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等红绿灯一分钟,是挂D档踩刹车还是挂空挡N?

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如果只是短时间的停车,d挡刹车、n挡刹车其实都可以,只不过自动变速器带着挡所造成的油耗更高、因为牵扯到发动机的运
等红绿灯一分钟,是挂D档踩刹车还是挂空挡N?

如果只是短时间的停车,d挡刹车、n挡刹车其实都可以,只不过自动变速器带着挡所造成的油耗更高、因为牵扯到发动机的运行阻力,除此之外、也就没有其它的影响了;实际上现如今的车子大部分都配备了Auto HOLD(自动驻车),所以当踩下刹车时、触发自动驻车,系统自动执行了d挡、刹车,所以即便不切换n挡也不会有什么问题!

ah功能很好(自动驻车),过去总有朋友担心d挡刹车会憋坏变速器、觉得n挡刹车才是万无一失;而ah功能开启后、只要刹停车辆超过一秒,ah就会介入、此时ESP系统回直接把ABS的制动阀给封闭,这样一来制动液就被封在了轮缸之内,所以即便松开刹车也没问题;而这种操作实际上就是建立在d挡刹车时、而非n挡状态;所以d挡刹车是没问题的、而不用切n挡状态,要不然厂家会推出ah功能么?这足以证明d挡刹车不伤车。

D挡刹车时、变速器的实际状态

d挡、n挡刹车,差异在哪?实际上就是液力变矩器末端、与行星齿轮机构之间的离合是接驳还是断开,d挡就是离合接驳、而n挡则是离合断开;当液力变矩器涡轮一端、与行星齿轮机构接驳时刹停车辆,会是一种什么样的实际状态呢?

如上图所示、带挡刹停车辆时,发动机依然会带着液力变矩器泵轮旋转;但此时因为车辆处于被刹停状态,所以驱动桥静止、那么与之相连接的变速器输出端静止、同理变速器的行踪齿轮机构也处于静止状态;而此时离合是接驳状态,那么与行星机构链接的液力变矩器涡轮一端同样是静止的;这样就形成了泵轮转、涡轮不转的状态,旋转的泵轮带动液压油旋转想让涡轮也转起来,而涡轮一动不动、则对液压油的旋转造成了阻碍,而这些阻碍最终会作用于发动机的运行阻力上,所以带挡、刹车发动机运阻增加,变速器适度升温、以及油耗会提高!

至于空挡时,液力变矩器涡轮一端与行星齿轮机构之间的离合是断开的,这时发动机带着泵轮转、泵轮拖着涡轮空转,发动机运行阻力相对低一些,所以空挡下变速器不升温、也不会抖动、油耗也比较合理;不过如果是短时间进行停车,那么就没必要去考虑什么;如题目所说的那样、仅仅是一分钟内的停车,即便是带挡刹车,也很难造成变速器升温、油耗增加也不明显;让我们举一反三,上图是CVT变速器的结构(与鄙人手绘那张方向相反),黄颜色位置就是离合器、原理上与At变速器是完全一致的,带挡刹车时、涡轮同样断开链接!至于双离合变速器,干式d挡刹车、断开,湿式d挡刹车、不断开(大部分机器如此)!

Auto-Neutralidle功能的出现

Auto-neutralidle实际上就是空挡节制功能,实际上就是自动变速器用来断开液力变矩器涡轮端与行星机构(或CVT的主动轮)之间的动力路径的;简单说若车子配备Auto-neutralidle功能,那么d挡刹车时、会切断90%动力,接近n挡的状态;这样可以很好的让变速器在带挡刹车时、可以降低油耗抑制抖动,主要还是防止油耗上升的问题;另一方面就是保留的10%动力连接,可以让车子在起步时更加直接、完全断开起步慢半拍;双离合变速器也是一样,如果带挡刹车完全断开链接,那么在此给油起步时就慢半拍,这一点没有散热隐患的湿式双离合就好一些!

总而言之当我们停车时,d、n挡进行刹车都没有任何问题;过去觉得带挡伤车,更多是驾驶者对车辆的保护有些过度,而现如今汽车、自动挡皆已经普及,所以也没必要太在意了;具体怎么操作,可以根据时间来决定、短时间停车d挡刹车即可(怎么简单怎么来),如果长时间进行停车、那么最好切n挡,d挡刹车并不会伤车、但费油就不划算;至于那些配备ah及Auto-neutralidle功能的车辆,就没必要考虑这些问题了、肯定不会有问题;现如今的自动变速器已经非常完善、成熟,只要正常使用就不会出问题!

你的车是自动挡的吧。等红绿灯的时候肯定要挂N挡啊。D挡是前进挡,你挂着驱动挡,然后踩着刹车,肯定会熄火的。自动挡总共有六个档位,相应的有六个字母。以下是自动挡每个字母代表的意思:

1.P——Parking,停车档。

当你停车不用时,档位在此,此时车轮处于机械抱死状态,可以防止溜动。

2. R——Peverse gear,倒车档。

倒车时用此挡。

3. N——None,空档。

暂时停车时(如红灯),用此档位。

4.D——前进档,也称驱动档。

5.S——Sport,表示运动模式.

挂入此挡时,挡位可以自由切换,只是换挡时机延迟,让发动机保持高转速一段时间,使汽车动力增加。很明显,在此挡位下会造成油耗加大。

6.L——Low,低速档。

在下山,或者下长距离的斜坡时,把档位挂在这里,可以限制汽车的档位自动的只在最低档上。

自动挡不比手动挡,开车一定要弄清每个档位的含义,这也才能保证行车安全。

这个问题其实没有那么复杂,两种方式都没有问题,主要跟自己的驾驶习惯有关。下面分享一下我自己的经验吧:

等红灯如果是那种比较短的,那就不需要挂N档,直接D档刹车就好了。

通常等待时间较长(15秒以上)挂N档拉手刹,这样可以让自己的脚休息一下,看看手机或者调调音乐啥的。

千万不要挂去P档,因为P档的时候变速箱会有一个齿轮扣住变速箱,如果这时候发生追尾的话,有可能会对变速箱的齿轮造成损伤。

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等红灯一分钟当然是采用挂N档拉手刹的方式更为靠谱一些!主要原因有两个。

1、从安全角度来说

自动档的N档是空档,在N档时,动力是中断的,而踩刹车挂D档时,虽然也是允许的,对变速箱也不会带来什么损坏,但是人万一有个疏忽,就容易导致追尾事故,我的一个朋友就在等红灯时就喜欢直接挂D档踩刹车,用他的话说,省事,还防止换挡冲击,但是,有一次他手机掉到驾驶室地板上捡手机时,脚不自觉的离开了刹车踏板,于是....他给前车喷了一个后杠......从那以后,他再也不挂D档等红灯了。

2、从省油角度来说

大家都感觉到挂N档和挂D档时,发动机的转数是不一样的,而且挂D档踩刹车发动机总有一种被“憋着”的感觉,是的,对于采用液力变矩器的AT、CVT变速箱来说,在D档踩刹车时,由于发动机转数低,液力变矩器内部的涡轮处于静止状态,此时动力通过油液偏流偏转,发动机的动力不会输出到变速箱,由于油液循环慢,长时间踩刹车有可能会导致变速箱油温升高。另外,这种方法油耗相对高一点。

对于双离合变速箱来说,踩刹车时,离合器片处于分离状态,动力并不会输出,因此基本上没有影响。

建议等红灯的方法:

1、对于超过30秒的红灯,建议挂N档拉手刹(电子手刹)即可,视习惯打开AutoHold。

2、对于短暂的红灯,直接D档踩刹车即可。

等红绿灯一分钟,是挂D档踩刹车还是挂空挡N?

对于自动挡老司机来说,很多驾驶习惯已经养成,等红绿灯一分钟如何挂档,早就有自己的一套方法和习惯。

对于新手司机,有时就会不知道如何是好。我有一个方法,希望对你有一定的帮助!其实我这个方法非常简单!

按秒数来选择挂什么档位

一、秒数在30秒以上:

如果遇到红绿灯在30秒以上甚至将近60秒,我建议挂空挡。

理由是如下:

1、挂空挡,拉手刹,让自己脚不用一直踩着脚刹,休息一下。

2、挂D档,车一直有“憋着”劲,虽然对变速箱没有太大的损伤,但是还是预防下。

3、每个人都有精神不集中,松懈的时候,如果忘记挂D档,却松脚刹,容易追尾前车。

二、秒数在30秒以下。

如果遇到红绿灯在30秒以下,我建议挂D档。

理由如下:

1、秒数时间短,等几秒后直接松脚刹踩油门走人。

2、如果再挂N档拉手刹,没等几秒,还要去松手刹挂D档,麻烦。

以上是我的一个小方法,供参考!

如有不足请指正,如果有更好驾驶习惯,大家一起探讨。

60秒懂车,回答你的汽车问题。

正确的做法就是,嗯,停车要踩刹车,换空挡,如果时间过长就拉手刹,如果时间不长,你就直接用脚上就可以了。

也有一种例外,像奔驰的全系车型就hold功能。

就是你深踩刹车,发动机就会熄他就换成自动驻车,而且也不需要换挡也不用拉手刹也不用。

当你在踩下刹车的时候,就自动解除车就前行了,在这个过程中不伤发动机也不伤变速箱。

效果很好

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很多驾驶员前进和倒车都驾驭得很熟练,驾校里老师也都讲过,没有什么问题。但驾校里很多学的都是手动挡的车,实际开的时候很多都是自动挡的车了。自动挡的车遇到等红灯这种短暂的停留,到底应该挂什么挡,很多驾驶员各有各的方法,网上也有很多说法,那到底应该怎么做呢?

其实对于短时间停车,一般会有两种方式,一种是继续D挡不换脚踩刹车,另一种是挂N挡踩刹车。短时间停驶不要挂P挡,既没这个必要,对车辆反而容易造成伤害。

对于等红灯,一分钟左右的,小编认为就不用换挡,D挡踩个刹车就好,毕竟时间较短,虽然依然在前进档位,但是对车辆不会造成任何影响。如果有自动驻车功能的,那更方便了,脚都不用一直踩在刹车上,等绿灯亮时加个油门就能走。

如果停留的时间稍稍长一些,有个几分钟的,那小编建议可以挂入N挡,N挡相当于手动挡里的空档,在自动挡车中就专门用于短暂停驻的。当然,挂入N挡之后还要踩住刹车哦,或者可以拉起手刹,这样也可以解放双脚,毕竟踩个好几分钟也是会腿酸的,对后续开车也有影响。

其实,这两种方式对于短时间停留都是可以的,不会影响到车辆。只是如果是1分钟左右的等待,为了方便起步,小编建议不用换挡。如果十分钟以内的停留,可以挂入N挡,但这两种方式都要踩住刹车或者拉起手刹以免车辆滑动,这才是重点。

遇到红灯,谢二先生是这样操作的:

红灯读秒在10秒以上,我又是排在第一位置的,D档推到N档,踩刹车等待。如果10秒以内,可以在D档等待。

红灯一分钟,肯定不会挂D档踩脚刹了。且不论这样对车辆可能有危害,就算完全无害,也不必这样。一分钟时间,看似很短,但对开车人来说,挺长的。趁着这个时间,挂N档,拉手刹,把脚从档位上拿开活动一下,多舒服。等读秒到10左右,做好开车准备,是完全来得及的。

开车,安全是第一位的。在确保安全的基础上,哪些操作对车辆性能和寿命有利,就采取哪些操作,这样是最佳选择。

很负责任的告诉大家,随便怎么挂都行,没有任何问题!

很多司机会有一个共同的观点,踩刹车挂D挡停车会伤害变速箱,我在想你在变速箱是豆腐做的吧,这么容易就伤害到变速箱,那还得了,谁还敢开汽车啊!

依据相关数据显示,变速箱齿轮是不容易损坏的,一辆正常行驶的汽车,就算汽车报废了,变速箱齿轮都还是完好的,可见变速箱齿轮有多么的变态,你踩刹车挂D挡就停60秒钟,会有哪样伤害,不要太纠结,太纠结就还不如把汽车背起跑来得实在。

并且现在的自动挡汽车还有一个叫自动启停的辅助装置,当我们在前进挡时踩下刹车,发动机会处于熄火状态,放开刹车踏板,发动机自动启动,我就想说,发动机都熄火了,哪里还有多余的力量来损害变速箱,放心吧老铁。

但是如果你必须长时间停车,但又不要需要发动机熄火,我建议挂入N挡。

如果你是长时间停车,又需要发动机熄火,我建议挂入P挡。

为什么呢?

因为我们停车时间长,一直挂在D挡,靠踩刹车制动,那么有可能会导致变速箱油温升高,严重时真会损伤变速箱。

我们知道自动挡汽车有一个叫液力变矩器的装置,这个玩意就好比我们开手动挡汽车经常踩的离合器功能是一样的,都是连接发动机输入和传递发动机输出动力到变速箱的装置。

发动机的动力通过输出轴连接泵轮旋转,泵轮旋转带动变速箱油旋转,变速箱油经过导轮传递到涡轮叶片,推动涡轮旋转,从而将发动机动力不断传递给变速箱。

如果这个时候我们踩下刹车踏板,汽车轮胎受到制动力而停止运行,变速箱此时也是出于停止状态,涡轮叶片同样处于停止状态,但是发动机还在继续旋转,还是有变速箱油在继续推动没有旋转的涡轮叶片,周而复始,从而导致变速箱油温度升高。

所以说:

我们需要长时间停车,最好是挂入N挡或P挡,毕竟这两个档位都是停车挡,N当属于临时停车,P挡属于长时间停车。如果想等红绿灯这样短时停车,车主可以放心的踩刹车停车即可,没有必要回空挡,但是车主要回空挡停车也是可以的,大家自由发挥吧!

建议挂N挡等。比较等待时间长达一分钟,有的红绿灯可能时间会更长,在这一分多钟的时间里,如果挂N挡,无论是什么自动变速箱,都是与发动机处于断开的模式,此时的发动机是真正处于怠速的状态;如果挂D挡踩刹车等待,那么此时发动机与变速箱处于连接状态,并且发动机拖到变速箱产生的扭矩来平衡刹车的阻力,此时发动机并不是真正意义的怠速,会比怠速转速高些,对油耗有影响,尽管变速箱不直接参与工作,但是变速箱油会随着时间升高温度,而且车里的噪音也相对大些;当然了如果是频繁的等待红绿灯,等待时间很短,那么可以踩刹车挂D挡等待,这样一来不用频繁切换档位,二来防止溜车。

标签:新车上市,刹车,变速,发动机

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