首页 > 汽车信息 > 新闻 > 汽车试驾 > 正文

有人说大通汽车的仪表盘是反人类设计,对此你怎么看?

分享到微信朋友圈

打开微信。点击 “ 发现 ” ,
使用 “ 扫一扫 ” 即可将网页分享至朋友圈。

【中置仪表盘】客观的评价是“反普遍驾驶习惯”的设计,至于“反人类”的说明夸大其词了,习惯之后还是会感觉不错
有人说大通<a href=http://www.sun0758.com/qichexinxi/ target=_blank class=infotextkey>汽车</a>的仪表盘是反人类设计,对此你怎么看?

【中置仪表盘】客观的评价是“反普遍驾驶习惯”的设计,至于“反人类”的说明夸大其词了,习惯之后还是会感觉不错的。

中置仪表不仅自主品牌的MPV或者SUV使用过,合资或进口车也有使用,知名度较高的丰田大霸王(普瑞维亚)为什么少有吐槽呢?反什么人类,反的只是某些“媚族”而已。

国产车中使用中置仪表的车型设计感不差、实际体验也感觉不错的车型有以下几台:

  1. 停产的哈弗M2,平整的仪表盘在方向盘前部有不错的储物空间,放些文件或者通行卡之类的小物件挺实用;简单的额单组仪表识别度也比较高,养成观察习惯很快可以适应,这台个性的盒子车只是生不逢时和找错了代言人,如果复产的话加上适时四驱应该还可以大卖。

  2. MPV里长城嘉誉、瑞风和畅也是中置仪表,合理的倾角不影响观察仪表,驾驶侧没有仪表的遮挡观察盲区也要小的多;对于这类车身很高的MPV而言能有效减小盲区反而是很人性化的设计,某些车为减少盲区使用传统仪表设计位置会很低,实际观察仪表的便利性并不如中置仪表盘。

至于问题描述中的V80轻客也是这种道理,轻客动辄两米的宽度会有硕大的中控台,想要中控区有些精致感仪表区的设计不能敷衍。漂亮的造型和便于观察的仪表尺寸势必不会小,但驾驶座的高度也不能提升的太夸张否则会影响驾驶舒适性;所以把仪表设计在中间的位置是合理的,至少减少了仪表和A柱过渡区域对路况的观察难度。

汽车设计一定是经过精确计算并且严格测试的,某些看似不合理的设计只是在长期的用车时间养成的习惯很难改变,也许一些本不合理的设计在习惯之后面对合理的设计反而认为不应该改变,这种偏执是大多数人都会有的心态。

汽车配置只有不受价格因素影响的“简配”是反人类的,其他配置基本都有其合理性,特立独行不一定是错、顺应潮流是控制成本的妥协而已。个人观点、仅供参考。

具体说就是上汽大通v80,仪表盘中置,说不上反人类,但不好用,对架车者来说看议表是斜着看,看不准确,它的仪表指针和人眼睛的视线有一个角度,看一眼和实际的有差别,如车速眼睛看到的100实际是95,还有温度眼睛看到温度高了实际不在那个位置,另外架驶员前方位置是空的,那个地方又不能置物影响架驶。仪表盘中置还分散驾驶员注意力不利于驾驶,开车感觉很累,这是我亲自驾驶这个车的感受。谢谢!

长城哈弗M2是俺的第一辆车,仪表中置;大通V80AMT开过济南—四川—云南—南京—济南,在四川走过海拔4000米左右的碎石坡、炮弹坑;

从个人使用角度,在盘山公路上180度的急弯时,中置仪表盘的优势非常明显——方向盘的转动不会影响看转速表和车速从而影响换挡效率!

俺现在开的是东风御风的欧系轻客,盘山公路上打方向就非常不爽——方向盘老是挡着看不到转速和速度!

反人类不至于,但是他妈反光白天看不见是真的,这大同设计师肯定没有在大中午有太阳的时候开过,还有仪表盘没有背光,非得开灯才有,

标签:汽车试驾,仪表,设计

网友评论: