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观致为什么不肯降价?

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观致是一台好车,这件事儿已经是业内公认,而且没有异议。观致的好体现在哪里,你是不是真的知道?不少消费
观致为什么不肯降价?

观致是一台好车,这件事儿已经是业内公认,而且没有异议。观致的好体现在哪里,你是不是真的知道?不少消费者也在提问,为什么观致卖不好也不降价,今天我们就把这两个问题融合到一块,聊聊观致卖得好也不肯降价。

市场竞争激烈,普通的厂家遇见激烈的市场竞争都会打起价格战,今年上半年江淮长城长安三家车企的价格战让不少消费者获利,但是他们的降价是建立在简配的基础上,更换成本更低的轮胎以及电池组,在一些看不见的地方进行减配达到节省成本的目的。这不失为一种刺激市场的一种好办法,但是对于观致来说,他高成本的用料以及配件,决定了他无法通过这种低劣的手法取悦消费者。

在观致的身上,你能看到更多的国际主流品牌,也能看到观致在很用心的对待消费者。他不降价销售的原因很简单,满身的大厂家,把整车的品质抬高了,也把自己的成本定在了一个较高的层面。

首先就是白车身及钢板,观致采用的德国蒂森克虏伯集团提供了钢板,钢板缺陷更少等强度更高,同样厚度的钢板观致的强度会提升5-10%左右,当然整体的成本也有很大的提升,相比于国内的钢铁,观致的车身结构更为坚固牢靠。

涡轮的采用,大多数国产车用的都是上海菱重涡轮,也就是三菱涡轮,比如说长城,三菱的涡轮反应迟滞而且成本较低,使用感受不佳,国产车使用它就是因为价钱低廉,观致使用的是霍尼韦尔旗下的盖瑞特涡轮,涡轮响应速度快而且可靠耐用,成本也要比三菱涡轮更贵。发动机ECU以及点火线圈,观致则采用了博世产品,相比之下,更多的国产车使用的是长沙电器、地球、威利等国产配件,点火线圈属于易损件,观致采用了成本更高寿命更长更可靠的博世产品,基本上已经确定在配件方面,故障率会更低。

当然对于一些耳朵比较挑剔的朋友,观致也采用了博世音响,这点真的十分良心,要知道同级别国产车以及合资车使用的先锋、苏州上声等品牌,单从成本上来说,差价就达到了千元左右。

大灯组成,观致使用的则是法国法雷奥产品,从可靠性以及耐久性、透光度上来说,都要比其他品牌的产品更要优秀,品牌决定高度,或许贵的不一定是最好的,但是你用了最贵的,她就一定不会差。

一条轮胎上千元,这在10万级市场中是没有的配置,观致的一台马牌轮胎成本在1000元左右,与同级别轿车的400块钱的佳通、韩泰等品牌相比,四条轮胎成本价就要比其他品牌高出2000元左右。这样的用料,我想成本不会低。

关于车漆,最近比较火的领克用的是德国BASF车漆,这种车漆宝马、沃尔沃、奔驰也在使用,当然观致使用的车漆也是由BASF提供,成本与领克、沃尔沃相同。在业内属于高档车漆。采购价较高,成本不言而喻。

小结:一分价钱一份货的道理亘古不变,售价虽然可以降低门槛,但是这与观致高品质的定位相悖。观致不降价的原因其实很简单,就是因为成本在控制。

有句话不知道听过没:最先站在山峰的最早感受到寒冷。 我认为观致现在很成功 大家提到观致都说车好着呢就是有点贵 这不废话么 好东西能不贵。懂车的车迷基本说到观致都不会说车不好 这就是成功的地方 罗马不是一天就能盖好 你吉利奇瑞哪个牌子是一上来就卖的特别火的。 再说价格 我只能说人家用心造的车 你有没有用心看 !观致走的这条路是要把这个品牌一直做下去且越做越强 没有用价格甚至廉价去冲销量 。现在对于成熟品牌来比确实卖的差 但是你要知道他公司成立了8年产品才上市了3年 目前主要原因是店太少加上这两年汽车市场整体下滑,即便是有的购置税减半,就我目前的城市很多的4S店都已经裁员,甚至是关门,这个跟目前中国经济有关系很多的大型实业股份集团公司都在挣扎。 你可以发现每隔一段时间观致都会有都会发布一个新的设计车型 观致就是以这个来告诉大家我现在很好 我还在做新的车型 我还在考虑我的未来,而且他还有一个很大的电动车项目一直在幕后运转。 最后放几张图希望大家喜欢

观致就是一帮管理团队欧洲人的倔脾气,不肯向中国市场低头,你完全可以学学人家合资车,只要把壳造漂亮点,把配置表上看得见的配置弄多点。你用个安全带是预紧还是双限力的,有用吗?很多人开车都用不着安全带的,你说你弄个刹车盘都要比同级别合资B级车大,刹车距离堪比跑车,有用吗?人家只看你0-100加速要几秒,根本不管刹车的,你说你弄个巴斯夫水性漆还要无毒的,人家车门防撞梁放一根小圆管你非得放两根W钢,人家内饰只要看起来高大上根本不管异味有多大,你的内饰土了吧唧的,虽然无毒环保,有个屁用,前防撞梁又宽又粗的,还两根,有个屁用,谁看得见啊?为了你说你为了安全牢固,全身焊点比同级别多20%,谁会闲着没事去数呢?你说你为了弄欧洲ENCAP冠军在车身加固上花了很大成本,有用吗?谁买车是为了撞啊?你说你为了静音使用了大量原生无毒隔音棉,有用吗?多学学人家合资车,放点黑心棉啊。你说你为了电气线路安全使用高档线材和好的电池,线束还搞防火隔音包裹,有用吗?人家雅阁一个B级车就用45安电池你一个A级车还用六七十安的电池那不是噱头吗?你净玩些虚的,有能耐多搞几个电子配置,有能耐多搞点LED大灯最不济也是氙气大灯不更靠谱吗?你呀你,低配减配置人家是减车身内部看不见的地方,你倒好,专门减雾灯,减头枕,减电子配置这些配置表上很敏感的东西就是不减车身内部看不见的地方,活该你要被市场淘汰!

如果用合资,进口车的价位看,观致价格很良心。相信观致已经达到或者超过合资车水平懂车的人还是认可的。观致欧洲碰撞历史第二好成绩,也已经很能说明奇瑞在观致上下的功夫了。一定意义上奇瑞有点超前了,中国市场想要卖的好,要么你有品牌优势,要么你有价格优势,观致恰恰两头都不占。这是中国畸形的消费心理造成的。很多人都是第一次买车,给车赋予太多的使命。牌子好,价格低,配置高,省油,车大气,保养便宜。满足这些要求,合资厂还好,中高端市场二十万以上合资进口车牢牢把控。中国人挣钱也不容易二十万以上车品牌会放在第一位,耐用性放在第二位。其他的最后才考虑。毕竟说白了都花这么多钱了就为了开出去不丢人,不容易坏少花钱,我一辈子也换不了几个车拿死工资尽量一步到位,保养好点,能多开几年。十万二十万价位是竞争最激烈的区域,合资车可以用较老的技术,较低的用料水平,用一个车标就可以征服那些没钱又想尽量体面的消费者,往往这些车多年的上市时间,稳定性是最大优势。甚至合资厂会用第三梯队合资自主品牌用古老而又更加稳定的技术压榨5到10万区间最后价值。代表作就是通用宝骏,日产启辰。反观中国品牌面对如此激烈竞争,非常无奈,既又想造好车,拥有自己的技术持续发展,又得面对国人不待见国产品牌的窘境。除非像比亚迪一样利用技术优势逼迫消费者购买,电动车我最好,没得挑,否则只能走长城这条路。放弃研发,专心配套,底盘山寨,减少成本,不断精细内饰,外观,增加配置,H6那么大的车匹配参数老掉牙的1.5T发动机利用1.6以下购置税减半政策又是一大卖点,把长安CS75都带坏了。安全性,你认为老款CRV安全的话那H6也是安全的。车是拿来开的,说H6好车的都是没开过几辆车的主,销量高并不代表车好,只代表车能迎合大部分无知消费者的想法。这种想法并不正确,就如手机,国人五千买国外品牌手机不心疼,花两千买国产都觉得贵。好在这种情况在改观,国产手机厂家在努力,3000元还是一个鸿沟。OPPO,VIVO.小米也是靠配套降成本当卖点,现阶段还卖的相当火爆,华为依靠自己的麒麟芯片卖出差异化。4000价位也多少能站住脚了,但是离5000,6000价位确实还有差距。所以,观致也要卖出国产品牌差异化,而不是直接对标合资品牌更让人接受,观致应该在服务上走精细化,打消消费者顾虑。观致的最大短板也是在4S店太少,厂家不能想着车好就不愁卖。奇瑞不愿意并网销售,确实是一大败笔,利用现有奇瑞销售网络,来打消升消费者的疑虑才是最根本的,毕竟谁都怕自己买的车贬值率最高,没有4S店维护保养。想买都不敢买。观致降价如果按现有造车标准肯定是赔钱的,说难听点还不如不卖,这就是尴尬。除非降低车的用料标准,减低配置,这明显也是昏招。现在唯一能做的就是尽快完善售后服务体系,研发一款标准不那么高妥协成本,颜值高的爆款车型。这点广汽传祺做的就不错,当初出的GA5没有销量,转出SUV车型GS5,这款车绝对是高标准的车型,无奈价位也是让国人不能接受,广汽抓住市场出了爆款GS4,整个品牌活了,才有现在的很多人看好的GS8。

观致不降价的原因我觉得有二。

其一:观致是奇瑞想打造一个全新的中高端品牌,费了九牛二虎之力,好不容易组建好团队经过研发投入量产新品等一系列过程,就是为了突破自主中高端品牌的天花板,这一次如果把价格放下来是很简单,但也意味着放弃,意味着自己去打倒还未建立好的招牌。目前正是一线自主品牌全力向上发展的阶段,错过之后再想下一次再打入市场恐怕就更不容易了。

其二:另外很多人觉得观致价格高。与其说售价高,不如说成本高,因为他选购的原材料就比较高昂,为了比较优秀的造型和品控,零部件都是来自于欧美大厂,可靠性高,而且在一些我们不太注意的地方,观致也做的相对到位,确实是一个为消费者考虑的品牌。

所以说目前虽然买观致的用户少,但买回家的人基本不会吐槽不好。

罗马不是一天就能盖好。自主品牌里吉利奇瑞哪个牌子是一上来也没有卖的特别火,也都走过弯路,进入过低迷期, 用价格去冲销量不是目的,目的是能把观致这个品牌做下去,而且是越做越强。

目前,观致也在积极地解决现状,开始做起了全新的网络营销,让跟多的年轻人更深层面的去认识了解观致。再一个,观致在今年成都的车展上,推出了副品牌Model Young,这条产品线比观致价格要低一些,也更年轻化一些,相信更容易被大众消费者所接受吧,只要认可了Model Young,那距离认可观致也就不远了。

观志算是奇瑞的高端品牌,定位于精品个性化品牌,坦白讲,做工在国产品牌里算是标杆了,但是动力总成是弱点,发动机是电喷的,当然,就目前的匹配来说,还是可以的,不过,个人认为当下浮躁的大环境下,直喷发动机才能堵住广大国内车友的嘴。

至于观致卖不好,从这个品牌诞生时就早已注定今天的结局,观致3和艾7重叠,观致5和瑞虎7重叠,价格定低了会影响到艾7和瑞7的销量,这是奇瑞不想要的结果。

观致想要活,除非奇瑞出局,让以色列人独立经营,这样在定价上会有很多回旋的余地,不过换我是奇瑞,我宁愿让观致死掉,也不能会走这一步,就像我们常说的,丢车保帅!

观致汽车。奇瑞高端产品。定位就是高端。不能降价。利用低端利润补贴一个新的产品阶层。这是一个民族企业走向高端,创造自己汽车文化的必然阶段,和吉利上汽不同,不用收购国际品牌,利用自身能力打造国产高端品牌。这是一个大胆的尝试,也符合国家政策,自主研发,自力更生,就像中国移动的4G网络,刚刚攻破的圆珠笔头。

只是现在市场保有率比较低,但观致现在除了给人感觉贵,就没其他的问题了,为啥你觉得贵,因为你对观致这个牌子的价格不认可,如果是奥迪标,或者大众标,你就买了。

这就是国产汽车的悲哀,以前价格低做工粗糙,买合资,现在做工达到一定水准的车有了,观致,吉利博瑞,博瑞做工吊打雅阁,不行,国产车没面子。买合资。

我相信奇瑞。观致成功只是时间问题。现在汽车生产模式都是订产并非大批量生产,摆那里等人买。所以观致亏损也是奇瑞承受得起的。如果降价。那和qq什么区别。还会成为国人眼中的廉价感十足的国产车。就是要做高端,现在不是为了销量,就是口碑。等口碑上去了,自然买的人就多了。

观致车是奇瑞和以色列某汽车企业合资品牌,在国内独立运营,有自己独立的设计制造销售团队,这个车完全属于小众品牌,特别小众的那种,4S店少的可怜,零部件的通用率很低,后期的维护是个大问题,咱们老百姓大部分还都是老观念,从众心理严重,目光都集中在日系欧德系美系那些脸熟的车企,经济条件稍差的客户自然会选择自主品牌,也不排除爱国情节,总之,观致目前处在一个比较尴尬的境地,至于你说的为什么不能便宜点卖,我想有两个原因,一,便宜了就不是观致了,我是合资车,干嘛要便宜,想图便宜你可以去买奇瑞等自主品牌。二,可能是观致目前没有能力便宜,因为他的研发制造和销售等等环节成本过高,便宜卖等于自杀,不便宜还能苟延残喘。总之,观致现在很尴尬。车型系列单一,经销商网店巨少,品牌认知度超低。不过观致车听说不错,口碑也很好,属于有价无市。

我认为没有买车的或者根本就没有了解过的人就没有发言权!我就是观致车主,2.3万公里了~我不是人傻钱多的,我是很喜欢它的外观,内饰等等!特别是内饰的简约设计,我觉得会成为一股潮流!我很喜欢观致,开过才会爱上!每一个买观致的人都是有勇气,敢于不走寻常路的人!

一直以来,观致汽车以埋头苦干,懂汽车、爱汽车、做好车不惜成本、价格比肩合资车而闻名。但是它并不算惊艳的外观(又胖又圆的设计外形)并不被广大群众所认可。虽然大家都知道观致用料厚道、质量稳定。(上市几年以来基本没有大的故障)但是仍旧没有几个人买它。因为投资方一直是不差钱的大金主。所以观致还不至于降低身价大幅降价来用价格战打市场(最蠢的其实就是价格战,消费者你要明白好东西是有高的成本的贵的不见得就值但是便宜的一定不好)!

标签:汽车试驾,成本,合资

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