的城市。如果你在的城市新能源汽车的相关配套比较成熟,那就选择新能源汽车吧。比如北京和杭州是两个新能源汽车比较多的城市,北京具有代表的配套供应商就是北汽,凭借着地理优势,北汽在北京拥有很多配套。杭州具有代表性的就是蓝色大道,并且也在把这个项目推往上海、南京等地。配套起来了,充电什么的都方便了。

4.农村。其实农村也非常适合新能源汽车,而且欧巴回老家的时候也发现了很多新能源汽车。这个原因在于农村加油其实不方便,反而是充电就在家就能充,更加的方便。

产品的好坏是要根据使用的环境来决定的,LV的包包你在洗澡的时候也不会用,所以买不买新能源汽车看看自己的情况。

标签:汽车试驾,能源,汽车,充电

网友评论: