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大众车的驾控感是一种什么感受?

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大众汽车最为人津津乐道的就是其底盘扎实,给人一种很有操控感的感受在这里就涉及到了一个底盘调教风格的问题。底盘所能带给人们的驾乘感受,最关键的部件就是避震器
大众车的驾控感是一种什么感受?

大众汽车最为人津津乐道的就是其底盘扎实,给人一种很有操控感的感受

在这里就涉及到了一个底盘调教风格的问题。

底盘所能带给人们的驾乘感受,最关键的部件就是避震器了。

我们通过一张动图来简单了解一下避震器的工作原理。

汽车在过坑洼的时候,减震弹簧的伸缩可以帮助抵消车身的起伏,但是弹簧在压缩变形之后会迅速的回弹回来,这时候在弹簧上面再加一个类似注射器的那种充满油液的套筒装置,就可以极大的消减掉弹簧的回弹的力度和速度。

这样当我们乘坐汽车过坑洼的时候,就不会感觉有太多的车身起伏和晃动了。

所以说,评价一辆车减震的好坏,往往会用“干净利索”、“回弹余震少”等形容词。

但是这里就有一个矛盾之处:避震器如果回弹余震过小,在过大的坑洼的时候就会给人一种硬碰硬的撞击感觉:而要想达到更大的伸缩量和更软的感觉,回弹余震往往就难以抑制的干净。

总之就是,舒适性与支撑性不可兼得。

当然,如果汽车厂商的调教能力比较强,就会兼顾到最常遇到的路况所需要的合适柔韧性。

有经验的老司机在开不同的车走同样路段的时候,会感受到其中的细微差别,有些车的避震器调教的偏软一点,回弹余震往往会多一些,因此就会传递出去这样的一类说法:

“大众汽车的底盘就比较扎实”。

其实这类汽车调教风格方面的评价,往往都是一些主观感受。

这种所谓的“扎实”,其实也不能算做一个优点。

就比如,拿那些以操控和性能为取向的超级跑车来说,它们无一例外的,都是具有异常坚硬底盘的,长途驾驶下来绝对会让人崩溃掉的,总之,庆幸我们没有去买超级跑车吧……

谢邀。

呃,怎么说呢,车,都差不多,只是代步。除了跑车,f1,剩下的就是代步啊,旅行啊,对吧。

帕萨特,中等轿车,顶配30万左右。是一款很不错的车,出去玩,代步,都可以。

大众大众,要求的是大众都可以开的,公司的宗旨是:要把品牌普及全世界。

作为大众在国内合资企业一枚工程师,很负责任的告诉大家,大众车对于行驶品质,驾驶感受有着极高的要求。这一块可以说是大众车的核心竞争力。

驾驶感受,是大众车唯一的优点,这全是他们底盘调教的功劳,发动机,变速箱,这俩大件在同级里没什么优势,只有扎实的地盘,是他的卖点,所以你如果单纯问驾驶感受,还是直接去试试吧,感受在同级同价位里数一数二,当然,这也是福特的卖点,但福特这边得是从福克斯开始网上,福睿斯嘉年华这种完全不行,马自达全系都很好。

hello

大家好,我是大众途观L车主,提车已经有半年了,接下来我说下我的用车感受

空间:

大,很够用,全家出游无压力,一家5口人坐着也不会感到挤

动力:

我的车是330的,2.0低功率,日常完全够用,在动力这块我要说下换挡平顺性问题,顿挫感还是有, 2档3档4档会有轻微的顿挫,往上就比较平顺了,大众的湿式双离合怎么说呢,在双离合里面算好的,但是跟8AT9AT对比还是有差距的跑高速

操控:

指向精准,方向轻,刹车刚上手会觉得软,适应后就不是问题,底盘个人感觉适中

油耗问题:

市区我没有开过10个油以下的,高速或者国道6个油左右

天天用车,在意油耗的,不建议买

反正我开得少,这个油耗能接受,油耗是开出来的,车人磨合得好,油耗表现还是不错的。有车友说过这车适合开长途,很赞同!

接下来说下我在这半年用车期间,遇到的小问题

怠速不问,忽上忽下,遇到加脚油门就解决了

自动启停,这个功能时有时无(非人为关闭),

出厂的雨刮器异响(通病,更换就解决,一定要在买车后半年内更换,这是是易损件,包半年的,朋友们注意了)

整体来说:这个车,我还是比较满意的,毕竟几十万的东西,自己的选择,现在说不好,能咋地?卖了?重新再买?好了,哪有完美的产品,就这样吧

总结起来就是:沉稳灵动,驾控自如。以polo为例,起步,掛档后抬离合不需加油平稳起步,在红绿灯对复杂人流可随你控制,在拥挤的街道一脚放离合一脚放刹车,可众容应对突发情况,飞度会串车,雅力士要加点油才会走;加速和减速都很线性,加速不串车,收油不顿挫,乘客不会有不适而产生反胃;刹车很线性,你的脚给多少则刹多少,容易掌握,所以有口啤说polo刹车最舒服;急转弯车身几乎不倾侧,60时速过急弯与平常相差无几;高速变线车身动作圆顺优美,而凯美瑞急变线车身会滞一下有突兀之感,哥诗图变线车身后段很拖沓,今驾驶员不爽;方向盘指向精准柔顺,且阻尼适中,底速到高速不知不觉变沉,而卡罗拉会突然变轻或变相重,皇冠低速方向太完松。总的来说,大众行驶的动态,车主毎刻都能感觉到。大众车销量好是有其过人之处。

谢邀啊 具体没说大众哪款车 也不能更具体的回答。总体来说 大众车的行驶质感还是不错的 这是德系车的优势 尤其是高速路上跑起来比较稳定 至于操控相对平淡 没太大乐趣 不像后驱车过弯 变道那么流畅 做工还不够精细 时间长了有渗油现象。谢谢

大众A级车 减震一般不太好,尤其过减速带的时候尤为明显,其他的整体操作还比较不错,买大众就是因为皮实抗造,另外市场占有率较高,对于后期维修保养以及售卖都相对不错,不会像有些车保有率较低,维修都很费劲。

驾驶感受来自于底盘。大众是挖了一个福特的工程师去,底盘才提升了一大截。福特,马自达,沃尔沃,这三家联合开发的底盘。低头看看,大众的底盘和这三个出奇的像,术语叫刀锋式不等长拖拽臂。福特的高端车没有采用这个技术。

标签:新车上市,大众,感受,底盘

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