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新款科雷傲怎么样?

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我认为新款科雷傲值得买,它也是我心仪的换车目标之一,可惜天津的4S店优惠力度不大,最终还是放弃了。以下是我在头条号写的试驾科雷傲的文
新款科雷傲怎么样?

我认为新款科雷傲值得买,它也是我心仪的换车目标之一,可惜天津的4S店优惠力度不大,最终还是放弃了。以下是我在头条号写的试驾科雷傲的文章,请大家参考。

上个月,我应邀专程来到天津空港汽车园区,试驾东风雷诺科雷傲。

前段时间,在汽车之家天津春季购车节活动中看到科雷傲实车后,就对其留下了不错的印象。也因此决定“趁热打铁”,尽快试驾一把。虽然拥有12年的驾龄,但这还是我第一次试驾新车,写得不专业请多包涵。

4S店展厅内不仅有科雷傲,还有小一号的科雷嘉。

试驾是需要带驾驶证并签订协议的。在车展上认识的销售顾问小郭接待了我,复印驾驶证后与我签了试驾协议,我只需要签名即可。小伙子挺热情,也很专业。

然后他就开上试驾车带我出发,这是一辆顶配车(2.5L四驱旗舰版),指导价26.98万元。竖立的中控屏很好用,操作反应较快,音响效果也不错。

倒车影像效果。

我们来到离店里不远的试驾道路上。小郭开着车,我坐副驾驶,感觉车内静音效果较好,行驶噪音不大,车挺稳,经过稍微不平的路面时过滤得不错,几乎没什么颠簸感,底盘给人以稳健的印象。

仪表盘效果,这是扭矩表作为主界面,时速则以数字显示。也可以调成时速表为主,并变化多种背景颜色,感觉还是挺新颖的。

小郭先让我感受了一下该车扭矩充分的效果。他先停车调正方向,随后挂上D档并完全松开油门和方向盘,然后车缓慢前行,并轻松地跨上了一个正常高度的马路牙子,他说这就是高扭矩的力量。专业名词及解释我不太懂,但这个细节说明车还是蛮有劲的。

随后,他让我坐稳,开始了急加速和急刹测试。只见他将油门踩到底,车内顿时轰鸣起来,我也感觉到了些许推背感,瞄了一眼转速秒,瞬间已超过5000转了。松开油门后,他说刚才速度已达到110公里,我感觉这台2.5L的科雷傲加速还是挺快的。

接下来,他又让我感受了一把急刹。从时速90公里左右一脚刹车踩到底,我身体瞬间前倾,被安全带紧紧拉住,车在短时间内停下来,很稳,车头没有偏离,也没有很大的刺耳噪声。刹车的稳定性也让我印象颇佳。

小郭最后给我演示的是方向盘助力的轻盈。他在掉头时用一个指头轻打方向盘,感觉毫不费力。据称,该车速度越慢时,方向盘越轻,速度较快时反而会变沉,有利于保持稳定。

轮到我试驾了,有点小激动哦,不过哥很快稳住了情绪。这并不是专业的试驾道路,总长约七八百米,还要经过一个十字路口,不过这里的各家4S店都会带顾客来此试驾,约定俗成。

我主要也是体验了急加速和急刹。加速时,我并没有尝试把油门踩到底,应该还有点余量。加速前段,感觉车要经过一点准备期,随后速度才爆发出来,不到100迈我就松油门了。急刹时,我也没有一脚闷到底,而是中间缓了一下再踩到底,感觉只要把握好方向盘,刹车效果确实让人放心。随后在慢速行驶中,感觉科雷傲操控轻盈,转向细腻,视野较好,总体算是一部很好开的车。

尾部的四驱标志。

点评:我平时开车比较稳,除了几次急刹并追尾,几乎没有过极致的驾驶体验。经过这次蜻蜓点水般的几分钟试驾,科雷傲给我留下了很好的印象,虽然我中意的2.0L豪华版动力肯定不如排量更高的顶配版,但估计开起来也差不到哪儿去,综合外观、内饰和试驾感受,我给科雷傲打90分,并将其定位为一款大气、好开、配置和空间都不错的家用SUV。在填写试驾反馈表时,各个选项我都给了好评。不过该车除了现金优惠1.3万元之外,再想优惠的空间应该很有限了,我觉得如果降价再多一些,的确可以入手。

雷诺在中国的品牌认知度并不高,因此产品的性价比成了它的主打项。新款的科雷傲从外观到内饰,再到配置的有不错的性价比。但是也存在很多比较弱智的缺憾。

最满意的一点:内饰一流,中控大屏科技含量很高,使用方便。

最不满意一点:太多弱智的缺陷,比如,车窗居然只有主驾驶有一键升降。音响无法完全关闭,每次启动车子,音响自动响起。除了顶配以外全系标配卤素大灯、脚刹。喇叭声音太凄惨了,不到万不得已,你不敢鸣笛,因为会被人笑话,以为是老年代步车来了呢。

空间:科雷傲最引以为傲的是储物空间和后备箱空间,而后排空间其实并不突出,将将一拳半的距离吧。

动力:2.5L自吸的发动机,动力只能说够用。加速度比同平台的奇骏要慢半秒。

操控:科雷傲的操控感还是不错的,虽然不属于运动型操控,但舒适性操控还是非常到位滴。底盘回馈很舒适,方形盘没有虚位。

油耗:一线城市要10个油左右,不属于省油的,但也能够接受。

舒适性:这一点体现的非常好。尤其是前排驾驶员舒适性比奇骏还要好,座椅承托和柔软度都足够,底盘回馈弹性十足。美中不足的是后排座椅靠背太直,给舒适性大大的减分。

性价比:目前科雷傲月销量保持在4000台以上,对于雷诺品牌来说成绩还说得过去,因此终端几乎没有优惠。但基础价格并不高,如果你能忍受全系卤素大灯的话,科雷傲的性价比还是不错的。

科雷傲也是继科雷嘉之后,东风雷诺旗下的第二款SUV车型。售价区间为17.98-26.98万元

科雷傲采用了雷诺最新设计语言,运用了多横幅镀铬进气格栅,并且中央镶嵌有硕大的雷诺LOGO,同时格栅两侧便是与全新塔利斯曼相仿的大灯组,显得格外优雅。车身尺寸方面,国产全新一代科雷傲的长宽高为4672/1843/1678mm,轴距 为2705mm。作为一款法系车,科雷傲在外观上自然要有自己的独到之处,个性对它来说十分重要。国产全新科雷傲采用了雷诺家族最新设计的“U”型进气格栅,横向的镀铬装饰条让前脸充满力量感。

科雷傲的内饰设计并没有太出挑的点,大尺寸长条形的中控屏幕镶嵌中央,真皮与饰条相融相合;仪表盘的设计非常有回音的感觉,充满了运动气息。科雷傲采用了全新家族设计的三辐式平底造型方向盘,并且加入了8.7英寸的全触摸操作的竖立中控彩色大屏,装配雷诺R-Link 2信息娱乐多媒体系统,提升了实用性。

动力方面科雷傲提供2.0L自然吸气和2.5L自然吸气两种动力版本,均匹配7挡CVT变速箱;其中2.0L自然吸气发动机最大功率为110kW(150Ps),喷油方式为直喷;2.5L自然吸气发动机最大功率137kW,喷油方式为多点电喷;支持发动机自动启停。前悬挂为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂为多连杆式独立悬挂;2.5L版本驱动方式为适时四驱。

从一些车主的评价我们得知最满意就是科雷傲的外观,外形很时尚,内饰有豪华车的感觉,空间在同级别车属于中上,动力完全够用。但是科雷傲也有法系车的通病,不够注重细节,小毛病多些。油耗适中一般在9个油左右,总的来说,科雷傲还是性价比非常高的车,无论外观内饰做工方面,都有很大的优势。但也逃脱不了销售平平的事实。

值不值得买要看你自己的预算和要求去了,就这么跟你说吧,如果你是20万出头的预算,那科雷傲我认为是值得买,一方面科雷傲的舒适性比之前进口的时候好了很多,配置也比之前提升了不少,像全景天窗,巡航还有一些科技配置没少。另一方面,科雷傲现在的价位比之前实在了不少,放到20万左右的性价比算高的。

值得买,科雷傲现在的前脸的LED的镰刀型大灯很有质感的,不是一般的大众脸!还有科雷傲的车身和轴距都和很长,我是前天去试驾的科雷傲,后排轻松3个大人无压力,重点是不顶脚,还能翘起二郎腿!后备箱能丢不少杂物,还有油耗,科雷傲现在的油耗不高,平均下来也就是8-9个多点,一月下来这么大的车才多少油,你用了就清楚!再一个雷诺也算是老牌子了,有自己的文化内涵说出去也有地方说的。

科雷傲其实与日产奇骏是亲兄弟,亲的不能再亲了,买科雷傲就相当于买了奇骏,他们的动力系统都是一样的,因为雷诺与日产是一家人“雷诺.日产汽车联盟”,他们的大部分产品公用平台,只是外观张的不同而已……

这里需要更正一下,13.98万起售的是科雷嘉,而不是科雷傲~~不过单就是这两个兄弟来说的,科雷傲颜值更高,空间更大,更值得选择~~虽然科雷傲和日产奇骏是出自同一平台,也可以认为雷诺就是奇骏的换壳车,不过单看外观的话,真的很难想象出来它俩居然是“亲兄弟”。个人觉得科雷傲的颜值整体上更高一些,设计上要比奇骏更显大气稳重,但又不失灵动,尤其是“L”形的日行灯很有辨识度,尾灯的处理也恰到好处,菱形车标将看似贯穿式的尾灯一分为二,也避免了设计上的雷同。这样一比较的话,奇骏确实平庸了一些~~内饰风格上,科雷傲也保留了法系车应有的时尚浪漫元素,整体设计强调时尚简约,矩形中控屏幕应该是借鉴了特斯拉的设计,不过又保留了自己的特色,看起来没有那么多的山寨味儿。奇骏的方向盘终于不再那么丑了,不过中控屏幕如果采用新款天籁的造型设计,可能会更讨消费者的喜欢~~

我们以科雷傲和奇骏的入门车型为例,做一个简单地对比~~

三大件基本一致,价格也相差不大,而且科雷傲也摒弃了消费者吐槽法系车“万年扭力梁”、“祖传发动机”和“全系无四驱”这三个短板~~抛开品牌力和价格来说的话,我觉得科雷傲的颜值要高出很多,而且在保留法系车原本的设计特色之外,在三大件上更加符合国人的用车需求,也就是说这是一款个性十足但又更适合国人驾驶的法系SUV~~不过,因为在国内的品牌力不如日产,所以保值率没有奇骏高,而且日常除了油耗要高一些(科雷傲车身质量偏大),后期保养费用也要高于奇骏,所以总得来说用车成本不算低~~如果这些你都能接受的话,那就可以果断选择它,不过相比2.0L车型,个人觉得2.5L更值得选择~~

希望对你有帮助~~

新科雷傲尺寸变大了,造型也更加犀利了,这是充分考虑了中国市场的需求并且融入了雷诺最新家族设计语言之后的成果。相比于同为欧美系品牌的大众和福特它显得更加新潮,而对于同集团的日产它又更富个性,面对昂科威、自由光这类的中型SUV它丝毫不显小,而和自家的塔利斯曼与梅甘娜相比它又更加霸气,这或许是科雷傲的卖点所在。动力方面,科雷傲采用日产联盟的CMF平台,2.0L发动机搭配模拟7速的CVT变速箱,这样搭配无非是向舒适性方面靠拢的,百公里油耗仅为9L/百公里,在动力和燃油经济性方面做了一个比较好的平衡,很稳定、很温和、很居家、很日系,也很无趣。

萝卜白菜各有所爱,个人觉得喜欢就好。值不值得很难评说,这个由你的价值观决定的。

选车有两个方向:先选配置功能,再按照预算选品牌,或者先品牌,再按照预算选配置。你选择了品牌,剩下的就是预算选配置了。

新款科雷傲,也就是2018款,明天就开始开售了,所以具体价格我们还不知道。

首先说外观还是不错的,车身侧面的线条我觉得很不错,很大气的一款车。动力方面依旧是2.0L和2.5L的发动机可以选择,不过我觉得2.0L的就够用了。

内饰方面,基本上没什么改动,只是在科技配置方面增加了一些,不过那块大的中控屏还是不错的,整体很耐看,质感不错。

作为一款5座SUV,科雷傲的轴距也超过了2700mm,所以后排的乘坐空间绝对不用担心。

现款的科雷傲指导价为17.98-26.98万,这个价格说高不高,说低也不低,如果新款的价格能让步的话,这款车还是很值得买的。

标签:新车上市,设计,还是,不过

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